CN219342792U - 一种道路工程用道路灌缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路工程用道路灌缝装置，涉及道路工程领域，包括移动车板，移动车板的上侧右部设置有存储罐，存储罐的外侧中部设置有第一加热机构，存储罐内设置有搅拌机构，存储罐的底部排料口连接有输送泵，输送泵的输出端连接有输料管，输料管的下端贯穿移动车板连接有灌缝枪头，输料管的外侧套接有第二加热机构，输料管的后方设置有压实组件。本实用新型通过在存储罐的外侧中部设置有第一加热机构，存储罐内设置有搅拌机构，第一加热机构和搅拌机构的配合，保证存储罐内的灌缝浆料不会凝固，同时在输料管的外侧套接有第二加热机构，保证输料管内输送的灌缝浆料不会凝固，保证了输送效果，减少输料管被堵塞的风险。

Description

一种道路工程用道路灌缝装置

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，具体涉及一种道路工程用道路灌缝装置。

背景技术

路基是公路基层和面层的承载基础，在公路运营过程中，面层和基层受压后，将竖向载荷传导至路基，会引起路基的变形，在路基变形较大的区域，存在开裂的风险，路基开裂后若遇降雨天气，路基缝隙受到冲刷后增大，会影响面层和基层的稳定。

目前，常用的处理措施为水泥浆灌缝，即通过导管向裂缝内注入水泥浆，通过水泥浆与路基土接触固化凝结后提高路基的抗压，但是灌缝时间过长会导致存储罐内的灌缝浆料凝固，同时容易使得输料管内的灌缝浆料凝固堵塞输料管，影响灌缝工作的进行。

因此，发明一种道路工程用道路灌缝装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路工程用道路灌缝装置，以解决上述背景技术中提出的灌缝时间过长会导致存储罐内的灌缝浆料凝固，同时容易使得输料管内的灌缝浆料凝固堵塞输料管，影响灌缝工作进行的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程用道路灌缝装置，包括移动车板，移动车板的上侧右部设置有存储罐，存储罐的外侧中部设置有第一加热机构，存储罐内设置有搅拌机构，存储罐的底部排料口连接有输送泵，输送泵的输出端连接有输料管，输料管的下端贯穿移动车板连接有灌缝枪头，输料管的外侧套接有第二加热机构，输料管的后方设置有压实组件，第一加热机构包括保温壳层，保温壳层固定套接在存储罐的外侧，保温壳层内等间距嵌套有加热板，加热板安装在存储罐的外侧壁上，第二加热机构包括保温套筒，保温套筒固定套接在输料管上，保温套筒内嵌套有加热丝，加热丝缠绕在输料管的外侧壁上。

优选的，搅拌机构包括转轴，转轴嵌套在存储罐内，转轴的左右两侧均固定有搅拌杆，转轴的上端伸出存储罐外连接有伺服电机，伺服电机安装在存储罐的顶部，通过伺服电机工作带动转轴转动，转轴转动带动搅拌杆转动对存储罐内的灌缝浆料进行搅拌，避免存储罐内的灌缝浆料凝固。

优选的，位于转轴同一侧的所有搅拌杆共同连接有清理板，清理板远离搅拌杆的一侧与存储罐的内壁接触，转轴转动带动搅拌杆转动对存储罐内的灌缝浆料进行搅拌时，搅拌杆转动带动清理板转动，清理板能够对存储罐的内壁进行清理，避免灌缝浆料沾附在存储罐的内壁上。

优选的，移动车板的底部四角均固定有支撑杆，支撑杆的底部安装有移动轮，移动车板的上侧后部边缘固定有推手，通过移动轮便于移动车板的移动，推手和移动轮相互配合，方便推动本道路灌缝装置移动。

优选的，压实组件包括安装架，安装架的底部等间距活动安装有压实轮，灌缝后通过压实组件上的压实轮对随着灌缝浆灌入道路裂缝后压平溢出的浆体进行挤压，能够在灌缝后让道路保持平整。

优选的，移动车板的上侧左部固定有螺纹套筒，螺纹套筒的下端贯穿移动车板，螺纹套筒的内部螺纹嵌套有螺杆，螺杆的下端与安装架的上侧中部活动连接，螺杆的顶端固定有旋转把手，螺杆的前后两方均设置有伸缩套杆，伸缩套杆的一端与安装架的上侧连接，伸缩套杆的另一端与移动车板的底部连接，通过转动螺杆，使得螺杆下移推动压实组件下移，使得压实组件下移与地面接触，从而对道路缝隙上的浆料进行压实，使得灌缝后让道路保持平整。

