CN219364307U - 多层复合的铅芯橡胶桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层复合的铅芯橡胶桥梁支座，包括底板，与底板下对的顶板，安装在底板与顶板间的铅芯橡胶复合体以及安装在安装在底板与顶板间均匀环布有至少三根根黏滞流体阻尼器，各个黏滞流体阻尼器朝向铅芯橡胶复合体中心偏斜15‑25度，每根黏滞流体阻尼器的顶端铰装在顶板上，尾端铰装在底板上，通过多个黏滞流体阻尼器实现在垂直、水平两方向的阻尼吸能，与铅芯橡胶复合体共同分担支座所受的震动和冲击。通过多层复合的铅芯橡胶和均匀环布有至少三根黏滞流体阻尼器实现在垂直、水平两方向的阻尼吸能，共同分担支座所受的震动和冲击。

Description

多层复合的铅芯橡胶桥梁支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座，具体的说是一种结构稳定性及吸能减震能力更强的多层复合的铅芯橡胶桥梁支座。

背景技术

桥梁支座是桥梁结构中的重要组成部分，它承载着桥梁的重量和荷载，并保证了桥梁结构的稳定性和安全性。然而，当桥梁承受荷载时，由于荷载的作用，桥梁会产生振动，这会对桥梁结构造成严重的损害和影响。因此，为了减少桥梁结构的振动和延长其使用寿命，需要采用一种有效的减震措施，通常的做法是在桥梁在支撑位上加装支座，利用桥梁支座实现吸能减震的工作。

芯橡胶桥梁支座具有抗震、减震、隔震等优点，相比传统的金属支座具有更好的性能和稳定性，所以得到了广泛的应用和推广，成为了桥梁工程中不可或缺的一部分。

然而，目前铅芯橡胶桥梁支座的技术仍然存在一些不足之处。具体的说，目前的铅芯橡胶桥梁支座主要是由橡胶层及钢层配合实现吸震，利用铅芯当主支撑，实现共同吸震，在受到大冲击时，单独靠上述结构材料本身的吸震和吸能性有限。为了进一步提高铅芯橡胶桥梁支座的性能和稳定性，需要不断加强研究和改进，开发出更加耐久、稳定、安全的支座结构。

基于上述技术基础，如能在上述桥梁支座的基础上增加上带黏滞流体阻尼器来配合实现吸能，将使铅芯橡胶桥梁支座的性能和耐用性及可靠性都有着明显的提升。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术所存在的不足，提供一种具备更好吸震及可靠性的多层复合的铅芯橡胶桥梁支座。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种多层复合的铅芯橡胶桥梁支座，包括底板，与底板下对的顶板，安装在底板与顶板间的铅芯橡胶复合体以及安装在安装在底板与顶板间均匀环布有至少三根根黏滞流体阻尼器，各个黏滞流体阻尼器朝向铅芯橡胶复合体中心偏斜15-25度，每根黏滞流体阻尼器的顶端铰装在顶板上，尾端铰装在底板上，通过多个黏滞流体阻尼器实现在垂直、水平两方向的阻尼吸能，与铅芯橡胶复合体共同分担支座所受的震动和冲击。

为了实现减震吸能，铅芯橡胶复合体由往复交替贴设在一起的环形钢片和环形胶片，环形胶片的外径大于环形钢片，形成空心柱组的减震体，一根铅芯插入减震体的中心。

为了更好的保证顶板和底板与铅芯橡胶复合体的配合关系，顶板与底板的板面上均设有位于铅芯橡胶复合体外的环形的围档。

作为一种更优的技术选择，铅芯橡胶复合体内各环形钢片的厚度至上而下线性增加。

为了更好的保证底板与顶板间的连接关系，顶板与底板的边缘上设置有多根合金钢索，合金钢索的长度为顶板与底板间垂直距离的1.2-1.5倍。

（三）有益效果

该技术的技术优势包括：

1、阻尼吸能：通过多层复合的铅芯橡胶和均匀环布有至少三根黏滞流体阻尼器实现在垂直、水平两方向的阻尼吸能，共同分担支座所受的震动和冲击。

2、减震效果：铅芯橡胶复合体由往复交替贴设在一起的环形钢片和环形胶片，形成空心柱组的减震体，可以更好地减少震动和冲击。

3、定性：顶板与底板的边缘上设置有多根合金钢索，可以更好地保证底板与顶板间的连接关系。

4、可靠性：多层复合结构和黏滞流体阻尼器的设计，能够增强该技术的可靠性和耐久性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例另一视角下的结构示意图，图中未示出合金钢索。

