CN219428053U - 一种汽车车窗开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种汽车车窗开关，旨要解决的技术问题在于克服现有技术中开关结构安装固定的缺陷，主要是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车车窗开关，包括外壳、底盖、PCB板和导电橡胶板，还包括：开关组件、安装件和触动件，开关组件设在导电橡胶板上且伸出外壳，开关组件包括拨动开关和按动开关；安装件包括卡接件、卡钩件和固定件，卡接件设在开关组件侧壁，卡钩件设在按动开关上，固定件设在拨动开关底部；触动件设在开关组件内且包括操作触动和按动触动，导电橡胶板上设有与其对应的触点，增加安装件固定，在卡接基础上增加其他方式连接，保证安装效果；使用触动件配合触点实现开关调节功能，结构合理，操作便捷。

Description

一种汽车车窗开关

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车车窗开关。

背景技术

随着科技与人们生活水平的不断提高，汽车保有量也不断上升，大家在享受汽车带来便捷的同时，对汽车内部的整体美观度、科技感以及操作舒适感越来越重视，电动车窗开关已经成为汽车的通用配置。车窗开关通过电源驱动玻璃升降器，使玻璃升降器带动车窗上下运动，达到车窗的关闭及开启功能。驾驶员可在车辆处于驾驶状态下或车辆处于静止状态时通过操作车窗开关，实现门窗玻璃的自动升降及门窗的锁止。

车窗开关一般固定在开关面板上，开关面板再固定在门饰板上。现有技术中车窗开关通过卡接等方式安装在开关面板上，再由开关面板与门饰板卡接固定，由于车窗开关仅通过卡接固定且其自身需要转动，因此存在安装固定效果差的缺陷，且车窗开关的安装过程繁琐，不利于整体的通用化设计，开发成本高。因此，需要一种汽车车窗开关，其固定牢固且安装迅速，能够有效提高安装效率。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中开关结构安装固定的缺陷，从而提供一种汽车车窗开关。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车车窗开关，包括外壳、底盖、PCB板和导电橡胶板，所述外壳和底盖卡接设置，所述导电橡胶板置于PCB板上且PCB板和导电橡胶板均设置在底盖上，还包括：

开关组件，所述开关组件设在导电橡胶板上且上端伸出外壳，所述开关组件包括拨动开关和按动开关，所述拨动开关为车窗升降开关，所述拨动开关设置有四个且呈矩形阵列结构，所述按动开关为锁窗开关和门锁开关，所述按动开关设置在拨动开关一侧；

安装件，所述安装件包括卡接件、卡钩件和固定件，所述卡接件设在开关组件侧壁，所述卡钩件设在按动开关上，所述固定件设在拨动开关底部；

触动件，所述触动件设在开关组件内，所述触动件包括操作触动和按动触动，所述导电橡胶板上设有与触动件对应的触点。

通过采用上述技术方案，增加安装件固定开关组件，保证开关组件固定的牢固性，同时安装件结构简单且安装方便，除卡接件外还设有固定件和卡钩件，在卡接的基础上增加其他方式的连接，保证安装效果；使用触动件，确保开关的反应效果，提高开关的响应能力。

进一步的，所述拨动开关包括拨动键帽和拨动键座，所述拨动键帽和拨动键座铰接，所述拨动键座底部设有固定件，所述固定件为安装孔，所述拨动键座中心设有避让槽，所述避让槽内设有触点。

通过采用上述技术方案，拨动键帽和拨动键座铰接能够在受压时车窗下降，上拉时车窗上升，实现车窗升降功能，避让槽不影响触点响应。

进一步的，所述操作触动设在拨动键座内，所述操作触动包括拨动轴、中心轴和接触杆，所述拨动轴通过中心轴转动安装在拨动键座内，所述拨动轴顶端与拨动键帽固定，所述接触杆呈弧状且卡接在拨动键座底部，所述拨动轴底端与接触杆抵接。

