CN219450535U - 一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，包括底座，所述底座顶部的中心处固定镶嵌有称重传感器，所述底座顶部的右侧焊接有右立柱，所述右立柱的顶部固定连接有定位框，所述底座顶部的左侧固定连接有左立柱，所述左立柱的顶部安装有驱动组件，所述左立柱表面的顶部活动安装有辅助杆，所述辅助杆表面的外侧固定套设有安装块。本实用新型通过固定套、横杆、滑杆、第二压力传感器和弹簧配合使用，能够在发生意外与人员或车辆接触时，由弹簧进行缓冲保护；通过T型块、引导框和安装块配合使用，能够由T型块和引导框配合限定挡杆转动范围，且具备引导的作用，大大提高挡杆转动稳定性。

Description

一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，具体为一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置。

背景技术

专利申请公布号CN212175588U的实用新型专利公开了一种智能停车收费用车辆限位拦截装置，包括底座、支架、挡杆和摄像机，所述支架固定在底座上，支架设置有两根，且两根支架相对设置；所述挡杆与支架配套安装，摄像机固定在支架顶端；所述挡杆安装在转座上，所述转座固定在滑台上，在支架上设置滑槽，所述滑台安装在滑槽中；两个挡杆相对设置，在挡杆与转座的连接处设置有驱动轴，所述驱动轴连接有驱动电机，所述摄像机中设置有数字摄像头，数字摄像头、驱动电机均与控制器连接，控制器设置有车牌识别模块；通过设置摄像头对车辆进行拍摄，获取画面传递到控制器中，通过控制器识别车牌，并进行甄别，最终通过控制挡杆收卷，从而放行。

但是上述装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是限位拦截装置不具备定位引导的功能，导致拦截组件在转动过程中容易出现其它方向偏移，存在一定的安全隐患，也不能进行意外缓冲保护的功能，容易对来往车辆或人员造成过度挤压，降低了限位拦截装置的实用性。

因此，发明一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，具备定位引导和缓冲保护的优点，解决了限位拦截装置不具备定位引导的功能，导致拦截组件在转动过程中容易出现其它方向偏移，也不能进行意外缓冲保护的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，包括底座，所述底座顶部的中心处固定镶嵌有称重传感器，所述底座顶部的右侧焊接有右立柱，所述右立柱的顶部固定连接有定位框，所述底座顶部的左侧固定连接有左立柱，所述左立柱的顶部安装有驱动组件，所述左立柱表面的顶部活动安装有辅助杆，所述辅助杆表面的外侧固定套设有安装块，所述安装块的正表面和背表面均固定连接有T型块，所述左立柱的顶部固定连接有与T型块配合使用的引导框，所述安装块的右侧焊接有挡杆，所述挡杆的底部安装有缓冲组件。

优选的，所述底座顶部的四角均贯穿设置有锚杆，所述底座顶部的前后两侧均为倾斜设置，所述左立柱背表面的顶部固定安装有时间控制器。

优选的，所述右立柱和左立柱表面的底部均固定连接有加强肋板，加强肋板的底部与底座的顶部固定连接。

优选的，所述驱动组件包括伺服电机和从动齿轮，所述从动齿轮的内圈与辅助杆的表面固定连接，所述伺服电机的表面通过螺栓与左立柱固定连接。

优选的，所述伺服电机的输出端固定安装有主动齿轮，所述左立柱的表面安装有与伺服电机输出端配合使用的转速传感器。

优选的，所述定位框右侧的底部焊接有辅助座，所述辅助座的顶部固定镶嵌有第一压力传感器。

优选的，所述缓冲组件包括固定套，所述固定套的顶部与挡杆的底部焊接，所述固定套内腔的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有横杆，所述横杆的底部固定镶嵌有第二压力传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定套、横杆、滑杆、第二压力传感器和弹簧配合使用，具有弹性缓冲的优点，能够在发生意外与人员或车辆接触时，由弹簧进行缓冲保护，保证人员和车辆安全性；

2、本实用新型通过T型块、引导框和安装块配合使用，具有辅助引导的优点，能够在挡杆转动过程中，由T型块和引导框配合限定挡杆转动范围，且具备引导的作用，大大提高挡杆转动稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型左立柱剖视立体图；

图3为本实用新型右立柱立体示意图；

图4为本实用新型缓冲组件剖视立体图。

图中：1底座、2称重传感器、3右立柱、4缓冲组件、41固定套、42横杆、43滑杆、44第二压力传感器、45弹簧、5挡杆、6驱动组件、61从动齿轮、62转速传感器、63主动齿轮、64伺服电机、7左立柱、8T型块、9引导框、10安装块、11辅助杆、12定位框、13辅助座、14第一压力传感器。

具体实施方式

请参阅图1-图4，一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，包括底座1，底座1顶部的中心处固定镶嵌有称重传感器2，底座1顶部的右侧焊接有右立柱3，右立柱3的顶部固定连接有定位框12，底座1顶部的左侧固定连接有左立柱7，左立柱7的顶部安装有驱动组件6，左立柱7表面的顶部活动安装有辅助杆11，辅助杆11表面的外侧固定套设有安装块10，安装块10的正表面和背表面均固定连接有T型块8，左立柱7的顶部固定连接有与T型块8配合使用的引导框9，安装块10的右侧焊接有挡杆5，挡杆5的底部安装有缓冲组件4；

