CN219371140U - 一种锂离子电池充电用辅热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锂离子电池充电用辅热装置，涉及锂电池相关技术领域。本实用新型包括连接外框、风扇外框和第一热敏开关，连接外框内固定有内导热架，连接外框的底部固定有风扇外框，连接外框上方一侧设置有第一热敏开关。本实用新型通过设置连接外框、风扇外框和第一热敏开关，解决了锂离子电池充电用辅热装置容易工作时对电池过度加热，且没有兼具散热功能的问题，本实用新型的优点为：通过热风进行加热，可以更好地对电池进行多面地加热，加热需要的时间更短，且不会造成过度加热，工作时，可以兼具对电池的散热功能，使得使用时可以节省电池安装所需的空间。

Description

一种锂离子电池充电用辅热装置

技术领域

本实用新型属于锂电池相关技术领域，特别是涉及一种锂离子电池充电用辅热装置。

背景技术

锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的，锂离子电池由于具有反复充电的能力，被作为主要的动力电池发展，但因为其配合不同的元素，组成的正极材料在各方面性能差异很大，其主要的工作过程是产生电化学反应，从而产生电流，进行充放电，在低温环境下，锂离子电池的化学反应效率较慢，会过早地达到电化学平衡，也即电池充满的状态，因此锂电池在低温环境下，充进去的电量较低，需要辅热装置来对电池进行加热，保证电池充电后，其中的电量，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

锂离子电池充电辅热的过程中，采用直接加热的方式对电池进行加热，由于热传递通常由下往上进行较快，加热结构通常直接安装在底部，感温结构通常安装在电池的顶部，而热量的传递需要时间，因此在工作的过程中，电池容易被过度加热，产生安全隐患；

锂离子电池充电用辅热结构在使用时，只有当电池上的温度过低时，其才会启动工作，没有散热功能，当夏季来临，电池温度长时间高于45度后，电池容易产生自燃的风险，通常电池会采用另一套散热设备进行散热，工作的过程中，会造成电池安装需要的空间较大，冗余重量较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锂离子电池充电用辅热装置，通过设置，解决了锂离子电池充电用辅热装置容易工作时对电池过度加热，且没有兼具散热功能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种锂离子电池充电用辅热装置，包括连接外框、风扇外框和第一热敏开关，所述连接外框内固定有内导热架，所述连接外框的底部固定有风扇外框，所述连接外框上方一侧设置有第一热敏开关，工作时，通过连接外框将相应的内导热架连接在其中，通过风扇外框将转动电机连接在连接外框下方，通过第一热敏开关与汽车电池的顶部固定，在汽车电池顶部的温度低于0度的时候，启动转动电机和加热器。

进一步地，所述内导热架内的中部固定有加热器，所述连接外框顶部的四个拐角处皆固定有固定杆，内导热架在工作的时候，通过加热器产生对汽车电池加热的热量，通过固定杆使得连接外框和汽车电池固定。

进一步地，所述风扇外框内下部固定有连接架，所述连接架内对称固定有转动电机，所述转动电机的输出端固定有风扇架，风扇外框通过连接架连接转动电机，转动电机在驱动风扇架旋转的时候，将空气从风扇外框下方输送到连接外框中，再导到电池底部。

进一步地，所述连接外框上方远离第一热敏开关的一侧设置有第二热敏开关，所述第一热敏开关和第二热敏开关的底部中央皆固定有导热板，第一热敏开关和第二热敏开关通过导热板与汽车电池的顶部贴合紧密。

进一步地，所述第一热敏开关和第二热敏开关底部的导热板两侧皆固定有粘胶片，所述粘胶片的厚度略微薄于导热板，第一热敏开关和第二热敏开关通过粘胶片固定在汽车电池的顶部。

进一步地，所述第一热敏开关和第二热敏开关互相远离的一侧皆固定有柔性连接框，两个所述柔性连接框的底端部分别固定在连接外框的两侧，所述柔性连接框的顶部对称贯通顶部开设有安装孔，柔性连接框在工作的时候，通过安装孔活动连接安装用的螺栓，使得第一热敏开关和第二热敏开关可以连接在汽车电池的顶部。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置连接外框、风扇外框和第一热敏开关，解决了锂离子电池充电用辅热装置容易工作时对电池过度加热的问题，当汽车电池顶部的温度低于0度时，使得第一热敏开关打开，启动转动电机和内导热架内的加热器，加热器在工作的时候，产生热量，并导到内导热架中，风扇架被转动电机驱动转动，空气从风扇外框底部导到连接外框中，再带走内导热架上的热量后，再导到汽车电池上，对汽车电池进行加热，通过热风进行加热，工作时和加热设备没有直接和电池本体接触，可以良好地防止辅热时对电池过度加热。

本实用新型通过设置连接外框、风扇外框、第一热敏开关和第二热敏开关，解决了锂离子电池充电用辅热装置没有兼具散热功能的问题，在汽车电池顶部的温度高于45度时，使得第二热敏开关启动，启动转动电机，驱动风扇架将空气导到连接外框中，再吹到电池上，对电池进行降温，使得本装置可以兼具有散热的功能，适用范围更广。

附图说明

图1为一种锂离子电池充电用辅热装置组装结构立体图；

图2为连接外框剖视结构立体图；

图3为风扇外框结构立体图；

图4为第一热敏开关和第二热敏开关结构立体图；

图5为第一热敏开关仰视结构立体图。

附图标记：

100、连接外框；101、内导热架；102、加热器；103、固定杆；200、风扇外框；201、转动电机；202、连接架；203、风扇架；300、第一热敏开关；301、柔性连接框；302、安装孔；303、导热板；304、粘胶片；400、第二热敏开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种锂离子电池充电用辅热装置，包括连接外框100、风扇外框200和第一热敏开关300，连接外框100内固定有内导热架101，连接外框100将内导热架101连接在电池下方，内导热架101将加热器102产生的热量及时向上导到电池的底部，连接外框100的底部固定有风扇外框200，风扇外框200工作时，通过连接架202将转动电机201连接在连接外框100下方，连接外框100上方一侧设置有第一热敏开关300，第一热敏开关300在工作时，接触电池的顶部，当电池顶部的温度降到0度以下的时候，同时启动加热器102和转动电机201。

