CN219344302U - 一种模块化高速公路施工护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化高速公路施工护栏，属于护栏技术领域，包括底座、立柱、横杆，所述立柱位于所述底座上方，所述横杆固定在两根所述立柱之间，所述立柱包括滑动部、升降部和支撑杆，所述升降部位于所述滑动部的上方，所述升降部与所述滑动部套接，所述立柱通过所述滑动部与所述底座滑动连接，所述升降部用于调整所述立柱的高度；所述支撑杆位于所述升降部的中间，所述底座上表面均匀设有多个卡槽，所述支撑杆的一端与所述升降部铰接，所述支撑杆的另一端与所述卡槽卡接，所述支撑杆用于支撑所述立柱。本实用新型的防护效果好，拆装简单，方便转运，可相互连接，提高整体防护效果。

Description

一种模块化高速公路施工护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，特别是涉及一种模块化高速公路施工护栏。

背景技术

在高速公路施工过程中，为保证安全，必须在施工路段设置护栏，避免车辆闯入施工区域，引发安全事故。

由于高速公路施工路段长，周转频繁，对于护栏的设置就要求必须易于拆装和周转。但是现有的护栏通常都是一体结构，使得护栏在周转过程中搬运不便，占用空间大。同时，相邻护栏之间没有连接使得相邻区域的防护效果差，易于被冲撞开，容易引起安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模块化高速公路施工护栏，以解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种模块化高速公路施工护栏，包括底座、立柱、横杆，所述立柱位于所述底座上方，所述横杆固定在两根所述立柱之间，所述立柱包括滑动部、升降部和支撑杆，所述升降部位于所述滑动部的上方，所述升降部与所述滑动部套接，所述立柱通过所述滑动部与所述底座滑动连接，所述升降部用于调整所述立柱的高度；所述支撑杆位于所述升降部的中间，所述底座上表面均匀设有多个卡槽，所述支撑杆的一端与所述升降部铰接，所述支撑杆的另一端与所述卡槽卡接，所述支撑杆用于支撑所述立柱。

通过上述技术方案，通过立柱可以通过滑动部在底座上移动，根据现场情况来调整立柱的位置，同时可以在底座上放多个立柱，来增强护栏的防撞强度。立柱通过升降部可以改变高度，面对不平整的路可以调整立柱的高度，保证防护效果。同时由于支撑杆一端与升降部铰接，另一端与底座卡接，使得支撑杆可以很好的支撑住立柱，提高护栏的防护效果，避免倾倒。同时根据护栏面向不同，来调整支撑杆的支撑方向和支撑角度，更好的提升防护效果。

进一步地，所述滑动部为H型结构，所述滑动部包括插接头和滑槽，所述插接部上均匀设有若干个第一螺孔。

通过上述技术方案，滑动部通过滑槽在底座上滑动，方便调整立柱的位置，两边的插接头用于与升降部连接。

进一步地，所述滑动部的中部设有定位装置，所述定位装置包括弹簧，连接头，定位块和限位杆，所述连接头固定在所述滑动部上，所述弹簧的一端与所述连接头固定，所述弹簧的另一端与所述定位块固定连接，所述定位块的底部尺寸与所述卡槽相适配，所述限位杆与所述滑动部转动连接，所述限位杆转动到水平方向时与所述定位块的底部抵接，所述限位杆转动到竖直方向时不与所述定位块接触。

通过上述技术方案，由于底座上设有多个均匀布置的卡槽，当滑动部滑动到合适位置后，将水平方向限制定位块的限位杆拨到竖直方向，这时在弹簧放松和重力作用下定位块的底部插入到底座上的卡槽内，完成滑动部与底座的固定，使得立柱在找好位置后不会滑动移位。当需要调整立柱位置时，将定位块从卡槽内提起并压缩弹簧，然后将限位杆拨到水平方向将定位块卡住，然后滑动部可以在底座上自由滑动。

