CN219428912U - 压入式货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压入式货架，该压入式货架包括：货架主体和层车。货架主体包括轨道组和位于轨道组前端的限位杆；层车包括用于承载货品的支撑架和连接于支撑架下方的滚轮组，滚轮组可前后移动地连接于轨道组，层车设有多个，且各层车的支撑架的高度不同，位于第一层的层车的支撑架前端设有前挡块，位于第一层上方的层车的支撑架后端设有后挡块；其中，在多个层车向前移动至重叠放置的状态下，位于第一层的层车的支撑架前端的前挡块能够与限位杆相抵限位，位于第一层上方的层车的支撑架后端的后挡块能够与相邻的下层的层车后端相抵限位，以阻止各层车的滚轮组碰撞限位杆。

Description

压入式货架

技术领域

本实用新型涉及货架领域，具体而言，涉及一种压入式货架。

背景技术

随着产业的不断发展，货架是现代工业仓库、物流中心、配送中心必不可少的组成部分。

相关货架中设有多台重叠设置的托盘小车，托盘小车可滑动地连接于货架。从外侧将货物放于托盘小车，后放置的货品会将先放置的货品推入货架内侧，以此将多台托盘小车放置满货品，空间利用率高，存取方便。

然而，此类货架的托盘小车在移动时滑轮结构会撞击货架本体，造成托盘小车的滚轮结构松动和变形，影响托盘小车的滑动，因此影响货架使用寿命，存在使用安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压入式货架，能够延长压入式货架的使用寿命，提高压入式货架的使用安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型提供一种压入式货架，该压入式货架包括：货架主体，包括轨道组和位于所述轨道组前端的限位杆；层车，包括用于承载货品的支撑架和连接于所述支撑架下方的滚轮组，所述滚轮组可前后移动地连接于所述轨道组，所述层车设有多个，且各所述层车的支撑架的高度不同，位于第一层的所述层车的支撑架前端设有前挡块，位于第一层上方的所述层车的支撑架后端设有后挡块；其中，在多个所述层车向前移动至重叠放置的状态下，位于第一层的所述层车的支撑架前端的所述前挡块能够与所述限位杆相抵限位，位于第一层上方的所述层车的支撑架后端的所述后挡块能够与相邻的下层的所述层车后端相抵限位，以阻止各所述层车的所述滚轮组碰撞所述限位杆。

本申请一些实施例，所述轨道组包括左右并排间隔设置的两轨道，两所述轨道相向的一侧为内侧，相背的一侧为外侧；所述滚轮组包括两前滚轮和两后滚轮，两所述前滚轮分别滑动连接于两所述轨道，两所述后滚轮分别滑动连接于两所述轨道；所述层车设有三个；位于第一层的所述层车中，两所述前滚轮和两所述后滚轮均靠近两所述轨道的内侧滑动；位于第二层的所述层车中，两所述前滚轮靠近两所述轨道的外侧滑动，两所述后滚轮靠近两所述轨道的内侧滑动；位于第三层的所述层车中，两所述前滚轮和两所述后滚轮均靠近两所述轨道的外侧滑动；其中，靠近两所述轨道的内侧滑动的所述滚轮与靠近两所述轨道的外侧滑动的所述滚轮错位设置。

本申请一些实施例，所述前挡块的前端设有第一柔性垫，所述前挡块通过所述第一柔性垫与所述限位杆相抵限位；所述后挡块的前端设有第二柔性垫；所述后挡块通过所述第二柔性垫与相邻的下层所述层车后端相抵限位。

本申请一些实施例，所述轨道组左右并排设有多组；滑动连接于一所述轨道组的多个所述层车形成层车组，所述层车组对应所述轨道组左右并排设有多组；所述限位杆横跨于多组所述轨道组的前端。

本申请一些实施例，所述货架还包括横梁、立柱片和连接杆，所述横梁、所述立柱片和所述连接杆均设有多个；多个所述立柱片通过多个所述连接杆拼接形成主支撑组，所述主支撑组沿左右并排设有两个，多个所述横梁沿前后间隔设于两所述主支撑组之间，多组所述轨道组设于所述横梁上。

