CN219414522U - 一种汽车灯具散热模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车灯具散热模组。包括散热器主体，第一限位卡槽，固定设置在散热器主体上；第二限位卡槽，固定设置在散热器主体上，与第一限位卡槽对向设置；散热鳍片，固定插接在第一限位卡槽与第二限位卡槽之间，散热鳍片的底壁与散热器主体的表面接触。相对于一体成型的散热模组，通过采用限位卡槽对散热鳍片进行安装，可以减少相邻散热鳍片的间距，增加散热鳍片的安装数量，进一步提高散热效果。

Description

一种汽车灯具散热模组

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，特别是一种汽车灯具散热模组。

背景技术

在灯具发展历史中，光源从最初白炽灯到卤素灯再到现在更节能和高效的发光二极管(LED)，光效率的转化也越来越高。由于LED亮度高、寿命长等诸多的优点，目前正广泛被用于汽车照明行业。虽然LED的出光效率与其他灯泡相比较高，仍然存在80％左右的电能转化为热能的问题，若热无法辐射出去，而从PN结到LED外部环境存在较大热阻，则PN结温度急剧升高，严重影响出光效率。因此良好的散热技术是LED工作稳定性的必要条件。

在汽车灯具中，为了降低LED工作时的温度，通常是通过散热模组对其进行散热。散热模组的散热片吸收热量以后，用对流的形式将热散发掉，在对流散热的过程中散热面积主要由散热鳍片的表面积的大小决定的，表面积越大，散热效果越好；表面积越小，散热效果就越差。

为了获得较好的散热效果，业内普遍采用的手段主要包括：增加散热鳍片的数量、增加散热鳍片的长度两种。如图1所示，目前常规的汽车灯具散热模组都是浇注一体成型，由于模具复杂程度较高，需要兼顾脱模角度、以及散热鳍片最少厚度的要求，导致散热器鳍片数量有所限制。为了达到散热效果，通过增加散热面积(单个散热鳍片长度)，又会使得散热器模组的占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有的汽车灯具散热器模组由于加工方式的限制，导致散热鳍片数量较少、厚度较高导致散热器模组整体散热效果不佳的问题，提供一种汽车灯具散热模组。

一种汽车灯具散热模组，包括

散热器主体，

第一限位卡槽，固定设置在散热器主体上；

第二限位卡槽，固定设置在散热器主体上，与第一限位卡槽对向设置；

散热鳍片，固定插接在第一限位卡槽与第二限位卡槽之间，散热鳍片的底壁与散热器主体的表面接触。

进一步的，所述第一限位卡槽包括一体成型的第一焊接部和横向垂直于第一焊接部的第一安装部；所述第一安装部的端壁上均匀设置有第一安装缺口A；

所述第二限位卡槽包括一体成型的第二焊接部和横向垂直于第二焊接部的第二安装部；所述第二安装部的端壁上均匀设置有第二安装缺口A；

所述第一安装缺口A与第二安装缺口A位于同一水平面上且对向设置。

进一步的，所述散热鳍片包括鳍片本体，所述鳍片本体的右侧上端设置有第一安装缺口B，所述第一安装缺口B与第一安装缺口A插合连接；所述鳍片本体的左侧下端设置有第二安装缺口B，所述第二安装缺口B与第二安装缺口A插合连接。

进一步的，所述第一限位卡槽的安装位置高于第二限位卡槽的安装位置。

一种汽车灯具散热模组生产方法，包括如下步骤：

S1：分别生产散热器主体、第一限位卡槽、第二限位卡槽和散热鳍片；

S2：将第一限位卡槽焊接设置在散热器主体的高位处；

S3：将散热鳍片沿第一安装缺口A进行插接；

S4：将第二限位卡槽嵌合在散热鳍片的另一侧，并将第二限位卡槽焊接在散热器主体的低位处。

进一步的，所述步骤S1中，散热鳍片、第一限位卡槽、第二限位卡槽采用挤压成型，然后通过冲压成对应的形状。

进一步的，所述步骤S2中，第一限位卡槽的焊接处为第一焊接部；所述步骤S4中，第二限位卡槽的焊接处为第二焊接部。

本实用新型的有益效果是：

1、相对于一体成型的散热模组，通过采用限位卡槽对散热鳍片进行安装，可以减少相邻散热鳍片的间距，增加散热鳍片的安装数量，进一步提高散热效果。

2、通过分割散热器主体与散热鳍片，降低散热器主体模具复杂程度，可减少模具费用。

3、通过采用挤压成型的方式生产散热鳍片，散热鳍片厚度可减至0.7mm，在同等空间中，散热鳍片在散热器主体上排布密度更大，散热效果更佳。

附图说明

图1为现有的散热器模组结构示意图；

图2为汽车灯具散热模组结构示意图；

图3为汽车灯具散热模组的爆炸结构示意图；

图4为第一限位卡槽结构示意图；

图5为第二限位卡槽结构示意图；

图6为散热鳍片结构示意图；

图中，1-散热器主体，2-第一限位卡槽，21-第一焊接部，22-第一安装部，2201-第一安装缺口A，3-第二限位卡槽，31-第二焊接部，32-第二安装部，3201-第二安装缺口A，4-散热鳍片，41-鳍片本体，42-第一安装缺口B，43-第二安装缺口B。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例1

