CN219419321U - 电池端板、电池组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆领域，具体提供一种电池端板、电池组件及，车辆，旨在解决现有端部的电芯膨胀空间不足的问题。为此目的，本实用新型的电池端板包括：端板及缓冲件，所述端板的至少一侧设置有多个缓冲件，所述缓冲件内设置有缓冲腔，所述缓冲件变形之后，相邻两个所述缓冲件能够相互抵接。电池组件包括多个电芯和上述的电池端板；车辆包括车辆本体和电池组件。在端部的电芯需要膨胀空间时，缓冲件会发生变形，以使电池端板的厚度变薄，为电芯提供所需的膨胀空间。

Description

电池端板、电池组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体提供一种电池端板、电池组件及车辆。

背景技术

目前随着动力电池技术的发展，在追求电池性能不断提高的同时，电池安全越来越被重视。如何保证在电池整个生命周期内，电池的性能和安全都得到有效保证，是一直在研究和解决的问题。电池在成组过程中需要对其进行约束或固定，同时还要留给电池足够的膨胀或呼吸的空间，电芯与电芯之间，最外侧电芯与结构件之间均需留有一定的缓冲空间。

现有解决方式是在相邻电芯之间设置泡棉等弹性材料，但是最端部的电芯另一侧与端板相贴合，其只有单侧的膨胀空间，而不像中间电池那样具有两侧的膨胀空间，最终可能因为膨胀空间不足，而损坏电芯。

因此，相关领域亟需一种电池端板、电池组件及车辆来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有端部的电芯膨胀空间不足的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种电池端板，其包括：

端板；

缓冲件，所述端板的至少一侧设置有多个缓冲件，所述缓冲件内设置有缓冲腔，所述缓冲件变形之后，相邻两个所述缓冲件能够相互抵接。

在上述电池端板的具体实施方式中，所述缓冲件为缓冲管，多个所述缓冲管间隔地布设在所述端板侧面上。

在上述电池端板的具体实施方式中，所述缓冲管沿所述端板的宽度方向设置或沿竖直方向设置。

在上述电池端板的具体实施方式中，所述缓冲管的截面形状为六边形，与所述端板连接的部分为侧边。

在上述电池端板的具体实施方式中，所述缓冲管的截面形状为多边形，相邻两个缓冲管相邻的外表面为平面；或

相邻两个缓冲管相邻的外表面为弧形面。

在上述电池端板的具体实施方式中，所述缓冲管的截面形状为空心的V状。

在上述电池端板的具体实施方式中，所述缓冲件为空心的球体。

在第二方面，本实用新型提供一种电池组件，其包括：

多个并排设置的电芯；

如上所述的电池端板，其设置在端部所述电芯的外侧。

在上述电池组件的具体实施方式中，所述缓冲件设置在所述端板远离所述电芯的一侧。

在第三方面，本实用新型提供一种车辆，其包括：

车辆本体；

如上所述的电池组件，所述电池组件设置在所述车辆本体上。

在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的端板的至少一侧设置有缓冲件，在端部的电芯需要膨胀空间时，缓冲件会发生变形，以使电池端板的厚度变薄，为电芯提供所需的膨胀空间。

此外，在缓冲件变形量达到一定值后，相邻两个缓冲件能够相互抵接，以使缓冲件进一步变形比较困难，也即缓冲件提供的正常的缓冲空间有限；可以保证缓冲件在正常受力时不会因变形过大而损坏。但是在电芯产生的膨胀力较大，所需的膨胀空间较大时，能够使缓冲件继续变形，提供较大的缓冲空间；可以保证缓冲件在正常受力时不会被损坏。

再者，在电池组件受到外力时，例如车辆高速转弯，使之受到离心力时，缓冲件变形也可以为电池组件提供的一定的缓冲空间；当离心力较大时可以在相邻缓冲件抵接之后继续变形，继续提供一定的缓冲空间。缓冲件相抵接可以起到保护的作用，可以避免缓冲件变形较大，而损坏缓冲件。

而且，在电池组件安装时会有一定的预紧力，该预紧力可以由缓冲件来提供，缓冲件可以抵接于安装空间的侧壁，使电池组件紧紧地安装在安装空间内，保证其稳定性。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型提供的电池端板的结构示意图一；

图2是本实用新型提供的电池端板变形之后的结构示意图一；

图3是本实用新型提供的电池端板变形之后的结构示意图二；

图4是本实用新型提供的电池端板的结构示意图二；

图5是本实用新型提供的电池端板的结构示意图三；

图6是本实用新型提供的电池端板的结构示意图四。

附图标记列表：1、端板；11、缓冲件；2、电芯；3、车辆本体。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有解决电芯之间的缓冲方式是在相邻电芯之间设置泡棉等弹性材料，但是最端部的电芯另一侧与端板相贴合，其只有单侧的膨胀空间，而不像中间电池那样具有两侧的膨胀空间，最终可能因为膨胀空间不足，而损坏电芯。

为了解决上述技术问题，如图1-3所示，本实施例公开了一种车辆，其包括车辆本体3及电池组件，电池组件设置在车辆本体3上，具体设置在车辆的底盘上，且电池组件的下部设置有冷却板和护板，冷却板用于对电池组件冷却降温。护板用于防护电池组件，避免其被磕碰损坏。车辆底盘包括横梁和纵梁，且在横梁和纵梁所形成的空间内设置有边框。电池组件设置在边框与边框之间、边框与横梁及纵梁之间所形成的空间内。且电池组件的端部贴于横梁、纵梁或边框设置。

