CN219408812U - 链式液压升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链式液压升降装置，包括液压控制系统、驱动墙和轿厢，所述液压控制系统控制轿厢在驱动墙上的升降，所述驱动墙包括：升降结构，其包括框架、链条横梁、液压杆、链轮和链条，所述框架竖直设置，并与墙体或地面固定连接，所述液压杆的固定端与所述框架连接，所述液压杆的活动端与所述链条横梁的中部连接，所述链轮可转动的设置在所述链条横梁上，所述链条的一端与框架连接，另一端绕设链轮后与轿厢连接；辅助定位结构，其包括副轨和副轨轮，所述副轨设置在所述框架上，并沿着框架的高度方向设置，所述副轨轮可转动的设置在所述链条横梁上，所述副轨轮可转动的嵌套在副轨中。本实用新型具有稳定性好、安全性高等特点。

Description

链式液压升降装置

技术领域

本实用新型属于升降装置领域。更具体地说，本实用新型涉及一种链式液压升降装置。

背景技术

专利公告号CN202379565U公开的一种链式液压无障碍电梯，该电梯主要由液压控制系统、驱动墙、L型升降平台和铝合金玻璃井道四大部分组成；驱动墙包括框架式导轨、液压油缸、活塞杆和牵引链条，所述液压油缸垂直固定在框架式导轨上，所述活塞杆沿着指定的方向做上下升降运动，所述牵引链条一端固定在框架式导轨上，所述牵引链条的另一端则固定在升降平台的上滑动座上，随着活塞杆的上升通过牵引链条带动升降平台上升，打开油缸的出油阀门，则可以利用自重控制升降平台自动下降。从该专利提供的附图可以看出，与牵引链条连接的链条横梁的两端缺乏定位装置，升降平台升降过程中的晃动会通过链条横梁传递至液压杆，容易造成液压杆的损毁，缩短了液压杆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的一个目的是提供一种链式液压升降装置，其能够增加链条横梁的稳定性，避免轿厢的晃动通过链条横梁传递至液压杆而造成液压杆的损坏。

为了实现本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种链式液压升降装置，包括液压控制系统、驱动墙和轿厢，所述液压控制系统控制轿厢在驱动墙上的升降，所述驱动墙包括：

升降结构，其包括框架、链条横梁、液压杆、链轮和链条，所述框架竖直设置，并与墙体或地面固定连接，所述液压杆的固定端与所述框架连接，所述液压杆的活动端与所述链条横梁的中部连接，所述链轮可转动的设置在所述链条横梁上，所述链条的一端与框架连接，另一端绕设链轮后与轿厢连接；

辅助定位结构，其包括副轨和副轨轮，所述副轨设置在所述框架上，并沿着框架的高度方向设置，所述副轨轮可转动的设置在所述链条横梁上，所述副轨轮可转动的嵌套在副轨中。

优选的是，所述副轨为槽钢，所述副轨轮可转动的设置在所述副轨的凹槽中。

优选的是，所述驱动墙还包括保护轮和钢丝绳，所述保护轮可转动的设置在链条横梁上，所述钢丝绳的一端与框架连接，另一端绕设保护轮后与轿厢连接。

优选的是，所述框架包括导轨和连接杆，所述连接杆与导轨连接以形成所述框架，所述导轨为工字型钢，所述轿厢通过衔接件与所述导轨衔接。

优选的是，所述衔接件包括：

连接件，其为凹槽状结构；

第一导轨轮，其可转动的设置在所述连接件凹槽的底部；

第二导轨轮，其可转动的设置在所述连接件的槽壁上；

衔接件与导轨衔接时，第一导轨轮与导轨的翼缘外侧面抵接，第二导轨轮与导轨的翼缘内侧面抵接。

优选的是，还包括第三导轨轮，所述第三导轨轮可转动的设置在所述连接件的槽壁上，所述第三导轨轮与所述导轨翼缘的边缘抵接。

本实用新型至少包括以下有益效果：

第一、本实用新型通过增加辅助定位结构，能够增加液压杆活动端的稳定性，避免轿厢升降过程中的晃动传递至液压杆的固定端而造成的液压杆损坏。

第二、本实用新型通过衔接件将轿厢与导轨衔接，能够增加轿厢的稳定性，有助于减小轿厢在升降过程中的晃动。

第三、本实用新型通过设置保护轮和钢丝绳，在链条断裂时，钢丝绳起到承重作用，对轿厢起到安全保护作用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例(不含顶部连接杆)的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例中衔接件与轿厢、导轨衔接的俯视结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例中衔接件与导轨衔接的俯视结构示意图。

1、驱动墙；2、轿厢；3、导轨；4、液压杆；5、副轨；6、链条横梁；7、连接杆；8、链轮；9、保护轮；10、副轨轮；11、钢丝绳；12、链条；13、连接件；14、第二导轨轮；15、第一导轨轮；16、第三导轨轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种链式液压升降装置，包括液压控制系统、驱动墙1和轿厢2，所述液压控制系统控制轿厢2在驱动墙1上的升降，所述驱动墙1包括：

升降结构，其包括框架、链条横梁6、液压杆4、链轮8和链条12，所述框架竖直设置，并与墙体或地面固定连接，所述液压杆4的固定端与所述框架连接，所述液压杆4的活动端与所述链条横梁6的中部连接，所述链轮8可转动的设置在所述链条横梁6上，所述链条12的一端与框架连接，另一端绕设链轮8后与轿厢2连接；

