CN219395191U - 集成控制器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成控制器及车辆，控制器包括箱体、保险盒，箱体内设有控制单元，箱体外侧安装有多个控制单元的接插件；保险盒包括底座，底座可拆卸地安装于箱体外侧，底座设有多个保险模块，每个保险模块均设有第一连接端子和第二连接端子；其中，第一连接端子和第二连接端子中的一个与控制单元连接；第一连接端子和第二连接端子中的另一个通过线束与接插件连接。通过在集成控制器的外侧安装保险盒，用于保护电路安全，保险盒可拆卸地安装于控制器上，便于后期维护与更换，而且保险模块的其中一个连接端子通过线束与插接件连接，线束柔性较大，可以穿过抗干扰组件等狭窄通道，便于提高电气元件的抗电磁干扰性能。

Description

集成控制器及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车工程技术领域，尤其涉及一种集成控制器及车辆。

背景技术

对于车辆的集成控制器而言保险盒是一个非常重要的配置，保险盒内的保险可以保护控制器的内部电路在受到外部过大的电流冲击或者损坏时不受影响。普通的集成控制器没有保险盒，都是做在机箱内部的PCB线路板上，维护时极其不方便，而且容易使PCB线路板损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种集成控制器及车辆，旨在解决现有的集成控制器电路缺乏过载保护的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本实用新型提供了一种集成控制器，其包括箱体，所述箱体内设有控制单元，所述箱体外侧安装有多个所述控制单元的接插件；保险盒，其包括底座，所述底座可拆卸地安装于所述箱体外侧，所述底座设有多个保险模块，每个所述保险模块均设有第一连接端子和第二连接端子；其中，所述第一连接端子和所述第二连接端子中的一个与所述控制单元连接；所述第一连接端子和所述第二连接端子中的另一个通过线束与所述接插件连接。

进一步地，所述集成控制器还包括抗干扰组件，所述抗干扰组件设有穿线孔，所述线束经所述穿线孔连接至所述接插件，以消除线束的电磁干扰。

进一步地，所述抗干扰组件包括磁环及固定件，所述磁环通过所述固定件环绕于所述穿线孔。

进一步地，所述固定件包括一基座，所述磁环固定于所述基座上，所述基座两端均设有螺孔，并通过螺栓固定于所述穿线孔处。

进一步地，所述第一连接端子与所述第二连接端子均包括输入端与输出端，所述第一连接端子与所述第二连接端子的输入端嵌于所述底座内并与所述底座的一侧面齐平，所述输出端凸出并垂直于所述底座的另一侧面，所述第一连接端子与所述第二连接端子的所述输入端之间连接有保险丝，所述第二连接端子的所述输出端通过线束与所述接插件连接。

进一步地，所述底座上并排地设有十个所述保险模块。

进一步地，所述控制单元还包括接触器，十个所述保险模块分别连接于PTC系统、电池水冷系统、主接触器、空调系统、油泵系统、气泵系统、DCDC系统、第一电池加热系统、第二电池加热系统以及上装接触器。

进一步地，所述保险盒还包括盖体，所述盖体盖合于所述底座上。

进一步地，所述底座上设有槽壁，所述槽壁围绕各所述保险模块设置。

第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的集成控制器。

本实用新型的集成控制器及车辆的有益效果在于：通过在集成控制器的外侧安装保险盒，用于保护电路安全，且保险盒可拆卸地安装于控制器上，便于后期维护与更换，而且保险模块的其中一个连接端子通过线束与插接件连接，线束柔性较大，可以穿过抗干扰组件等狭窄通道，便于提高电气元件的抗电磁干扰性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的集成控制器一实施例的部分结构示意图；

图2为图1所示实施例的底部结构示意图；

图3为本实用新型的保险盒的一实施例的正面结构示意图；

图4为图3所示实施例的背面结构示意图；

图中标记说明：10、箱体；11、接插件；12、安装口；13、抗干扰组件；20、底座；21、保险模块；22、槽壁；30、盖体；131、磁环；132、固定件；211、第一连接端子；212、保险丝；213、第二连接端子；2111、输入端；2112、输出端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一单元分实施例，而不是全单元的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「中心」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。此外，在附图中，结构相似或相同的结构是以相同标号表示。

