CN219341271U - 一种电缆收线运输车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电缆收线运输车，包括收线组件、支撑面板、支撑件和车轮组件；所述车轮组件设置在所述支撑面板的底部，用于带动所述支撑面板朝向电缆输送的方向移动；所述支撑件设置在所述支撑面板的上方，所述收线组件与所述支撑件转动连接，以使所述收线组件可绕自身的轴线转动，并对电缆进行收卷。本申请通过设置的车轮组件能够带动支撑面板移动到电缆放置的位置，通过转动收线组件能够对电缆进行收卷，不需要人工在地上滚动绕线筒，防止在收卷的过程中由于人工把握不到位导致电缆损坏，且收卷好的电缆可通过车轮组件进行移动，不需要人工进行搬运，节省人力和时间。

Description

一种电缆收线运输车

技术领域

本申请属于电缆线辅助设备技术领域，具体涉及一种电缆收线运输车。

背景技术

电缆是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线，传统的外包绝缘保护层多采用橡胶材质。随着我国国民经济的快速发展，电力新增和改造每年的增长也随之加快。随着变电站内的综合自动化工程改造不断加强和加快，电缆的使用量大，品种多，而电缆是电力工程常用材料，一个工程结束，各种类型电缆的结余普遍存在，而这些电缆本身还具有一定的使用价值，为了避免电缆随意堆放而造成损坏和浪费，需要及时对电缆进行整理。

目前电缆的整理方式多数是先将电缆的一端绕在绕线筒上，然后人工在地面上滚动绕线筒，将电缆绕至绕线筒上，最后再将绕有电缆的绕线筒搬运到放置电缆的地方。

然而，由于电缆本身材质的问题，导致一定长度的电缆过于沉重，人工滚动和搬运绕有电缆的绕线筒时，效率较低，耗费人力和时间。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种电缆收线运输车，通过设置的车轮组件能够带动支撑面板移动到电缆放置的位置，通过转动收线组件能够对电缆进行收卷，不需要人工在地上滚动绕线筒，且收卷好的电缆可通过车轮组件进行移动，不需要人工进行搬运，节省人力和时间。

本实施例提供一种电缆收线运输车，包括收线组件、支撑面板、支撑件和车轮组件；

所述车轮组件设置在所述支撑面板的底部，用于带动所述支撑面板朝向电缆输送的方向移动；

所述支撑件设置在所述支撑面板的上方，所述收线组件与所述支撑件转动连接，以使所述收线组件可绕自身的轴线转动，并对电缆进行收卷。

通过采用上述技术方案，通过设置的车轮组件能够带动支撑面板移动到电缆放置的位置，通过转动收线组件能够对电缆进行收卷，不需要人工在地上滚动绕线筒，防止在收卷的过程中由于人工把握不到位导致电缆损坏，且收卷好的电缆可通过车轮组件进行移动，不需要人工进行搬运，节省人力和时间。

在一种可行的实现方式中，所述收线组件包括收线工字轮、收线轴和摇柄；

所述收线工字轮上绕设电缆，所述收线轴垂直所述支撑面板设置，所述收线轴远离所述支撑面板的一端连接所述摇柄，所述收线轴靠近所述支撑面板的一端沿垂直所述收线工字轮的转动方向贯穿所述收线工字轮，且所述收线轴带动所述收线工字轮同步转动；

所述支撑件为设有内腔的弧形件，所述内腔内设有轴承套筒，所述弧形件远离所述支撑面板的侧壁上设置有通孔，所述通孔的位置与所述轴承套筒的位置相对应，所述收线轴贯穿所述收线工字轮的一端贯穿所述通孔且与所述轴承套筒的内环卡接，以使通过转动所述摇柄来带动所述收线轴转动，进而带动所述收线工字轮转动，实现对电缆的卷绕。

通过采用上述技术方案，收线轴的一端贯穿通孔且与轴承套筒的内环卡接，当需要使用收线工字轮收线时，将收线轴的一端卡入轴承套筒的内环，通过转动摇柄来带动收线工字轮转动，进而实现收线。