进一步地，所述升降部为底部断开的三面包围结构，所述升降部包括插接部和放置槽，所述插接部为中空，所述插接部的内尺寸与所述插接头的外尺寸相适配，所述放置槽与所述支撑杆的尺寸相适配，所述放置槽的顶部设有铰接头，所述插接部设有若干个第二螺孔，所述第二螺孔与所述第一螺孔尺寸相同，所述第二螺孔之间的间距与所述第一螺孔之间的间距相同。

通过上述技术方案，升降部两边的插接槽插入到滑动部顶端的插接头内，完成升降部和滑动部的连接，由于第一螺孔和第二螺孔尺寸相同并相互对应，使得通过螺栓插入第一螺孔和第二螺孔完成对升降部和滑动部的固定。由于均匀设置有多个第一螺孔和第二螺孔，使得升降部可以调节高度，适应施工现场的防护需要。支撑杆在不需要支撑时放置在放置槽内，不占用额外空间，同时由于放置槽中空，使得支撑杆可以在立柱的两侧进行支撑调节，方便现场使用。

进一步地，所述底座截面为几字型结构，所述底座包括底板和滑轨，所述滑轨位于所述底板上方，所述滑轨与所述滑槽相适配。

通过上述技术方案，底座通过底板来增加与地面接触，保证立柱立的稳固，底板上可以设置地脚螺栓与地面锚固，为方便拆卸也可通过重物压在底板上来固定。

进一步地，所述支撑杆包括内螺纹管、螺纹杆和转接头，所述螺纹杆与所述内螺纹管螺纹连接，所述内螺纹管的一端与所述铰接头活动连接，所述转接头的一端与所述螺纹杆远离所述内螺纹管的一端固定连接，所述转接头的另一端设有卡接头，所述卡接头与所述转接头转动连接，所述卡接头与所述卡槽相适配。

通过上述技术方案，螺纹杆与内螺纹管螺纹连接，使得螺纹杆可以调整旋出内螺纹管的长度，进而增加支撑杆的整体长度，使得支撑杆可以根据实际需要来调整长度，通过升降部的铰接头来调整支撑杆与底座的角度，同时由于螺纹杆在旋出内螺纹管时的旋出圈数不定，螺纹杆端部的转接头和卡接头为转动连接，使得无论螺纹杆转动多少圈，卡接头都可以转动到与卡槽相对应的位置，使得支撑杆能更好的支撑立柱。

进一步地，所述横杆通过螺栓、所述第一螺孔和所述第二螺孔与所述立柱固定连接，两根所述立柱之间设有防撞网，所述防撞网通过螺栓、所述第一螺孔和所述第二螺孔与所述立柱固定连接。

通过上述技术方案，由于滑动部和升降部上设有多个相对应的第一螺孔和第二螺孔，使得横杆可以通过螺栓、第一螺孔和第二螺孔固定住，根据防护需要，可以在两根立柱间设置多跟横杆来增加强度。同时底座上可以设置多个立柱，第一排的两根立柱之间可以设置横杆，第二排的两根立柱可以设置防撞网，进一步来提高护栏的防护效果。立柱、底座、横杆之间连接简单，方便拆卸和安装，同时方便堆叠减少空间占用，方便转运。根据实际需要通过增加底座、立柱和横杆的数量来扩大防护范围，由于单根立柱的左右两侧都设有第二螺孔，通过横杆可以将相邻的立柱连接起来，使得防护没有缝隙和死角，提高整体的防护效果。

本实用新型的有益效果是：

1）护栏防护效果好。通过立柱可以通过滑动部在底座上移动，根据现场情况来调整立柱的位置，同时可以在底座上放多个立柱，来增强护栏的防撞强度。立柱通过升降部可以改变高度，面对不平整的路可以调整立柱的高度，保证防护效果。同时由于支撑杆一端与升降部铰接，另一端与底座卡接，使得支撑杆可以很好的支撑住立柱，提高护栏的防护效果，避免倾倒。同时根据护栏面向不同，来调整支撑杆的支撑方向和支撑角度，更好的提升防护效果，同时底座上可以设置多个立柱，第一排的两根立柱之间可以设置横杆，第二排的两根立柱可以设置防撞网，进一步来提高护栏的防护效果。

