CN219367211U - 一种固定装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种固定装置，涉及智慧城市技术领域，用于解决城市运行监测设备在固定装置上的安装与拆卸均比较繁琐的问题。该固定装置包括安装件、驱动机构、第一夹持件以及第二夹持件。其中，安装件内部形成安装腔，外部具有放置面。放置面开设有与安装腔连通的第一避让孔以及第二避让孔。放置面用于放置城市运行监测设备。驱动机构设置于安装腔内。第一夹持件穿设于第一避让孔内，一部分位于安装腔内，与驱动机构连接，另一部分位于安装腔外。第二夹持件穿设于第二避让孔内，一部分位于安装腔内，与驱动机构连接，另一部分位于安装腔外。该固定装置用于固定城市运行监测设备。

Description

一种固定装置

技术领域

本申请涉及智慧城市技术领域，尤其涉及一种固定装置。

背景技术

城市运行体征是用来判断城市运行状况的指征，由城市运行的各项指标体系组合而成。城市管理者通过获取城市运行体征可以对城市运行管理对象进行全面监测，进而可以推动城市治理模式和体制机制的创新与变革，实现政府决策科学化、社会治理精准化、公共服务高效化。

城市运行体征的获取需要使用到城市运行监测设备，城市运行监测设备一般通过固定装置来进行安装固定。但是，针对现有的固定装置，城市运行监测设备在固定装置上的安装与拆卸均比较繁琐，不便于后期对城市运行监测设备进行维护。

实用新型内容

本申请提供一种固定装置，用于解决城市运行监测设备在固定装置上的安装与拆卸均比较繁琐的问题。

本申请提供一种固定装置，该固定装置用于固定城市运行监测设备，包括安装件、驱动机构、第一夹持件以及第二夹持件。其中，安装件内部形成安装腔，外部具有放置面。放置面开设有与安装腔连通的第一避让孔以及第二避让孔。放置面用于放置城市运行监测设备。驱动机构设置于安装腔内。第一夹持件穿设于第一避让孔内，一部分位于安装腔内，与驱动机构连接，另一部分位于安装腔外。第二夹持件穿设于第二避让孔内，一部分位于安装腔内，与驱动机构连接，另一部分位于安装腔外。

驱动机构用于带动第一夹持件在第一避让孔内运动，以及带动第二夹持件在第二避让孔内运动，使第一夹持件的另一部分和第二夹持件的另一部分相互靠近或远离，以使城市运行监测设备夹持于第一夹持件的另一部分和第二夹持件的另一部分之间。

本申请提供的固定装置，安装件内部的安装腔可以为驱动机构、第一夹持件以及第二夹持件提供安装位置，而且安装件还可以对驱动机构、第一夹持件以及第二夹持件起到一定的保护作用。安装件外部的放置面可以为城市运行监测设备提供放置位置，使得该放置面能够用于放置城市运行监测设备。第一夹持件的一部分可以通过第一避让孔伸入至安装腔内，进而可以实现与驱动机构的连接。第二夹持件的一部分可以通过第二避让孔伸入至安装腔内，进而可以实现与驱动机构的连接。

当工作人员安装城市运行监测设备时，可以控制驱动机构，使得驱动机构带动位于安装腔外部的一部分第一夹持件以及位于安装腔外部的一部分第二夹持件相互靠近，这样可以使得城市运行监测设备夹持于第一夹持件与第二夹持件之间，进而可以实现城市运行监测设备的安装固定，城市运行监测设备的安装比较便捷。

当工作人员后期对城市运行监测设备进行维护而需要将其拆卸时，可以控制驱动机构，使得驱动机构带动位于安装腔外部的一部分第一夹持件以及位于安装腔外部的一部分第二夹持件相互远离。此时，工作人员可以很容易的从第一夹持件与第二夹持件之间将城市运行监测设备取出，城市运行监测设备的拆卸比较也便捷。

综上，本申请提供的固定装置，通过设置驱动机构、第一夹持件以及第二夹持件，在驱动机构对第一夹持件以及第二夹持件的驱动作用下，工作人员可以很方便的实现城市运行监测设备的安装与拆卸，从而使得城市运行监测设备的维护更加的便捷。

