CN219419674U - 电连接器、电连接器组件和相应的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电连接器(1)，所述电连接器(1)包括：电插接结构(11)，所述电插接结构(11)用于与配对插接结构(21)插接配合而与所述配对插接结构(21)建立电连接；柔性导线(12)，所述柔性导线(12)具有第一端(121)和第二端(122)，所述第一端(121)与所述电插接结构(11)电连接，所述第二端(122)与外接导线(3)的连接端(31)电连接；和保持结构(13)，所述保持结构(13)被配置成用于相对于所述电插接结构(11)保持所述连接端(31)。还公开了一种相应的电连接器组件(10)和一种相应的车辆。根据本实用新型的某些实施例，可以显著降低插接区域的磨损，而且结构也简单。

Description

电连接器、电连接器组件和相应的车辆

技术领域

本实用新型尤其是涉及车辆领域，具体涉及一种电连接器、一种相应的电连接器组件以及一种相应的车辆。

背景技术

在各种电路系统中，经常需要采用电连接器方便地进行电路连接。插接式连接器是比较常用的电连接器，可方便地通过插接动作进行电路的连接。然而，这种插接连接器在某些应用场景下会使得插接的接触区域发生来回窜动，这一方面可能是由于整体所处的振动环境，另一方面可能是由于外接导线所引起的扯动或晃动传导到了接触区域。这种频繁的来回窜动会引起磨损，特别是会引起插针的磨损。磨损的插针会导致电路连接不可靠的问题，也会导致局部电阻增大进而造成发热量增加，极端情况甚至引起烧灼，造成断路。

这种情况在车辆中尤其严重。为此，需要进行相应的改进。

实用新型内容

为了克服上述缺点中的至少一个和/或在此可能未提及到的其它可能的任何缺点，本实用新型的目的是提供一种改进的电连接器、一种相应的电连接器组件以及一种相应的车辆。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种电连接器，所述电连接器包括：电插接结构，所述电插接结构用于与配对插接结构插接配合而与所述配对插接结构建立电连接；柔性导线，所述柔性导线具有第一端和第二端，所述第一端与所述电插接结构电连接，所述第二端与外接导线的连接端电连接；和保持结构，所述保持结构被配置成用于相对于所述电插接结构保持所述连接端。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述电连接器还包括：容纳壳体，所述保持结构保持在所述容纳壳体内。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述电插接结构保持在所述容纳壳体内。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述柔性导线位于所述容纳壳体内。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述保持结构至少部分借助于弹性挤压作用而装配于所述容纳壳体内。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述电插接结构至少部分借助于弹性挤压作用而装配于所述容纳壳体内。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述保持结构至少部分由弹性材料制成。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述电插接结构包括弹性簧片。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述保持结构被配置成使所述柔性导线处于松弛状态。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述电连接器为母连接器。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种电连接器组件，所述电连接器组件包括：根据上述任一实施例的电连接器；和包括配对插接结构的配对连接器。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述配对插接结构被配置为插针。

根据本实用新型的一个可选实施例，所述配对连接器包括配对壳体，容纳壳体至少部分插装于所述配对壳体内而彼此连接在一起，所述配对插接结构固定地设置在所述配对壳体内。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括根据上述任一实施例电连接器或根据上述任一实施例的电连接器组件。

根据本实用新型的某些实施例，可以显著降低插接区域的磨损，而且结构也较简单。

附图说明

下面，通过参看附图结合示例性实施例更详细地描述本实用新型，可以更好地理解本实用新型的原理、特点和优点。附图包括：

图1示意性地示出了根据本实用新型的一个示例性实施例的电连接器以及与其插接配合的配对连接器。

图2示意性地示出了根据本实用新型的一个示例性实施例的电连接器以及与其插接配合的配对连接器，其中，相对于图1而言，它们还包括彼此连接的壳体。

附图标记列表

1 电连接器

11 电插接结构

12 柔性导线

121 第一端

122 第二端

13 保持结构

14 容纳壳体

2 配对连接器

21 配对插接结构

22 配对壳体

3 外接导线

31 连接端

10 电连接器组件

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而不是用于限制本实用新型的保护范围。

图1示意性地示出了根据本实用新型的一个示例性实施例的电连接器以及与其插接配合的配对连接器。

如图1所示，根据本实用新型的一个示例性实施例，电连接器1包括：电插接结构11，所述电插接结构11用于与配对插接结构21插接配合而与配对插接结构21建立电连接；柔性导线12，所述柔性导线12具有第一端121和第二端122，所述第一端121与电插接结构11电连接，所述第二端122与外接导线3的连接端31电连接；和保持结构13，所述保持结构13被配置成用于相对于电插接结构11保持连接端31。

本领域技术人员可以理解，即使保持结构13发生了振动或被扯动而产生些许左右移动、进而带动连接端31也左右移动，但由于使用的是柔性导线12，至少保持结构13向着电插接结构11的移动不会推动电插接结构11相对配对插接结构21移动，从而可减少电插接结构11与配对插接结构21之间的相对运动，因此，由于相对运动产生的磨损就可以降低。磨损会增大接触电阻从而降低插接电连接的可靠性，是非常不利的。

