CN219361952U - 分体式飞机头扎带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了分体式飞机头扎带，包括飞机头扎带主体，所述飞机头扎带主体上设有扎带和固定结构，所述扎带其中一侧均匀设有扎带齿，且扎带两端分别设有连接端头和插头，所述连接端头内卡合有穿孔，且穿孔侧面设有与连接端头一体构成的防逆卡块，且穿孔与扎带相配合，所述固定结构上设有连接座以及固定座，且连接座相对的两面分别对称开设有第一卡孔以及第二卡孔，所述固定座下端设有定位块，且定位块两侧对称连接有紧固块。该分体式飞机头扎带使扎带与固定座分体式设计，组合方便，可避免扎带断裂而整条报废，减少资源浪费，同时固定座可根据需要进行走线调整，避免影响线束走向，方便扎带的使用。

Description

分体式飞机头扎带

技术领域

本实用新型涉及扎带技术领域，具体为分体式飞机头扎带。

背景技术

扎带又称扎线带、束线带、锁带，是用来捆扎东西的带子，设计有止退功能，只能越扎越紧，也有可拆卸的扎带。一般按材质可分为尼龙扎带、不锈钢扎带、喷塑不锈钢扎带等，具有耐酸、腐蚀、绝缘性良好、不易老化、重量轻、安全无毒、承受力强的优点，避免在使用过程中出线松脱和断裂的情况。在一些设计复杂的线路中常常使用，对线束进行集成、固定和排布处理。

现有的汽车线束行业中，线路通过扎带捆扎后，还需要对扎带进行固定，以防扎带晃动摩擦，常见的扎带固定结构为飞机头结构，可插入孔内进行固定处理，扎带固定结构和扎带通常是一体成型的，制作方便，还可以避免固定结构滑动，但是实际使用过程中，由于固定结构的外形尺寸，会造成使用空间的局限性，需要根据扎带固定结构的外观尺寸去调整线束的走向和钣金开孔的尺寸，费时费力，且如发生扎带断裂无法正常使用情况，则整条扎带报废，浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供分体式飞机头扎带，以解决上述背景技术提出的目前市场上扎带在使用过程中，由于固定结构的外形尺寸，会造成使用空间的局限性，需要根据扎带固定结构的外观尺寸去调整线束的走向和钣金开孔的尺寸，费时费力，且如发生扎带断裂无法正常使用情况，则整条扎带报废，浪费资源的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：分体式飞机头扎带，包括飞机头扎带主体，所述飞机头扎带主体上设有扎带和固定结构，所述扎带其中一侧均匀设有扎带齿，且扎带两端分别设有连接端头和插头，所述连接端头内卡合有穿孔，且穿孔侧面设有与连接端头一体构成的防逆卡块，且穿孔与扎带相配合，所述固定结构上设有连接座以及固定座，且连接座相对的两面分别对称开设有第一卡孔以及第二卡孔，所述固定座下端设有定位块，且定位块两侧对称连接有紧固块。

优选的，所述连接座与固定座、定位块以及紧固块之间均一体制成。

优选的，所述连接座为方形立体结构，且连接座内空心设置。

优选的，所述连接端头与扎带一体构成，且连接端头与第一卡孔以及第二卡孔分别卡合连接。

优选的，所述第一卡孔和第二卡孔均为方孔结构，且第一卡孔和第二卡孔尺寸不同。

优选的，所述定位块和紧固块截面构成十字型结构，且定位块和紧固块侧面构成W型结构。

优选的，所述紧固块侧面形状为三角结构，且紧固块之间构成飞机头结构。

优选的，所述插头为尖头结构，且插头与穿孔插设连接。

优选的，所述固定座为锥形结构，且固定座相对的两侧均对称开设有凹槽，且固定座的凹槽部位构成活动块。

优选的，所述活动块为扇形结构，且活动块与固定座之间通过衔接部位活动连接，且活动块与紧固块位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该分体式飞机头扎带使扎带与固定座分体式设计，组合方便，可避免扎带断裂而整条报废，减少资源浪费，同时固定座可根据需要进行走线调整，避免影响线束走向，方便扎带的使用。该分体式飞机头扎带在飞机头式的固定座上设置了带有贯穿通孔的连接座，可以对扎带的端头部分进行卡合定位处理，实现扎带与扎带固定结构之间的稳固连接，同时固定座下端的紧固脚可活动，易于固定座的拆卸固定。

附图说明

图1为本实用新型分体式飞机头扎带结构示意图；

图2为本实用新型分体式飞机头扎带的连接座与连接端头连接结构示意图；

图3为本实用新型分体式飞机头扎带的连接座与固定座连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型分体式飞机头扎带的固定座底部结构示意图。

