CN219371429U - 一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，包括：端子本体，碳纤维外壳，左盖壳，右盖壳，密封圈，螺纹槽，限位球，限位环，环形槽，基座，卡口，圆槽，固定弹簧，固定板，端子本体的外端固定安装有碳纤维外壳，端子本体的一端固定安装有左盖壳，端子本体的另一端固定安装有右盖壳，左盖壳的一端固定安装有密封圈，密封圈的内部设置有螺纹槽，右盖壳的内部设置有限位球，限位球的一端固定安装有限位环，右盖壳的内部设置有环形槽，环形槽的内部设置有基座，通过碳纤维外壳，左盖壳，右盖壳，密封圈，螺纹槽，能够增加端子良好的防腐性和加强坚韧性，盖壳分别有螺纹槽和轴卡口能够应对接口不同的情况下使用，密封圈能够增加密封性。

Description

一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子

技术领域

本实用新型涉及高铁接地端子技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子。

背景技术

接地端子广泛应用在电气化高速铁路、变电站、石油化工、数据中心等领域，一般采用纯铜或者防腐不锈钢进行铸造直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。

目前市面上出现的高铁接地端子，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求，虽然实现了操作简单，省时省力，有效地提升维修人员工作效率，但是并未解决现有的高铁轴接地通常为一体式结构，其前端使用相较于后端而言较为严重，更换时需整体更换浪费资源的问题。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，具有结构设计合理，碳纤维外壳更有利于增加接地端子的耐腐性和坚韧性，而左盖壳和右盖壳能够在不同的情况下使用，以及能够多个匹配其他零件，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，包括：端子本体，碳纤维外壳，左盖壳，右盖壳，密封圈，螺纹槽，限位球，限位环，环形槽，基座，卡口，圆槽，固定弹簧，固定板，所述端子本体的外端固定安装有碳纤维外壳，所述端子本体的一端固定安装有左盖壳，所述端子本体的另一端固定安装有右盖壳，所述左盖壳的一端固定安装有密封圈，所述密封圈的内部设置有螺纹槽，所述右盖壳的内部设置有限位球，所述限位球的一端固定安装有限位环，所述右盖壳的内部设置有环形槽，所述环形槽的内部设置有基座，所述环形槽的外部固定安装有卡口，所述卡口的内部固定安装有圆槽，所述圆槽的内部活动安装有固定弹簧，所述限位环的一端固定安装有固定板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述左盖壳的尺寸和右盖壳的尺寸相同，且分别安装在端子本体的一端，所述密封圈的数量设置为两组，且对称安装在左盖壳和右盖壳的外端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹槽的尺寸小于密封圈的尺寸，所述限位球的数量设置为四组，且对称安装在右盖壳的内部，所述限位环的数量设置为四组，且对称安装在卡口的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环形槽的尺寸小于右盖壳，且安装在右盖壳的内部，所述基座的尺寸小于环形槽的尺寸。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡口的数量为四组，且设置在限位环的内部，所述圆槽的数量为四组，且设置在卡口的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定弹簧的数量设置为四组，且对称安装在圆槽的内部，所述固定板的数量为四组，且设置在限位环的上端。

本实用新型具有如下有益效果：通过碳纤维外壳，左盖壳，右盖壳，密封圈，螺纹槽，能够对端子增加良好的防腐性和加强坚韧性，盖壳分别有螺纹槽和轴卡口能够应对接口不同的情况下使用，密封圈能够增加密封性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子的立体视图；

图2为本实用新型提出的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子的左盖壳视图；

图3为本实用新型提出的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子的右盖壳示意图；

图4为本实用新型提出的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子的卡口放大示意图。

图例说明：

1、端子本体；2、碳纤维外壳；3、左盖壳；4、右盖壳；5、密封圈；6、螺纹槽；7、限位球；8、限位环；9、环形槽；10、基座；11、卡口；12、圆槽；13、固定弹簧；14、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，包括：端子本体1，碳纤维外壳2，左盖壳3，右盖壳4，密封圈5，螺纹槽6，限位球7，限位环8，环形槽9，基座10，卡口11，圆槽12，固定弹簧13，固定板14，端子本体1的外端固定安装有碳纤维外壳2，能够提升良好的耐腐蚀和坚韧性，端子本体1的一端固定安装有左盖壳3，用来固定在螺纹零件上，端子本体1的另一端固定安装有右盖壳4，可以固定在带有卡口11的零件上，左盖壳3的一端固定安装有密封圈5，用来加强密封，密封圈5的内部设置有螺纹槽6，用来旋转连接进行合并，右盖壳4的内部设置有限位球7，能够带动固定弹簧13，限位球7的一端固定安装有限位环8，对其限位，右盖壳4的内部设置有环形槽9，进行闭合连接，环形槽9的内部设置有基座10，用来挡住零件顶部，环形槽9的外部固定安装有卡口11，用来固定卡住，卡口11的内部固定安装有圆槽12，能够放置固定弹簧13和限位球7，圆槽12的内部活动安装有固定弹簧13，能够进行挤压扩展，限位环8的一端固定安装有固定板14，用来固定卡口11。