图3是本实用新型实施例的剖面结构示意图。

具体实施方式

为方便对本实用新型作进一步地理解，现结合附图举出实施例，对本实用新型作一步的说明。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本说明书及其应用或使用的任何限制。

应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、 “安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

如图1-3所示，通过预先设计好的制造流程，将铅芯橡胶复合体、黏滞流体阻尼器6、环形钢片1、环形胶片2和合金钢索7组装在一起，最终制造出多层复合的铅芯橡胶桥梁支座。

具体的说，先使用采用往复交替贴设在一起的环形钢片1和环形胶片2组成空心柱组的减震体3，铅芯8插入减震体3中心与之相结合形成铅芯橡胶复合体，形成多层复合结构，铅芯橡胶复合体内各环形钢片1的厚度至上而下线性增加。在些基础上，将顶板4与底板5分别安设在铅芯橡胶复合体的两端面上并与之粘固为一体；顶板4与底板5的板面上均设有位于铅芯橡胶复合体外的环形的围档9。在底板5与顶板4间均匀环布四根黏滞流体阻尼器6，每根黏滞流体阻尼器6的顶端铰装在顶板4上，尾端铰装在底板5上，黏滞流体阻尼器6朝向铅芯橡胶复合体中心偏斜15度，上述偏斜的意义在于使铅芯橡胶复合体具备有更强的水平方向上的减震吸能性能，此外，由于四个黏滞流体阻尼器6朝同一中心偏斜，利用黏滞流体阻尼器6自身的结构回复性就可以提供支座更强的中心保持性能，使之在水平上具备有更高的结构稳定性，四个黏滞流体阻尼器6实现在垂直、水平两方向的阻尼吸能，与铅芯橡胶复合体共同分担支座所受的震动和冲击。

为了进一步的保证底板5与顶板4间的连接关系，进而保证在巨大冲击性下可以更好的保证两者的配合关系，在顶板4与底板5的边缘上设置多根合金钢索7，合金钢索7的长度为顶板与底板间垂直距离的1.3倍，以增强底板5与顶板4之间的连接关系。

以上已经描述了本说明书的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (6)

1.一种多层复合的铅芯橡胶桥梁支座，其特征在于：包括底板，与底板下对的顶板，安装在底板与顶板间的铅芯橡胶复合体以及安装在底板与顶板间均匀环布有至少三根黏滞流体阻尼器，每根黏滞流体阻尼器的顶端铰装在顶板上，尾端铰装在底板上，通过多个黏滞流体阻尼器实现在垂直、水平两方向的阻尼吸能，与铅芯橡胶复合体共同分担支座所受的震动和冲击。

2.如权利要求1中所述的多层复合的铅芯橡胶桥梁支座，其特征在于：各个黏滞流体阻尼器朝向铅芯橡胶复合体中心偏斜15-25度。

3.如权利要求1中所述的多层复合的铅芯橡胶桥梁支座，其特征在于：铅芯橡胶复合体由往复交替贴设在一起的环形钢片和环形胶片，环形胶片的外径大于环形钢片，形成空心柱组的减震体，一根铅芯插入减震体的中心。

4.如权利要求1中所述的多层复合的铅芯橡胶桥梁支座，其特征在于：顶板与底板的板面上均设有位于铅芯橡胶复合体外的环形的围档。

5.如权利要求1中所述的多层复合的铅芯橡胶桥梁支座，其特征在于：顶板与底板的边缘上设置有多根合金钢索，合金钢索的长度为顶板与底板间垂直距离的1.2-1.5倍。

6.如权利要求3中所述的多层复合的铅芯橡胶桥梁支座，其特征在于：铅芯橡胶复合体内各环形钢片的厚度至上而下线性增加。