通过采用上述技术方案，拨动轴沿中心轴转动，从而在接触杆上滑移并按压接触杆，实现车窗升降功能的转换，该操作触动结构合理，使用可靠。

进一步的，所述拨动轴包括固定轴和抵接轴，所述抵接轴滑移设在固定轴内，所述抵接轴和固定轴间还设有张力弹簧，所述抵接轴远离固定轴的一侧为圆弧状，所述接触杆两端对应触点处设有接触块。

通过采用上述技术方案，张力弹簧保证抵接轴能够始终与接触杆抵接，同时在抵接轴滑移到接触杆两端时能够按压对应的接触块，保证接触块与触点接触，实现功能响应。

进一步的，所述按动开关包括按动键帽和按动键座，所述按动键帽和按动键座通过卡钩件卡接设置，所述按动键座底部设有按动触动。

通过采用上述技术方案，在按动开关上增加卡钩件保证连接紧密性，避免在行驶过程中造成开关滑移错位甚至结构卡死的情况，按动键座底部设置按动触动，实现按动后锁门锁窗的功能。

进一步的，所述卡钩件包括固定在按动键帽底部的锁止钩和固定在按动键座顶端四周的凸边，所述按动触动包括按动槽、按动块和触动块，所述按动块在按动槽内滑移，所述按动块与触动块间通过连杆固定，所述连杆上还套设有复位弹簧，所述触动块与触点对应设置。

通过采用上述技术方案，按动槽、按动块和触动块的配合实现按动功能，复位弹簧使按动开关按压后能自动回位，同时也保证了按压手感。

进一步的，所述外壳内还竖直设有多个分隔板，所述拨动开关和按动开关间还设有防水台。

通过采用上述技术方案，分隔板划分开关区域，减少结构间相互影响，同时增加外壳强度，防水台限制内部水汽的流动方向，避免造成相互影响。

进一步的，所述卡接件包括卡条和滑槽，所述滑槽设在拨动开关和按动开关的一组相对侧壁上，所述滑槽通过分隔板固定在外壳内。

通过采用上述技术方案，卡条随着外壳与底盖的卡接也顺便进入滑槽，安装方便，操作简单。

综上所述，本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽车车窗开关，增加安装件固定开关组件，除卡接件外还设有固定件和卡钩件，在卡接的基础上增加其他方式的连接，保证安装效果。

2.本实用新型提供的汽车车窗开关，使用触动件配合触点实现开关调节功能，操作触动结构合理，拨动轴在接触杆上滑移并按压接触杆实现车窗升降，按动触动保证按压手感的同时也自动复位。

3.本实用新型提供的汽车车窗开关，外壳内设置分隔板划分开关区域，减少结构间相互影响，且增加外壳强度，防水台限制内部水汽的流动方向，避免造成相互影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种实施方式中提供的一种汽车车窗开关的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种实施方式中提供的一种汽车车窗开关的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型一种实施方式中提供的拨动开关和操作触动的局部结构示意图；

图4为本实用新型一种实施方式中提供的按动开关和按动触动的局部结构示意图。

附图标记说明：

1、外壳；11、分隔板；2、底盖；3、PCB板；4、导电橡胶板；41、触点；42、防水台；5、开关组件；51、拨动开关；511、拨动键帽；512、拨动键座；5121、避让槽；52、按动开关；521、按动键帽；522、按动键座；6、安装件；61、卡接件；611、卡条；612、滑槽；62、卡钩件；621、锁止钩；622、凸边；63、固定件；7、触动件；71、操作触动；711、拨动轴；7111、固定轴；7112、抵接轴；7113、张力弹簧；712、中心轴；713、接触杆；7131、接触块；72、按动触动；721、按动槽；722、按动块；723、触动块；724、连杆；725、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种汽车车窗开关，如图1和图2所示，包括外壳1、底盖2、PCB板3和导电橡胶板4，外壳1和底盖2卡接设置，PCB板3和导电橡胶板4均设置在底盖2上，导电橡胶板4置于PCB板3上，在外壳1和底盖2间还设有开关组件5，开关组件5设在导电橡胶板4上且上端伸出外壳1，开关组件5包括拨动开关51和按动开关52，开关组件5还通过安装件6固定，开关组件5内还设有触动件7，触动件7包括操作触动71和按动触动72，导电橡胶板4上设有与触动件7对应的触点41，增加安装件6固定开关组件5，保证开关组件5固定的牢固性，使用触动件7，确保开关的反应效果，提高开关的响应能力。