可选的，驱动机构包括驱动电机、传动齿轮、第一齿条以及第二齿条。其中，驱动电机具有输出轴。传动齿轮穿设于输出轴上，与输出轴连接。第一齿条位于传动齿轮的一侧，与传动齿轮啮合。第一齿条与第一夹持件位于安装腔内的部分连接。第二齿条位于传动齿轮远离第一齿条的一侧，与传动齿轮啮合，第二齿条与第二夹持件位于安装腔内的部分连接。第二齿条和第一齿条相互平行设置。

可选的，固定装置还包括定位件，定位件设置于放置面上。定位件开设有第三避让孔以及第四避让孔，第三避让孔与第一避让孔相对设置，第四避让孔与第二避让孔相对设置。第一夹持件穿设于第三避让孔内，第二夹持件穿设于第四避让孔内。定位件远离安装件一侧的表面上还开设有定位槽，定位槽用于放置城市运行监测设备。

可选的，第一夹持件包括第一连接部以及第一夹持部。第一连接部的一端与驱动机构连接，另一端穿设于第一避让孔内。第一夹持部为平板状，第一连接部的另一端与第一夹持部连接。

第二夹持件包括第二连接部以及第二夹持部。第二连接部的一端与驱动机构连接，另一端穿设于第二避让孔内。第二夹持部为平板状，第二连接部的另一端与第二夹持部连接。

第一夹持部和第二夹持部用于在驱动机构的带动下相互靠近或远离，以使城市运行监测设备夹持于第一夹持部和第二夹持部之间。

可选的，固定装置还包括第一缓冲件以及第二缓冲件。第一缓冲件位于第一夹持部靠近第二夹持部一侧，与第一夹持部连接。第二缓冲件位于第二夹持部靠近第一夹持部一侧，与第二夹持部连接。

可选的，固定装置还包括支撑件、固定件以及插接件。支撑件位于安装件远离放置面的一侧，一端与安装件连接。固定件与支撑件远离安装件的一端连接。插接件与固定件连接。插接件的至少一部分位于固定件远离支撑件的一侧，朝远离固定件的方向延伸。插接件位于固定件远离支撑件一侧的部分用于插入地面，以使固定装置固定在地面上。

可选的，插接件的数量为多个，多个插接件靠近固定件的周边设置，且沿固定件的周向均匀间隔设置。

可选的，固定件开设有螺纹孔。插接件包括连接部以及限位部。连接部穿设于螺纹孔内，与固定件螺纹连接。限位部位于固定件靠近安装件的一侧，与连接部的端部连接。

固定装置还包括抵靠件，抵靠件位于固定件远离安装件的一侧，围绕连接部的外围设置，与连接部连接。

其中，沿连接部的延伸方向，抵靠件位于连接部的两端之间，且限位部与抵靠件之间的间距大于固定件的厚度。

可选的，抵靠件包括第一抵靠件以及第二抵靠件。第一抵靠件围绕连接部的外围设置，与连接部连接。第二抵靠件围绕第一抵靠件的外围设置，与第一抵靠件转动连接。

固定件上还开设有导向孔。固定装置还包括导向件，导向件位于第二抵靠件靠近固定件的一侧，一端与第二抵靠件连接，另一端穿设于导向孔内。

附图说明

附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。

图1为本申请实施例提供的固定装置与城市运行监测设备装配后的轴测图；

图2为本申请实施例提供的固定装置的局部示意图之一；

图3为本申请实施例提供的固定装置的局部示意图之二；

图4为本申请实施例提供的定位件的轴测图；

图5为本申请实施例提供的固定装置的局部示意图之三。

附图标记：

100-固定装置；200-城市运行监测设备；1-安装件；2-驱动机构；3-第一夹持件；4-第二夹持件；5-定位件；6-第一缓冲件；7-第二缓冲件；8-支撑件；9-固定件；10-插接件；11-放置面；12-第一避让孔；13-第二避让孔；14-抵靠件；15-导向件；21-驱动电机；22-传动齿轮；23-第一齿条；24-第二齿条；31-第一连接部；32-第一夹持部；41-第二连接部；42-第二夹持部；211-输出轴；51-定位槽；52-第三避让孔；53-第四避让孔；101-连接部；102-限位部；141-第一抵靠件；142-第二抵靠件；91-导向孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。另外，在对管线进行描述时，本申请中所用“相连”、“连接”则具有进行导通的意义。具体意义需结合上下文进行理解。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