2）拆装简单，方便转运，可相互连接，提高整体防护效果。立柱、底座、横杆之间连接简单，方便拆卸和安装，同时方便堆叠减少空间占用，方便转运。根据实际需要通过增加底座、立柱和横杆的数量来扩大防护范围，由于单根立柱的左右两侧都设有第二螺孔，通过横杆可以将相邻的立柱连接起来，使得防护没有缝隙和死角，提高整体的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型一种模块化高速公路施工护栏的正视图；

图2为本实用新型一种模块化高速公路施工护栏的俯视图；

图3为本实用新型中滑动部的示意图；

图4为本实用新型中升降部的示意图；

图5为本实用新型中底座的示意图；

图6为本实用新型中转接头和卡接头转动连接的示意图；

图中，1-底座、101-底板、102-滑轨、103-卡槽、11-滑动部、111-滑槽、112-插接头、113-第一螺孔、12-升降部、121-插接部、122-放置槽、123-铰接头、124-第二螺孔、13-支撑杆、131-内螺纹管、132-螺纹杆、133-转接头、134-卡接头、14-定位装置、141-连接头、142-弹簧、143-定位块、144-限位杆、2-立柱、3-横杆、4-防撞网。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：

如图1-图6所示，一种模块化高速公路施工护栏，包括底座1、立柱2、横杆3，所述立柱2位于所述底座1上方，所述横杆3固定在两根所述立柱2之间，所述立柱2包括滑动部11、升降部12和支撑杆13，所述升降部12位于所述滑动部11的上方，所述升降部12与所述滑动部11套接，所述立柱2通过所述滑动部11与所述底座1滑动连接，所述升降部12用于调整所述立柱2的高度；所述支撑杆13位于所述升降部12的中间，所述底座1上表面均匀设有多个卡槽103，所述支撑杆13的一端与所述升降部12铰接，所述支撑杆13的另一端与所述卡槽103卡接，所述支撑杆13用于支撑所述立柱2。

通过上述技术方案，通过立柱可以通过滑动部在底座上移动，根据现场情况来调整立柱的位置，同时可以在底座上放多个立柱，来增强护栏的防撞强度。立柱通过升降部可以改变高度，面对不平整的路可以调整立柱的高度，保证防护效果。同时由于支撑杆一端与升降部铰接，另一端与底座卡接，使得支撑杆可以很好的支撑住立柱，提高护栏的防护效果，避免倾倒。同时根据护栏面向不同，来调整支撑杆的支撑方向和支撑角度，更好的提升防护效果。

进一步地，所述滑动部11为H型结构，所述滑动部11包括插接头112和滑槽111，所述插接头112上均匀设有若干个第一螺孔113。

通过上述技术方案，滑动部通过滑槽在底座上滑动，方便调整立柱的位置，两边的插接头用于与升降部连接。

进一步地，所述滑动部11的中部设有定位装置14，所述定位装置14包括弹簧142，连接头141，定位块143和限位杆144，所述连接头141固定在所述滑动部11上，所述弹簧142的一端与所述连接头141固定，所述弹簧142的另一端与所述定位块143固定连接，所述定位块143的底部尺寸与所述卡槽103相适配，所述限位杆144与所述滑动部11转动连接，所述限位杆144转动到水平方向时与所述定位块143的底部抵接，所述限位杆144转动到竖直方向时不与所述定位块143接触。

