CN219436577U - 一种轨道交通用的线缆快装分线箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用的线缆快装分线箱，包括箱体和活动分线块；箱体：其前侧开口处左端通过合页铰接有箱门，箱体的内部下端设有隔板，隔板的内部通过螺钉左右对称安装有固定分线块，固定分线块的内部均前后对称设有导电体，导电体的下端均设有接线柱，接线柱的下端均延伸至固定分线块的底面；活动分线块：均匀滑动连接于隔板的内部，隔板的前侧设有与活动分线块配合的限位机构；其中：所述箱体的后侧面四角均匀设置有固定孔，该轨道交通用的线缆快装分线箱，在对轨道交通线缆进行分线时，能够根据需要对分线器进行自由扩展，对于轨道交通线缆的分线更加便捷，而且扩展后的连接和固定更加稳定。

Description

一种轨道交通用的线缆快装分线箱

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用的线缆快装分线技术领域，具体为一种轨道交通用的线缆快装分线箱。

背景技术

电缆分线箱，是用来对电缆线路实施分接、分支、接续及转换电路的设备，电缆分接箱按其电气构成分为两大类：一类是不含任何开关设备的，箱体内仅有对电缆端头进行处理和连接的附件，结构比较简单，体积较小，功能较单一，可称为普通分接箱；另一类是箱内不但有普通分接箱的附件，还含有一台或多台开关设备，其结构较为复杂，体积较大，连接器件多，制造技术难度大，造价高，可称为高级分接箱，而随着轨道交通的快速发展，轨道交通的调控调度都需要用到分线箱对轨道交通的电缆进行分接，而现有的轨道交通分线箱内部的分线接口大多为固定设置，当后续需要添加新的线路时，需要对内部的分线器进行更换，需要重新进行接线，使用不够方便，为此，我们提出了一种轨道交通用的线缆快装分线箱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道交通用的线缆快装分线箱，在对轨道交通线缆进行分线时，能够根据需要对分线器进行自由扩展，对于轨道交通线缆的分线更加便捷，而且扩展后的连接和固定更加稳定，使后续轨道交通线缆的分线连接更加稳定，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用的线缆快装分线箱，包括箱体和活动分线块；

箱体：其前侧开口处左端通过合页铰接有箱门，箱体的内部下端设有隔板，隔板的内部通过螺钉左右对称安装有固定分线块，固定分线块的内部均前后对称设有导电体，导电体的下端均设有接线柱，接线柱的下端均延伸至固定分线块的底面；

活动分线块：均匀滑动连接于隔板的内部，隔板的前侧设有与活动分线块配合的限位机构；

其中：所述箱体的后侧面四角均匀设置有固定孔，在对轨道交通线缆进行分线时，能够根据需要对分线器进行自由扩展，对于轨道交通线缆的分线更加便捷，而且扩展后的连接和固定更加稳定，使后续轨道交通线缆的分线连接更加稳定。

进一步的，所述活动分线块的内部均对称设置有与导电体位置对应的铜套，铜套的右端和左侧的导电体右端均设置有插头，插头与导电体和铜套配合插接，方便对导电体进行扩展。

进一步的，所述插头的外侧面右端均等角度设置有凸条，插头的有侧面均等角度设置有豁口，使插头与铜套的连接更加稳定牢固。

进一步的，所述限位机构包括T型杆、弹簧和齿条板，所述齿条板的前侧面均匀设置有T型杆，T型杆分别与隔板前侧面对应设置的滑孔滑动连接，T型杆的后端均活动套设有与齿条板接触的弹簧，活动分线块的前侧面下端均设置有与齿条板配合的齿牙，方便移动后活动分线块的限位固定。

进一步的，所述隔板前侧面中部设置的螺孔内螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓的后端与齿条板接触，对齿条板起到限位作用。

进一步的，还包括防护套，所述防护套分别活动套设置于插头的外侧面，能够对进入箱体的轨道交通线缆起到保护作用。

进一步的，所述箱体上下侧面中部设置的穿线口内均设置有橡胶圈，能够导通的插头起到绝缘保护作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轨道交通用的线缆快装分线箱，具有以下好处：