图中：1、飞机头扎带主体；2、扎带齿；3、扎带；4、连接座；5、连接端头；6、防逆卡块；7、穿孔；8、第一卡孔；9、固定结构；10、活动块；11、定位块；12、紧固块；13、第二卡孔；14、插头；15、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：分体式飞机头扎带，包括飞机头扎带主体1，飞机头扎带主体1上设有扎带3和固定结构9，扎带3其中一侧均匀设有扎带齿2，且扎带3两端分别设有连接端头5和插头14，插头14为尖头结构，且插头14与穿孔7插设连接，此结构扎带3可通过插头14的尖头部位插入穿孔7内，实现扎带3的捆扎处理，连接端头5内卡合有穿孔7，且穿孔7侧面设有与连接端头5一体构成的防逆卡块6，连接端头5与扎带3一体构成，且连接端头5与第一卡孔8以及第二卡孔13分别卡合连接，此结构使得扎带3能够通过连接端头5与第一卡孔8以及第二卡孔13的配合相对连接座4固定，从而实现固定结构9和扎带3连接，且穿孔7与扎带3相配合，固定结构9上设有连接座4以及固定座15，连接座4与固定座15、定位块11以及紧固块12之间均一体制成，此结构使得固定结构9能够一体加工制成，从而使飞机头扎带主体1能够通过固定结构9和扎带3构成分体结构，在扎带3损坏后，只需更换扎带3即可，避免整根报废造成资源浪费，连接座4为方形立体结构，且连接座4内空心设置，此结构使得第一卡孔8以及第二卡孔13之间分别相通，连接座4用于固定结构9和扎带3之间的连接，且连接座4相对的两面分别对称开设有第一卡孔8以及第二卡孔13，第一卡孔8和第二卡孔13均为方孔结构，且第一卡孔8和第二卡孔13尺寸不同，此结构第一卡孔8和第二卡孔13可通过不同的孔洞尺寸对不同大小的连接端头5进行卡合定位，方便不同长度大小的扎带3进行固定处理，固定座15下端设有定位块11，且定位块11两侧对称连接有紧固块12，定位块11和紧固块12截面构成十字型结构，且定位块11和紧固块12侧面构成W型结构，此结构定位块11和紧固块12通过十字型结构更加稳固，定位块11和紧固块12通过W型结构可以使紧固块12相对定位块11活动，紧固块12侧面形状为三角结构，且紧固块12之间构成飞机头结构，此结构紧固块12能够卡入钣金件的定位孔内，实现飞机头扎带主体1的定位处理，紧固块12通过侧面的三角形状进行卡塞紧固处理，固定座15为锥形结构，且固定座15相对的两侧均对称开设有凹槽，且固定座15的凹槽部位构成活动块10，此结构固定座15用于连接座4与定位块11的连接处理，方便固定结构9通过固定座15进行拿取处理，活动块10为扇形结构，且活动块10与固定座15之间通过衔接部位活动连接，且活动块10与紧固块12位置相对应，此结构通过捏住活动块10，使活动块10相对固定座15活动，让活动块10压到紧固块12上，可使紧固块12活动，让紧固块12松开定位，从而使固定结构9能够拆卸。

工作原理：在使用该分体式飞机头扎带时，首先分别取出飞机头扎带主体1的扎带3和固定结构9，然后根据扎带3的连接端头5的实际大小，将连接端头5卡入合适大小的第一卡孔8或者第二卡孔13内，实现扎带3与连接座4的连接，通过扎带3捆扎线束时，将插头14插入连接端头5的穿孔7内，使扎带齿2与防逆卡块6配合进行扎带3的束紧处理，之后通过固定座15拿取飞机头扎带主体1，并将构成飞机头结构的紧固块12插入钣金件的定位孔内进行定位，定位块11用于紧固块12的紧固处理，需要卸下固定结构9时，捏住活动块10，使活动块10压住紧固块12后推动紧固块12进行活动，使紧固块12的固定松动，从而拔出固定结构9重新固定，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.分体式飞机头扎带，包括飞机头扎带主体(1)，所述飞机头扎带主体(1)上设有扎带(3)和固定结构(9)，所述扎带(3)其中一侧均匀设有扎带齿(2)，且扎带(3)两端分别设有连接端头(5)和插头(14)，所述连接端头(5)内卡合有穿孔(7)，且穿孔(7)侧面设有与连接端头(5)一体构成的防逆卡块(6)，且穿孔(7)与扎带(3)相配合，其特征在于：所述固定结构(9)上设有连接座(4)以及固定座(15)，且连接座(4)相对的两面分别对称开设有第一卡孔(8)以及第二卡孔(13)，所述固定座(15)下端设有定位块(11)，且定位块(11)两侧对称连接有紧固块(12)。

2.根据权利要求1所述的分体式飞机头扎带，其特征在于：所述连接座(4)与固定座(15)、定位块(11)以及紧固块(12)之间均一体制成。

3.根据权利要求1所述的分体式飞机头扎带，其特征在于：所述连接座(4)为方形立体结构，且连接座(4)内空心设置。

4.根据权利要求1所述的分体式飞机头扎带，其特征在于：所述连接端头(5)与扎带(3)一体构成，且连接端头(5)与第一卡孔(8)以及第二卡孔(13)分别卡合连接。

5.根据权利要求3所述的分体式飞机头扎带，其特征在于：所述第一卡孔(8)和第二卡孔(13)均为方孔结构，且第一卡孔(8)和第二卡孔(13)尺寸不同。

6.根据权利要求1所述的分体式飞机头扎带，其特征在于：所述定位块(11)和紧固块(12)截面构成十字型结构，且定位块(11)和紧固块(12)侧面构成W型结构。

7.根据权利要求6所述的分体式飞机头扎带，其特征在于：所述紧固块(12)侧面形状为三角结构，且紧固块(12)之间构成飞机头结构。

8.根据权利要求1所述的分体式飞机头扎带，其特征在于：所述插头(14)为尖头结构，且插头(14)与穿孔(7)插设连接。

9.根据权利要求1所述的分体式飞机头扎带，其特征在于：所述固定座(15)为锥形结构，且固定座(15)相对的两侧均对称开设有凹槽，且固定座(15)的凹槽部位构成活动块(10)。

10.根据权利要求9所述的分体式飞机头扎带，其特征在于：所述活动块(10)为扇形结构，且活动块(10)与固定座(15)之间通过衔接部位活动连接，且活动块(10)与紧固块(12)位置相对应。