CN219345349U - 一种新型滚珠丝杠式馈能减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，属于减振器技术领域，一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，包括上筒壁主体，上筒壁主体的上端嵌设有下筒壁主体，上筒壁主体的下端和下筒壁主体的上端均固定连接有吊环，下筒壁主体的内底端贯穿并固定连接有丝杆螺母，丝杆螺母的内腔贯穿并转动连接有滚珠丝杆，滚珠丝杆的上端固定连接有限位块，上筒壁主体的内底端固定连接与电机安装座，电机安装座的上端固定连接有发电机，发电机的输出端固定连接有联轴器，发电机的输出端通过联轴器与滚珠丝杆的下端相固定，它可以实现通过联轴器直接将发电机与滚珠丝杠连接，减少了机械传动过程中的能量损失，提高了发电效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器技术领域，更具体地说，涉及一种新型滚珠丝杠式馈能减振器。
背景技术
汽车减振器是汽车动力源输出能量的重要耗能元件。汽车悬架根据控制方式分为被动悬架，半主动悬架和主动悬架。目前车辆大部分采用弹簧和减震器的被动悬架，而其阻尼系数无法随路况调整，减震性能有限。传统的悬架系统通过内置的减振器,将车辆垂直方向的振动能量转化为热能，并耗散到空气中去,从而起到改善车辆平顺性的作用；传统的减振器是耗能部件,直接将悬架的振动能量从系统中移除,从而降低车辆的振动,但是这些振动能量就此白白浪费了。主动悬架减振性能好，但耗能过大、经济性差。在汽车节能化发展的趋势下，进一步提高车辆的能量利用效率至关重要，其中包括回收利用汽车悬架振动能量。此外，回收悬架系统振动能量也可以改善悬架阻尼特性，增强车辆行驶平顺性。
根据能量转化装置结构的不同，振动能量回收悬架分为直线电机式和旋转电机式，其中直线电机由于其磁场强度不足，并且车辆振动频率不高，导致发电效率很低。中国专利201310598618.8提出了一种相对可行的滚珠丝杠式旋转发电汽车减振器，但发电机转子频繁地换向会使发电效率降低。中国专利201310719688.4提出的一种齿轮齿条式车辆悬架振动能量回收装置，可以实现电机转向不变，但结构相对复杂，能量回收效率低，因此，本实用新型提供一种新型滚珠丝杠式馈能减振器。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，解决了现有技术中的减振器结构相对复杂，能量回收效率低的问题。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，包括上筒壁主体，所述上筒壁主体的上端嵌设有下筒壁主体，所述上筒壁主体的下端和下筒壁主体的上端均固定连接有吊环，所述下筒壁主体的内底端贯穿并固定连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母的内腔贯穿并转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的上端固定连接有限位块，所述上筒壁主体的内底端固定连接与电机安装座，所述电机安装座的上端固定连接有发电机，所述发电机的输出端固定连接有联轴器，所述发电机的输出端通过联轴器与滚珠丝杆的下端相固定。
进一步的，所述上筒壁主体的内壁固定连接有圆法兰轴承座，所述圆法兰轴承座的内壁固定连接有角接触球轴承，所述角接触球轴承的内壁与滚珠丝杆的外圆周面相固定。
进一步的，所述下筒壁主体的下端固定连接有磁铁块一，所述上筒壁主体内圆法兰轴承座的上端固定连接有磁铁块二，所述磁铁块一靠近磁铁块二的一侧为N极，所述磁铁块二靠近磁铁块一的一侧为S极。
进一步的，所述电机安装座的外圆周面固定连接有四个加固块，所述加固块呈三角状结构。
进一步的，所述电机安装座通过螺栓固定连接在上筒壁主体的内底端。
进一步的，所述磁铁块一和磁铁块二均通过螺栓分布固定连接在下筒壁主体和圆法兰轴承座上。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案与其他的滚珠丝杠式减振器相比，无需设计新的发电机结构，通过联轴器直接将发电机与滚珠丝杠连接，减少了机械传动过程中的能量损失，提高了发电效率。
(3)本方案通过磁铁块一和磁铁块二二者间产生相吸的作用力，在减振器的压缩行程中，可以减小减振器的阻尼，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击，此时弹性元件起主要作用，在减振器伸张行程中，减振器阻尼力变大，迅速减震。
(3)本方案设计的减振器结构简单，成本低廉，可拆卸式的电机安装座与磁铁使后续的拆装与维修更为容易。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型整体剖视的结构示意图。
图中标号说明：
1上筒壁主体、11圆法兰轴承座、12角接触球轴承、13磁铁块二、2下筒壁主体、21磁铁块一、3吊环、4丝杆螺母、5滚珠丝杆、6限位块、7电机安装座、71加固块、8发电机、9联轴器。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例；
如图1-2所示，一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，包括上筒壁主体1，上筒壁主体1的上端嵌设有下筒壁主体2，上筒壁主体1的下端和下筒壁主体2的上端均固定连接有吊环3，下筒壁主体2的内底端贯穿并固定连接有丝杆螺母4，丝杆螺母4的内腔贯穿并转动连接有滚珠丝杆5，滚珠丝杆5的上端固定连接有限位块6，上筒壁主体1的内底端固定连接与电机安装座7，电机安装座7的上端固定连接有发电机8，发电机8的输出端固定连接有联轴器9，发电机8的输出端通过联轴器9与滚珠丝杆5的下端相固定。
