CN219405681U - 一种车用防弹复合玻璃 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种车用防弹复合玻璃，属于复合玻璃设备技术领域，其中所述车用防弹复合玻璃包括由外到内依次复合构成的外承力层、过渡层、安全防护层和内承力层，其中所述过渡层由框架部和剪切增稠液体部组成，其中所述框架部包绕在所述剪切增稠液体部的外围，且在所述车用防弹复合玻璃被安装在车窗后，所述框架部的外边框配合所述外承力层、所述安全防护层和所述内承力层隐藏嵌设在所述车窗的外框内，所述剪切增稠液体部配合所述外承力层、所述安全防护层和所述内承力层显露在所述车窗的玻璃部分。本申请提供的车用防弹复合玻璃整体构造更加简单，能够在提供防弹作用的同时，较大程度的减轻复合玻璃的重量，进而能够减轻车辆整体的重量。

Description

一种车用防弹复合玻璃

技术领域

本实用新型涉及复合玻璃设备技术领域，尤其涉及一种车用防弹复合玻璃。

背景技术

防弹玻璃一般是由透明胶合材料将多片玻璃或高强度有机板材粘接在一起制成的。通常由以下三层结构组成：承力层、过渡层和安全防护层。

其中，承力层用于首先承受较大的冲击来阻挡子弹，使其失去绝大部分继续前进的能力，并在一定程度上破坏弹头或者改变弹头的形状；

其中，过渡层一般采用有机胶合材料制成，具有粘接力强、耐光性好、具有一定的透明性，同时还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能；

其中，安全防护层采用高强度玻璃或高强透明有机材料，有较好的弹性和韧性，能吸收绝大部分冲击能量，并保证子弹不能穿过此层。

防弹玻璃最重要的性能指标就是防弹能力，而防弹能力的指标一般是从两方面来衡量，一方面是安全防护能力，另一方面是所防护枪支的杀伤能力。

目前，大多数车用防弹玻璃具有普通玻璃的透明性，但基于其相对普通玻璃所多出来的良好防弹效果，使得防弹玻璃一般都具有较大的厚度，同时构造更加复杂，这就导致在一定程度上会增大汽车的重量，车辆行驶负担大，容易影响车速，增加油耗，不利于防弹汽车充分发挥自身的优势。

实用新型内容

本实用新型的一个优势在于提供一种车用防弹复合玻璃，其中过渡层中的框架部配合外承力层、安全防护层和内承力层隐藏嵌设安装在车窗的外框内，使得该车用防弹复合玻璃被安装在车窗后具有良好的结构稳定性，而剪切增稠液体部配合外承力层、安全防护层和内承力层显露在车窗的玻璃部分，使得该车用防弹复合玻璃的整体构造更加简单，能够在提供防弹作用的同时，较大程度的减轻复合玻璃的重量，进而能够减轻车辆整体的重量，便于防弹汽车充分发挥自身的优势。

为达到本实用新型以上至少一个优势，本实用新型提供一种车用防弹复合玻璃，其中所述车用防弹复合玻璃包括由外到内依次复合构成的外承力层、过渡层、安全防护层和内承力层，其中所述过渡层由框架部和剪切增稠液体部组成，其中所述框架部包绕在所述剪切增稠液体部的外围，且在所述车用防弹复合玻璃被安装在车窗后，所述框架部的外边框配合所述外承力层、所述安全防护层和所述内承力层隐藏嵌设在所述车窗的外框内，所述剪切增稠液体部配合所述外承力层、所述安全防护层和所述内承力层显露在所述车窗的玻璃部分。

根据本实用新型一实施例，所述外承力层、所述内承力层和所述框架部均被实施为无机玻璃层。

根据本实用新型一实施例，所述框架部为内部中空的扁平长方体结构，所述剪切增稠液体部填充设置于所述框架部的中空空间内。

根据本实用新型一实施例，所述剪切增稠液体部被实施为一层剪切增稠液体层。

根据本实用新型一实施例，所述剪切增稠液体部包括多层剪切增稠液体层和夹设在相邻两层所述剪切增稠液体层之间的防爆膜，其中所述剪切增稠液体层的延伸方向与所述车用防弹复合玻璃的延伸方向一致，其中所述防爆膜与所述框架部固定连接。

根据本实用新型一实施例，所述过渡层的总厚度为1.4mm～4.6mm。

根据本实用新型一实施例，所述外承力层和所述内承力层的厚度相同，均为3.5mm～6.5mm。

根据本实用新型一实施例，所述安全防护层的厚度为1.5mm～4.5mm，所述安全防护层的材质为高强度玻璃或高强度透明有机材料。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。

