CN219429440U - 一种用于优化电梯稳定性的框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于优化电梯稳定性的框架结构，包括两个以上的立柱，上述立柱用于拼接形成梯厢框架，上述立柱上端和下端均设有连接部，且相邻的两个连接部之间设有连接柱，上述连接柱上下两端分别插入到立柱上下两端的连接部中；上述连接柱与连接部侧壁均设有相互对应的安装孔，上述安装孔中用于插入锁紧螺栓；以期望改善现有电梯立柱进行安装时，因为焊接量大，很容易受到工人焊接水平影响，从而导致最终质量没有办法保证的问题。

Description

一种用于优化电梯稳定性的框架结构

技术领域

本实用新型涉及加装电梯立柱安装，具体涉及一种用于优化电梯稳定性的框架结构。

背景技术

现有的电梯，一般为了考虑结构的稳定性和承受载荷，通常电梯通道的框架结构一般以钢材和铝合金作为基准材料，其钢材相比于铝合金具有更好的稳定性。当前钢结构的立柱一般采用焊接，焊接连接的钢结构井道由四根钢柱和多根横梁进行焊接连接， 所用钢材应有良好的可焊性和冲击韧性，虽然焊接的钢结构在设计强度上没有问题；常用的焊接方式主要是熔焊。

当前的熔焊过程中，结构质量容易受到焊接工人的操作熟练度影响，例如立柱全部进行焊接时，由于工作量较大并且存在人为因素，偶有焊接点的连接部分受热不均匀，可能会使得立柱结构后续出现弯曲变形、纵横向收缩、角变形的扭曲变形风险。 另一方面是因为，焊接质量还容易受到外界因素影响，由于大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，可能会在焊缝中会形成夹渣、裂纹等隐藏缺陷，即便使用现有的保护焊接，例如气体保护焊、脱氧焊，但是在大量焊接的工程中，依旧不能完全保证立柱整体焊缝的质量和性能绝对稳定。因此如何优化现有的电梯稳定结构是值得研究的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于优化电梯稳定性的框架结构，以期望改善现有电梯立柱进行安装时，因为焊接量大，很容易受到工人焊接水平影响，从而导致最终质量没有办法保证的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于优化电梯稳定性的框架结构，包括两个以上的立柱，上述立柱用于拼接形成梯厢空间，上述立柱上端和下端均设有连接部，且相邻的两个连接部之间设有连接柱，上述连接柱上下两端分别插入到立柱上下两端的连接部中；上述连接柱与连接部侧壁均设有相互对应的安装孔，上述安装孔中用于插入锁紧螺栓。

作为优选，上述连接部侧壁设有装配定位孔，上述装配定位孔中设有限位插件，上述连接柱用于在连接部中抵触限位插件。

作为优选，上述连接柱外部轮廓与连接部内部轮廓相吻合，上述连接部下端相对平整，上述立柱为钢材质。

作为优选，上述立柱侧壁设有限位框，上述限位框固定在立柱上，上述限位框上预留装饰槽，上述装饰槽用于安装装饰板。

进一步的技术方案是,上述安装孔分布在立柱靠近梯厢空间的两个侧面上，上述安装孔与锁紧螺栓为埋孔设置。

进一步的技术方案是,上述立柱边缘设有贴合弧，上述限位框上设有与贴合弧对应的延伸部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

本实用新型的立柱通过连接部和连接柱相对设计，能够使得立柱之间端部相互接触，有利于载荷更好的传递，通过连接柱对连接部分提高接触面积，使得连接点的强度得到提升，相比于传统的立柱焊接，该方式一方面能够避免出现立柱外壁不均匀的情况，另一方面连接柱置于立柱的腔体内，能够相对隐蔽，也不存在焊缝，有利于电梯加装工程的施工改造。

本实用新型的立柱外壁具有良好的光滑表面，并且不会出现明显的凸起部分，使得整体电梯加装过程中不会出现明显的突出部分，有利于适配更多厢轿，同时使得立柱空间中设计空间更多，从而定制化的加装电梯领域具有更明显的适用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型安装示意图。