电池组件包括多个电芯2、两个电池端板和两个侧板，其中多个电芯2并排设置，且相邻两个电芯2之间设置有缓冲垫，缓冲垫具体为泡棉等弹性材料。电芯2布设在两个电池端板之间，两个侧板分别位于电池端板的两侧，且与电池端板固定连接，电芯2布设在电池端板和侧板之间。

继续参照图1，电池端板包括端板1及缓冲件11，二者具体可以一体成型，也可以分体成型，然后通过粘接或者铆接等形式固定连接。

端板1的至少一侧设置有多个缓冲件11，具体地，缓冲件11设置在端板1远离电芯2的一侧，也即位于电池组件的最外侧。缓冲件11内设置有缓冲腔，多个缓冲件11间隔设置，且缓冲件11变形之后能够相互抵接。

具体地，缓冲件11为缓冲管，多个缓冲管间隔地布设在端板1侧面上。缓冲管沿端板1的宽度方向设置，关于缓冲管的设置方向需要说明的是，尽管本实施例中是沿宽度方向设置，但这不是对本实用新型的限定，在其它实施例中，其可以沿竖直方向设置或者沿倾斜方向设置。这都不偏离本实用新型的基本原理，因此都将落入本实用新型的保护范围内。

更具体地，缓冲管的截面形状为六边形，与端板1连接的部分为侧边，也即相邻两个缓冲管相邻的外表面为棱角状。相邻两个缓冲管的间距小于缓冲管的外径，可以使缓冲管受挤压变形之后，相邻的两个缓冲管能够相互抵接(具体参照图2和3)，使缓冲管进一步变形所需的力较大，使缓冲管在正常情况下不会变形过大。

关于缓冲管的截面形状需要说明的是，尽管本实施例中为正六边形，但这不是对本实用新型的限定，在不偏离本实用新型的原理的前提下，在其它实施例中，缓冲管的截面形状为多边形，相邻两个缓冲管相邻的外表面为平面(具体参照图4)，也即相邻两个缓冲管相抵接时，接触面为平面。还可以是，缓冲管包括弧形部和直边部，其中一个直边部与端板1相连；相邻两个缓冲管相邻的外表面为弧形面，仅仅是相邻的部分为弧形部，其他部位均为直边部(具体参照图4)。又或者是，缓冲管的截面形状为空心的V状(具体参照图6)，开口朝向端板1的一侧设置。上述这几种设置方式都不偏离本实用新型的基本原理，因此都将落入本实用新型的保护范围内。

关于缓冲件11的结构需要说明的是，尽管本实施例中缓冲件11为缓冲管，但这不是对本实用新型的限定，在其它实施例中，缓冲件11为空心的球体，相邻两个球体之间的间距小于球体的直径。球体具体可以为圆球，也可以为多面体状的球体。

在端部的电芯2需要膨胀空间时，缓冲件11会发生变形，以使电池端板的厚度变薄，为电芯2提供所需的膨胀空间。

此外，在缓冲件11变形量达到一定值后，相邻两个缓冲件11能够相互抵接，以使缓冲件11进一步变形比较困难，也即缓冲件11提供的正常的缓冲空间有限；可以保证缓冲件11在正常受力时不会因变形过大而损坏。但是在电芯2产生的膨胀力较大，所需的膨胀空间较大时，能够使缓冲件11继续变形，提供较大的缓冲空间；可以保证缓冲件11在正常受力时不会被损坏。

再者，在电池组件受到外力时，例如车辆高速转弯，使之受到离心力时，缓冲件11变形也可以为电池组件提供的一定的缓冲空间；当离心力较大时可以在相邻缓冲件11抵接之后继续变形，继续提供一定的缓冲空间。缓冲件11相抵接可以起到保护的作用，可以避免缓冲件11变形较大，而损坏缓冲件11，进而损坏电池端板。

而且，在电池组件安装时会有一定的预紧力，该预紧力可以由缓冲件11来提供，缓冲件11可以抵接于安装空间的侧壁，(具体抵接于横梁、纵梁或边框)，使电池组件紧紧地安装在安装空间内，保证其稳定性。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池端板，其特征在于，其包括：

端板(1)；

缓冲件(11)，所述端板(1)的至少一侧设置有多个缓冲件(11)，所述缓冲件(11)内设置有缓冲腔，所述缓冲件(11)变形之后，相邻两个所述缓冲件(11)能够相互抵接。

2.根据权利要求1所述的电池端板，其特征在于，所述缓冲件(11)为缓冲管，多个所述缓冲管间隔地布设在所述端板(1)侧面上。

3.根据权利要求2所述的电池端板，其特征在于，所述缓冲管沿所述端板(1)的宽度方向设置或沿竖直方向设置。

4.根据权利要求2所述的电池端板，其特征在于，所述缓冲管的截面形状为六边形，与所述端板(1)连接的部分为侧边。

5.根据权利要求2所述的电池端板，其特征在于，所述缓冲管的截面形状为多边形，相邻两个缓冲管相邻的外表面为平面；或

相邻两个缓冲管相邻的外表面为弧形面。

6.根据权利要求2所述的电池端板，其特征在于，所述缓冲管的截面形状为空心的V状。

7.根据权利要求1所述的电池端板，其特征在于，所述缓冲件(11)为空心的球体。

8.一种电池组件，其特征在于，其包括：

多个并排设置的电芯(2)；

如权利要求1-7中任一项所述的电池端板，其设置在端部所述电芯(2)的外侧。

9.根据权利要求8所述的电池组件，其特征在于，所述缓冲件(11)设置在所述端板(1)远离所述电芯(2)的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，其包括：

车辆本体(3)；

如权利要求8或9所述的电池组件，所述电池组件设置在所述车辆本体(3)上。