城市是一个庞大而复杂的系统，城市基础设施、市民素质以及城市的管理等都影响着一个城市的运行状况。城市的健康稳定运行不仅需要各个行业的通力配合，还需要及时的获取城市运行体征。

城市运行体征是用来判断城市运行状况的指征，由城市运行的各项指标体系组合而成。城市运行体征汇聚了城市运行的大数据，这些数据为城市的管理提供了真实、有效的依据。通过数据分析处理，城市管理者能够时刻了解城市的运行动态，进而能够对城市的运行进行及时、准确、科学、适度地调控，保证了城市的正常运行。

城市运行体征的获取需要使用到城市运行监测设备，城市运行监测设备分布于城市中的不同区域，可以实现对整个城市运行状态的监测。

为了将城市运行监测设备安装固定在城市的不同区域，本申请实施例提供了一种固定装置，该固定装置可以用于固定城市运行监测设备。如图1所示，图1为本申请实施例提供的固定装置100与城市运行监测设备200装配后的轴测图，该固定装置100可以包括安装件1，安装件1的内部形成有安装腔(图中未示出)。安装件1内部的安装腔可以为固定装置100的其他结构提供安装位置。

如图2所示，图2为本申请实施例提供的固定装置100的局部示意图之一，安装件1的外部具有放置面11。安装件1外部的放置面11可以为城市运行监测设备200(图1)提供放置位置，使得该放置面11能够用于放置城市运行监测设备200。

可以理解的是，安装件1可以设置为不同的形状，示例性的，安装件1的形状可以为长方体盒状。

如图3所示，图3为本申请实施例提供的固定装置100的局部示意图之二，固定装置100还可以包括驱动机构2、第一夹持件3以及第二夹持件4。驱动机构2设置于安装件1(图2)的安装腔(图中未示出)内。

如图2所示，放置面11上开设有与安装腔(图中未示出)连通的第一避让孔12以及第二避让孔13。第一夹持件3穿设于第一避让孔12内，一部分位于安装腔内，与驱动机构2(图3)连接，另一部分位于安装腔外。第二夹持件4穿设于第二避让孔13内，一部分位于安装腔内，与驱动机构2连接，另一部分位于安装腔外。

这样，第一夹持件3的一部分可以通过第一避让孔12伸入至安装腔内，进而可以实现与驱动机构2的连接。第二夹持件4的一部分可以通过第二避让孔13伸入至安装腔内，进而可以实现与驱动机构2的连接。

继续参见图2，驱动机构2(图3)可以用于带动第一夹持件3在第一避让孔12内运动，以及带动第二夹持件4在第二避让孔13内运动，使第一夹持件3的另一部分和第二夹持件4的另一部分相互靠近或远离，以使城市运行监测设备200(图1)夹持于第一夹持件3的另一部分和第二夹持件4的另一部分之间。

这样，当工作人员安装城市运行监测设备200时，可以控制驱动机构2，使得驱动机构2带动第一夹持件3位于安装腔外部的一部分，以及第二夹持件4位于安装腔外部的一部分相互靠近，使得城市运行监测设备200夹持于第一夹持件3与第二夹持件4之间，进而可以实现城市运行监测设备200的安装固定。

当工作人员后期对城市运行监测设备200进行维护而需要将其拆卸时，可以控制驱动机构2，使得驱动机构2带动第一夹持件3位于安装腔外部的一部分以及第二夹持件4位于安装腔外部的一部分相互远离。此时，工作人员可以很容易的从第一夹持件3与第二夹持件4之间将城市运行监测设备200取出，城市运行监测设备200的拆卸比较便捷。

综上，本申请实施例通过设置驱动机构2、第一夹持件3以及第二夹持件4，在驱动机构2对第一夹持件3以及第二夹持件4的驱动作用下，工作人员可以很方便的实现城市运行监测设备200的安装与拆卸，从而使得城市运行监测设备200的维护更加的便捷。

如图3所示，在一些实施例中，驱动机构2可以包括驱动电机21、传动齿轮22、第一齿条23以及第二齿条24。其中，驱动电机21具有输出轴211，驱动电机21可以通过输出轴211向外输出动力。

传动齿轮22穿设于输出轴211上，与输出轴211连接。输出轴211转动能够带动传动齿轮22转动，进而使得传动齿轮22能够向外部输出动力。

第一齿条23位于传动齿轮22的一侧，与传动齿轮22啮合。第二齿条24位于传动齿轮22远离第一齿条23的一侧，与传动齿轮22啮合。在传动齿轮22的带动下，第一齿条23和第二齿条24能够发生运动。