优选的，存储罐的下部设置为锥形，便于存储罐内的灌缝浆料能够完全被输送泵吸入，存储罐的顶部设置有进料口，进料口上设置有口盖，通过进料口便于向存储罐内添加灌缝浆料。

优选的，存储罐的底部边缘等间距固定有支撑柱，支撑柱的下端与移动车板连接,支撑柱对存储罐进行支撑，使得存储罐在移动车板上安装稳定。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过在存储罐的外侧中部设置有第一加热机构，存储罐内设置有搅拌机构，第一加热机构和搅拌机构的配合，保证存储罐内的灌缝浆料不会凝固，同时在输料管的外侧套接有第二加热机构，保证输料管内输送的灌缝浆料不会凝固，保证了输送效果，减少输料管被堵塞的风险；

2、通过设置有压实组件，当灌缝枪头将灌缝浆料输入道路缝隙内后，压实组件上的压实轮对随着灌缝浆灌入道路裂缝后压平溢出的浆体进行挤压压实，能够在灌缝后让道路保持平整。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的存储罐剖视图；

图4为本实用新型的输料管与灌缝枪头连接图；

图5为本实用新型的输料管剖视图；

图6为本实用新型的压实组件示意图。

附图标记说明：

1、移动车板；2、存储罐；3、第一加热机构；4、输送泵；5、输料管；6、灌缝枪头；7、第二加热机构；8、压实组件；9、保温壳层；10、加热板；11、保温套筒；12、加热丝；13、转轴；14、搅拌杆；15、伺服电机；16、支撑杆；17、移动轮；18、推手；19、安装架；20、压实轮；21、螺纹套筒；22、螺杆；23、旋转把手；24、伸缩套杆；25、支撑柱；26、清理板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1至图5所示的一种道路工程用道路灌缝装置，包括移动车板1，移动车板1的上侧右部设置有存储罐2，存储罐2的外侧中部设置有第一加热机构3，存储罐2内设置有搅拌机构，存储罐2的底部排料口连接有输送泵4，输送泵4的输出端连接有输料管5，输料管5的下端贯穿移动车板1连接有灌缝枪头6，输料管5的外侧套接有第二加热机构7，第一加热机构3包括保温壳层9，保温壳层9固定套接在存储罐2的外侧，保温壳层9内等间距嵌套有加热板10，加热板10安装在存储罐2的外侧壁上，第二加热机构7包括保温套筒11，保温套筒11固定套接在输料管5上，保温套筒11内嵌套有加热丝12，加热丝12缠绕在输料管5的外侧壁上。

搅拌机构包括转轴13，转轴13嵌套在存储罐2内，转轴13的左右两侧均固定有搅拌杆14，转轴13的上端伸出存储罐2外连接有伺服电机15，伺服电机15安装在存储罐2的顶部，通过伺服电机15工作带动转轴13转动，转轴13转动带动搅拌杆14转动对存储罐2内的灌缝浆料进行搅拌，避免存储罐2内的灌缝浆料凝固。

位于转轴13同一侧的所有搅拌杆14共同连接有清理板26，清理板26远离搅拌杆14的一侧与存储罐2的内壁接触，转轴13转动带动搅拌杆14转动对存储罐2内的灌缝浆料进行搅拌时，搅拌杆14转动带动清理板26转动，清理板26能够对存储罐2的内壁进行清理，避免灌缝浆料沾附在存储罐2的内壁上。

移动车板1的底部四角均固定有支撑杆16，支撑杆16的底部安装有移动轮17，移动车板1的上侧后部边缘固定有推手18，通过移动轮17便于移动车板1的移动，推手18和移动轮17相互配合，方便推动本道路灌缝装置移动。

存储罐2的下部设置为锥形，便于存储罐2内的灌缝浆料能够完全被输送泵4吸入，存储罐2的顶部设置有进料口，进料口上设置有口盖，通过进料口便于向存储罐2内添加灌缝浆料。

存储罐2的底部边缘等间距固定有支撑柱25，支撑柱25的下端与移动车板1连接,支撑柱25对存储罐2进行支撑，使得存储罐2在移动车板1上安装稳定。

进行灌缝时，伺服电机15工作带动转轴13转动，转轴13转动带动搅拌杆14转动对存储罐2内的灌缝浆料进行搅拌，同时第一加热机构3上的加热板10工作，对存储罐2内的灌缝浆料进行加热，从而避免存储罐2内的灌缝浆料凝固，输送泵4工作抽取存储罐2内的灌缝浆料，并通过输料管5输入灌缝枪头6内，由灌缝枪头6喷出，对路面缝隙进行填充浆料，输料管5外侧的第二加热机构7中的加热丝12工作，对经过输料管5内的灌缝浆料进行加热，避免灌缝浆料在输料管5内凝固，保证了输送效果，减少输料管5被堵塞的风险。

