CN219371939U - 一种桥架下翻弯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥架下翻弯，包括下翻弯主体，下翻弯主体由竖直段、设置在竖直段一端的开口对接端以及设置在竖直段另一端的桥架对接端组成，开口对接端、竖直段和桥架对接端形成一个“匚”型结构，其中，开口对接端与翻弯前主桥架固定连接，使竖直段与翻弯前主桥架连通，桥架对接端与翻弯后分桥架连接。本实用新型适用于桥架翻弯，该桥架下翻弯采用三段一体式结构，在安装时，将开口对接端与翻弯前主桥架固定连接，此时竖直段翻过阻挡结构，桥架对接端与翻弯后分桥架连接，即实现翻弯，这种翻弯结构使得桥架繁琐的翻弯简便化，又可以进行对车库整体标高的提升，并且方便使用，同时可与直段桥架进行连接达成三通的效果。

Description

一种桥架下翻弯

技术领域

本实用新型涉及桥架下翻弯技术领域，特别涉及一种桥架下翻弯。

背景技术

电缆桥架分为槽式电缆桥架、托盘式电缆桥架和梯级式电缆桥架、网格桥架等结构，由支架、托臂和安装附件等组成。可以独立架设,也可以敷设在各种建筑物和管廊支架上；

现在各类民建及公建地下车库及公共走廊吊顶内，机电专业各系统管道错综复杂，系统综合排布往往是各类项目最担心的事情，电气桥架、给排水管道、通风管道路由基本一致，这样碰撞点会增加，因此翻弯是桥架常用的一种绕过阻挡结构的装置，然而现有的翻弯结构整体结构复杂，其占用的空间较大，影响桥架的布置，并且现有的桥架翻弯结构在进行翻弯时，装配起来操作较为繁琐，影响整个桥架的布设效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中现有的翻弯结构整体结构复杂，其占用的空间较大，影响桥架的布置，并且现有的桥架翻弯结构在进行翻弯时，装配起来操作较为繁琐，影响整个桥架的布设效率的缺陷，提供一种桥架下翻弯，该桥架下翻弯采用三段一体式结构，在安装时，将开口对接端与翻弯前主桥架固定连接，此时竖直段翻过阻挡结构，桥架对接端与翻弯后分桥架连接，即实现翻弯，这种翻弯结构使得桥架繁琐的翻弯简便化。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型公开了一种桥架下翻弯，包括下翻弯主体，所述下翻弯主体由竖直段、设置在所述竖直段一端的开口对接端以及设置在所述竖直段另一端的桥架对接端组成，所述开口对接端、竖直段和桥架对接端形成一个“匚”型结构，其中，所述开口对接端与翻弯前主桥架固定连接，使所述竖直段与翻弯前主桥架连通，所述桥架对接端与翻弯后分桥架连接，现在各类民建及公建地下车库及公共走廊吊顶内，机电专业各系统管道错综复杂，系统综合排布往往是各类项目最担心的事情,电气桥架、给排水管道、通风管道路由基本一致，这样碰撞点会增加，如何提高车库内净空标高成为综合排布首先要考虑的问题之一，为此我们从电缆桥架三通处翻弯入手，设计本申请中的桥架下翻弯，该桥架下翻弯采用三段一体式结构，在安装时，将开口对接端与翻弯前主桥架固定连接(翻弯前主桥架侧面开口，开口对接端与该开口对接)，此时竖直段翻过阻挡结构(即翻弯，如其他管道、桥架等)，桥架对接端与翻弯后分桥架连接，即实现翻弯，这种翻弯结构使得桥架繁琐的翻弯简便化，又可以进行对车库整体标高的提升，并且方便使用，同时可与直段桥架进行连接达成三通的效果。

作为优选的，所述开口对接端的端面设置有插件，所述插件围绕所述开口对接端一周，用于插合至翻弯前主桥架上预先开开设的插口内，这样的结构设置使得在开口对接端在与翻弯前主桥架固定连接时，插件能够插合至翻弯前主桥架侧面的插口内，这样可以保证开口对接的顺畅，方便后续的走线。