继续参见图3，第二齿条24和第一齿条23相互平行设置。这样，传动齿轮22可以带动第一齿条23和第二齿条24朝相互靠近或相互远离的方向运动。

示例性的，如图3所示，当传动齿轮22顺时针转动时，第一齿条23和第二齿条24朝向相互靠近的方向运动，即第一齿条23朝向A方向运动，第二齿条24朝向B方向运动。当传动齿轮22逆时针转动时，第一齿条23和第二齿条24朝向相互远离的方向运动，即第一齿条23朝向B方向运动，第二齿条24朝向A方向运动。

继续参见图3，第一齿条23与第一夹持件3位于安装腔(图中未示出)内的部分连接。第二齿条24与第二夹持件4位于安装腔内的部分连接。

由于第一齿条23和第二齿条24能够朝相互靠近或相互远离的方向运动，第一齿条23和第二齿条24可以分别带动第一夹持件3和第二夹持件4朝相互靠近或相互远离的方向运动，进而可以实现对城市运行监测设备200的夹持固定，城市运行监测设备200的安装与拆卸均比较便捷。

为了保证第一齿条23和第二齿条24能够与传动齿轮22始终啮合在一起，在一些实施例中，安装件1靠近安装腔一侧的表面上开设有两个导向槽(图中未示出)，导向槽的延伸方向与第一齿条23和第二齿条24的延伸方向相同，第一齿条23和第二齿条24分别设置于两个导向槽内，两个导向槽的槽壁均与第一齿条23和第二齿条24相抵靠。这样，两个导向槽可以对第一齿条23和第二齿条24的位置进行限制，使得第一齿条23和第二齿条24能够沿着导向槽的延伸方向移动。

而且两个导向槽的槽壁可以保证第一齿条23和第二齿条24能够始终与传动齿轮22啮合在一起，进而保证了传动齿轮22带动第一齿条23和第二齿条24工作的稳定性。

驱动电机21的类型可以选用多种，示例性的，驱动电机21可以选用具有自锁功能的电机。这样一来，当驱动电机21带动第一夹持件3以及第二夹持件4将城市运行监测设备200夹紧固定后，驱动电机21的输出轴211可以进行锁定，有效避免了第一夹持件3与第二夹持件4相互分离，大大提高了城市运行监测设备200夹持于第一夹持件3与第二夹持件4之间时的稳定性。

当然，在另一些实施例中，驱动机构2还可以是两个弹簧，两个弹簧的一端分别与第一夹持件3以及第二夹持件4位于安装腔内的部分连接，另一端与安装件1的内壁连接。这样，当城市运行监测设备200位于第一夹持件3与第二夹持件4之间时，在弹簧的弹力作用下，第一夹持件3和第二夹持件4可以分别对城市运行监测设备200施加压力，从而使得城市运行监测设备200可以夹持在第一夹持件3和第二夹持件4之间。而且，弹簧的成本较低，大大降低了固定装置100的制作成本。

为了防止城市运行监测设备200在放置面11上发生移动，在一些实施例中，如图1所示，固定装置100还可以包括定位件5，定位件5设置于放置面11(图2)上。其中，如图4所示，图4为本申请实施例提供的定位件5的轴测图，定位件5远离安装件1(图2)一侧的表面上开设有定位槽51，定位槽51用于放置城市运行监测设备200(图1)。

这样，城市运行监测设备200放置于定位件5上的定位槽51内之后，该定位槽51的槽壁可以对城市运行监测设备200的外表面进行抵靠，从而有效防止了城市运行监测设备200发生移动，提高了城市运行监测设备200在固定装置100上的稳定性。

而且，通过设置定位槽51，在对城市运行监测设备200进行安装时，定位槽51可以起到引导作用，工作人员可以快速的将城市运行监测设备200放置到指定位置，有效提高了城市运行监测设备200的安装效率。

定位槽51的形状以及大小可以根据实际需求设置，示例性的，定位槽51的形状可以与城市运行监测设备200的外形一致，且定位槽51的大小也可以与城市运行监测设备200的外形尺寸大小一致。这样一来，城市运行监测设备200放置于定位槽51内之后，定位槽51的槽壁即可以对城市运行监测设备200的外表面形成抵靠，该定位槽51对城市运行监测设备200的位置限制效果更好。

