CN219367431U - 一种具有放空管路的空气压缩系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有放空管路的空气压缩系统，包括：多个空气压缩机；送气主管和多个送气支管，每个送气支管在第一端部与相应的空气压缩机连接，每个送气支管在第二端部与送气主管连通；放空主管和多个放空支管，每个放空支管在第一端部与相应的送气支管连通，每个放空支管在第二端部与放空主管连通。本实用新型的空气压缩系统通过增加放空管路解决了空气压缩机定期试车、维修保养后试车问题和设备维修前系统内的泄压问题。

Description

一种具有放空管路的空气压缩系统

技术领域

本实用新型涉及空压制氮技术领域，尤其涉及一种具有放空管路的空气压缩系统。

背景技术

运用于3D光电盖板玻璃行业的空压制氮系统，其主要包括螺杆式空气压缩机、空气储气罐、鼓风式微热吸附器、PSA制氮机、加碳纯化器、氮气缓冲罐等设备，产出的压缩空气和高纯氮气用于生产3D盖板玻璃的各类设备。其中，螺杆式空气压缩机作为整个系统中主要的动力设备，为确保其能长期稳定运行，需要定期维护保养，维护保养前需要将机组内的压力排放至常压，保障作业人员在拆卸管件过程中不受压力影响；另空压系统中的设备通常会设置备用机组，在备用期较长期间，需要定期加载试车，防止转子啮合咬死，同时通过试车运行机组，使各部位充分润滑和发现机组是否存在故障问题，以便能够早发现早解决。然而，现有技术中的螺杆空压机机出口通常只设置送气管路，缺乏相应的放空通道，螺杆空压机试车时，加载后的排气只能通过供气管路，导致压缩空气和制氮设备流量、压力突变，进而影响终端用气设备正常运行；在需要维修保养时，无法将机组内的压力排掉，维修作业人员在拆卸机组内的部件时，存在压力物理爆炸的风险。

因此，现有技术中存在对用于空压制氮系统的放空管路改进的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提出一种具有放空管路的空气压缩系统，通过增加放空管路解决了螺杆式空压机定期试车、维修保养后试车问题和设备维修前系统内的泄压问题。

基于上述目的，本实用新型实施例的提供了一种具有放空管路的空气压缩系统，包括：

多个空气压缩机；

送气主管和多个送气支管，每个送气支管在第一送气端部与相应的空气压缩机连接，每个送气支管在第二送气端部与送气主管连通；

放空主管和多个放空支管，每个放空支管在第一放空端部与相应的送气支管连通，每个放空支管在第二放空端部与放空主管连通。

在一些实施方式中，每个放空支管上设置有放空阀，放空阀的密封面设置有垫片。

在一些实施方式中，垫片为氟橡胶垫片。

在一些实施方式中，放空主管的气流出口端设置有放空消音器，非气流出口端设置有盲板封堵。

在一些实施方式中，每一个送气支管上设置有压力仪表、温度仪表及送气阀。

在一些实施方式中，沿送气支管的气流方向分别设置有与放空支管的连通口、压力仪表、温度仪表及送气阀。

在一些实施方式中，连通口为马蹄口。

在一些实施方式中，多个空气压缩机包括至少一台备用空气压缩机。

在一些实施方式中，空气压缩机为螺杆式空气压缩机。

在一些实施方式中，送气支管为DN100的钢管，送气主管为DN125的钢管，放空支管为DN80的钢管，放空主管为DN100的钢管。

本实用新型至少具有以下有益技术效果：

本实用新型提出了一种具有放空管路的空气压缩系统，通过引入专门的放空管路，一方面当系统需要维修保养时可以通过该管路及时将组内压力排掉，确保维修人员在设备内无压的前提下进行设备维修，方便了维修人员拆卸机组内的部件，保障了维修人员的人身安全，提高了设备安全性；另一方面当空气压缩机需要试车时，加载后的排气直接通过放空管路排出，避免了原有的供气管路使用冲突问题，确保设备在试车运行正常后投入生产使用，达到供气稳定连续生产的目的，保障了终端用气设备的正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。

图1为本实用新型提供的具有放空管路的空气压缩系统实施例的示意图；

附图标记说明：

1、空气压缩机；2、送气支管；2.1、第一送气端部；2.2、第二送气端部；2.3、压力仪表；2.4温度仪表；2.5、送气阀；3、送气主管；4、放空支管；4.1、第一放空端部；4.2、第二放空端部；4.3、放空阀；5、放空主管；5.1盲板；5.2、放空消音器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型实施例进一步详细说明。