1、将外部轨道交通的主线从箱体下端的穿线孔内穿入，使用螺帽将轨道交通主线与固定分线块下端对应的接线柱连通，然后将外部轨道交通的辅线从箱体上端的穿线孔内穿入并通过接头与导电体上端对应的接口连通，从而对进入箱体内部的轨道交通线缆进行分流，通过滑动活动分线块，使活动分线块贴合，同时使最左侧的插头插接于横线相邻的铜套内部，方便对使铜套与横线对应的导电体导通，进而对导电体上端的接口进行扩展，使进入箱体内部的轨道交通线缆能够分出更多的线路，插头的右侧面均匀设置的豁口能够使插头的右端具备一定的弹性，凸条能够使插头与铜套的插接更加牢固，插头与铜套的内壁接触更加稳定，从而使后续轨道交通线缆的分线连接更加稳定。

2、活动分线块移动时，活动分线块前侧的齿牙与齿条板配合，在弹簧的弹性支撑作用下，使齿条板沿T型杆向后滑动，当活动分线块移动至合适位置后，活动分线块前侧的齿牙与齿条板配合卡接，此时转动限位螺栓，使限位螺栓与齿条板接触，从而限制齿条板移动，进而对活动分线块进行限位固定，对于轨道交通线缆的分线更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体的内部结构示意图；

图3为本实用新型固定分线块的内部剖视结构示意图；

图4为本实用新型固定分线块与活动分线块的连接处结构示意图；

图5为本实用新型插头与铜套的插接结构示意图；

图6为本实用新型A处放大结构示意图；

图7为本实用新型限位机构的俯视结构示意图。

图中：1箱体、2限位机构、21T型杆、22弹簧、23限位螺栓、24齿条板、3箱门、4固定孔、5橡胶圈、6隔板、7固定分线块、71导电体、72接线柱、8活动分线块、81铜套、9插头、91凸条、92豁口、10防护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实施例提供一种技术方案：一种轨道交通用的线缆快装分线箱，包括箱体1和活动分线块8；

箱体1：其前侧开口处左端通过合页铰接有箱门3，箱体1的内部下端设有隔板6，隔板6的内部通过螺钉左右对称安装有固定分线块7，固定分线块7的内部均前后对称设有导电体71，导电体71的下端均设有接线柱72，接线柱72的下端均延伸至固定分线块7的底面，将外部轨道交通的主线从箱体1下端的穿线孔内穿入，使用螺帽将轨道交通主线与固定分线块7下端对应的接线柱72连通，然后将外部轨道交通的辅线从箱体1上端的穿线孔内穿入并通过接头与导电体71上端对应的接口连通，从而对进入箱体1内部的轨道交通线缆进行分流，箱体1上下侧面中部设置的穿线口内均设置有橡胶圈5，对进入箱体1的轨道交通线缆起到保护作用；

活动分线块8：均匀滑动连接于隔板6的内部，隔板6的前侧设有与活动分线块8配合的限位机构2，活动分线块8的内部均对称设置有与导电体71位置对应的铜套81，铜套81的右端和左侧的导电体71右端均设置有插头9，插头9与导电体71和铜套81配合插接，插头9的外侧面右端均等角度设置有凸条91，插头9的有侧面均等角度设置有豁口92，通过滑动活动分线块8，使活动分线块8贴合，同时使最左侧的插头9插接于横线相邻的铜套81内部，方便对使铜套81与横线对应的导电体71导通，进而对导电体71上端的接口进行扩展，使进入箱体1内部的轨道交通线缆能够分出更多的线路，插头9的右侧面均匀设置的豁口92能够使插头9的右端具备一定的弹性，凸条91能够使插头9与铜套81的插接更加牢固，插头9与铜套81的内壁接触更加稳定，从而使后续轨道交通电缆的连接更加稳定，限位机构2包括T型杆21、弹簧22和齿条板24，齿条板24的前侧面均匀设置有T型杆21，T型杆21分别与隔板6前侧面对应设置的滑孔滑动连接，T型杆21的后端均活动套设有与齿条板24接触的弹簧22，活动分线块8的前侧面下端均设置有与齿条板24配合的齿牙，隔板6前侧面中部设置的螺孔内螺纹连接有限位螺栓23，限位螺栓23的后端与齿条板24接触，活动分线块8移动时，活动分线块8前侧的齿牙与齿条板24配合，在弹簧22的弹性支撑作用下，使齿条板24沿T型杆21向后滑动，当活动分线块8移动至合适位置后，活动分线块8前侧的齿牙与齿条板24配合卡接，此时转动限位螺栓23，使限位螺栓23与齿条板24接触，从而限制齿条板24移动，进而对活动分线块8进行限位固定，使用更加方便，还包括防护套10，防护套10分别活动套设置于插头9的外侧面，能够对导通的插头9起到绝缘防护作用；