通过上述技术方案，由于底座上设有多个均匀布置的卡槽，当滑动部滑动到合适位置后，将水平方向限制定位块的限位杆拨到竖直方向，这时在弹簧放松和重力作用下定位块的底部插入到底座上的卡槽内，完成滑动部与底座的固定，使得立柱在找好位置后不会滑动移位。当需要调整立柱位置时，将定位块从卡槽内提起并压缩弹簧，然后将限位杆拨到水平方向将定位块卡住，然后滑动部可以在底座上自由滑动。

进一步地，所述升降部12为底部断开的三面包围结构，所述升降部12包括插接部121和放置槽122，所述插接部121为中空，所述插接部121的内尺寸与所述插接头112的外尺寸相适配，所述放置槽122与所述支撑杆13的尺寸相适配，所述放置槽122的顶部设有铰接头123，所述插接部121设有若干个第二螺孔124，所述第二螺孔124与所述第一螺孔113尺寸相同，所述第二螺孔124之间的间距与所述第一螺孔113之间的间距相同。

通过上述技术方案，升降部两边的插接槽插入到滑动部顶端的插接头内，完成升降部和滑动部的连接，由于第一螺孔和第二螺孔尺寸相同并相互对应，使得通过螺栓插入第一螺孔和第二螺孔完成对升降部和滑动部的固定。由于均匀设置有多个第一螺孔和第二螺孔，使得升降部可以调节高度，适应施工现场的防护需要。支撑杆在不需要支撑时放置在放置槽内，不占用额外空间，同时由于放置槽中空，使得支撑杆可以在立柱的两侧进行支撑调节，方便现场使用。

进一步地，所述底座1截面为几字型结构，所述底座1包括底板101和滑轨102，所述滑轨102位于所述底板101上方，所述滑轨102与所述滑槽111相适配。

通过上述技术方案，底座通过底板来增加与地面接触，保证立柱立的稳固，底板上可以设置地脚螺栓与地面锚固，为方便拆卸也可通过重物压在底板上来固定。

进一步地，所述支撑杆13包括内螺纹管131、螺纹杆132和转接头133，所述螺纹杆132与所述内螺纹管131螺纹连接，所述内螺纹管131的一端与所述铰接头123活动连接，所述转接头133的一端与所述螺纹杆132远离所述内螺纹管131的一端固定连接，所述转接头133的另一端设有卡接头134，所述卡接头134与所述转接头133转动连接，所述卡接头134与所述卡槽103相适配。

通过上述技术方案，螺纹杆与内螺纹管螺纹连接，使得螺纹杆可以调整旋出内螺纹管的长度，进而增加支撑杆的整体长度，使得支撑杆可以根据实际需要来调整长度，通过升降部的铰接头来调整支撑杆与底座的角度，同时由于螺纹杆在旋出内螺纹管时的旋出圈数不定，螺纹杆端部的转接头和卡接头为转动连接，使得无论螺纹杆转动多少圈，卡接头都可以转动到与卡槽相对应的位置，使得支撑杆能更好的支撑立柱。

进一步地，所述横杆3通过螺栓、所述第一螺孔113和所述第二螺孔124与所述立柱2固定连接，两根所述立柱2之间设有防撞网4，所述防撞网4通过螺栓、所述第一螺孔113和所述第二螺孔124与所述立柱2固定连接。

通过上述技术方案，由于滑动部和升降部上设有多个相对应的第一螺孔和第二螺孔，使得横杆可以通过螺栓、第一螺孔和第二螺孔固定住，根据防护需要，可以在两根立柱间设置多跟横杆来增加强度。同时底座上可以设置多个立柱，第一排的两根立柱之间可以设置横杆，第二排的两根立柱可以设置防撞网，进一步来提高护栏的防护效果。立柱、底座、横杆之间连接简单，方便拆卸和安装，同时方便堆叠减少空间占用，方便转运。根据实际需要通过增加底座、立柱和横杆的数量来扩大防护范围，由于单根立柱的左右两侧都设有第二螺孔，通过横杆可以将相邻的立柱连接起来，使得防护没有缝隙和死角，提高整体的防护效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种模块化高速公路施工护栏，包括底座（1）、立柱（2）、横杆（3），其特征在于：所述立柱（2）位于所述底座（1）上方，所述横杆（3）固定在两根所述立柱（2）之间，所述立柱（2）包括滑动部（11）、升降部（12）和支撑杆（13），所述升降部（12）位于所述滑动部（11）的上方，所述升降部（12）与所述滑动部（11）套接，所述立柱（2）通过所述滑动部（11）与所述底座（1）滑动连接，所述升降部（12）用于调整所述立柱（2）的高度；