集成控制器可以是DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理器)、FPGA(Field-Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)控制器、工业电脑、行车电脑、ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)或者VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)等，本申请不做严格限定，集成控制器内设有控制单元，控制单元包括但不限于PTC系统、电池水冷系统、主接触器、空调系统、油泵系统、气泵系统、DCDC系统、第一电池加热系统、第二电池加热系统以及上装接触器等。

参阅图1，图1为本实用新型的集成控制器一实施例的结构示意图；如图所示，本实施例的集成控制器包括箱体10、保险盒，箱体10内设有控制单元，箱体10外侧安装有多个控制单元的接插件；保险盒包括底座20，所述底座20可拆卸地安装于箱体10外侧，底座20设有多个保险模块21，每个保险模块21均设有第一连接端子211和第二连接端子213；其中，第一连接端子211和第二连接端子213中的一个与控制单元连接；第一连接端子211和第二连接端子213中的另一个通过线束与接插件连接。本领域技术人员可以根据具体需求选择合适的连接对象，例如使第一连接端子211通过铜排与控制单元连接，第二连接端子213通过线束与接插件11连接。

具体地，如图1和图2所示，箱体10的一侧表面设有安装口12，安装口12用于安装保险盒，即底座20安装于安装口12处。安装口12下方设有五个插座，以及箱体10的另一侧面上同样也设有五个插座，插座的数量可根据不同的设计需求进行调整，穿线孔设于箱体10内部，保险盒的一端通过线束穿过箱体10内部的穿线孔后并从内连接至各插座的内端。并通过螺栓可拆卸地固定于箱体10上，在其他实施例中，底座20也可以通过卡扣、插销等方式可拆卸地固定于箱体10上。

对于集成控制器而言保险盒是一个非常重要的配置，保险盒内的保险可以保护，控制器的内部电路在受到外部过大的电流冲击或者损坏时不受影响。

在本实施例中，集成控制器还包括抗干扰组件13，抗干扰组件13设有穿线孔，线束经穿线孔连接至接插件11，以消除线束的电磁干扰。具体地，抗干扰组件13包括磁环131及固定件132，磁环131通过固定件132环绕于穿线孔。可以知道的是，将各线束穿过一个磁环131就构成了一个共模扼流圈，根据需要，也可以将线束在磁环131上面绕几匝。匝数越多，对频率较低的干扰抑制效果越好，而对频率较高的噪声抑制作用较弱。在实际工作中，要根据干扰电流的频率特点来调整磁环的匝数。通常当干扰信号的频带较宽时，可在线束上套两个磁环，每个磁环绕不同的匝数，这样可以同时抑制高频干扰和低频干扰。从共模扼流圈作用的机理上看，其阻抗越大，对干扰抑制效果越明显。此外，固定件包括一基座，磁环固定于基座上，基座两端均设有螺孔，并通过螺栓固定于穿线孔处。

在本实施例中，如图3和图4所示，第一连接端子211与第二连接端子213相对设置，第一连接端子211与第二连接端子213均包括输入端2111与输出端2112，第一连接端子211与第二连接端子213的输入端2111嵌于底座内并与底座的一侧面齐平，第一连接端子211与第二连接端子213的输出端2112凸出并垂直于底座20的另一侧面，两个输入端2111之间连接有保险丝212，第二连接端子213的输出端2112通过线束与接插件11连接。

具体地，第一连接端子211与第二连接端子213为铜排，铜排贯穿于底座20设置，其输入端2111嵌于底座20内并与底座20的一侧面齐平，其输出端2112凸出并垂直于底座20的另一侧面；输入端2111与输出端2112上均设有安装孔，保险丝212以及线束均可通过螺钉固定于安装孔处。