本领域技术人员可以理解，在此使用的术语“保持”是指在没有外力作用下位置相对稳定地停留在期望的安装或装配位置。

图2示出了根据本实用新型的一个示例性实施例的电连接器以及与其插接配合的配对连接器，其中，相对于图1而言，它们还包括彼此连接的壳体。下面，将对此进行详细描述。

如图2所示，根据本实用新型的一个示例性实施例，电连接器1还包括容纳壳体14，所述保持结构13保持在容纳壳体14内。

还可以从图2中看出，作为一个优选的实施例，电插接结构11也保持在容纳壳体14内。柔性导线12位于容纳壳体14内，尤其是在容纳壳体14内处于松弛状态。在包括本实施例在内的部分实施例中，所述松驰状态是指柔性导线12的长度大于其与电插接结构11的连接点及连接端31之间的距离。这种松弛状态可以确保，即使保持结构13发生了些许移位，也不会由此导致电插接结构11的移位。

实际使用中，配对插接结构21的位置可以是固定的，而不会相对于电插接结构11主动发生显著和/或频繁的移位。

根据本实用新型的一个示例性实施例，保持结构13至少部分借助于弹性挤压作用而装配于容纳壳体14内。在图2中，用八个小的圆点表示相邻的两个部件或结构部分处于“保持状态”、“连接状态”或“固定状态”。例如，如上所述，保持结构13保持在容纳壳体14内。

类似地，根据本实用新型的一个示例性实施例，电插接结构11至少部分借助于弹性挤压作用而装配于容纳壳体14内。

为了简单地使保持结构13借助于弹性挤压作用而装配于容纳壳体14内，可以使保持结构13至少部分由弹性材料制成，尤其是整个都由弹性材料、例如橡胶制成。保持结构13内、例如其中心处可以设有通孔而允许外接导线3穿过(图2中用虚线示意性地表示)，同时要将外接导线3紧紧地固定于保持结构13。本领域技术人员可以理解，保持结构13的保持方式并不局限于此，而是可以采用任何合适的方式、例如弹性挤压与卡锁组合的方式来将保持结构13保持在容纳壳体14内。

在此，需要说明的是，外接导线3的连接端31可以是一根连续的导线的自然末端，也可以是固定于保持结构13的一段单独的导体，而该导体又与其它段导线电连接而共同充当外接导线3。

此外，电插接结构11包括弹性簧片。该弹性簧片可以帮助将电插接结构11卡锁在容纳壳体14内。当然，本领域技术人员可以理解，电插接结构11在容纳壳体14内的固定或保持方式并不局限于此，而是可以以任何合适的方式保持或固定在容纳壳体14内。

可以从图1和图2看出，根据本实用新型的一个示例性实施例，电连接器1为母连接器，即电插接结构11为母头。此时，配对插接结构21为公头、例如插针。

实际上，图1和图2示出了主要由电连接器1和包括配对插接结构21的配对连接器2组成的电连接器组件10，这是本实用新型所寻求保护的另一个主题。

根据本实用新型的一个示例性实施例，如图2所示，配对连接器2还包括配对壳体22，容纳壳体14至少部分插装于配对壳体22内而彼此连接在一起，配对插接结构21固定地设置在配对壳体22内。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括根据上述任一实施例的电连接器1或根据上述任一实施例的电连接器组件10。

尽管这里详细描述了本实用新型的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本实用新型的范围构成限制。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。

Claims (10)

1.一种电连接器(1)，其特征在于，所述电连接器(1)包括：

电插接结构(11)，所述电插接结构(11)用于与配对插接结构(21)插接配合而与所述配对插接结构(21)建立电连接；

柔性导线(12)，所述柔性导线(12)具有第一端(121)和第二端(122)，所述第一端(121)与所述电插接结构(11)电连接，所述第二端(122)与外接导线(3)的连接端(31)电连接；和

保持结构(13)，所述保持结构(13)被配置成用于相对于所述电插接结构(11)保持所述连接端(31)。

2.根据权利要求1所述的电连接器(1)，其特征在于，所述电连接器(1)还包括：

容纳壳体(14)，所述保持结构(13)保持在所述容纳壳体(14)内。

3.根据权利要求2所述的电连接器(1)，其特征在于，

所述电插接结构(11)保持在所述容纳壳体(14)内；和/或

所述柔性导线(12)位于所述容纳壳体(14)内。

4.根据权利要求3所述的电连接器(1)，其特征在于，

所述保持结构(13)至少部分借助于弹性挤压作用而装配于所述容纳壳体(14)内；和/或

所述电插接结构(11)至少部分借助于弹性挤压作用而装配于所述容纳壳体(14)内。

5.根据权利要求4所述的电连接器(1)，其特征在于，

所述保持结构(13)至少部分由弹性材料制成；和/或

所述电插接结构(11)包括弹性簧片。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的电连接器(1)，其特征在于，

所述保持结构(13)被配置成使所述柔性导线(12)处于松弛状态；和/或

所述电连接器(1)为母连接器。

7.一种电连接器组件(10)，其特征在于，所述电连接器组件(10)包括：

根据权利要求1-6中任一项所述的电连接器(1)；和

包括配对插接结构(21)的配对连接器(2)。

8.根据权利要求7所述的电连接器组件(10)，其特征在于，

所述配对插接结构(21)被配置为插针。

9.根据权利要求7或8所述的电连接器组件(10)，其特征在于，

所述配对连接器(2)包括配对壳体(22)，容纳壳体(14)至少部分插装于所述配对壳体(22)内而彼此连接在一起，所述配对插接结构(21)固定地设置在所述配对壳体(22)内。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-6中任一项所述的电连接器(1)或根据权利要求7-9中任一项所述的电连接器组件(10)。