所述支撑杆（13）位于所述升降部（12）的中间，所述底座（1）上表面均匀设有多个卡槽（103），所述支撑杆（13）的一端与所述升降部（12）铰接，所述支撑杆（13）的另一端与所述卡槽（103）卡接，所述支撑杆（13）用于支撑所述立柱（2）。

2.根据权利要求1所述的模块化高速公路施工护栏，其特征在于：所述滑动部（11）为H型结构，所述滑动部（11）包括插接头（112）和滑槽（111），所述插接头（112）上均匀设有若干个第一螺孔（113）。

3.根据权利要求1所述的模块化高速公路施工护栏，其特征在于：所述滑动部（11）的中部设有定位装置（14），所述定位装置（14）包括弹簧（142），连接头（141），定位块（143）和限位杆（144），所述连接头（141）固定在所述滑动部（11）上，所述弹簧（142）的一端与所述连接头（141）固定，所述弹簧（142）的另一端与所述定位块（143）固定连接，所述定位块（143）的底部尺寸与所述卡槽（103）相适配，所述限位杆（144）与所述滑动部（11）转动连接，所述限位杆（144）转动到水平方向时与所述定位块（143）的底部抵接，所述限位杆（144）转动到竖直方向时不与所述定位块（143）接触。

4.根据权利要求2所述的模块化高速公路施工护栏，其特征在于：所述升降部（12）为底部断开的三面包围结构，所述升降部（12）包括插接部（121）和放置槽（122），所述插接部（121）为中空，所述插接部（121）的内尺寸与所述插接头（112）的外尺寸相适配，所述放置槽（122）与所述支撑杆（13）的尺寸相适配，所述放置槽（122）的顶部设有铰接头（123），所述插接部（121）设有若干个第二螺孔（124），所述第二螺孔（124）与所述第一螺孔（113）尺寸相同，所述第二螺孔（124）之间的间距与所述第一螺孔（113）之间的间距相同。

5.根据权利要求2所述的模块化高速公路施工护栏，其特征在于：所述底座（1）截面为几字型结构，所述底座（1）包括底板（101）和滑轨（102），所述滑轨（102）位于所述底板（101）上方，所述滑轨（102）与所述滑槽（111）相适配。

6.根据权利要求4所述的模块化高速公路施工护栏，其特征在于：所述支撑杆（13）包括内螺纹管（131）、螺纹杆（132）和转接头（133），所述螺纹杆（132）与所述内螺纹管（131）螺纹连接，所述内螺纹管（131）的一端与所述铰接头（123）活动连接，所述转接头（133）的一端与所述螺纹杆（132）远离所述内螺纹管（131）的一端固定连接，所述转接头（133）的另一端设有卡接头（134），所述卡接头（134）与所述转接头（133）转动连接，所述卡接头（134）与所述卡槽（103）相适配。

7.根据权利要求4所述的模块化高速公路施工护栏，其特征在于：所述横杆（3）通过螺栓、所述第一螺孔（113）和所述第二螺孔（124）与所述立柱（2）固定连接，两根所述立柱（2）之间设有防撞网（4），所述防撞网（4）通过螺栓、所述第一螺孔（113）和所述第二螺孔（124）与所述立柱（2）固定连接。

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