其中如图1、2所示，内导热架101内的中部固定有加热器102，工作时，当电池温度过低的时候，启动加热器102，对汽车电池进行供暖，连接外框100顶部的四个拐角处皆固定有固定杆103，固定杆103在工作时，其顶端固定在电池的底部，将连接外框100连接在电池底部。

其中如图1、3所示，风扇外框200内下部固定有连接架202，连接架202将转动电机201连接在风扇外框200内下部，连接架202内对称固定有转动电机201，转动电机201在工作的时候，产生驱动风扇架203转动的动力，转动电机201的输出端固定有风扇架203，风扇架203在工作的时候，被转动电机201驱动，将空气从风扇外框200下方吸入风扇外框200内，再导到连接外框100中。

其中如图1、4所示，连接外框100上方远离第一热敏开关300的一侧设置有第二热敏开关400，第二热敏开关400工作时，与电池的顶部贴合，当电池的温度高于45度的时候，只启动转动电机201，驱动风扇架203旋转，对电池进行散热，第一热敏开关300和第二热敏开关400的底部中央皆固定有导热板303，第一热敏开关300和第二热敏开关400通过导热板303与电池顶部贴合，将电池上的热量导到第一热敏开关300和第二热敏开关400上。

其中如图1、4、5所示，第一热敏开关300和第二热敏开关400底部的导热板303两侧皆固定有粘胶片304，第一热敏开关300和第二热敏开关400通过粘胶片304粘接在电池的顶部，粘胶片304的厚度略微薄于导热板303，使得第一热敏开关300和第二热敏开关400通过粘胶片304粘接在电池顶部的时候，导热板303可以进一步与电池顶部贴合紧固。

其中如图1、4、5所示，第一热敏开关300和第二热敏开关400互相远离的一侧皆固定有柔性连接框301，两个柔性连接框301的底端部分别固定在连接外框100的两侧，第一热敏开关300和第二热敏开关400通过柔性连接框301和连接外框100连接，柔性连接框301的顶部对称贯通顶部开设有安装孔302，柔性连接框301通过安装孔302活动连接安装螺栓，通过安装螺栓旋入电池中，使得柔性连接框301和电池连接在一起。

本实用新型的具体工作原理为：工作时，首先将连接外框100置于汽车电池下方，再将固定杆103的顶端对准汽车电池底部，再将固定杆103焊接在电池外壳上，完成连接外框100和汽车电池的连接，随后将柔性连接框301卡到电池的顶部，再拉动第一热敏开关300和第二热敏开关400，使得柔性连接框301和汽车电池紧固在一起，随后将第一热敏开关300和第二热敏开关400压向汽车电池的顶部，使得粘胶片304与汽车电池紧密接触完成安装，工作时第一热敏开关300和第二热敏开关400与汽车电池粘接在一起，通过导热板303和汽车电池紧密接触，使得汽车电池上的热量导到第一热敏开关300和第二热敏开关400内，当汽车电池顶部的温度低于0度时，使得第一热敏开关300打开，启动转动电机201和内导热架101内的加热器102，加热器102在工作的时候，产生热量，并导到内导热架101中，风扇架203被转动电机201驱动转动，空气从风扇外框200底部导到连接外框100中，再带走内导热架101上的热量后，再导到汽车电池上，对汽车电池进行加热，防止汽车电池低温充电后发生损伤，在汽车电池顶部的温度高于45度时，使得第二热敏开关400启动，启动转动电机201，驱动风扇架203将空气导到连接外框100中，再吹到电池上，对电池进行降温。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种锂离子电池充电用辅热装置，包括连接外框（100）、风扇外框（200）和第一热敏开关（300），其特征在于：所述连接外框（100）内固定有内导热架（101），所述连接外框（100）的底部固定有风扇外框（200），所述连接外框（100）上方一侧设置有第一热敏开关（300）。

2.根据权利要求1所述的一种锂离子电池充电用辅热装置，其特征在于：所述内导热架（101）内的中部固定有加热器（102），所述连接外框（100）顶部的四个拐角处皆固定有固定杆（103）。

3.根据权利要求1所述的一种锂离子电池充电用辅热装置，其特征在于：所述风扇外框（200）内下部固定有连接架（202），所述连接架（202）内对称固定有转动电机（201），所述转动电机（201）的输出端固定有风扇架（203）。

4.根据权利要求1所述的一种锂离子电池充电用辅热装置，其特征在于：所述连接外框（100）上方远离第一热敏开关（300）的一侧设置有第二热敏开关（400），所述第一热敏开关（300）和第二热敏开关（400）的底部中央皆固定有导热板（303）。

5.根据权利要求4所述的一种锂离子电池充电用辅热装置，其特征在于：所述第一热敏开关（300）和第二热敏开关（400）底部的导热板（303）两侧皆固定有粘胶片（304），所述粘胶片（304）的厚度略微薄于导热板（303）。

6.根据权利要求1所述的一种锂离子电池充电用辅热装置，其特征在于：所述第一热敏开关（300）和第二热敏开关（400）互相远离的一侧皆固定有柔性连接框（301），两个所述柔性连接框（301）的底端部分别固定在连接外框（100）的两侧，所述柔性连接框（301）的顶部对称贯通顶部开设有安装孔（302）。