如图2所示，安装件6包括卡接件61、卡钩件62和固定件63，卡接件61设在开关组件5侧壁，卡接件61设在拨动开关51的左右两侧，卡接件61设在按动开关52的前后两侧，卡钩件62设在按动开关52上，固定件63设在拨动开关51底部。外壳1内还竖直设有多个分隔板11，拨动开关51和按动开关52间还设有防水台42。分隔板11划分开关区域，减少结构间相互影响，同时增加外壳1强度，防水台42限制内部水汽的流动方向，避免造成相互影响。卡接件61包括卡条611和滑槽612，滑槽612通过分隔板11固定在外壳1内，卡条611随着外壳1与底盖2的卡接也顺便进入滑槽612，安装方便，操作简单。

如图2和图3所示，拨动开关51包括拨动键帽511和拨动键座512，拨动键帽511和拨动键座512铰接，拨动键座512底部设有固定件63，固定件63为安装孔，拨动键座512中心设有避让槽5121，避让槽5121内设有触点41，拨动键帽511和拨动键座512铰接能够在受压时车窗下降，上拉时车窗上升，实现车窗升降功能，避让槽5121不影响触点41响应。

如图3所示，操作触动71设在拨动键座512内，操作触动71包括拨动轴711、中心轴712和接触杆713，拨动轴711通过中心轴712转动安装在拨动键座512内，拨动轴711顶端与拨动键帽511固定，拨动轴711底端与接触杆713抵接，拨动轴711包括固定轴7111和抵接轴7112，抵接轴7112沿固定轴7111轴向滑移设在固定轴7111内，抵接轴7112和固定轴7111间还设有张力弹簧7113，抵接轴7112远离固定轴7111的一侧为圆弧状，接触杆713呈弧状且卡接在拨动键座512底部，接触杆713两端对应触点41处设有接触块7131，拨动轴711沿中心轴712转动，从而在接触杆713上滑移并按压接触杆713，实现车窗升降功能的转换，张力弹簧7113保证抵接轴7112能够始终与接触杆713抵接，同时在抵接轴7112滑移到接触杆713两端时能够按压对应的接触块7131，保证接触块7131与触点41接触，实现功能响应。

如图4所示，按动开关52包括按动键帽521和按动键座522，按动键帽521和按动键座522通过卡钩件62卡接设置，按动键座522底部设有按动触动72，卡钩件62包括固定在按动键帽521底部的锁止钩621和固定在按动键座522顶端四周的凸边622，在按动开关52上增加卡钩件62保证连接紧密性，避免在行驶过程中造成开关滑移错位甚至结构卡死的情况，按动键座522底部设置按动触动72，实现按动后锁门锁窗的功能。

如图4所示，按动触动72包括按动槽721、按动块722和触动块723，按动块722在按动槽721内上下滑移，按动块722与触动块723间通过连杆724固定，连杆724上还套设有复位弹簧725，触动块723与触点41对应设置，按动槽721、按动块722和触动块723的配合实现按动功能，复位弹簧725使按动开关52按压后能自动回位，同时也保证了按压手感。

