CN219419110U - 一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，包括：测试基架、循环加热风管和测试吊舱，测试吊舱的顶面固定连接有吊装板，吊装板的两端设有与测试基架表面滑动接合的滑条，滑条的表面设有若干驱动轮，循环加热风管包括依次连接的主导管、泵推管、过滤管舱和回流管，主导管的另一端固定连接有加热舱，泵推管的内部设有涡扇组件，加热舱的内部固定安装有电加热器。本实用新型中,通过建立循环风热测试平台，利用循环加热风管内部涡扇组件以及电加热器结构实现气流的循环运动和循环加热，使与循环加热风管接合的测试吊舱内部迅速升温，温度控制反应灵敏，使燃料电池热管理测试数据精准反应各种高温环境下的热管理性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车氢燃料电池技术领域，具体为一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置。
背景技术
随着新能源汽车技术的不断发展，越来越多的动力源被应用到汽车领域。燃料电池作为一种高效、清洁的能源转换装置，受到了高度重视。其中质子交换膜燃料电池具有工作温度低、启动速度快、发电效率高、技术成熟等优点，被广泛应用。而温度是制约燃料电池系统性能和可靠性的重要因素，燃料电池工作温度过低会使电化学反应活性下降，反应物排放也会受到影响。当燃料电池工作温度过高时，膜的含水量下降，同时膜的耐高温性能有限，会降低系统的可靠性。因此，进行用氢燃料电池热管理测试对整个燃料电池系统的工作性能、可靠性和使用寿命检测有重要的意义。
现有的氢燃料电池热管理系统如图5所示包含：整车CAN、氢燃料系统、冷却风扇、整车控制器和仪表结构；电池热管理测试主要通过将该系统组装后放置于高温环境中进行电池工作模拟测试，设立专门用于控制环境温度的测试车间，将待测试电池系统放入车间内进行高温状态测试，该类测试中需控制整个车间环境温度的改变，变量不易操作工作效率低下，且改变效果缓慢不利于测试数据的精确性，且能源消耗量较大。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，包括：测试基架、循环加热风管和测试吊舱，所述测试吊舱的顶面固定连接有吊装板，所述吊装板的两端设有与测试基架表面滑动接合的滑条，所述滑条的表面设有若干驱动轮，所述循环加热风管包括依次连接的主导管、泵推管、过滤管舱和回流管，所述主导管的另一端固定连接有加热舱，所述泵推管的内部设有涡扇组件，所述加热舱的内部固定安装有电加热器，所述回流管和加热舱的一端相对布置且端部均设有与测试吊舱两端相连通的接合管。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述测试吊舱的表面设有若干监测组件，所述监测组件包括用于监测测试吊舱内部环境温度的温度传感器、用于探测氢燃料电池表面温度的红外温度传感器以及用于监测氢燃料电池放电效率的功率表。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述测试吊舱的数量为若干，所述测试基架的表面设有位于各个测试吊舱下方工作平台。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑条滑动安装于测试基架的表面，所述驱动轮为液压驱动轮结构。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加热舱、主导管、泵推管、过滤管舱和回流管依次连接组合呈C字形，所述加热舱、主导管、泵推管、过滤管舱和回流管的内侧均设有隔热层。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述过滤管舱的内部设有滤袋式除尘组件，所述涡扇组件为电驱动涡扇。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加热舱为PCT加热翅板结构。
本实用新型所取得的有益效果为：
1.本实用新型中,通过建立循环风热测试平台，利用循环加热风管内部涡扇组件以及电加热器结构实现气流的循环运动和循环加热，使与循环加热风管接合的测试吊舱内部迅速升温，温度控制反应灵敏，使燃料电池热管理测试数据精准反应各种高温环境下的热管理性能，且循环气流的方式对氢燃料电池表面导热快升温效率高，配合多测试吊舱结构可进行多套氢燃料电池热管理系统的无间断测试，显著提升测试工作效率。
2.本实用新型中，通过建立循环风热系统，气流在循环加热风管内部通过涡扇组件进行泵送循环，配合循环加热风管和测试吊舱的隔热结构，使内部气流升温快且加热效能较高，降低测试成本。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型一个实施例的测试吊舱安装结构示意图；
图3为本实用新型一个实施例的循环加热风管内部结构示意图；
图4为本实用新型一个实施例的测试吊舱结构示意图；
图5为本实用新型现有技术的氢燃料电池热管理系统结构示意图。
附图标记：
100、测试基架；
200、循环加热风管；210、主导管；220、泵推管；230、过滤管舱；240、回流管；250、加热舱；221、涡扇组件；251、电加热器；
300、测试吊舱；310、吊装板；311、滑条；312、驱动轮。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置。
结合图1-4所示，本实用新型提供的一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，包括：测试基架100、循环加热风管200和测试吊舱300，测试吊舱300的顶面固定连接有吊装板310，吊装板310的两端设有与测试基架100表面滑动接合的滑条311，滑条311的表面设有若干驱动轮312，循环加热风管200包括依次连接的主导管210、泵推管220、过滤管舱230和回流管240，主导管210的另一端固定连接有加热舱250，泵推管220的内部设有涡扇组件221，加热舱250的内部固定安装有电加热器251，回流管240和加热舱250的一端相对布置且端部均设有与测试吊舱300两端相连通的接合管。