辅助定位结构，其包括副轨5和副轨轮10，所述副轨5设置在所述框架上，并沿着框架的高度方向设置，所述副轨轮10可转动的设置在所述链条横梁6上，所述副轨轮10可转动的套设在副轨5中。

本技术方案中的液压控制系统、驱动墙1中的升降结构可采用类似于专利公告号CN202379565U公开的一种链式液压无障碍电梯中提供的系统或者结构。副轨5至少为一副，对称的设置在液压杆4的两侧，链条横梁6上的副轨轮10可转动的设置在副轨5中以避免链条横梁6的摆动。

使用时，液压控制系统控制升降结构的升降以控制轿厢2的升降。具体的，轿厢2升高时，液压控制系统控制油泵启动，向液压杆4内泵入液压油，液压杆4的活动端伸长，进而将链条横梁6举起，轿厢2在链条横梁6上的链轮8以及链条12的配合，实现将轿厢2拉起，副轨轮10也在副轨5中转动提升；轿厢2下降时，油阀打开，液压杆4中的液压油从液压杆4中排出进入油箱，轿厢2在其重力作用下也缓慢下降，副轨轮10也沿着副轨5缓慢下降。

在另一种技术方案中，所述副轨5为槽钢，所述副轨轮10可转动的设置在所述副轨5的凹槽中。

在本技术方案中，副轨轮10可转动的套设在凹槽中，液压杆4伸长时，副轨轮10可在凹槽中转动，并提升；液压杆4缩短时，副轨轮10可在凹槽中转动，并下降。

在另一种技术方案中，所述驱动墙1还包括保护轮9和钢丝绳11，所述保护轮9可转动的设置在链条横梁6上，所述钢丝绳11的一端与框架连接，另一端绕设保护轮9后与轿厢2连接。

本技术方案中，钢丝绳11的长度略长于链条12，当链条12出现断裂时，钢丝绳11替代链条12起到承重作用，增加了安全保护作用。

在另一种技术方案中，所述框架包括导轨3和连接杆7，所述连接杆7与导轨3连接以形成所述框架，所述导轨3为工字型钢，所述轿厢2通过衔接件与所述导轨3衔接。

本技术方案中，导轨3为一副，左右平行设置，连接杆7连接在两根导轨3间以增加结构稳定性。轿厢2一侧通过至少2个衔接件与导轨3衔接，在一些优选的技术方案中，衔接件为4个，分别设置在轿厢2一侧的四个角。

在另一种技术方案中，所述衔接件包括：

连接件13，其为凹槽状结构；

第一导轨轮15，其可转动的设置在所述连接件13凹槽的底部；

第二导轨轮14，其可转动的设置在所述连接件13的槽壁上；

衔接件与导轨3衔接时，第一导轨轮15与导轨3的翼缘外侧面抵接，第二导轨轮14与导轨3的翼缘内侧面抵接。

本技术方案中，轿厢2升降时，第一导轨轮15可在翼缘的外侧面转动，第二导轨轮14可在翼缘的内侧面转动，即导轨3的翼缘位于第一导轨轮15、第二导轨轮14之间，通过第一导轨轮15、第二导轨轮14的限位作用避免轿厢2的左右晃动。

在另一种技术方案中，还包括第三导轨轮16，所述第三导轨轮16可转动的设置在所述连接件13的槽壁上，所述第三导轨轮16与所述导轨3翼缘的边缘抵接。

本技术方案中，通过第三导轨轮16的限位作用，有助于避免轿厢2前后晃动。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.链式液压升降装置，包括液压控制系统、驱动墙和轿厢，所述液压控制系统控制轿厢在驱动墙上的升降，其特征在于，所述驱动墙包括：

升降结构，其包括框架、链条横梁、液压杆、链轮和链条，所述框架竖直设置，并与墙体或地面固定连接，所述液压杆的固定端与所述框架连接，所述液压杆的活动端与所述链条横梁的中部连接，所述链轮可转动的设置在所述链条横梁上，所述链条的一端与框架连接，另一端绕设链轮后与轿厢连接；

辅助定位结构，其包括副轨和副轨轮，所述副轨设置在所述框架上，并沿着框架的高度方向设置，所述副轨轮可转动的设置在所述链条横梁上，所述副轨轮可转动的嵌套在副轨中。

2.根据权利要求1所述的链式液压升降装置，其特征在于，所述副轨为槽钢，所述副轨轮可转动的设置在所述副轨的凹槽中。

3.根据权利要求1所述的链式液压升降装置，其特征在于，所述驱动墙还包括保护轮和钢丝绳，所述保护轮可转动的设置在链条横梁上，所述钢丝绳的一端与框架连接，另一端绕设保护轮后与轿厢连接。

4.根据权利要求1所述的链式液压升降装置，其特征在于，所述框架包括导轨和连接杆，所述连接杆与导轨连接以形成所述框架，所述导轨为工字型钢，所述轿厢通过衔接件与所述导轨衔接。

5.根据权利要求4所述的链式液压升降装置，其特征在于，所述衔接件包括：

连接件，其为凹槽状结构；

第一导轨轮，其可转动的设置在所述连接件凹槽的底部；

第二导轨轮，其可转动的设置在所述连接件的槽壁上；

衔接件与导轨衔接时，第一导轨轮与导轨的翼缘外侧面抵接，第二导轨轮与导轨的翼缘内侧面抵接。

6.根据权利要求5所述的链式液压升降装置，其特征在于，还包括第三导轨轮，所述第三导轨轮可转动的设置在所述连接件的槽壁上，所述第三导轨轮与所述导轨翼缘的边缘抵接。