在一种可行的实现方式中，所述通孔和所述轴承套筒的数量为多个，以使所述支撑件上能够同时设置多个所述收线组件。

在一种可行的实现方式中，所述车轮组件包括两个前行走轮和两个后行走轮，两个所述前行走轮和两个所述后行走轮均通过连接件与所述支撑面板的底部转动连接，至少一个所述前行走轮或所述后行走轮上安装有刹车扣件。

在一种可行的实现方式中，所述支撑件远离所述支撑面板的侧壁上设置有导向轮，所述导向轮通过转动轴与所述支撑件转动连接，所述转动轴垂直所述支撑面板设置，所述支撑面板上设置有导向块，所述导向块与所述导向轮相配合，以使电缆先由所述导向块和所述导向轮之间穿过再卷绕在所述收线工字轮上。

在一种可行的实现方式中，所述支撑面板上方还设置有支架，所述支架垂直所述支撑面板设置，所述支架远离所述支撑面板的一端设置有两个推拉把手。

在一种可行的实现方式中，所述支架上还连接有连接杆，所述连接杆远离所述支架的一端朝向所述支撑面板倾斜设置，且与所述支撑面板之间设置有竖直杆。

本申请实施例提供一种电缆收线运输车，包括收线组件、支撑面板、支撑件和车轮组件；车轮组件设置在支撑面板的底部，用于带动支撑面板朝向电缆输送的方向移动；支撑件设置在支撑面板的上方，收线组件与支撑件转动连接，以使收线组件可绕自身的轴线转动，并对电缆进行收卷。通过设置的车轮组件能够带动支撑面板移动到电缆放置的位置，通过转动收线组件能够对电缆进行收卷，不需要人工在地上滚动绕线筒，防止在收卷的过程中由于人工把握不到位导致电缆损坏，且收卷好的电缆可通过车轮组件进行移动，不需要人工进行搬运，节省人力和时间。

附图说明

图1是本申请一实施例提供的一种电缆收线运输车的结构示意图；

图2是图1中电缆收线运输车另一角度的结构示意图。

附图标记说明：

100-收线组件；200-支撑面板；300-支撑件；400-车轮组件；500-支架；600-推拉把手；700-连接杆；800-竖直杆；

110-收线工字轮；120-收线轴；130-摇柄；310-导向轮；320-导向块；410-前行走轮；420-后行走轮。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

相关技术中，电缆的整理方式多数是先将电缆的一端绕在绕线筒上，然后人工在地面上滚动绕线筒，将电缆绕至绕线筒上，最后再将绕有电缆的绕线筒搬运到放置电缆的地方。

然而，由于电缆本身材质的问题，导致一定长度的电缆过于沉重，人工滚动和搬运绕有电缆的绕线筒时，效率较低，耗费人力和时间。

因此，需要一种电缆收线运输车，通过设置的车轮组件能够带动支撑面板移动到电缆放置的位置，通过转动收线组件能够对电缆进行收卷，不需要人工在地上滚动绕线筒，防止在收卷的过程中由于人工把握不到位导致电缆损坏，且收卷好的电缆可通过车轮组件进行移动，不需要人工进行搬运，节省人力和时间，来解决上述提出的人工滚动和搬运绕有电缆的绕线筒时，效率较低，耗费人力和时间的问题。

图1是本申请一实施例提供的一种电缆收线运输车的结构示意图。图2是图1中电缆收线运输车另一角度的结构示意图。参见图1和图2所示，本实施例提供一种电缆收线运输车，包括收线组件100、支撑面板200、支撑件300和车轮组件400；车轮组件400设置在支撑面板200的底部，用于带动支撑面板200朝向电缆输送的方向(如图1中x方向所示)移动；支撑件300设置在支撑面板200的上方，收线组件100与支撑件300转动连接，以使收线组件100可绕自身的轴线转动，并对电缆进行收卷。

本申请实施例中通过设置的车轮组件400能够带动支撑面板200移动到电缆放置的位置，通过转动收线组件100能够对电缆进行收卷，不需要人工在地上滚动绕线筒，防止在收卷的过程中由于人工把握不到位导致电缆损坏，且收卷好的电缆可通过车轮组件400进行移动，不需要人工进行搬运，节省人力和时间。

