CN219361227U - 一种三轮车用伞体保护支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械支架技术领域，具体涉及一种三轮车用伞体保护支架。该支架包括基板；基板的右侧下端还垂直连接有卡板；卡板的中心处可转动地连接有驱动螺杆，驱动螺杆的内端还通过轴承连接有抱紧板，外端连接有转动旋钮；基板的前后两端还铰接有辅助板，辅助板为凹型结构，且保持初始状态下，辅助板与基板形成折叠并固紧；在基板左侧下端还垂直连接有固定板，固定板竖直向下分布；固定板左侧还设有套筒，套筒竖直分布，且直径大于最大规格型号太阳伞把柄的外径；在套筒内还设有固紧件，以使把柄插入预设位置后完成位置固定。本实用新型实现了在保证对太阳伞稳定固定安装的基础上，还同时兼顾适应多种型号、规格太阳伞的使用，更加稳定，实用性更强。

Description

一种三轮车用伞体保护支架

技术领域

本实用新型涉及机械结构、支架技术领域，具体涉及一种三轮车用伞体保护支架。

背景技术

在实际生活当中，户外小商贩多采用三轮车进行货物或蔬菜的展示和零售。三轮车具有移动方便，机动灵活，同时还便于客户对商品的挑选等优点，因此被广泛使用。在小区门口经常会见到户外小商贩的停留，而且他们还采用太阳伞进行遮挡，起到对蔬菜、果品的遮阳、遮风挡雨等。但是传统的太阳伞把柄的固定，商贩们都是采用绳子直接固定在车梁或车架上，这种方式费时费力，固定效果不佳，而且拆卸麻烦，一人难以操作。

随着技术的不断发展，市面上也陆续出现了一些基于三轮车固定太阳伞的辅助设备，但是由于太阳伞的规格型号和大小有所不同，相应的其重量也是不同的。进一步讲，不同太阳伞规格型号的把柄的粗细也有所不同。因此，现有技术的三轮车固定用支架，结构设计不合理，只能进行单一型号的太阳伞，稳定性不佳，无法在保证对太阳伞稳定固定的基础上，还同时兼顾适应多种型号、规格太阳伞的使用，为此，我们需要一种三轮车用伞体保护支架。

此外，一方面由于对本领域技术人员的理解存在差异；另一方面由于申请人做出本实用新型时研究了大量文献和专利，但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容，然而这绝非本实用新型不具备这些现有技术的特征，相反本实用新型已经具备现有技术的所有特征。

发明内容

针对现有技术的三轮车太阳伞支架使用的缺陷和不足之处，本实用新型提供一种便于安装、省时省力、适应强的三轮车用伞体保护支架。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种三轮车用伞体保护支架，该支架包括基板，所述基板前后分布；在基板的右侧下端还垂直连接有卡板，二者一体成型；所述卡板的中心处可转动地连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆的内端还通过轴承连接有抱紧板，外端连接有转动旋钮；所述基板的前后两端还铰接有辅助板，所述辅助板为凹型结构，且保持初始状态下，辅助板与基板形成折叠并固紧；在所述基板左侧下端还垂直连接有固定板，所述固定板竖直向下分布；所述固定板左侧还设有套筒，所述套筒竖直分布，且直径大于最大规格型号太阳伞把柄的外径；在所述套筒内还设有固紧件，以使把柄插入预设位置后完成位置固定。

作为优选地技术方案，所述辅助板的宽度与基板的宽度相同，且二者通过合页铰接。

进一步优选地技术方案，所述辅助板与基板之间通过固紧螺栓连接，以使辅助板可固定、可拆卸。

作为优选地技术方案，所述固紧件包括固紧杆、固紧板和固紧旋钮；所述固紧杆贯穿套筒一侧壁，且内端连接所述固紧板，外端连接所述固紧旋钮；所述固紧板为弧形结构；所述固紧杆与所述套筒通过螺纹连接。

进一步优选地技术方案，所述固紧板采用橡胶材质制成，且所述固紧板与固紧杆保持可相对转动、不可相对移动。

进一步优选地技术方案，初始状态下，固紧杆处于套筒外的部分最长，固紧板与套筒内壁接触。

本实用新型相比于现有技术的优点是：该支架结构设计合理，首先将基板、卡板的组合结构，卡嵌安装在车架上，并通过驱动螺杆与抱紧板的配合，实现了便于安装、省时省力的目的，同时适应了不同型号三轮车车架的宽度，更加实用；进一步采用套筒、固紧杆、固紧板和固紧旋钮的配合，以适应不同把柄直径大小的太阳伞安装，相对应的把柄直径越大，太阳伞整体重量越重，其需要支撑的力越大，该支架还可通过翻转辅助板，卡嵌车梁，并起到增大着力板面积的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中的A-A向剖面视图。

图中：1、基板；2、卡板；3、驱动螺杆；4、抱紧板；5、转动旋钮；6、辅助板；7、固定板；8、套筒；9、固紧件；10、固紧螺栓；11、固紧杆；12、固紧板；13、固紧旋钮。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1至图3所示：