作为优选的，所述开口对接端的端面内侧开设有装配卡槽，所述插件活动卡合在所述装配卡槽的内部，所述装配卡槽与所述插件的端面之间通过弹性部件连接，这样的结构设置使得在插件插装的过程中，插件能够受压向内收缩，当插件移动至翻弯前主桥架侧面的插口位置处时(插件长度不大于翻弯前主桥架的壁厚)，插件能够自动弹出插入插口内，因此在安装时对位方便。

作为优选的，所述弹性部件采用弹簧或者弹片。

作为优选的，所述桥架对接端的端面内侧设置有对接卡件，所述翻弯后分桥架的端面上预先开设有配合槽，所述配合槽与所述对接卡件适配，所述对接卡件插合在所述配合槽内，这样的结构设置使得桥架对接端在与翻弯后分桥架对接时方便快捷，便于操作。

作为优选的，所述翻弯后分桥架以及所述桥架对接端的侧面均开设有配合槽，所述配合槽内卡装有连接片，所述连接片通过螺栓或者销与所述翻弯后分桥架和所述桥架对接端固定连接，在进行翻弯后分桥架的连接时，只需要将桥架对接端上的对接卡件插合到翻弯后分桥架上的配合槽内，再通过连接片将其固定即可，操作方便。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该桥架下翻弯采用三段一体式结构，在安装时，将开口对接端与翻弯前主桥架固定连接，此时竖直段翻过阻挡结构，桥架对接端与翻弯后分桥架连接，即实现翻弯，这种翻弯结构使得桥架繁琐的翻弯简便化，又可以进行对车库整体标高的提升，并且方便使用，同时可与直段桥架进行连接达成三通的效果；

该桥架下翻弯的开口对接端的端面设置有插件，开口对接端的端面内侧开设有装配卡槽，插件活动卡合在装配卡槽的内部，装配卡槽与插件的端面之间通过弹性部件连接，因此在开口对接端在与翻弯前主桥架固定连接时，插件能够插合至翻弯前主桥架侧面的插口内，这样可以保证开口对接的顺畅，方便后续的走线，而在插件插装的过程中，插件能够受压向内收缩，当插件移动至翻弯前主桥架侧面的插口位置处时，插件能够自动弹出插入插口内，因此在安装时对位方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二、三的结构示意图；

图3为本实用新型中下翻弯主体与翻弯后分桥架连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例二、三的剖面图。

附图标记：1、下翻弯主体；101、竖直段；102、开口对接端；103、桥架对接端；104、对接卡件；2、弹性部件；3、装配卡槽；4、插件；5、翻弯后分桥架；501、配合槽；6、连接片。

具体实施方式

以下结合附图1-附图4，进一步说明本实用新型一种桥架下翻弯的具体实施方式，克服了现有的翻弯结构整体结构复杂，其占用的空间较大，影响桥架的布置，并且现有的桥架翻弯结构在进行翻弯时，装配起来操作较为繁琐，影响整个桥架的布设效率的缺陷，该桥架下翻弯采用三段一体式结构，在安装时，将开口对接端与翻弯前主桥架固定连接，此时竖直段翻过阻挡结构，桥架对接端与翻弯后分桥架连接，即实现翻弯，这种翻弯结构使得桥架繁琐的翻弯简便化。本实用新型一种桥架下翻弯不限于以下实施例的描述。

实施例1：

本实施例给出一种桥架下翻弯，如图1-4所示，包括下翻弯主体1，下翻弯主体1由竖直段101、设置在竖直段101一端的开口对接端102以及设置在竖直段101另一端的桥架对接端103组成，开口对接端102、竖直段101和桥架对接端103形成一个“匚”型结构，其中，开口对接端102与翻弯前主桥架固定连接，使竖直段101与翻弯前主桥架连通，桥架对接端103与翻弯后分桥架5连接。

通过采用上述技术方案：

现在各类民建及公建地下车库及公共走廊吊顶内，机电专业各系统管道错综复杂，系统综合排布往往是各类项目最担心的事情,电气桥架、给排水管道、通风管道路由基本一致，这样碰撞点会增加，如何提高车库内净空标高成为综合排布首先要考虑的问题之一，为此我们从电缆桥架三通处翻弯入手，设计本实施例中的桥架下翻弯；