如图1和图6所示，输料管5的后方设置有压实组件8，压实组件8包括安装架19，安装架19的底部等间距活动安装有压实轮20，灌缝后通过压实组件8上的压实轮20对会随着灌缝浆灌入道路裂缝后压平溢出的浆体，能够在灌缝后让道路保持平整。

移动车板1的上侧左部固定有螺纹套筒21，螺纹套筒21的下端贯穿移动车板1，螺纹套筒21的内部螺纹嵌套有螺杆22，螺杆22的下端与安装架19的上侧中部活动连接，螺杆22的顶端固定有旋转把手23，螺杆22的前后两方均设置有伸缩套杆24，伸缩套杆24的一端与安装架19的上侧连接，伸缩套杆24的另一端与移动车板1的底部连接，通过转动螺杆22，使得螺杆22下移推动压实组件8下移，使得压实组件8下移与地面接触，从而对道路缝隙上的浆料进行压实，使得灌缝后让道路保持平整。

通过转动旋转把手23，带动螺杆22转动，螺杆22转动使得螺杆22下移，从而推动压实组件8下移，使得压实组件8底部的压实轮20与路面接触，当灌缝枪头6将灌缝浆料输入道路缝隙内后，压实组件8上的压实轮20对随着灌缝浆灌入道路裂缝后压平溢出的浆体进行挤压压实，能够在灌缝后让道路保持平整，提高灌缝效果。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种道路工程用道路灌缝装置，包括移动车板(1)，其特征在于：移动车板(1)的上侧右部设置有存储罐(2)，存储罐(2)的外侧中部设置有第一加热机构(3)，存储罐(2)内设置有搅拌机构，存储罐(2)的底部排料口连接有输送泵(4)，输送泵(4)的输出端连接有输料管(5)，输料管(5)的下端贯穿移动车板(1)连接有灌缝枪头(6)，输料管(5)的外侧套接有第二加热机构(7)，输料管(5)的后方设置有压实组件(8)，第一加热机构(3)包括保温壳层(9)，保温壳层(9)固定套接在存储罐(2)的外侧，保温壳层(9)内等间距嵌套有加热板(10)，加热板(10)安装在存储罐(2)的外侧壁上，第二加热机构(7)包括保温套筒(11)，保温套筒(11)固定套接在输料管(5)上，保温套筒(11)内嵌套有加热丝(12)，加热丝(12)缠绕在输料管(5)的外侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程用道路灌缝装置，其特征在于：搅拌机构包括转轴(13)，转轴(13)嵌套在存储罐(2)内，转轴(13)的左右两侧均固定有搅拌杆(14)，转轴(13)的上端伸出存储罐(2)外连接有伺服电机(15)，伺服电机(15)安装在存储罐(2)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种道路工程用道路灌缝装置，其特征在于：位于转轴(13)同一侧的所有搅拌杆(14)共同连接有清理板(26)，清理板(26)远离搅拌杆(14)的一侧与存储罐(2)的内壁接触。

4.根据权利要求1所述的一种道路工程用道路灌缝装置，其特征在于：移动车板(1)的底部四角均固定有支撑杆(16)，支撑杆(16)的底部安装有移动轮(17)，移动车板(1)的上侧后部边缘固定有推手(18)。

5.根据权利要求1所述的一种道路工程用道路灌缝装置，其特征在于：压实组件(8)包括安装架(19)，安装架(19)的底部等间距活动安装有压实轮(20)。

6.根据权利要求5所述的一种道路工程用道路灌缝装置，其特征在于：移动车板(1)的上侧左部固定有螺纹套筒(21)，螺纹套筒(21)的下端贯穿移动车板(1)，螺纹套筒(21)的内部螺纹嵌套有螺杆(22)，螺杆(22)的下端与安装架(19)的上侧中部活动连接，螺杆(22)的顶端固定有旋转把手(23)，螺杆(22)的前后两方均设置有伸缩套杆(24)，伸缩套杆(24)的一端与安装架(19)的上侧连接，伸缩套杆(24)的另一端与移动车板(1)的底部连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路工程用道路灌缝装置，其特征在于：存储罐(2)的下部设置为锥形，存储罐(2)的顶部设置有进料口，进料口上设置有口盖。

8.根据权利要求1所述的一种道路工程用道路灌缝装置，其特征在于：存储罐(2)的底部边缘等间距固定有支撑柱(25)，支撑柱(25)的下端与移动车板(1)连接。

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