使用时，汽车行驶时车轮随路面上下移动，从而带动丝杠螺母4上下运动，随后丝杠螺母4的上下振动可转化成滚珠丝杆5的旋转运动，通过滚珠丝杆5转化为旋转机械能，实现发电机8转子和发电机8定子的相对旋转,从而进行发电，并通过定子转子间磁阻力矩作用实现减振。
如图2所示，上筒壁主体1的内壁固定连接有圆法兰轴承座11，圆法兰轴承座11的内壁固定连接有角接触球轴承12，角接触球轴承12的内壁与滚珠丝杆5的外圆周面相固定。
使用时，通过圆法兰轴承座11和角接触球轴承12能够对滚珠丝杆5的中段进行固定连接，在确保滚珠丝杆5能够转动同时，提高滚珠丝杆5在转动过程中的稳定性。
如图2所示，下筒壁主体2的下端固定连接有磁铁块一21，上筒壁主体1内圆法兰轴承座11的上端固定连接有磁铁块二13，磁铁块一21靠近磁铁块二13的一侧为N极，磁铁块二13靠近磁铁块一21的一侧为S极。
使用时，通过磁铁块一21和磁铁块二13二者间产生相吸的作用力，在减振器的压缩行程中，可以减小减振器的阻尼，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击，此时弹性元件起主要作用，在减振器伸张行程中，减振器阻尼力变大，迅速减震。
如图2所示，电机安装座7的外圆周面固定连接有四个加固块71，加固块71呈三角状结构。
使用时，通过呈三角状结构的加固块71，可提高电机安装座7在安装后的稳定性。
如图2所示，电机安装座7通过螺栓固定连接在上筒壁主体1的内底端，磁铁块一21和磁铁块二13均通过螺栓分布固定连接在下筒壁主体2和圆法兰轴承座11上。
使用时，可电机安装座7的电机安装座与磁铁块一21和磁铁块二13后续的拆装与维修更为容易。
综上，本方案的具体工作过程为：汽车行驶时车轮随路面上下移动，从而带动丝杠螺母4上下运动，通过滚珠丝杠副将丝杠螺母4的上下振动转化成滚珠丝杆5的旋转运动，通过联轴器9将滚珠丝杆5的运动传递给发电机轴，发电机8在产生电能的同时会产生电磁阻尼力，阻碍滚珠丝杆5的旋转，进而阻碍丝杠螺母4的运动，产生减振效果，安装的异性磁铁块一21和磁铁块二13在减振器的压缩行程，二者相吸，减振器总的阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性功能，减轻冲击，在拉伸行程中，磁铁相吸，减振器总的阻尼力较大，以快速吸收振动，此种结构可以使减振效果趋于良好，回收的能量供汽车上的电子设备使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，包括上筒壁主体(1)，其特征在于：所述上筒壁主体(1)的上端嵌设有下筒壁主体(2)，所述上筒壁主体(1)的下端和下筒壁主体(2)的上端均固定连接有吊环(3)；
所述下筒壁主体(2)的内底端贯穿并固定连接有丝杆螺母(4)，所述丝杆螺母(4)的内腔贯穿并转动连接有滚珠丝杆(5)，所述滚珠丝杆(5)的上端固定连接有限位块(6)；
所述上筒壁主体(1)的内底端固定连接与电机安装座(7)，所述电机安装座(7)的上端固定连接有发电机(8)，所述发电机(8)的输出端固定连接有联轴器(9)，所述发电机(8)的输出端通过联轴器(9)与滚珠丝杆(5)的下端相固定。
2.根据权利要求1所述的一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，其特征在于：所述上筒壁主体(1)的内壁固定连接有圆法兰轴承座(11)，所述圆法兰轴承座(11)的内壁固定连接有角接触球轴承(12)，所述角接触球轴承(12)的内壁与滚珠丝杆(5)的外圆周面相固定。
3.根据权利要求1所述的一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，其特征在于：所述下筒壁主体(2)的下端固定连接有磁铁块一(21)，所述上筒壁主体(1)内圆法兰轴承座(11)的上端固定连接有磁铁块二(13)，所述磁铁块一(21)靠近磁铁块二(13)的一侧为N极，所述磁铁块二(13)靠近磁铁块一(21)的一侧为S极。
4.根据权利要求1所述的一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，其特征在于：所述电机安装座(7)的外圆周面固定连接有四个加固块(71)，所述加固块(71)呈三角状结构。
5.根据权利要求1所述的一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，其特征在于：所述电机安装座(7)通过螺栓固定连接在上筒壁主体(1)的内底端。
6.根据权利要求3所述的一种新型滚珠丝杠式馈能减振器，其特征在于：所述磁铁块一(21)和磁铁块二(13)均通过螺栓分布固定连接在下筒壁主体(2)和圆法兰轴承座(11)上。
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| CN202320759847.2U CN219345349U (zh) | 2023-04-09 | 2023-04-09 | 一种新型滚珠丝杠式馈能减振器 |
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| CN202320759847.2U Active CN219345349U (zh) | 2023-04-09 | 2023-04-09 | 一种新型滚珠丝杠式馈能减振器 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-04-09 CN CN202320759847.2U patent/CN219345349U/zh active Active
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