图3为本实用新型限位框安装示意图。

附图标记说明：

1-立柱、2-连接部、3-连接柱、4-安装孔、5-装配定位孔、6-限位框、7-装饰槽、8-装饰板、101-贴合弧、601-延伸部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1和图2所示，本实用新型的一个实施例是，一种用于优化电梯稳定性的框架结构，包括两个以上的立柱1，上述立柱1用于拼接形成梯厢框架，梯厢框架内腔为梯厢空间，其中，立柱1采用钢结构，以保证其强度、耐腐蚀性、耐磨性等性能，其立柱1为了满足电梯井道的布局和设计要求，通常立柱1竖直设置，从而预留足够的电梯厢空间。

其中，立柱1的设计需要考虑安全性，以防止发生意外事故。一般情况下立柱1的结构强度和稳定性，是取决于立柱1本身的材质和连接处的载荷稳定。为了确保立柱1的承重能力和稳定性，同时加强立柱的连接部分，上述立柱1上端和下端均设有连接部2，其中连接部2为立柱端部预留的中空部位。值得注意的是，一般立柱1的钢材可以使用常见的方钢，因此立柱1的连接部2加工，通常只需要保证连接部2间隙大于或等于钢材的内径即可。

其两个立柱1进行对接时，两个立柱1的截面轮廓相吻合，从而立柱1的端面能够相互接触，在竖直方向上能够满足载荷传递需求。

由于考虑电梯在运动过程中具有载荷变化，为了确保电梯在运行过程中的安全性，立柱1连接部分具有较高的安全性，避免发生意外事故，因此相邻的两个连接部2之间设有连接柱3，上述连接柱3上下两端分别插入到立柱1上下两端的连接部2中。

其中，为了使得连接柱3更好的配合立柱1，其连接部2的内径轮廓与连接柱3的外部轮廓相吻合，使得连接柱3插入到连接部2后不会随意晃动。

上述连接柱3外部轮廓与连接部2内部轮廓相吻合，上述连接部2下端相对平整，上述立柱1为钢材质。

其中，连接柱3也采用钢材质，连接柱3作为连接件，通过轮廓的适配以确保连接紧密，考虑到连接柱3的松动或者出现位移，可能影响立柱1的稳定性和承载能力，因此，为了保证各部分的紧密连接，上述连接柱3与连接部2侧壁均设有相互对应的安装孔4，上述安装孔4中用于插入锁紧螺栓。

其中安装孔4主要用于插入锁紧螺栓，其锁紧螺栓4采用双排设计，即便偶尔出现锁紧螺栓的松动风险，其剩余的锁紧螺栓也能确保连接件的稳定性和可靠性。

其中，安装孔4的设置在立柱1内侧两个面，使得立柱1能够满足支撑需求的前提下，还能形成相对隐蔽，从而不影响装饰板安装。而立柱1和连接柱3上的安装孔4均采用双排设计，其连接柱3配合锁紧螺栓作为连接件的设计，可以实现立柱1负荷的均匀传递，确保立柱1的承载能力和耐用性。值得注意的是，虽然立柱1连接后具有较高的稳定性，但是基于使用安全性考虑，依据需要定期检查和维护，确保钢材不会因为疲劳造成相关风险。

基于上述实施例，参考图2所示，本实用新型的另一个实施例是，为了使得连接柱3在连接部2中更好的定位，上述连接部2侧壁设有装配定位孔5，上述装配定位孔5中设有限位插件，上述连接柱3用于在连接部2中抵触限位插件。其中装配定位孔5主要用于插入限位插件，其中限位插件在连接不部2中形成临时支撑，其临时支撑主要使连接柱3插入后抵触，从而保证连接柱3和连接部2的安装孔4相互对应。