本申请一些实施例，所述前挡块连接于第一层的所述层车的支撑架的下方，所述限位杆正对于所述前挡块的前方，且所述限位杆的高度低于第一层的所述层车的支撑架。

本申请一些实施例，所述轨道组的前端低于所述轨道组的后端，以使所述多个层车在自重作用下可向前移动至至重叠放置的状态下。

本申请一些实施例，所述层车还包括连接座；所述连接座的上端连接于所述支撑架，下端连接于所述滚轮组，且所述连接座将所述支撑架限位于所述轨道组上。

本申请一些实施例，所述货架还包括用于承载货品的托盘，所述托盘固定连接于所述限位杆的后端，并位于第一层的所述层车的正下方。

由上述技术方案可知，本实用新型实施例至少具有如下优点和积极效果：

本实用新型实施例的压入式货架中，轨道前端的限位杆对层车进行限位，防止滑出货架外。位于第一层的层车的前端设有前挡块，前挡块与限位杆相抵限位，位于第一层上方的层车的后端设有后挡块，后挡块与相邻下层的层车的后端相抵限位，从而阻止各层车滑至轨道前端时滚轮组撞击限位杆，避免层车的滚轮组因碰撞产生变形扭曲，使滚轮组能够稳定地与轨道组滑动配合，延长压入式货架的使用寿命，提高使用安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的压入式货架的俯视图。

图2是图1中去除货架主体后层车未重叠放置时的仰视图。

图3是图1中去除货架主体后层车重叠放置时的仰视图图。

图4是图1的货架主体的俯视图。

图5是图2中的位于第一层的层车的仰视图。

图6是图5中的前视图。

图7是图2中的位于第二层的层车的仰视图。

图8是图7中的前视图。

图9是图2中的位于第三层的层车的仰视图。

图10是图9的前视图。

图11是图4中的立柱片的侧视图。

图12是图4中的横梁的俯视图。

附图标记说明如下：1、货架主体；11、轨道组；111、轨道；12、横梁；13、主支撑组；131、立柱片；132、连接杆；14、托盘；15、限位杆；2、层车；21、支撑架；211、前挡块；212、后挡块；213、支撑管；214、横杆；215、支撑板；22、滚轮组；221、前滚轮；222、后滚轮；23、连接座。

具体实施方式

尽管本实用新型可以容易地表现为不同形式的实施例，但在附图中示出并且在本说明书中将详细说明的仅仅是其中一些具体实施例，同时可以理解的是本说明书应视为是本实用新型原理的示范性说明，而并非旨在将本实用新型限制到在此所说明的那样。

由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本实用新型的一个实施例的其中一个特征，而不是暗示本实用新型的每个实施例必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。

在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用于解释本实用新型的各种元件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些元件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些元件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。

以下结合本说明书的附图，对本实用新型的较佳实施例予以进一步地详尽阐述。

请参阅图1至图4，本实用新型一实施例提供的压入式货架包括货架主体1和层车2。

货架主体1包括轨道组11和位于轨道组11前端的限位杆15。层车2包括用于承载货品的支撑架21和连接于支撑架21下方的滚轮组22，滚轮组22可前后移动地连接于轨道组11，层车2设有多个，且各层车2的支撑架21的高度不同，位于第一层的层车2的支撑架21前端设有前挡块211，位于第一层上方的层车2的支撑架21后端设有后挡块212。

其中，在多个层车2向前移动至重叠放置的状态下，位于第一层的层车2的支撑架21前端的前挡块211能够与限位杆15相抵限位，位于第一层上方的层车2的支撑架21后端的后挡块212能够与相邻的下层的层车2后端相抵限位，以阻止各层车2的滚轮组22碰撞限位杆15。

货架在未装载货品时，多个层车2可通过滚轮组22在轨道组11上向前移动，直至位于第一层的层车2的前挡块211抵接轨道组11前端的限位杆15，限位在限位杆15处，位于第一层上方的层车2通过后挡块212与相邻的下层的层车2后端相抵接并限位，多个层车2处于重叠放置的状态。

货架在需要装载货品时，从外侧将货品放于层车2归位状态中最上层的层车2的支撑架21上并推向轨道组11的后端，再次从外侧将货物放于仍处于重叠状态中最上层的层车2的支撑架21上并推向轨道组11的后端，如此反复操作直至各层层车2都放置货品，承载货品的层车2呈前后排列布置，提高货架空间利用率。

在本实用新型实施例的压入式货架中，轨道111前端的限位杆15对层车2进行限位，防止滑出货架外。位于第一层的层车2的前端设有前挡块211，前挡块211与限位杆15相抵限位，位于第一层上方的层车2的后端设有后挡块212，后挡块212与相邻下层的层车2的后端相抵限位，从而阻止各层车2滑至轨道111前端时滚轮组22撞击限位杆15，避免层车2的滚轮组22因碰撞产生变形扭曲，使滚轮组22能够稳定地与轨道组11滑动配合，延长压入式货架的使用寿命，提高使用安全性。