本汽车车窗开关的工作原理和使用方法：需要进行车窗升降时，拨动对应的拨动开关51，使拨动轴711沿中心轴712转动，拨动轴711底端在接触杆713上滑移，滑移至左侧或右侧极限时，在张力弹簧7113的作用下，抵接轴7112下压，从而使接触块7131与触点41接触，实现车窗升降功能；需要进行门窗锁定功能时，按压对应的按动开关52，按动块722带动触动块723向下接触触点41，实现锁定功能，按压结束，由于复位弹簧725的存在，使按动开关52回弹复位。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车车窗开关，包括外壳(1)、底盖(2)、PCB板(3)和导电橡胶板(4)，所述外壳(1)和底盖(2)卡接设置，所述导电橡胶板(4)置于PCB板(3)上且PCB板(3)和导电橡胶板(4)均设置在底盖(2)上，其特征在于，还包括：

开关组件(5)，所述开关组件(5)设在导电橡胶板(4)上且上端伸出外壳(1)，所述开关组件(5)包括拨动开关(51)和按动开关(52)，所述拨动开关(51)为车窗升降开关，所述拨动开关(51)设置有四个且呈矩形阵列结构，所述按动开关(52)为锁窗开关和门锁开关，所述按动开关(52)设置在拨动开关(51)一侧；

安装件(6)，所述安装件(6)包括卡接件(61)、卡钩件(62)和固定件(63)，所述卡接件(61)设在开关组件(5)侧壁，所述卡钩件(62)设在按动开关(52)上，所述固定件(63)设在拨动开关(51)底部；

触动件(7)，所述触动件(7)设在开关组件(5)内，所述触动件(7)包括操作触动(71)和按动触动(72)，所述导电橡胶板(4)上设有与触动件(7)对应的触点(41)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗开关，其特征在于，所述拨动开关(51)包括拨动键帽(511)和拨动键座(512)，所述拨动键帽(511)和拨动键座(512)铰接，所述拨动键座(512)底部设有固定件(63)，所述固定件(63)为安装孔，所述拨动键座(512)中心设有避让槽(5121)，所述避让槽(5121)内设有触点(41)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗开关，其特征在于，所述操作触动(71)设在拨动键座(512)内，所述操作触动(71)包括拨动轴(711)、中心轴(712)和接触杆(713)，所述拨动轴(711)通过中心轴(712)转动安装在拨动键座(512)内，所述拨动轴(711)顶端与拨动键帽(511)固定，所述接触杆(713)呈弧状且卡接在拨动键座(512)底部，所述拨动轴(711)底端与接触杆(713)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车窗开关，其特征在于，所述拨动轴(711)包括固定轴(7111)和抵接轴(7112)，所述抵接轴(7112)滑移设在固定轴(7111)内，所述抵接轴(7112)和固定轴(7111)间还设有张力弹簧(7113)，所述抵接轴(7112)远离固定轴(7111)的一侧为圆弧状，所述接触杆(713)两端对应触点(41)处设有接触块(7131)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车窗开关，其特征在于，所述按动开关(52)包括按动键帽(521)和按动键座(522)，所述按动键帽(521)和按动键座(522)通过卡钩件(62)卡接设置，所述按动键座(522)底部设有按动触动(72)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车窗开关，其特征在于，所述卡钩件(62)包括固定在按动键帽(521)底部的锁止钩(621)和固定在按动键座(522)顶端四周的凸边(622)，所述按动触动(72)包括按动槽(721)、按动块(722)和触动块(723)，所述按动块(722)在按动槽(721)内滑移，所述按动块(722)与触动块(723)间通过连杆(724)固定，所述连杆(724)上还套设有复位弹簧(725)，所述触动块(723)与触点(41)对应设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车窗开关，其特征在于，所述外壳(1)内还竖直设有多个分隔板(11)，所述拨动开关(51)和按动开关(52)间还设有防水台(42)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车窗开关，其特征在于，所述卡接件(61)包括卡条(611)和滑槽(612)，所述滑槽(612)设在拨动开关(51)和按动开关(52)的一组相对侧壁上，所述滑槽(612)通过分隔板(11)固定在外壳(1)内。