除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本实用新型技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，例如，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；本实用新型的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中，当元件被称为“固定于”或“安装于”或“设置于”或“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接位于该另一个元件上。例如，当一个元件被称为“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接连接到该另一个元件上。

此外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

空气压缩机作为空压制氮系统中主要的动力设备，为确保其能长期稳定运行，需要定期维护保养，维护保养前需要将机组内的压力排放至常压，保障作业人员在拆卸管件过程中不受压力影响；另空压系统中的设备通常会设置备用机组，在备用期较长期间，需要定期加载试车，防止转子啮合咬死，同时通过试车运行机组，使各部位充分润滑和发现机组是否存在故障问题，以便能够早发现早解决。

然而现有设计中，空压机出口只设置了送气管，空压机试车时，加载后的排气只能通过送气管路，导致压缩空气和制氮设备流量、压力突变，进而影响终端用气设备正常运行；在需要维修保养时，无法将机组内的压力排掉，维修作业人员在拆卸机组内的部件时，存在压力物理爆炸的风险。

因此，本实用新型实施例提出了一种具有放空管路的空气压缩系统以解决上述问题，如图1所示，该系统包括：

多个空气压缩机1；

送气主管3和多个送气支管2，每个送气支管2在第一送气端部2.1与相应的空气压缩机1连接，每个送气支管2在第二送气端部2.2与送气主管3连通；

放空主管5和多个放空支管4，每个放空支管4在第一放空端部4.1与相应的送气支管2连通，每个放空支管4在第二放空端部4.2与放空主管5连通。

进一步地，在放空支管4上设置有放空阀4.3，该放空阀4.3为手动操控，放空阀4.3的密封面设置有垫片，在一些实施例中，该垫片为氟橡胶垫片，其具有良好的耐热性、耐腐蚀性和弹性，能够保障良好的密封性。

进一步地，放空主管5的气流出口端设置有放空消音器5.2，以降低放空过程中的噪音，非气流出口端设置有盲板5.1封堵。

进一步地，每一个送气支管2上设置有压力仪表2.3、温度仪表2.4及送气阀2.5，在一些优选实施例中，沿送气支管2的气流方向分别设置有与放空支管4的连通口、压力仪表2.3、温度仪表2.4及送气阀2.5。该送气支管2与放空支管4的连通口为马蹄口。

进一步地，多个空气压缩机包括至少一台备用空气压缩机，在一些优选的实施例中，空气压缩机为螺杆式空气压缩机。

进一步地，送气支管2为DN100的钢管，送气主管3为DN125的钢管，放空支管4为DN80的钢管，放空主管5为DN100的钢管，DN100意为钢管的公称直径是100毫米，其他标号以此类推。

本实用新型提供的具有放空管路的空气压缩系统主要用于如下两方面：

1、设备维修保养前的机组内的压力释放；

2、杆空压机试车时，加载后的排气释放。

参考图1，针对设备维修保养前的具体操作如下：

假设101-SAC-01螺杆空压机维护保养，关闭HA-101，缓慢打开HA-201，机组内的压力将通过HA-201、放空主管、放空消音器排入大气中。同时101-SAC-02、101-SAC-03螺杆机能够正常运行，不影响供气压力和流量。在机组控制面板上显示压力为零后，方可拆卸机组内的零部件或管件，进行设备的维修或保养。

针对设备试车操作，在以下两种情况下需要加载试车：

1、设备维修保养完成后，如螺杆空压机更换润滑油后，油路中无润滑油，需要加载试车将润滑油充满油管路，油桶中的油位下降，再次添加润滑油至指示范围内，确保机组润滑油在正常范围内，如润滑油偏少或偏高，有可能导致润滑不足、油温高、压缩空气含油量高等问题；在设备保养完成后试车，有利于观察设备维修后的运行情况，通过观察运行数据，发现潜在设备风险。

2、备用机组定期试车，定期进行加载试车，有利于发现设备潜在风险和缺陷，确保设备完好性。

本实用新型的系统主要应用于上述的第二种情况，具体试车操作方法：

(1)启动准备：打开冷却水阀，查看进水出水管压力表正常，确定冷却水供应正常，检查机组380V供电正常，设定加卸载压力在0.6～0.7MPa，检查紧急停车按钮处于弹开位置；

(2)完全关闭HA-101阀，HA-201阀逆时针转动3～4圈处于微开状态；

(3)按下螺杆空压机启动按钮，使机组卸载运行2～3分钟；

(4)手动加载：按下手动加载按钮，机组开始加载运行，此时一人观察控制面板的排气压力，一人手动操作放空阀HA-201，如压力低于0.6MPa，逐渐顺时针缓慢关闭HA-201阀，如压力高于0.7MPa，逐渐逆时针缓慢打开HA-201阀，使排气压力在0.6-0.7之间稳定运行，避免机组自动加卸载；