在一些示例中，收线组件100包括收线工字轮110、收线轴120和摇柄130。

其中，收线工字轮110上绕设电缆，收线轴120垂直支撑面板200设置，收线轴120远离支撑面板200的一端连接摇柄130，收线轴120靠近支撑面板200的一端沿垂直收线工字轮110的转动方向贯穿收线工字轮110，且收线轴120带动收线工字轮110同步转动。

示例性的，支撑件300为设有内腔的弧形件，内腔内设有轴承套筒，弧形件远离支撑面板200的侧壁上设置有通孔，通孔的位置与轴承套筒的位置相对应，收线轴120贯穿收线工字轮110的一端贯穿通孔且与轴承套筒的内环卡接，以使通过转动摇柄130来带动收线轴120转动，进而带动收线工字轮110转动，实现对电缆的卷绕。

本申请实施例中，收线轴120的一端贯穿通孔且与轴承套筒的内环卡接，当需要使用收线工字轮110收线时，将收线轴120的一端卡入轴承套筒的内环，通过转动摇柄130来带动收线工字轮110转动，进而实现收线。

在一些示例中，通孔和轴承套筒的数量为多个，以使支撑件300上能够同时设置多个收线组件100。

本申请实施例中，在支撑件300上设置多组通孔和轴承套筒，当需要对多种不同的电缆进行收线整理时，将对应数量的收线组件100放置在支撑件300上，即可同时对多种电缆进行收线整理，提高工作效率。

在一些示例中，车轮组件400包括两个前行走轮410和两个后行走轮420，两个前行走轮410和两个后行走轮420均通过连接件与支撑面板200的底部转动连接，至少一个前行走轮410或后行走轮420上安装有刹车扣件。

其中，前行走轮410和后行走轮420为万向轮。

本申请实施例中，通过设置两个前行走轮410和两个后行走轮420，能够带动支撑面板200的移动，从而将收线组件100运输到工作地点，且刹车扣件的设置，能够对支撑面板200的位置进行固定，防止在工作过程中车轮组件400发生移动，避免在工作过程中发生危险。

在一些示例中，支撑件300远离支撑面板200的侧壁上设置有导向轮310，导向轮310通过转动轴与支撑件300转动连接，转动轴垂直支撑面板200设置，支撑面板200上设置有导向块320，导向块320与导向轮310相配合，以使电缆先由导向块320和导向轮310之间穿过再卷绕在收线工字轮110上。

本申请实施例中，通过导向轮310和导向块320的设置，能够先对收线工字轮110上收卷的电缆进行导向和疏通，防止电缆发生打结，且通过导向块320的设置能够对电缆表面附着的杂质进行清理。

在一些示例中，支撑面板200上方还设置有支架500，支架500垂直支撑面板200设置，支架500远离支撑面板200的一端设置有两个推拉把手600。

本申请实施例中，通过支架500和推拉把手600的设置，能够方便操作工人移动收线运输车，使用时，只需推动推拉把手600即可对支撑面板200的位置进行移动。

在一些示例中，支架500上还连接有连接杆700，连接杆700远离支架500的一端朝向支撑面板200倾斜设置，且与支撑面板200之间设置有竖直杆800。

其中，支架500为垂直支撑面板200设置的两个支撑杆，在两个支撑杆上均连接有连接杆700的一端，连接杆700的另一端朝向支撑面板200倾斜设置，且均连接有竖直杆800。

