CN219406748U - 车辆号码牌结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车辆号码牌结构。包括号码牌主体，所述号码牌主体通过定位件安装于车辆主体上，所述号码牌主体上包括有用于与车辆主体相抵接以形成周向限位的外凸单元。本实用新型通过在号码牌上增设与车辆主体相配合的外凸单元，通过外凸单元周向限位号码牌，配合定位件使号码牌不仅能够防止掉落，还能够防止其旋转颠倒，结构简单，安装、拆卸、维护方便。

Description

车辆号码牌结构

技术领域

本实用新型涉及车辆号码牌技术领域，尤其是车辆号码牌结构。

背景技术

电竞车或越野车上通常会安装有号码牌，早先号码牌通过粘贴的方式贴于车辆上，该种方式十分容易在车辆使用过程中掉落，而后出现了通过紧固件将号码牌固定于车辆上的方式，有效的避免了号码牌从车辆上掉落的问题，但因电竞车或越野车紧固件安装位置受限，通常仅具有单一的安装位置，单个紧固件固定的方式虽能够防止号码牌掉落，但依旧存在号码牌旋转颠倒的问题。

具体的，电竞车或越野车在使用过程中车辆的运动幅度、震动幅度等较为剧烈，紧固件难以避免的会松动，一旦有少许松动，号码牌即会在车辆运动过程中旋转颠倒，为此，申请人进一步的做出改进。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了车辆号码牌结构，其能够更为有效的将号码牌定位于车辆上，不仅能够防止号码牌的掉落，还能够防止号码牌旋转颠倒。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

车辆号码牌结构，包括号码牌主体，所述号码牌主体通过定位件安装于车辆主体上，所述号码牌主体上包括有用于与车辆主体相抵接以形成周向限位的外凸单元。

上述方案中，优选的，所述号码牌主体上开设有与所述定位件相配合的安装孔。

上述方案中，优选的，所述安装孔为沉孔，所述定位件为螺栓。

上述方案中，优选的，所述号码牌主体安装于车辆主体的前叉定位件上，所述外凸单元抵接于所述前叉定位件上。

上述方案中，优选的，所述外凸单元包括有平整壁，所述前叉定位件上壁包括有平整面，所述外凸单元的平整壁抵接于所述平整面上。

上述方案中，优选的，所述外凸单元的底面为与所述前叉定位件相抵接的平整壁。

上述方案中，优选的，所述外凸单元配置于所述号码牌主体的内壁上。

上述方案中，优选的，所述号码牌主体内壁上包括有与所述外凸单元相连的延伸单元，所述延伸单元的内壁抵接于所述前叉定位件外侧壁上。

上述方案中，优选的，所述延伸单元的内壁与所述外凸单元的平整壁之间的夹角为直角，所述前叉定位件的外侧壁与其上壁之间的夹角为直角。

上述方案中，优选的，所述外凸单元为方形构件。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在号码牌上增设与车辆主体相配合的外凸单元，通过外凸单元周向限位号码牌，配合定位件使号码牌不仅能够防止掉落，还能够防止其旋转颠倒，结构简单，安装、拆卸、维护方便。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型号码牌主体与车辆主体的分解状态示意图。

图3为图2中D处的放大示意图。

图4为本实用新型号码牌主体安装于车辆主体上的剖面状态示意图。

图5为本实用新型号码牌安装于车辆主体上的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1-图5，车辆号码牌结构，包括号码牌主体1，所述号码牌主体1的内壁上包括有外凸单元2和延伸单元3，作为其中一种实施方式，外凸单元2与延伸单元3均与号码牌主体1一体成型。

本实施例中，外凸单元2包括有平整壁21，与之对应的，车辆主体上也包括有平整面41，如车辆主体的前叉定位件4上，外凸单元2的平整壁21抵接于对应的平整面41上。

具体的，该平整面41可为前叉定位件4上壁的整个面，亦可为前叉定位件4上壁的局部面，只需能够与外凸单元2的平整壁21形成配合关系即可，以此周向限位号码牌主体1。

进一步的，号码牌主体1上开设有用于安装定位件5的安装孔11，本实施例中，安装孔11贯穿所述延伸单元3，与安装孔11相对应的，前叉定位件4上具有与定位件5相配合的孔，作为其中一种实施方式，安装孔11为沉孔，定位件5为螺栓，前叉定位件4上具有与螺栓螺纹配合的螺纹孔，以此将号码牌主体1固定于前叉定位件4上，当定位件5定位号码牌主体1时，外凸单元2的平整壁21与前叉定位件4上壁对应的平整面41相抵接。

本实施例中，外凸单元2的底面为与前叉定位件4相抵接的平整壁21，延伸单元3的内壁31与外凸单元2的平整壁21相连，延伸单元3的内壁31抵接于前叉定位件4外侧壁42上，作为其中一种选择，延伸单元3的内壁31与外凸单元2的平整壁21之间的夹角为直角，对应的前叉定位件4的外侧壁42与其上壁的平整面41之间的夹角为直角，当然在延伸单元3的内壁31与外凸单元2的平整壁21之间、在前叉定位件4的外侧壁42与上壁的平整面41之间做相应的倒角亦可认定为相应的夹角为直角。

作为其中一种实施方式，外凸单元2为方形构件，或进一步的设定为空心方形构件，以节省成本。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.车辆号码牌结构，包括号码牌主体，其特征在于：所述号码牌主体通过定位件安装于车辆主体上，所述号码牌主体上包括有用于与车辆主体相抵接以形成周向限位的外凸单元。

2.根据权利要求1所述的车辆号码牌结构，其特征在于：所述号码牌主体上开设有与所述定位件相配合的安装孔。

3.根据权利要求2所述的车辆号码牌结构，其特征在于：所述安装孔为沉孔，所述定位件为螺栓。

4.根据权利要求1所述的车辆号码牌结构，其特征在于：所述号码牌主体安装于车辆主体的前叉定位件上，所述外凸单元抵接于所述前叉定位件上。

5.根据权利要求4所述的车辆号码牌结构，其特征在于：所述外凸单元包括有平整壁，所述前叉定位件上壁包括有平整面，所述外凸单元的平整壁抵接于所述平整面上。

6.根据权利要求5所述的车辆号码牌结构，其特征在于：所述外凸单元的底面为与所述前叉定位件相抵接的平整壁。

7.根据权利要求5或6所述的车辆号码牌结构，其特征在于：所述外凸单元配置于所述号码牌主体的内壁上。

8.根据权利要求7所述的车辆号码牌结构，其特征在于：所述号码牌主体内壁上包括有与所述外凸单元相连的延伸单元，所述延伸单元的内壁抵接于所述前叉定位件外侧壁上。

9.根据权利要求8所述的车辆号码牌结构，其特征在于：所述延伸单元的内壁与所述外凸单元的平整壁之间的夹角为直角，所述前叉定位件的外侧壁与其上壁之间的夹角为直角。

10.根据权利要求1所述的车辆号码牌结构，其特征在于：所述外凸单元为方形构件。