(5)加载试车5～10分钟后，手动卸载螺杆空压机，完全卸载后顺时针关闭HA-201阀；

(6)按下螺杆空压机停机按钮，打开HA-101阀后，可投入供气使用或备用；

(7)关闭螺杆空压机30分钟后，关闭冷却水阀。

本实用新型的系统通过引入专门的放空管路，一方面当系统需要维修保养时可以通过该管路及时将组内压力排掉，确保维修人员在设备内无压的前提下进行设备维修，方便了维修人员拆卸机组内的部件，保障了维修人员的人身安全，提高了设备安全性；另一方面当空气压缩机需要试车时，加载后的排气直接通过放空管路排出，避免了原有的供气管路使用冲突问题，确保设备在试车运行正常后投入生产使用，达到供气稳定连续生产的目的，保障了终端用气设备的正常运行。

下面根据具体实施例进一步阐述本实用新型的具体实施方式。

如图1所示本实用新型提供的具有放空管路的空气压缩系统实施例的示意图，包括三个空气压缩机，送气管路和放空管路。其中，空气压缩机101-SAC-01、101-SAC-02为主用压缩机，101-SAC-03为备用压缩机，送气管路包括三条与相应的空气压缩机连接的送气支管CA-DN100和一条送气主管CA-DN125，沿气流方向，每一条送气支管上依次连接有PI为现场压力仪表，TI为温度仪表和送气阀(HA-101～103)，放空管路包括三条与相应的送气支管连通的放空支CA-DN80管和一条放空主管CA-DN100，每一条放空支管上都设置有放空阀(HA-201～203)，放空主管的气流出口端设置有放空消音器ZP-101，非气流出口端设置有盲板封堵。

以上是本实用新型公开的示例性实施例，但是应当注意，在不背离权利要求限定的本实用新型实施例公开的范围的前提下，可以进行多种改变和修改。根据这里描述的公开实施例的方法权利要求的功能、步骤和/或动作不需以任何特定顺序执行。此外，尽管本实用新型实施例公开的元素可以以个体形式描述或要求，但除非明确限制为单数，也可以理解为多个。

应当理解的是，在本文中使用的，除非上下文清楚地支持例外情况，单数形式“一个”旨在也包括复数形式。还应当理解的是，在本文中使用的“和/或”是指包括一个或者一个以上相关联地列出的项目的任意和所有可能组合。

上述本实用新型实施例公开实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本实用新型实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上的本实用新型实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，包括：

多个空气压缩机(1)；

送气主管(3)和多个送气支管(2)，每个所述送气支管(2)在第一送气端部(2.1)与相应的所述空气压缩机(1)连通，每个所述送气支管(2)在第二送气端部(2.2)与所述送气主管(3)连通；

放空主管(5)和多个放空支管(4)，每个所述放空支管(4)在第一放空端部(4.1)与相应的所述送气支管(2)连通，每个所述放空支管(4)在第二放空端部(4.2)与所述放空主管(5)连通。

2.根据权利要求1所述的具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，每个所述放空支管(4)上设置有放空阀(4.3)，所述放空阀(4.3)的密封面设置有垫片。

3.根据权利要求2所述的具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，所述垫片为氟橡胶垫片。

4.根据权利要求1所述的具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，所述放空主管(5)的气流出口端设置有放空消音器(5.2)，非气流出口端设置有盲板(5.1)封堵。

5.根据权利要求1所述的具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，每一个所述送气支管(2)上设置有压力仪表(2.3)、温度仪表(2.4)及送气阀(2.5)。

6.根据权利要求5所述的具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，沿所述送气支管(2)的气流方向分别设置有与所述放空支管(4)的连通口、所述压力仪表(2.3)、所述温度仪表(2.4)及所述送气阀(2.5)。

7.根据权利要求6所述的具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，所述连通口为马蹄口。

8.根据权利要求1所述的具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，所述多个空气压缩机(1)包括至少一台备用空气压缩机。

9.根据权利要求8所述的具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，所述空气压缩机(1)为螺杆式空气压缩机。

10.根据权利要求1所述的具有放空管路的空气压缩系统，其特征在于，所述送气支管(2)为DN100的钢管，所述送气主管(3)为DN125的钢管，所述放空支管(4)为DN80的钢管，所述放空主管(5)为DN100的钢管。