本申请实施例中，通过连接杆700和竖直杆800的设置，能够对支架500进行支撑，使支架500更稳定。

使用时，根据收线工字轮110上盘线的直径调整收线组件100在支撑件300上的位置，且根据需要收卷的电缆的数量设置收线组件100。将电缆的一端先通过导向块320和导向轮310之间，然后再接入收线工字轮110上，通过转动摇柄130带动收线工字轮110转动，进行收线。通过支撑面板200下的万向轮的设计，能够方便对支撑面板200和收线组件100的移动。收线完成后，电缆重量大，通过万向轮的设计，也减轻了转运电缆的劳动强度。通过收线轴120和轴承套筒的卡接设置，能够将收卷好电缆的收线组件100从支撑件300上取下，方便对收线组件100进行更换。通过设置的车轮组件400能够带动支撑面板200移动到电缆放置的位置，通过转动收线组件100能够对电缆进行收卷，不需要人工在地上滚动绕线筒，防止在收卷的过程中由于人工把握不到位导致电缆损坏，且收卷好的电缆可通过车轮组件400进行移动，不需要人工进行搬运，节省人力和时间。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“在一些示例中”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上的具体实施方式，对本申请实施例的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本申请实施例的具体实施方式而已，并不用于限定本申请实施例的保护范围，凡在本申请实施例的技术方案的基础之上，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本申请实施例的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电缆收线运输车，其特征在于，包括收线组件(100)、支撑面板(200)、支撑件(300)和车轮组件(400)；

所述收线组件(100)包括收线工字轮(110)、收线轴(120)和摇柄(130)；

所述收线工字轮(110)上绕设电缆，所述收线轴(120)垂直所述支撑面板(200)设置，所述收线轴(120)远离所述支撑面板(200)的一端连接所述摇柄(130)，所述收线轴(120)靠近所述支撑面板(200)的一端沿垂直所述收线工字轮(110)的转动方向贯穿所述收线工字轮(110)，且所述收线轴(120)带动所述收线工字轮(110)同步转动；

所述支撑件(300)为设有内腔的弧形件，所述内腔内设有轴承套筒，所述弧形件远离所述支撑面板(200)的侧壁上设置有通孔，所述通孔的位置与所述轴承套简的位置相对应，所述收线轴(120)贯穿所述收线工字轮(110)的一端贯穿所述通孔且与所述轴承套筒的内环卡接，以使通过转动所述摇柄(130)来带动所述收线轴(120)转动，进而带动所述收线工字轮(110)转动，实现对电缆的卷绕；

所述车轮组件(400)设置在所述支撑面板(200)的底部，用于带动所述支撑面板(200)朝向电缆输送的方向移动；

所述支撑件(300)设置在所述支撑面板(200)的上方，所述收线组件(100)与所述支撑件(300)转动连接，以使所述收线组件(100)可绕自身的轴线转动，并对电缆进行收卷。

2.根据权利要求1所述的一种电缆收线运输车，其特征在于，所述通孔和所述轴承套筒的数量为多个，以使所述支撑件(300)上能够同时设置多个所述收线组件(100)。

3.根据权利要求2所述的一种电缆收线运输车，其特征在于，所述车轮组件(400)包括两个前行走轮(410)和两个后行走轮(420)，两个所述前行走轮(410)和两个所述后行走轮(420)均通过连接件与所述支撑面板(200)的底部转动连接，至少一个所述前行走轮(410)或所述后行走轮(420)上安装有刹车扣件。

4.根据权利要求3所述的一种电缆收线运输车，其特征在于，所述支撑件(300)远离所述支撑面板(200)的侧壁上设置有导向轮(310)，所述导向轮(310)通过转动轴与所述支撑件(300)转动连接，所述转动轴垂直所述支撑面板(200)设置，所述支撑面板(200)上设置有导向块(320)，所述导向块(320)与所述导向轮(310)相配合，以使电缆先由所述导向块(320)和所述导向轮(310)之间穿过再卷绕在所述收线工字轮(110)上。

5.根据权利要求4所述的一种电缆收线运输车，其特征在于，所述支撑面板(200)上方还设置有支架(500)，所述支架(500)垂直所述支撑面板(200)设置，所述支架(500)远离所述支撑面板(200)的一端设置有两个推拉把手(600)。

6.根据权利要求5所述的一种电缆收线运输车，其特征在于，所述支架(500)上还连接有连接杆(700)，所述连接杆(700)远离所述支架(500)的一端朝向所述支撑面板(200)倾斜设置，且与所述支撑面板(200)之间设置有竖直杆(800)。

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