如图2～6所示，一种汽车灯具散热模组，包括散热器主体1，所述散热器主体1设置为一低一高的结构，其中，在高位处固定设置第一限位卡槽2；在低位处固定设置第二限位卡槽3；其中，第二限位卡槽3与第一限位卡槽2对向设置；相对于一体成型的散热模组，通过采用限位卡槽对散热鳍片进行安装，可以减少相邻散热鳍片的间距，增加散热鳍片的安装数量，进一步提高散热效果。

具体的，所述第一限位卡槽2包括一体成型的第一焊接部21和横向垂直于第一焊接部21的第一安装部22；所述第一安装部22的端壁上均匀设置有第一安装缺口A2201；其中，所述第一焊接部21为竖向板体，用于将第一限位卡槽2焊接在散热器主体1上，同时，将第一安装缺口A2201向上抬升一定尺寸，便于散热鳍片4的安装。

具体的，所述第二限位卡槽3包括一体成型的第二焊接部31和横向垂直于第二焊接部31的第二安装部32；所述第二安装部32的端壁上均匀设置有第二安装缺口A3201；其中所述第二焊接部31为竖向板体，用于将第二限位卡槽3焊接在散热器主体1上，同时，将第二安装缺口A3201向上抬升一定尺寸，便于散热鳍片4的安装。

为了便于散热鳍片4的安装，所述第一安装缺口A2201与第二安装缺口A3201位于同一水平面上且对向设置。

散热鳍片4，固定插接在第一限位卡槽2与第二限位卡槽3之间，散热鳍片4的底壁与散热器主体1的表面接触。具体的为：所述散热鳍片4包括鳍片本体41，所述鳍片本体41的右侧上端设置有第一安装缺口B42，所述第一安装缺口B42与第一安装缺口A2201插合连接；所述鳍片本体41的左侧下端设置有第二安装缺口B43，所述第二安装缺口B43与第二安装缺口A3201插合连接。

为了实现对散热鳍片4的稳定安装，防止散热鳍片脱落，所述第一限位卡槽2的安装位置高于第二限位卡槽3的安装位置。

实施例2

一种汽车灯具散热模组生产方法，包括如下步骤：

S1：分别生产散热器主体1、第一限位卡槽2、第二限位卡槽3和散热鳍片4；在本方案中，所述散热器主体1、第一限位卡槽2、第二限位卡槽3可以采用现有的散热器模组生产的任意工艺。

S2：将第一限位卡槽2焊接设置在散热器主体1的高位处；

S3：将散热鳍片4沿第一安装缺口A2201进行插接；

S4：将第二限位卡槽3嵌合在散热鳍片4的另一侧，并将第二限位卡槽3焊接在散热器主体1的低位处。

所述步骤S1中，散热鳍片4、第一限位卡槽2、第二限位卡槽3采用挤压成型，然后通过冲压成对应的形状。相对于传统的模具浇注成型的散热鳍片的厚度2.1mm，利用挤压成型，散热鳍片4厚度可减至0.7mm，在同等空间中，散热鳍片4在散热器主体1上排布密度更大，散热效果更佳。

所述步骤S2中，第一限位卡槽2的焊接处为第一焊接部21；所述步骤S4中，第二限位卡槽3的焊接处为第二焊接部31。通过设置第一焊接部21和第二焊接部31，在焊接过程中不会影响到第一安装缺口A2201和第二安装缺口A3201，同时还能够更加稳定的对散热鳍片4进行固定。

通过分割散热器主体1与散热鳍片4，降低散热器主体模具复杂程度，可减少模具费用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车灯具散热模组，其特征在于：包括

散热器主体(1)，

第一限位卡槽(2)，固定设置在散热器主体(1)上；

第二限位卡槽(3)，固定设置在散热器主体(1)上，与第一限位卡槽(2)对向设置；

散热鳍片(4)，固定插接在第一限位卡槽(2)与第二限位卡槽(3)之间，散热鳍片(4)的底壁与散热器主体(1)的表面接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具散热模组，其特征在于：

所述第一限位卡槽(2)包括一体成型的第一焊接部(21)和横向垂直于第一焊接部(21)的第一安装部(22)；所述第一安装部(22)的端壁上均匀设置有第一安装缺口A(2201)；

所述第二限位卡槽(3)包括一体成型的第二焊接部(31)和横向垂直于第二焊接部(31)的第二安装部(32)；所述第二安装部(32)的端壁上均匀设置有第二安装缺口A(3201)；

所述第一安装缺口A(2201)与第二安装缺口A(3201)位于同一水平面上且对向设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车灯具散热模组，其特征在于：所述散热鳍片(4)包括鳍片本体(41)，所述鳍片本体(41)的右侧上端设置有第一安装缺口B(42)，所述第一安装缺口B(42)与第一安装缺口A(2201)插合连接；所述鳍片本体(41)的左侧下端设置有第二安装缺口B(43)，所述第二安装缺口B(43)与第二安装缺口A(3201)插合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车灯具散热模组，其特征在于：所述第一限位卡槽(2)的安装位置高于第二限位卡槽(3)的安装位置。