具体的，左盖壳3的尺寸和右盖壳4的尺寸相同，且分别安装在端子本体1的一端，应对不同的连接口，密封圈5的数量设置为两组，且对称安装在左盖壳3和右盖壳4的外端，用来加强密封。

具体的，螺纹槽6的尺寸小于密封圈5的尺寸，进行旋转闭合，限位球7的数量设置为四组，且对称安装在右盖壳4的内部，能够对其扩展，限位环8的数量设置为四组，且对称安装在卡口11的内部，对限位球7进限位。

具体的，环形槽9的尺寸小于右盖壳4，且安装在右盖壳4的内部，用来固定基座10，基座10的尺寸小于环形槽9的尺寸，能够挡住零件顶端。

具体的，卡口11的数量为四组，且设置在限位环8的内部，能够卡住限位球7不脱落，圆槽12的数量为四组，且设置在卡口11的内部，能够放置固定弹簧13和限位球7。

具体的，固定弹簧13的数量设置为四组，且对称安装在圆槽12的内部，用来进行挤压扩展，固定板14的数量为四组，且设置在限位环8的上端，能够固定零件连接口。

工作原理：该装置安装完成后，将右盖壳4端面与基座10的顶部端面相互对齐，首先安装进基座10顶部表面的卡口11，卡口11内侧内壁的限位球7在挤压下向内收缩，限位球7收纳至圆槽12的内部，限位球7不再与固定板14相互卡合，即可贯穿卡口11安装进环形槽9内部，安装完毕限位球7失去外力挤压，限位球7在固定弹簧13的推动下贯穿限位环8与固定板14相互卡合，固定板14安装固定在限位环8的上端，右盖壳4通过固定板14与基座10固定牢靠，而左盖壳3在使用过程中使用螺纹旋转安装到需要安装的零件上。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优先实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，包括：端子本体(1)，碳纤维外壳(2)，左盖壳(3)，右盖壳(4)，密封圈(5)，螺纹槽(6)，限位球(7)，限位环(8)，环形槽(9)，基座(10)，卡口(11)，圆槽(12)，固定弹簧(13)，固定板(14)，其特征在于：所述端子本体(1)的外端固定安装有碳纤维外壳(2)，所述端子本体(1)的一端固定安装有左盖壳(3)，所述端子本体(1)的另一端固定安装有右盖壳(4)，所述左盖壳(3)的一端固定安装有密封圈(5)，所述密封圈(5)的内部设置有螺纹槽(6)，所述右盖壳(4)的内部设置有限位球(7)，所述限位球(7)的一端固定安装有限位环(8)，所述右盖壳(4)的内部设置有环形槽(9)，所述环形槽(9)的内部设置有基座(10)，所述环形槽(9)的外壁固定安装有卡口(11)，所述卡口(11)的内部固定安装有圆槽(12)，所述圆槽(12)的内部活动安装有固定弹簧(13)，所述限位环(8)的一端固定安装有固定板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，其特征在于：所述左盖壳(3)的尺寸和右盖壳(4)的尺寸相同，且分别安装在端子本体(1)的一端，所述密封圈(5)的数量设置为两组，且对称安装在左盖壳(3)和右盖壳(4)的外端。

3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，其特征在于：所述螺纹槽(6)的尺寸小于密封圈(5)的尺寸，所述限位球(7)的数量设置为四组，且对称安装在右盖壳(4)的内部，所述限位环(8)的数量设置为四组，且对称安装在卡口(11)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，其特征在于：所述环形槽(9)的尺寸小于右盖壳(4)，且安装在右盖壳(4)的内部，所述基座(10)的尺寸小于环形槽(9)的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，其特征在于：所述卡口(11)的数量为四组，且设置在限位环(8)的内部，所述圆槽(12)的数量为四组，且设置在卡口(11)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的坚固性高的高铁接地端子，其特征在于：所述固定弹簧(13)的数量设置为四组，且对称安装在圆槽(12)的内部，所述固定板(14)的数量为四组，且设置在限位环(8)的上端。