其中：箱体1的后侧面四角均匀设置有固定孔4，方便箱体1的固定安装。

本实用新型提供的一种轨道交通用的线缆快装分线箱的工作原理如下：将外部轨道交通的主线从箱体1下端的穿线孔内穿入，使用螺帽将轨道交通的主线与固定分线块7下端对应的接线柱72连通，然后将轨道交通的辅线从箱体1上端的穿线孔内穿入并通过接头与导电体71上端对应的接口连通，从而对进入箱体1内部轨道交通的线缆进行分流，通过滑动活动分线块8，使活动分线块8贴合，同时使最左侧的插头9插接于横线相邻的铜套81内部，方便对使铜套81与横线对应的导电体71导通，进而对导电体71上端的接口进行扩展，使进入箱体1内部的轨道交通主线能够分出更多的线路，插头9的右侧面均匀设置的豁口92能够使插头9的右端具备一定的弹性，凸条91能够使插头9与铜套81的插接更加牢固，插头9与铜套81的内壁接触更加稳定，从而使后续轨道交通线缆的连接更加稳定，活动分线块8移动时，活动分线块8前侧的齿牙与齿条板24配合，在弹簧22的弹性支撑作用下，使齿条板24沿T型杆21向后滑动，当活动分线块8移动至合适位置后，活动分线块8前侧的齿牙与齿条板24配合卡接，此时转动限位螺栓23，使限位螺栓23与齿条板24接触，从而限制齿条板24移动，进而对活动分线块8进行限位固定，使用更加方便，扩展后将防护套10套设于最右端与导电体71连通的插头9外侧，从而对插头9起到绝缘保护作用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种轨道交通用的线缆快装分线箱，其特征在于：包括箱体(1)和活动分线块(8)；

箱体(1)：其前侧开口处左端通过合页铰接有箱门(3)，箱体(1)的内部下端设有隔板(6)，隔板(6)的内部通过螺钉左右对称安装有固定分线块(7)，固定分线块(7)的内部均前后对称设有导电体(71)，导电体(71)的下端均设有接线柱(72)，接线柱(72)的下端均延伸至固定分线块(7)的底面；

活动分线块(8)：均匀滑动连接于隔板(6)的内部，隔板(6)的前侧设有与活动分线块(8)配合的限位机构(2)；

其中：所述箱体(1)的后侧面四角均匀设置有固定孔(4)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的线缆快装分线箱，其特征在于：所述活动分线块(8)的内部均对称设置有与导电体(71)位置对应的铜套(81)，铜套(81)的右端和左侧的导电体(71)右端均设置有插头(9)，插头(9)与导电体(71)和铜套(81)配合插接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用的线缆快装分线箱，其特征在于：所述插头(9)的外侧面右端均等角度设置有凸条(91)，插头(9)的右侧面均等角度设置有豁口(92)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的线缆快装分线箱，其特征在于：所述限位机构(2)包括T型杆(21)、弹簧(22)和齿条板(24)，所述齿条板(24)的前侧面均匀设置有T型杆(21)，T型杆(21)分别与隔板(6)前侧面对应设置的滑孔滑动连接，T型杆(21)的后端均活动套设有与齿条板(24)接触的弹簧(22)，活动分线块(8)的前侧面下端均设置有与齿条板(24)配合的齿牙。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用的线缆快装分线箱，其特征在于：所述隔板(6)前侧面中部设置的螺孔内螺纹连接有限位螺栓(23)，限位螺栓(23)的后端与齿条板(24)接触。

6.根据权利要求2所述的一种轨道交通用的线缆快装分线箱，其特征在于：还包括防护套(10)，所述防护套(10)分别活动套设置于插头(9)的外侧面。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的线缆快装分线箱，其特征在于：所述箱体(1)上下侧面中部设置的穿线口内均设置有橡胶圈(5)。