底座1顶部的四角均贯穿设置有锚杆，底座1顶部的前后两侧均为倾斜设置，左立柱7背表面的顶部固定安装有时间控制器；

右立柱3和左立柱7表面的底部均固定连接有加强肋板，加强肋板的底部与底座1的顶部固定连接，通过设置加强肋板，能够增强右立柱3与底座1、左立柱7与底座1的连接强度；

驱动组件6包括伺服电机64和从动齿轮61，从动齿轮61的内圈与辅助杆11的表面固定连接，伺服电机64的表面通过螺栓与左立柱7固定连接；

伺服电机64的输出端固定安装有主动齿轮63，左立柱7的表面安装有与伺服电机64输出端配合使用的转速传感器62；

定位框12右侧的底部焊接有辅助座13，辅助座13的顶部固定镶嵌有第一压力传感器14；

缓冲组件4包括固定套41，固定套41的顶部与挡杆5的底部焊接，固定套41内腔的顶部固定连接有弹簧45，弹簧45的另一端固定连接有滑杆43，滑杆43的底部固定连接有横杆42，横杆42的底部固定镶嵌有第二压力传感器44；

称重传感器2、转速传感器62、第一压力传感器14和第二压力传感器44均通过导线与时间控制器电性连接，伺服电机64的输入端与时间控制器的输出端通过导线电性连接；

通过设置称重传感器2，能够检测过往车辆重量，进而辅助判断车辆是否通过提供数据支持；

通过设置第二压力传感器44，能够实时监测接触压力值，进而辅助判断横杆42是否接触物体通过数据支持；

通过设置从动齿轮61和主动齿轮63，能够起到啮合传动的作用，进而由伺服电机64驱动即可使得辅助杆11同步转动；

通过设置T型块8，能够与引导框9配合保证安装块10转动稳定性，且由于T型块8为T形设计，保证安装块10不会出现其它方向位移；

通过设置辅助座13，能够满足第一压力传感器14固定安装需求。

使用时，各部件均处于初始状态，本装置适用于对高速公路中小型车辆进行拦截，与外设车牌识别装置配合使用，预先设定称重传感器2、转速传感器62、第一压力传感器14和第二压力传感器44传感值，设定时间控制器安全延时数值，当时间控制器接收到抬起信号时，控制伺服电机64工作，在转速传感器62辅助下，使得伺服电机64转速维持在预设值，进而使得主动齿轮63匀速转动，在从动齿轮61啮合传动下，则使得辅助杆11转动，带动安装块10转动，在T型块8和引导框9配合下，大大提高安装块10转动稳定性，进而使得挡杆5被扬起脱离定位框12，第一压力传感器14检测到压力值归零，且开始计时，当车辆逐渐行驶而穿过底座1时，则称重传感器2检测重量存在并发出信号至时间控制器，此时计时归零并重新计时，进而在车辆完全穿过底座1后，当安全计时达到后，时间控制器自动控制伺服电机64工作，使得挡杆5复位转动与第一压力传感器14接触并产生压力值，第一压力传感器14发出信号至时间控制器，伺服电机64不再工作，在挡杆5下移复位过程中，若存在意外情况导致车辆或人员处于挡杆5下方时，则会被横杆42首先接触，带动滑杆43上移缩入固定套41内，弹簧45被压缩，而第二压力传感器44检测到接触压力存在，发出信号至时间控制器，自动控制伺服电机64停止工作，保证人员或车辆安全性，且上述过程中，由于弹簧45缓冲保护，能够避免横杆42与人员或车辆产生擦伤。

综上所述：该智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，通过设置称重传感器2、缓冲组件4、驱动组件6、T型块8、引导框9、安装块10、定位框12和第一压力传感器14，解决了限位拦截装置不具备定位引导的功能，导致拦截组件在转动过程中容易出现其它方向偏移，也不能进行意外缓冲保护的功能的问题。

Claims (7)

1.一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中心处固定镶嵌有称重传感器(2)，所述底座(1)顶部的右侧焊接有右立柱(3)，所述右立柱(3)的顶部固定连接有定位框(12)，所述底座(1)顶部的左侧固定连接有左立柱(7)，所述左立柱(7)的顶部安装有驱动组件(6)，所述左立柱(7)表面的顶部活动安装有辅助杆(11)，所述辅助杆(11)表面的外侧固定套设有安装块(10)，所述安装块(10)的正表面和背表面均固定连接有T型块(8)，所述左立柱(7)的顶部固定连接有与T型块(8)配合使用的引导框(9)，所述安装块(10)的右侧焊接有挡杆(5)，所述挡杆(5)的底部安装有缓冲组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，其特征在于：所述底座(1)顶部的四角均贯穿设置有锚杆，所述底座(1)顶部的前后两侧均为倾斜设置，所述左立柱(7)背表面的顶部固定安装有时间控制器。

3.根据权利要求1所述的一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，其特征在于：所述右立柱(3)和左立柱(7)表面的底部均固定连接有加强肋板，加强肋板的底部与底座(1)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，其特征在于：所述驱动组件(6)包括伺服电机(64)和从动齿轮(61)，所述从动齿轮(61)的内圈与辅助杆(11)的表面固定连接，所述伺服电机(64)的表面通过螺栓与左立柱(7)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，其特征在于：所述伺服电机(64)的输出端固定安装有主动齿轮(63)，所述左立柱(7)的表面安装有与伺服电机(64)输出端配合使用的转速传感器(62)。

6.根据权利要求1所述的一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，其特征在于：所述定位框(12)右侧的底部焊接有辅助座(13)，所述辅助座(13)的顶部固定镶嵌有第一压力传感器(14)。

7.根据权利要求1所述的一种智能高速收费亭用车辆限位拦截装置，其特征在于：所述缓冲组件(4)包括固定套(41)，所述固定套(41)的顶部与挡杆(5)的底部焊接，所述固定套(41)内腔的顶部固定连接有弹簧(45)，所述弹簧(45)的另一端固定连接有滑杆(43)，所述滑杆(43)的底部固定连接有横杆(42)，所述横杆(42)的底部固定镶嵌有第二压力传感器(44)。