为了使得第一夹持件3和第二夹持件4能够穿过定位件5，继续参见图4，定位件5上还开设有第三避让孔52以及第四避让孔53，第三避让孔52与第一避让孔12(图2)相对设置，第四避让孔53与第二避让孔13(图2)相对设置，第一夹持件3(图2)穿设于第三避让孔52内，第二夹持件4(图2)穿设于第四避让孔53内。

这样，第一夹持件3的一部分能够穿过第一避让孔12以及第三避让孔52伸出至定位件5远离安装件1的一侧，第二夹持件4的一部分能够穿过第二避让孔13以及第四避让孔53伸出至定位件5远离安装件1的一侧。由此，第一夹持件3以及第二夹持件4伸出至定位件5远离安装件1一侧的部分便能够对放置于定位槽51内的城市运行监测设备200进行夹持固定。

如图3所示，在一些实施例中，第一夹持件3可以包括第一连接部31以及第一夹持部32。第一连接部31的一端与驱动机构2连接，另一端穿设于第一避让孔12(图2)内。第一夹持部32与第一连接部31的另一端连接。这样，驱动机构2可以通过驱动第一连接部31来带动第一夹持部32运动。

第二夹持件4可以包括第二连接部41以及第二夹持部42。第二连接部41的一端与驱动机构2连接，另一端穿设于第二避让孔13(图2)内。第二夹持部42与第二连接部41的另一端连接。这样，驱动机构2可以通过驱动第二连接部41来带动第二夹持部42运动。

第一连接部31和第二连接部41可以设置为不同的形状，示例性的，如图3所示，第一连接部31可以设置成“L”形板状，第二连接部41也可以设置成“L”形板状。

第一避让孔12、第二避让孔13、第三避让孔52以及第四避让孔53的形状可以根据实际需求具体设置，示例性的，当第一连接部31和第二连接部41均设置成“L”形板状时，第一避让孔12、第二避让孔13、第三避让孔52以及第四避让孔53可以设置成长方形孔，第一连接部31和第二连接部41可以在长方形孔内沿着其长度方向运动。且“L”形板状的第一连接部31和第二连接部41的侧壁可以与长方形孔在长度方向上的两个侧壁相抵靠，这样有效防止了第一连接部31和第二连接部41在长方形孔的宽度方向上发生移动。

继续参见图3，第一夹持部32为平板状，第二夹持部42为平板状。第一夹持部32和第二夹持部42用于在驱动机构2的带动下相互靠近或远离，以使城市运行监测设备200(图1)夹持于第一夹持部32和第二夹持部42之间。

当城市运行监测设备200夹持在第一夹持部32与第二夹持部42之间时，平板状的第一夹持部32以及第二夹持部42与城市运行监测设备200的接触面积更大，第一夹持部32以及第二夹持部42对城市运行监测设备200的夹持更加的牢固。

为了避免第一夹持部32和第二夹持部42直接与城市运行监测设备200接触而造成设备损坏，继续参见图3，在一些实施例中，固定装置100还可以包括第一缓冲件6以及第二缓冲件7。第一缓冲件6位于第一夹持部32靠近第二夹持部42一侧，与第一夹持部32连接。第二缓冲件7位于第二夹持部42靠近第一夹持部32一侧，与第二夹持部42连接。

第一夹持部32和第二夹持部42可以分别通过第一缓冲件6以及第二缓冲件7来对城市运行监测设备200(图1)进行夹持固定，第一缓冲件6和第二缓冲件7可以起到缓冲作用，有效避免了第一夹持部32和第二夹持部42直接与城市运行监测设备200接触而造成设备损坏。

可以理解的是，第一缓冲件6和第二缓冲件7可以由软质材料制成，软质材料的第一缓冲件6和第二缓冲件7可以有效避免第一夹持部32和第二夹持部42与城市运行监测设备200之间发生硬性接触。示例性的，第一缓冲件6和第二缓冲件7可以均选用橡胶材质制成。

如图1所示，在一些实施例中，固定装置100还可以包括支撑件8以及固定件9。支撑件8位于安装件1远离放置面11(图2)的一侧，一端与安装件1连接。固定件9与支撑件8远离安装件1的一端连接。