在该实施例中，测试吊舱300的表面设有若干监测组件，监测组件包括用于监测测试吊舱300内部环境温度的温度传感器、用于探测氢燃料电池表面温度的红外温度传感器以及用于监测氢燃料电池放电效率的功率表。
具体的，通过将氢燃料电池热管理系统布置于测试吊舱300内部，使测试吊舱300与循环加热风管200结构，进行热环境测试，实时监测测试吊舱300内部温度以及氢燃料电池表面温度和工作状态，进行热管理测试。
在该实施例中，测试吊舱300的数量为若干，测试基架100的表面设有位于各个测试吊舱300下方工作平台。
具体的，利用多个测试吊舱300进行分配，可在某一氢燃料电池系统测试过程中在另一测试吊舱300内部进行装配另一组氢燃料电池系统，进行流水线式测试，提高工作效率。
在该实施例中，滑条311滑动安装于测试基架100的表面，驱动轮312为液压驱动轮结构，通过滑条311和驱动轮312进行测试吊舱300的移动。
在该实施例中，加热舱250、主导管210、泵推管220、过滤管舱230和回流管240依次连接组合呈C字形，加热舱250、主导管210、泵推管220、过滤管舱230和回流管240的内侧均设有隔热层。
具体的，建立循环风道与外环境隔离，提高测试吊舱300内部加热效率和环境洁净度避免水汽灰尘的进入。
在该实施例中，过滤管舱230的内部设有滤袋式除尘组件，涡扇组件221为电驱动涡扇。
具体的，通过过滤管舱230降低气流内部杂尘和水汽，保证涡扇组件221的长效工作。
在该实施例中，加热舱250为PCT加热翅板结构，利用PCT加热结构，加热反应灵敏，热销能高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，其特征在于，包括：测试基架(100)、循环加热风管(200)和测试吊舱(300)，所述测试吊舱(300)的顶面固定连接有吊装板(310)，所述吊装板(310)的两端设有与测试基架(100)表面滑动接合的滑条(311)，所述滑条(311)的表面设有若干驱动轮(312)，所述循环加热风管(200)包括依次连接的主导管(210)、泵推管(220)、过滤管舱(230)和回流管(240)，所述主导管(210)的另一端固定连接有加热舱(250)，所述泵推管(220)的内部设有涡扇组件(221)，所述加热舱(250)的内部固定安装有电加热器(251)，所述回流管(240)和加热舱(250)的一端相对布置且端部均设有与测试吊舱(300)两端相连通的接合管。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，其特征在于，所述测试吊舱(300)的表面设有若干监测组件，所述监测组件包括用于监测测试吊舱(300)内部环境温度的温度传感器、用于探测氢燃料电池表面温度的红外温度传感器以及用于监测氢燃料电池放电效率的功率表。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，其特征在于，所述测试吊舱(300)的数量为若干，所述测试基架(100)的表面设有位于各个测试吊舱(300)下方工作平台。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，其特征在于，所述滑条(311)滑动安装于测试基架(100)的表面，所述驱动轮(312)为液压驱动轮结构。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，其特征在于，所述加热舱(250)、主导管(210)、泵推管(220)、过滤管舱(230)和回流管(240)依次连接组合呈C字形，所述加热舱(250)、主导管(210)、泵推管(220)、过滤管舱(230)和回流管(240)的内侧均设有隔热层。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，其特征在于，所述过滤管舱(230)的内部设有滤袋式除尘组件，所述涡扇组件(221)为电驱动涡扇。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置，其特征在于，所述加热舱(250)为PCT加热翅板结构。
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| CN202320842478.3U CN219419110U (zh) | 2023-04-17 | 2023-04-17 | 一种电动汽车用氢燃料电池热管理测试装置 |
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| CN219419110U true CN219419110U (zh) | 2023-07-25 |
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| CN (1) | CN219419110U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117109862A (zh) * | 2023-10-24 | 2023-11-24 | 中国民用航空飞行学院 | 一种电动飞行器动力锂电池热管理风冷测试平台 |
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2023
- 2023-04-17 CN CN202320842478.3U patent/CN219419110U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117109862A (zh) * | 2023-10-24 | 2023-11-24 | 中国民用航空飞行学院 | 一种电动飞行器动力锂电池热管理风冷测试平台 |
| CN117109862B (zh) * | 2023-10-24 | 2024-01-02 | 中国民用航空飞行学院 | 一种电动飞行器动力锂电池热管理风冷测试平台 |
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