附图说明

图1示出了本申请一较佳实施例车用防弹复合玻璃的主视剖视示意图。

图2示出了本申请中过渡层的俯视剖视示意图。

附图标记：10-外承力层，20-过渡层，21-框架部，22-剪切增稠液体部，221-剪切增稠液体层，222-防爆膜，30-安全防护层，40-内承力层。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在说明书的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参考图1和图2，依本实用新型一较佳实施例的一种车用防弹复合玻璃将在以下被详细地阐述，其中所述车用防弹复合玻璃包括由外到内依次复合构成的外承力层10、过渡层20、安全防护层30和内承力层40，其中所述过渡层20由框架部21和剪切增稠液体部22组成，其中所述框架部21包绕在所述剪切增稠液体部22的外围，且在所述车用防弹复合玻璃被安装在车窗后，所述框架部21的外边框配合所述外承力层10、所述安全防护层30和所述内承力层40隐藏嵌设在所述车窗的外框内，以此能够有效提高所述车用防弹复合玻璃被安装后的结构稳定性，另外，所述剪切增稠液体部22配合所述外承力层10、所述安全防护层30和所述内承力层40显露在所述车窗的玻璃部分，进而能够基于所述外承力层10、所述剪切增稠液体部22、所述安全防护层30和所述内承力层40这一预定组合所具有的特性提供良好的防弹性能，同时该车用防弹复合玻璃的整体构造相对更加简单，不仅容易制造成型，同时还能够大幅度减轻自身的重量，进而减轻安装有该复合玻璃的汽车的整体重量，尤其是在受到子弹攻击时，使得安装有该复合玻璃的汽车能够保持良好的车速和续航能力，进而能够充分发挥防弹汽车的优势。

剪切增稠液体(STF)由聚乙二醇和硅微粒组成，在正常情况下，硬质粒子之间互不干扰，呈现为液态，但当运动迅速的时候，比如在弹头或者弹片猛然攻击时，硬质粒子之间激烈碰撞，阻碍了彼此的运动，剪切增稠液体就会骤然变得强韧，瞬间由液体转变硬质体或者固态，进而阻止弹头或弹片穿过，起到良好的防弹效果。

值得注意的是，所述外承力层10、所述内承力层40和所述框架部21均被实施为无机玻璃层。无机玻璃通过其自身质硬的特性，其中所述外承力层10能够有效破坏弹头或者改变弹头的形状，进而使弹头失去绝大部分前进的动力，当弹头或者弹片依次经过所述外承力层10、所述过渡层20和所述安全防护层30的阻拦后，其动能基本消失殆尽，最后再次通过无机玻璃材质的内承力层40进一步阻挡弹头或者弹片，基本能够完全阻挡弹头或者弹片的前进，相对于常规防弹玻璃，其防弹效果更好，其中所述框架部21能够有效确保该车用防弹复合玻璃安装在车窗的外框内时的整体的结构稳定性。

进一步优选地，所述框架部21为内部中空的扁平长方体结构，而所述剪切增稠液体部22填充设置于所述框架部21的中空空间内。

作为一较佳实施例，所述剪切增稠液体部22被实施为一层剪切增稠液体层221，即所述剪切增稠液体层221直接填充满所述框架部21的中空空间。

作为另一较佳实施例，所述剪切增稠液体部22包括多层剪切增稠液体层221和夹设在相邻两层所述剪切增稠液体层221之间的防爆膜222，其中所述剪切增稠液体层221的延伸方向与所述车用防弹复合玻璃的延伸方向一致，其中所述防爆膜222与所述框架部21固定连接，使得所述剪切增稠液体部20形成明显的层状结构，从而能够通过剪切增稠液体层221的复制，进一步强化该车用防弹复合玻璃的防弹性能。

优选地，所述过渡层20的总厚度为1.4mm～4.6mm，比如1.8mm、2.1mm、2.5mm、3mm、3.8mm、4.2mm等。

进一步优选地，所述外承力层10和所述内承力层40的厚度相同，均为3.5mm～6.5mm，比如3.9mm、4.5mm、5.1mm或者6.3mm。

进一步优选地，所述安全防护层30的厚度为1.5mm～4.5mm，比如1.8mm、2.6mm、3.3mm、3.9mm或者4.2mm，同时，所述安全防护层30的材质为高强度玻璃或高强度透明有机材料。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的优势已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (6)

1.一种车用防弹复合玻璃，其特征在于，其中所述车用防弹复合玻璃包括由外到内依次复合构成的外承力层、过渡层、安全防护层和内承力层，其中所述过渡层由框架部和剪切增稠液体部组成，其中所述框架部包绕在所述剪切增稠液体部的外围，且在所述车用防弹复合玻璃被安装在车窗后，所述框架部的外边框配合所述外承力层、所述安全防护层和所述内承力层隐藏嵌设在所述车窗的外框内，所述剪切增稠液体部配合所述外承力层、所述安全防护层和所述内承力层显露在所述车窗的玻璃部分；

所述剪切增稠液体部包括多层剪切增稠液体层和夹设在相邻两层所述剪切增稠液体层之间的防爆膜，其中所述剪切增稠液体层的延伸方向与所述车用防弹复合玻璃的延伸方向一致，其中所述防爆膜与所述框架部固定连接。

2.如权利要求1所述车用防弹复合玻璃，其特征在于，所述外承力层、所述内承力层和所述框架部均被实施为无机玻璃层。

3.如权利要求2所述车用防弹复合玻璃，其特征在于，所述框架部为内部中空的扁平长方体结构，所述剪切增稠液体部填充设置于所述框架部的中空空间内。

4.如权利要求1所述车用防弹复合玻璃，其特征在于，所述过渡层的总厚度为1.4mm～4.6mm。

5.如权利要求4所述车用防弹复合玻璃，其特征在于，所述外承力层和所述内承力层的厚度相同，均为3.5mm～6.5mm。

6.如权利要求5所述车用防弹复合玻璃，其特征在于，所述安全防护层的厚度为1.5mm～4.5mm，所述安全防护层的材质为高强度玻璃或高强度透明有机材料。