支撑件8可以使得放置面11上的城市运行监测设备200距离地面一定的高度，有效避免了地面上的水等物质对城市运行监测设备200造成损坏，从而有效提高了城市运行监测设备200的安全性。固定件9可以与地面进行固定，进而实现了固定装置100在地面上的固定。

支撑件8和固定件9可以设置为不同的形状，示例性的，如图1所示，支撑件8的形状可以设置成圆形杆状，固定件9的形状可以设置成圆形板状。

为了方便固定件9与地面的固定，继续参见图1，固定装置100还可以包括插接件10，插接件10与固定件9连接。插接件10的至少一部分位于固定件9远离支撑件8的一侧，朝远离固定件9的方向延伸。插接件10位于固定件9远离支撑件8一侧的部分用于插入地面，以使固定装置100固定在地面上。

由于插接件10中位于固定件9远离支撑件8一侧的部分可以插入地面，这样可以实现插接件10与地面的固定连接。而由于插接件10与固定件9连接，固定件9可以通过插接件10实现与地面的固定连接，进而使得整个固定装置100固定在地面上，固定装置100在地面上的安装固定比较方便，易于操作。

为了提高固定装置100在地面上的稳定性，继续参见图1，在一些实施例中，插接件10具有多个，多个插接件10靠近固定件9的周边设置，且沿固定件9的周向均匀间隔设置。

这样，多个插接件10可以在固定件9靠近周边的位置上形成多个呈圆周阵列分布的固定点，多个插接件10可以从固定件9的多个位置将固定件9固定在地面上，固定件9与地面的连接更加的牢固，从而有效提高了固定装置100在地面上的稳定性。

需要说明的是，固定件9的周边是指：固定件9具有顶壁、底壁以及位于顶壁和底壁之间的侧壁，顶壁为固定件9靠近支撑件8一侧的表面，底壁为固定件9远离支撑件8一侧的表面，侧壁为固定件9上连接其顶壁和底壁的表面，固定件9的周边指固定件9上靠近固定件9的侧壁的位置。

固定件9的周向是指：固定件9在图1中C方向上具有延伸轴线，固定件9的周向是指围绕固定件9的延伸轴线一周的方向。

插接件10的数量此处不作具体限定，示例性的，插接件10的数量可以为四个，四个插接件10在固定件9靠近周边的位置沿固定件9的周向均匀间隔设置。

在一些实施例中，固定件9上开设有螺纹孔(图中未示出)。如图5所示，图5为本申请实施例提供的固定装置100的局部示意图之三，插接件10可以包括连接部101，连接部101穿设于螺纹孔(图中未示出)内，与固定件9(图1)螺纹连接。

插接件10的连接部101伸入至固定件9上开设的螺纹孔内，以螺纹配合的形式实现了与固定件9的连接。当安装固定装置100时，工作人员可以通过转动连接部101，即可以使得连接部101向下扎入到地面之下，由此可以很方便的实现插接件10与地面的固定。

继续参见图5，当转动连接部101，使得连接部101向下扎入地面时，为了防止连接部101靠近安装件1(图1)的一端从固定件9(图1)上的螺纹孔内脱出，插接件10还可以包括限位部102，限位部102位于固定件9靠近安装件1的一侧，与连接部101的端部连接。

这样，当工作人员转动连接部101而使得连接部101向下扎入地面的过程中，位于连接部101靠近安装件1一端的限位部102可以与固定件9抵靠，进而可以阻挡连接部101继续向下移动，有效避免了连接部101靠近安装件1的一端从固定件9的螺纹孔内脱出。

继续参见图5，当转动连接部101而使得连接部101向上移动时，为了防止连接部101远离安装件1(图1)的一端从固定件9(图1)上的螺纹孔内脱出，固定装置100还可以包括抵靠件14，抵靠件14位于固定件9远离安装件1的一侧，围绕连接部101的外围设置，与连接部101连接。

这样，当工作人员转动连接部101而使得连接部101向上移动的过程中，抵靠件14可以与固定件9抵靠，进而可以阻挡连接部101继续向上移动，有效避免了连接部101远离安装件1的一端从固定件9的螺纹孔内脱出。