请继续参阅图1至图4，轨道组11包括左右并排间隔设置的两轨道111，两轨道111相向的一侧为内侧，相背的一侧为外侧。滚轮组22包括两前滚轮221和两后滚轮222，两前滚轮221分别滑动连接于两轨道111，两后滚轮222分别滑动连接于两轨道111。提高层车2滑动的稳定性，两前滚轮221和两后滚轮222分别与轨道组11滚动接触，对层车2的滑动进行导向和限位，提高层车2的移动稳定性。

请参阅图2和图3，并结合图1，在本实施例中，层车2设有三个。位于第一层的层车2中，两前滚轮221和两后滚轮222均靠近两轨道111的内侧滑动。位于第二层的层车2中，两前滚轮221靠近两轨道111的外侧滑动，两后滚轮222靠近两轨道111的内侧滑动。位于第三层的层车2中，两前滚轮221和两后滚轮222均靠近两轨道111的外侧滑动。

其中，靠近两轨道111的内侧滑动的滚轮与靠近两轨道111的外侧滑动的滚轮错位设置。具体地，位于第二层的层车2的两前滚轮221与位于第一层的层车2的两后滚轮222错位设置，位于第二层的层车2的两后滚轮222与位于第三层的层车2的两前滚轮221错位设置。因此位于第二层的层车2的两前滚轮221与第一层的层车2的两后滚轮222在滑动时不碰撞，以使得位于第二层的层车2能够滑动至第一层的层车2的上方。同时位于第二层的层车2的两后滚轮222与位于第三层的层车2的两前滚轮221在滑动时不碰撞，以使得第三层的层车2能够滑动至第二层的层车2的上方。从而三个层车2能够达到重叠放置的状态。

在其他实施例中，层车2也可以设置两个或者三个以上。

在一些实施例中，前挡块211的前端设有第一柔性垫，前挡块211通过第一柔性垫与限位杆15相抵限位。后挡块212的前端设有第二柔性垫。后挡块212通过第二柔性垫与相邻的下层层车2后端相抵限位。第一柔性垫为前挡块211与限位杆15之间的碰撞提供缓冲，第二柔性垫为后挡块212与相邻的下层层车2后端的碰撞提供缓冲，避免前挡块211、限位杆15、后挡块212和层车2之间碰撞后产生过度形变。

作为一示例，第一柔性垫和第二柔性垫的材质可为橡胶。但不以此为限。

请参阅图1和图4，轨道组11左右并排设有多组。滑动连接于一轨道组11的多个层车2形成层车2组，层车2组对应轨道组11左右并排设有多组。增加货架的存储空间。限位杆15横跨于多组轨道组11的前端，能够同时对多组层车2组进行限位。

请参阅图11和图12，并结合图4，货架还包括横梁12、立柱片131和连接杆132，横梁12、立柱片131和连接杆132均设有多个。多个立柱片131通过多个连接杆132拼接形成主支撑组13，主支撑组13沿左右并排设有两个，多个横梁12沿前后间隔设于两主支撑组13之间，多组轨道组11设于横梁12上。增加货架稳定性，便于货架的组装，方便生产及运输。

在一些实施例中，前挡块211连接于第一层的层车2的支撑架21的下方，限位杆15正对于前挡块211的前方，且限位杆15的高度低于第一层的层车2的支撑架21。位于第一层的层车2通过前挡块211正对限位杆15进行相抵限位后，上层的层车2可以通过后挡块212与相邻下层的层车2的后端相抵限位，即位于第一层上方的层车2无需通过限位杆15进行抵接限位，限位杆15的高度低于第一层的层车2的支撑架21，节约限位杆15的材料，节约货架的生产成本。

在一些实施例中，轨道组11的前端低于轨道组11的后端，使轨道组11具有坡度，以使多个层车2在自重作用下可向前移动至至重叠放置的状态下。

请参阅图5至图10，层车2还包括连接座23。连接座23的上端连接于支撑架21，下端连接于滚轮组22，且连接座23将支撑架21限位于轨道组11上。位于第一层的层车2中，连接于前滚轮221的连接座23和连接于后滚轮222的连接座23均位于轨道111的内侧。位于第二层的层车2中，连接于前滚轮221的连接座23位于轨道111的外侧，连接于后滚轮222的连接座23位于轨道111的内侧。位于第三层的层车2中，连接于前滚轮221的连接座23和连接于后滚轮222的连接座23均位于轨道111的外侧。避免层车2在滑动过程中沿左右方向滑动而偏出轨道组11。提高层车2在轨道组11上滑动的稳定性。