在某些实施例中，例如本实施例，底座20并排地设有十个保险模块21；十个保险模块21包括八个小保险和两个大保险，并分别连接于不同的控制单元，控制单元包括PTC系统、电池水冷系统、空调系统、油泵系统、气泵系统、DCDC系统、第一电池加热系统、第二电池加热系统、主接触器以及上装接触器，其中的两个大保险分别对应主接触器和上装接触器，小保险的第一连接端子211的输出端2112与其他所述控制单元连接，小保险的第二连接端子213的输出端2112与接插件11连接。

具体地，小保险的第一连接端子211的输出端2112与控制单元内的各接触器连接，其第二连接端子213的输出端2112通过线束与插座连接；大保险的第一连接端子211的输出端2112分别与主接触器及上装接触器连接。可理解地，大保险体积大于小保险的体积，且大保险功率也大于小保险的功率。

在本实施例中，如图3所示，底座20上设有槽壁22，槽壁22围绕各保险模块21设置，并用于隔离保险模块21。槽壁22垂直于底座20设置，且呈矩形分别环绕于各保险模块21周围。

在本实施例中，保险盒还包括盖体30，盖体30盖合于底座20上，盖体30边缘处设有与底座20上位置相对应的螺孔，盖体30与底座20借由螺栓一起固定于底座20上，盖体30用于封闭底座20并对保险起到保护作用。

另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的集成控制器。

本实用新型的集成控制器及车辆通过在集成控制器的外侧设置保险盒，用于保护电路安全；并且在保险盒与辅控的接插件之间还设有抗干扰组件，用于过滤全部辅控线材的电流干扰以及不良信号，确保整机EMC测试通过；此外，所述抗干扰组件包括磁环以及穿线孔，穿线孔将辅控线材束缚在一起避免线材混乱缠绕，磁环过滤全部辅控线材的电流干扰以及不良信号。

可理解地，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种集成控制器，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体内设有控制单元，所述箱体外侧安装有多个所述控制单元的接插件；

保险盒，其包括底座，所述底座可拆卸地安装于所述箱体外侧，所述底座设有多个保险模块，每个所述保险模块均设有第一连接端子和第二连接端子；

其中，所述第一连接端子和所述第二连接端子中的一个与所述控制单元连接；所述第一连接端子和所述第二连接端子中的另一个通过线束与所述接插件连接。

2.根据权利要求1所述的集成控制器，其特征在于，所述集成控制器还包括抗干扰组件，所述抗干扰组件设有穿线孔，所述线束经所述穿线孔连接至所述接插件，以消除线束的电磁干扰。

3.根据权利要求2所述的集成控制器，其特征在于，所述抗干扰组件包括磁环及固定件，所述磁环通过所述固定件环绕于所述穿线孔。

4.根据权利要求3所述的集成控制器，其特征在于，所述固定件包括一基座，所述磁环固定于所述基座上，所述基座两端均设有螺孔，并通过螺栓固定于所述穿线孔处。

5.根据权利要求1所述的集成控制器，其特征在于，所述第一连接端子与所述第二连接端子均包括输入端与输出端，所述第一连接端子与所述第二连接端子的输入端嵌于所述底座内并与所述底座的一侧面齐平，所述输出端凸出并垂直于所述底座的另一侧面，所述第一连接端子与所述第二连接端子的所述输入端之间连接有保险丝，所述第二连接端子的所述输出端通过线束与所述接插件连接。

6.根据权利要求5所述的集成控制器，其特征在于，所述底座上并排地设有十个所述保险模块。

7.根据权利要求6所述的集成控制器，其特征在于，所述控制单元还包括接触器，十个所述保险模块分别连接于PTC系统、电池水冷系统、主接触器、空调系统、油泵系统、气泵系统、DCDC系统、第一电池加热系统、第二电池加热系统以及上装接触器。

8.根据权利要求1所述的集成控制器，其特征在于，所述保险盒还包括盖体，所述盖体盖合于所述底座上。

9.根据权利要求1所述的集成控制器，其特征在于，所述底座上设有槽壁，所述槽壁围绕各所述保险模块设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的集成控制器。