其中，继续参见图5，沿连接部101的延伸方向，抵靠件14位于连接部101的两端之间，且限位部102与抵靠件14之间的间距大于固定件9(图1)的厚度。

这样，通过转动连接部101，连接部101位于限位部102与抵靠件14之间的部分可以在螺纹孔内上下移动。由此，工作人员通过转动连接部101可以使得抵靠件14下方的一部分连接部101扎入至地面中。此时，抵靠件14能够与地面相抵靠，当固定装置100遭遇大风等恶劣天气时，抵靠件14可以进一步防止固定装置100在地面上晃动，从而有效保证了固定装置100上的城市运行监测设备200的监测质量。

抵靠件14的数量此处不作具体限定，示例性的，抵靠件14与插接件10一一对应设置，即抵靠件14的数量与插接件10的数量相同，每个插接件10的连接部101上均设置有抵靠件14。这样一来，每个插接件10均能够通过抵靠件14实现与地面的抵靠，固定装置100与地面的连接更加的稳固。

可以理解的是，连接部101位于限位部102与抵靠件14之间的一部分的外表面上设置有螺纹，这部分连接部101可以通过外表面上的螺纹实现与固定件9的螺纹孔的螺纹连接。连接部101位于抵靠件14下方的一部分的外表面可以设置成光滑表面，这样使得这部分连接部101插入地面过程中受到的摩擦力较小，连接部101插入地面的过程更加的省力。

插接件10下移过程中，为了对插接件10的移动进行导向，如图5所示，在一些实施例中，抵靠件14可以包括第一抵靠件141以及第二抵靠件142，第一抵靠件141围绕连接部101的外围设置，与连接部101连接。第二抵靠件142围绕第一抵靠件141的外围设置，与第一抵靠件141转动连接。固定件9(图1)上还开设有导向孔91(图1)。固定装置100还可以包括导向件15，导向件15位于第二抵靠件142靠近固定件9(图1)的一侧，一端与第二抵靠件142连接，另一端穿设于导向孔91(图1)内。

导向件15可以阻止第二抵靠件142相对于地面转动。由于第一抵靠件141与第二抵靠件142转动连接，第二抵靠件142不会阻止第一抵靠件141相对于地面转动。由于导向件15穿设于导向孔91内，导向件15可以在导向孔91内上下移动。当工作人员相对于地面转动插接件时，第二抵靠件142和导向件15不会对插接件10的转动形成限制，插接件10可以顺利的向下插入地面以固定该固定装置100。

当插接件10上下移动过程中，穿设于导向孔91内的导向件15可以通过第二抵靠件142以及第一抵靠件141对插接件10进行导向，避免连接部101在固定件9的螺纹孔内发生错位，延长固定装置100的使用寿命。

为了实现第一抵靠件141与第二抵靠件142之间的转动连接，在一些实施例中，第一抵靠件141靠近第二抵靠件142一侧可以开设有环形凹槽，第二抵靠件142靠近第一抵靠件141一侧可以设有环形凸起部。环形凸起部设置于环形凹槽内，与第一抵靠件141转动连接。这样，环形凹槽可以对环形凸起部形成限制，使得第一抵靠件141与第二抵靠件142之间只能发生转动，而不会相互分离。

可以理解的是，如图5所示，第一抵靠件141的形状可以为圆环形，圆环形的第一抵靠件141穿设于连接部101上，与连接部101连接。第二抵靠件142的形状也可以为圆环形，圆环形的第二抵靠件142围绕第一抵靠件141的外围设置。即圆环形的第一抵靠件141与圆环形的第二抵靠件142相互嵌设形成滑动轴承结构。

此外，可以理解的是，导向件15以及导向孔91的形状可以根据实际需求设置，只要导向件15的截面形状与导向孔91的形状相适应即可。示例性的，导向件15的形状可以为圆柱形，导向孔91可以为圆孔。

导向件15以及导向孔91的数量此处不作具体限制，只要导向件15的数量与导向孔91的数量一致即可。示例性的，每个第二抵靠件142上均设置有两个导向件15，当固定装置100中设置有四个抵靠件14时，导向件15以及导向孔91的数量均为八个。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种固定装置，用于固定城市运行监测设备，其特征在于，所述固定装置包括：