本实施例中的桥架下翻弯采用三段一体式结构，在安装时，将开口对接端102与翻弯前主桥架固定连接(翻弯前主桥架侧面开口，开口对接端102与该开口对接)，此时竖直段101翻过阻挡结构(即翻弯，如其他管道、桥架等)，桥架对接端103与翻弯后分桥架5连接，即实现翻弯，这种翻弯结构使得桥架繁琐的翻弯简便化，又可以进行对车库整体标高的提升，并且方便使用，同时可与直段桥架进行连接达成三通的效果。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例中，开口对接端102的端面设置有插件4，插件4围绕开口对接端102一周，用于插合至翻弯前主桥架上预先开开设的插口内。

开口对接端102的端面内侧开设有装配卡槽3，插件4活动卡合在装配卡槽3的内部，装配卡槽3与插件4的端面之间通过弹性部件2连接。

弹性部件2采用弹簧或者弹片。

通过采用上述技术方案：

在开口对接端102在与翻弯前主桥架固定连接时，插件4能够插合至翻弯前主桥架侧面的插口内，这样可以保证开口对接的顺畅，方便后续的走线，而在插件4插装的过程中，插件4能够受压向内收缩，当插件4移动至翻弯前主桥架侧面的插口位置处时(插件4长度不大于翻弯前主桥架的壁厚)，插件4能够自动弹出插入插口内，因此在安装时对位方便。

实施例3

在实施例1的基础上，本实施例中，桥架对接端103的端面内侧设置有对接卡件104，翻弯后分桥架5的端面上预先开设有配合槽501，配合槽501与对接卡件104适配，对接卡件104插合在配合槽501内，这样的结构设置使得桥架对接端103在与翻弯后分桥架5对接时方便快捷，便于操作。

翻弯后分桥架5以及桥架对接端103的侧面均开设有配合槽501，配合槽501内卡装有连接片6，连接片6通过螺栓或者销与翻弯后分桥架5和桥架对接端103固定连接。

通过采用上述技术方案：

在进行翻弯后分桥架5的连接时，只需要将桥架对接端103上的对接卡件104插合到翻弯后分桥架5上的配合槽501内，再通过连接片6将其固定即可，操作方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种桥架下翻弯，其特征在于：包括下翻弯主体(1)，所述下翻弯主体(1)由竖直段(101)、设置在所述竖直段(101)一端的开口对接端(102)以及设置在所述竖直段(101)另一端的桥架对接端(103)组成，所述开口对接端(102)、竖直段(101)和桥架对接端(103)形成一个“匚”型结构，其中，所述开口对接端(102)与翻弯前主桥架固定连接，使所述竖直段(101)与翻弯前主桥架连通，所述桥架对接端(103)与翻弯后分桥架(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥架下翻弯，其特征在于：所述开口对接端(102)的端面设置有插件(4)，所述插件(4)围绕所述开口对接端(102)一周，用于插合至翻弯前主桥架上预先开开设的插口内。

3.根据权利要求2所述的一种桥架下翻弯，其特征在于：所述开口对接端(102)的端面内侧开设有装配卡槽(3)，所述插件(4)活动卡合在所述装配卡槽(3)的内部，所述装配卡槽(3)与所述插件(4)的端面之间通过弹性部件(2)连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥架下翻弯，其特征在于：所述弹性部件(2)采用弹簧或者弹片。

5.根据权利要求1所述的一种桥架下翻弯，其特征在于：所述桥架对接端(103)的端面内侧设置有对接卡件(104)，所述翻弯后分桥架(5)的端面上预先开设有配合槽(501)，所述配合槽(501)与所述对接卡件(104)适配，所述对接卡件(104)插合在所述配合槽(501)内。

6.根据权利要求5所述的一种桥架下翻弯，其特征在于：所述翻弯后分桥架(5)以及所述桥架对接端(103)的侧面均开设有配合槽(501)，所述配合槽(501)内卡装有连接片(6)，所述连接片(6)通过螺栓或者销与所述翻弯后分桥架(5)和所述桥架对接端(103)固定连接。