请参阅图5至图10，支撑架21包括多个沿前后延伸的支撑管213，多个支撑管213左右并排间隔设置，各支撑管213的前端设有支撑板215，支撑板215的面积大于支撑管213的横截面积，且支撑板215的边角为倒圆角。增加上层的层车2过支撑杆前端抵接相邻下层的层车2上的货品的接触面积，以使上层的层车2承载货品后通过支撑杆前端的支撑板215抵接相邻下层的层车2上的货品时更加稳固，保护相邻下层的层车2上的货品不被压损。

支撑架21还包括连接支撑管213的横杆214，横杆214沿横向延伸，横杆214设有多个，多个横杆214平行间隔设置。增加支撑架21的承载强度。

在一些实施例中，货架还包括用于承载货品的托盘14，托盘14固定连接于限位杆15的后端，并位于第一层的层车2的正下方。具体地，托盘14固定连接于轨道组11的两轨道111之间，并位于轨道组11的前端。保证位于轨道组11前端的首个货品承载的稳定性和耐用性，从而位于第一层的层车2的支撑管213前端的支撑板215与托盘14上的货品相抵后能够保持稳定性，加强承载货品后货架的稳定性。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种压入式货架，其特征在于，包括：

货架主体，包括轨道组和位于所述轨道组前端的限位杆；

层车，包括用于承载货品的支撑架和连接于所述支撑架下方的滚轮组，所述滚轮组可前后移动地连接于所述轨道组，所述层车设有多个，且各所述层车的支撑架的高度不同，位于第一层的所述层车的支撑架前端设有前挡块，位于第一层上方的所述层车的支撑架后端设有后挡块；

其中，在多个所述层车向前移动至重叠放置的状态下，位于第一层的所述层车的支撑架前端的所述前挡块能够与所述限位杆相抵限位，位于第一层上方的所述层车的支撑架后端的所述后挡块能够与相邻的下层的所述层车后端相抵限位，以阻止各所述层车的所述滚轮组碰撞所述限位杆。

2.根据权利要求1所述的压入式货架，其特征在于，所述轨道组包括左右并排间隔设置的两轨道，两所述轨道相向的一侧为内侧，相背的一侧为外侧；

所述滚轮组包括两前滚轮和两后滚轮，两所述前滚轮分别滑动连接于两所述轨道，两所述后滚轮分别滑动连接于两所述轨道；

所述层车设有三个；

位于第一层的所述层车中，两所述前滚轮和两所述后滚轮均靠近两所述轨道的内侧滑动；

位于第二层的所述层车中，两所述前滚轮靠近两所述轨道的外侧滑动，两所述后滚轮靠近两所述轨道的内侧滑动；

位于第三层的所述层车中，两所述前滚轮和两所述后滚轮均靠近两所述轨道的外侧滑动；

其中，靠近两所述轨道的内侧滑动的所述滚轮与靠近两所述轨道的外侧滑动的所述滚轮错位设置。

3.根据权利要求1所述的压入式货架，其特征在于，所述前挡块的前端设有第一柔性垫，

所述前挡块通过所述第一柔性垫与所述限位杆相抵限位；

所述后挡块的前端设有第二柔性垫；

所述后挡块通过所述第二柔性垫与相邻的下层所述层车后端相抵限位。

4.根据权利要求1所述的压入式货架，其特征在于，所述轨道组左右并排设有多组；

滑动连接于一所述轨道组的多个所述层车形成层车组，所述层车组对应所述轨道组左右并排设有多组；

所述限位杆横跨于多组所述轨道组的前端。

5.根据权利要求4所述的压入式货架，其特征在于，所述货架还包括横梁、立柱片和连接杆，所述横梁、所述立柱片和所述连接杆均设有多个；

多个所述立柱片通过多个所述连接杆拼接形成主支撑组，所述主支撑组沿左右并排设有两个，多个所述横梁沿前后间隔设于两所述主支撑组之间，多组所述轨道组设于所述横梁上。

6.根据权利要求1所述的压入式货架，其特征在于，所述前挡块连接于第一层的所述层车的支撑架的下方，所述限位杆正对于所述前挡块的前方，且所述限位杆的高度低于第一层的所述层车的支撑架。

7.根据权利要求1所述的压入式货架，其特征在于，所述轨道组的前端低于所述轨道组的后端，以使所述多个层车在自重作用下可向前移动至至重叠放置的状态下。

8.根据权利要求1所述的压入式货架，其特征在于，所述层车还包括连接座；

所述连接座的上端连接于所述支撑架，下端连接于所述滚轮组，且所述连接座将所述支撑架限位于所述轨道组上。

9.根据权利要求1所述的压入式货架，其特征在于，所述货架还包括用于承载货品的托盘，所述托盘固定连接于所述限位杆的后端，并位于第一层的所述层车的正下方。