安装件，内部形成安装腔，外部具有放置面；所述放置面开设有与所述安装腔连通的第一避让孔以及第二避让孔；所述放置面用于放置所述城市运行监测设备；

驱动机构，设置于所述安装腔内；

第一夹持件，穿设于所述第一避让孔内，一部分位于所述安装腔内，与所述驱动机构连接，另一部分位于所述安装腔外；

第二夹持件，穿设于所述第二避让孔内，一部分位于所述安装腔内，与所述驱动机构连接，另一部分位于所述安装腔外；

其中，所述驱动机构用于带动所述第一夹持件在所述第一避让孔内运动，以及带动所述第二夹持件在所述第二避让孔内运动，使所述第一夹持件的另一部分和所述第二夹持件的另一部分相互靠近或远离，以使所述城市运行监测设备夹持于所述第一夹持件的另一部分和所述第二夹持件的另一部分之间。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述驱动机构包括：

驱动电机，所述驱动电机具有输出轴；

传动齿轮，穿设于所述输出轴上，与所述输出轴连接；

第一齿条，位于所述传动齿轮的一侧，与所述传动齿轮啮合；所述第一齿条与所述第一夹持件位于所述安装腔内的部分连接；以及，

第二齿条，位于所述传动齿轮远离所述第一齿条的一侧，与所述传动齿轮啮合，所述第二齿条与所述第二夹持件位于所述安装腔内的部分连接；所述第二齿条和所述第一齿条相互平行设置。

3.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括：

定位件，设置于所述放置面上；所述定位件远离所述安装件一侧的表面上开设有定位槽；所述定位槽用于放置所述城市运行监测设备；

所述定位件还开设有第三避让孔以及第四避让孔；所述第三避让孔与所述第一避让孔相对设置，所述第四避让孔与所述第二避让孔相对设置；所述第一夹持件穿设于所述第三避让孔内，所述第二夹持件穿设于所述第四避让孔内。

4.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述第一夹持件包括：

第一连接部，一端与所述驱动机构连接，另一端穿设于所述第一避让孔内；以及，

第一夹持部，所述第一夹持部为平板状；所述第一连接部的另一端与所述第一夹持部连接；

所述第二夹持件包括：

第二连接部，一端与所述驱动机构连接，另一端穿设于所述第二避让孔内；以及，

第二夹持部，所述第二夹持部为平板状；所述第二连接部的另一端与所述第二夹持部连接；

所述第一夹持部和所述第二夹持部用于在所述驱动机构的带动下相互靠近或远离，以使所述城市运行监测设备夹持于所述第一夹持部和所述第二夹持部之间。

5.根据权利要求4所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括：

第一缓冲件，位于所述第一夹持部靠近所述第二夹持部一侧，与所述第一夹持部连接；以及，

第二缓冲件，位于所述第二夹持部靠近所述第一夹持部一侧，与所述第二夹持部连接。

6.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括：

支撑件，位于所述安装件远离所述放置面的一侧，一端与所述安装件连接；

固定件，与所述支撑件远离所述安装件的一端连接；以及，

插接件，与所述固定件连接；所述插接件的至少一部分位于所述固定件远离所述支撑件的一侧，朝远离所述固定件的方向延伸；所述插接件位于所述固定件远离所述支撑件一侧的部分用于插入地面，以使所述固定装置固定在所述地面上。

7.根据权利要求6所述的固定装置，其特征在于，所述插接件的数量为多个，多个所述插接件靠近所述固定件的周边设置，且沿所述固定件的周向均匀间隔设置。

8.根据权利要求6所述的固定装置，其特征在于，所述固定件开设有螺纹孔；所述插接件包括：

连接部，所述连接部穿设于所述螺纹孔内，与所述固定件螺纹连接；以及，

限位部，位于所述固定件靠近所述安装件的一侧，与所述连接部的端部连接；

所述固定装置还包括：

抵靠件，位于所述固定件远离所述安装件的一侧，围绕所述连接部的外围设置，与所述连接部连接；

其中，沿所述连接部的延伸方向，所述抵靠件位于所述连接部的两端之间，且所述限位部与所述抵靠件之间的间距大于所述固定件的厚度。

9.根据权利要求8所述的固定装置，其特征在于，所述抵靠件包括：

第一抵靠件，围绕所述连接部的外围设置，与所述连接部连接；以及，

第二抵靠件，围绕所述第一抵靠件的外围设置，与所述第一抵靠件转动连接；

所述固定件上还开设有导向孔；所述固定装置还包括：

导向件，位于所述第二抵靠件靠近所述固定件的一侧，一端与所述第二抵靠件连接，另一端穿设于所述导向孔内。