一种三轮车用伞体保护支架，该支架包括基板1，基板1前后分布；在基板1的右侧下端还垂直连接有卡板2，二者一体成型。基板与卡板、固定板三者之间通过焊接固定。卡板2的中心处可转动地连接有驱动螺杆3，驱动螺杆3的内端还通过轴承连接有抱紧板4，外端连接有转动旋钮5。三轮车的规格型号不同，车体的车梁或车架的宽度存在差异，如此设置的目的是为了解决上述差异化问题，通过将卡板结构卡嵌在车梁上，然后通过转动所述转动旋钮5即可带动抱紧板内移，逐步完成对车梁的固定。其中，抱紧板的设置长度足够长，保证稳定的固紧效果即可。

在本实施例中，基板1的前后两端还铰接有辅助板6，辅助板6为凹型结构，且保持初始状态下，辅助板6与基板1形成折叠并固紧。其中，辅助板6的宽度与基板1的宽度相同，且二者通过合页铰接。如此设置的目的是，当太阳伞的重量越大时，其需要的着力支撑面积越大，通过解锁固紧螺栓，然后将辅助板翻转即可，形成凹槽卡口卡嵌车梁的局面，辅助板内侧设有缓冲橡胶垫。如此，实现了便于安装、省时省力的目的，同时适应了不同型号三轮车车架的宽度，更加实用。

在本实施例中，辅助板6与基板1之间通过固紧螺栓10连接，以使辅助板6可固定、可拆卸，固紧螺栓贯穿通过辅助板，与基板上设孔形成固紧安装。如此设置的目的是，便于收纳，整体性更强。在基板1左侧下端还垂直连接有固定板7，固定板7竖直向下分布；且固定板与卡板平行。固定板7左侧还设有套筒8，套筒8竖直分布，且直径大于最大规格型号太阳伞把柄的外径；如此设置的目的是，便于适应多种型号的太阳伞安装，实用性更强。

在本实施例中，在套筒8内还设有固紧件9，以使把柄插入预设位置后完成位置固定。固紧件9包括固紧杆11、固紧板12和固紧旋钮13。固紧杆11贯穿套筒8一侧壁，且内端连接固紧板12，外端连接固紧旋钮13。固紧板12为弧形结构；固紧杆11与套筒8通过螺纹连接。固紧板12采用橡胶材质制成，如此，固紧效果更好。且固紧板12与固紧杆11保持可相对转动、不可相对移动。初始状态下，固紧杆11处于套筒8外的部分最长，固紧板12与套筒8内壁接触。

工作原理：

首先，使用者根据太阳伞的大小，自由选择采用基板，还是“基板+辅助板”的结构，固定板、基板、卡板的组合结构，其卡口宽度大于车梁的宽度。进而当转动转动旋钮时，会带动驱动螺杆与抱紧板内移，抱紧板会紧紧地顶压在车梁上，完成位置固定，同时适应了不同型号三轮车车架的宽度，更加实用。

然后使用者将太阳伞的把柄插入到套筒内，选择适合的支撑高度。然后通过转动固紧旋钮，带动固紧杆和固紧板内移，即是使得固紧板逐步完成对把柄的固紧作业，使用者单人即可完成。同时适应了不同把柄直径大小的太阳伞安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种三轮车用伞体保护支架，其特征在于：该支架包括基板（1），所述基板（1）前后分布；在基板（1）的右侧下端还垂直连接有卡板（2），二者一体成型；所述卡板（2）的中心处可转动地连接有驱动螺杆（3），所述驱动螺杆（3）的内端还通过轴承连接有抱紧板（4），外端连接有转动旋钮（5）；所述基板（1）的前后两端还铰接有辅助板（6），所述辅助板（6）为凹型结构，且保持初始状态下，辅助板（6）与基板（1）形成折叠并固紧；在所述基板（1）左侧下端还垂直连接有固定板（7），所述固定板（7）竖直向下分布；所述固定板（7）左侧还设有套筒（8），所述套筒（8）竖直分布，且直径大于最大规格型号太阳伞把柄的外径；在所述套筒（8）内还设有固紧件（9），以使把柄插入预设位置后完成位置固定。

2.如权利要求1所述的一种三轮车用伞体保护支架，其特征在于：所述辅助板（6）的宽度与基板（1）的宽度相同，且二者通过合页铰接。

3.如权利要求2所述的一种三轮车用伞体保护支架，其特征在于：所述辅助板（6）与基板（1）之间通过固紧螺栓（10）连接，以使辅助板（6）可固定、可拆卸。

4.如权利要求1所述的一种三轮车用伞体保护支架，其特征在于：所述固紧件（9）包括固紧杆（11）、固紧板（12）和固紧旋钮（13）；所述固紧杆（11）贯穿套筒（8）一侧壁，且内端连接所述固紧板（12），外端连接所述固紧旋钮（13）；所述固紧板（12）为弧形结构；所述固紧杆（11）与所述套筒（8）通过螺纹连接。

5.如权利要求4所述的一种三轮车用伞体保护支架，其特征在于：所述固紧板（12）采用橡胶材质制成，且所述固紧板（12）与固紧杆（11）保持可相对转动、不可相对移动。

6.如权利要求5所述的一种三轮车用伞体保护支架，其特征在于：初始状态下，固紧杆（11）处于套筒（8）外的部分最长，固紧板（12）与套筒（8）内壁接触。