基于上述实施例，参考图2所示，本实用新型的另一个实施例是，上述立柱1侧壁设有限位框6，上述限位框6固定在立柱1上，上述限位框6上预留装饰槽7，上述装饰槽7用于安装装饰板8。

其中，装饰板8可以是现有的玻璃材质，其装饰板8主要用于加装电梯外部装饰，同时采用相对遮挡式的结构能够更好的降低外界对立柱1搭建的电梯厢空间的影响。

其中，限位框6采用铝合金材质，其限位框6主要用于安装在立柱1上，而立柱之间的横梁上设置对应的遮盖板，其遮盖板与限位框6均为铝合金材质，必要时可以使得限位框6与遮盖板形成H新，从而在立柱1和横梁上对装饰板8进行支撑。

其中，装饰槽7为限位框6上的槽，其装饰槽7主要是为了插入装饰板8，且在必要时可以考虑在装饰板8与装饰槽7之间设置密封条。

其中，装饰槽7上设置配置槽，其配置槽用于安装密封条，从而使得密封条能够填充配置槽，以确保密封条能够稳定分布在装饰槽7与装饰板8之间的。

进一步的，为了尽可能的隐藏安装孔4，上述安装孔4分布在立柱1靠近梯厢空间的两个侧面上，上述安装孔4与锁紧螺栓为埋孔设置。

其中，安装孔4分布在靠近梯厢空间的两个侧面上，能够避免立柱1上的安装孔4相对暴露，从而在安装结构上能够形成更好的遮挡。

其中，埋孔设置的方式能够安装锁紧螺栓，避免在立柱1上形成明显的突出，从而保证在竖直空间上，具有更多的配置空间，有利于安装线缆和其他安全装置、紧急停车装置等。

基于上述实施例，参考图3所示，本实用新型的另一个实施例是，上述立柱1边缘设有贴合弧101，上述限位框6上设有与贴合弧101对应的延伸部601。

其中，限位框6通过延伸部601与立柱1的贴合弧101接触，从而使得限位框6在立柱1上能够更好的定位，同时贴合弧101和延伸部601采用弧形适配的方式，能够更好的进行贴合面找准，避免安装过程中因为疏忽造成基准偏差风险。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、 “实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种用于优化电梯稳定性的框架结构，包括两个以上的立柱（1），所述立柱（1）用于拼接形成梯厢框架，其特征在于：所述立柱（1）上端和下端均设有连接部（2），且相邻的两个连接部（2）之间设有连接柱（3），所述连接柱（3）用于上下两端分别插入到立柱（1）上下两端的连接部（2）中；所述连接柱（3）与连接部（2）侧壁均设有相互对应的安装孔（4），所述安装孔（4）中用于插入锁紧螺栓。

2.根据权利要求1所述的用于优化电梯稳定性的框架结构，其特征在于：所述连接部（2）侧壁设有装配定位孔（5），所述装配定位孔（5）中设有限位插件，所述连接柱（3）用于在连接部（2）中抵触限位插件。

3.根据权利要求1所述的用于优化电梯稳定性的框架结构，其特征在于：所述连接柱（3）外部轮廓与连接部（2）内部轮廓相吻合，所述连接部（2）下端相对平整，所述立柱（1）为钢材质。

4.根据权利要求1所述的用于优化电梯稳定性的框架结构，其特征在于：所述立柱（1）侧壁设有限位框（6），所述限位框（6）固定在立柱（1）上，所述限位框（6）上预留装饰槽（7），所述装饰槽（7）用于安装装饰板（8）。

5.根据权利要求4所述的用于优化电梯稳定性的框架结构，其特征在于：所述安装孔（4）分布在立柱（1）靠近梯厢空间的两个侧面上，所述安装孔（4）与锁紧螺栓为埋孔设置。

6.根据权利要求4所述的用于优化电梯稳定性的框架结构，其特征在于：所述立柱（1）边缘设有贴合弧（101），所述限位框（6）上设有与贴合弧（101）对应的延伸部（601）。