CN219322889U - 一种汽车用电磁干扰抑制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用电磁干扰抑制装置，包括抑制机壳，抑制机壳内设有调节机构、连接机构和抑制机构，调节机构能够调节抑制装置的数量，从而调节磁场的抑制强度，连接机构能够将本装置固定在斜坡或者曲面上，避免安装的局限性，抑制机构能够防止外部磁场对汽车内部无线装置的干扰，本实用新型通过设置了调节机构，通过磁芯凹槽和通孔，能够根据工作人员的需要，增加或者减少抑制装置，起到调节作用，通过设置了连接机构，通过转动轴和连接板，能够将本装置固定在曲面或者带有角度的斜坡上，增加安装范围，通过设置了抑制机构，通过第一磁芯和第二磁芯，能够起到电磁干扰的抑制作用，防止外部磁场对汽车内部无线装置的干扰。
Description
技术领域
本实用新型涉及电磁领域，具体为一种汽车用电磁干扰抑制装置。
背景技术
现有的电磁干扰抑制装置使用场景受到很大的限制，且不能根据工作人员的需求调节抑制的强度，不同的设备，其受到干扰的影响不一，所以最好呢能够所需，能够调节抑制的强度，并且现有的电磁干扰抑制装置安装较麻烦，无法安装在曲面或弯折处，安装位置受到较大的限制，所以就需要设一种能够安装方便且能够调节磁场抑制强度的设备；
对此，公告号为CN214228076U的中国实用新型专利公开了一种电磁干扰抑制装置的结构，包括：两个相互独立的夹合部，两个所述夹合部之间形成不封闭的一容纳空间，所述容纳空间用于容纳两个磁芯和一铜排，且所述铜排位于两个所述磁芯之间并贯穿所述容纳空间，所述夹合部用于将多个所述磁芯固定在所述铜排上。
上述案例中的电磁干扰抑制装置安装结构，并未解决安装受到限制和调整磁场抑制强度的问题，通过可旋转的安装板和增减磁场抑制装置来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用电磁干扰抑制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电磁干扰抑制装置，包括抑制机壳，所述抑制机壳内设有调节机构、连接机构和抑制机构，所述调节机构能够调节抑制装置的数量，从而调节磁场的抑制强度，所述连接机构能够将本装置固定在斜坡或者曲面上，避免安装的局限性，所述抑制机构能够防止外部磁场对汽车内部无线装置的干扰。
优选的，所述调节机构包括所述抑制机壳上端面设有的前后对称的两个铜排凹槽，每个所述铜排凹槽内都能够放入铜排，所述抑制机壳上下端面都设有多对前后对称的磁芯凹槽，所述铜排凹槽之间设有多个通孔，通过增减穿过所述通孔的抑制装置，能够调节设备的磁场干扰抑制效果。
优选的，所述连接机构包括与所述抑制机壳转动连接且前后对称的两根转动轴，每个所述转动轴都固定连接有连接板，所述连接板上设有多个连接孔，通过转动所述连接板配合螺母和螺钉，能够进行固定；
优选的，所述抑制机构包括每个上侧所述磁芯凹槽内都设有的第一磁芯，所述抑制机壳上端面设有多个顶盖，每个所述顶盖都固定连接有能够穿过所述通孔的连接块，所述顶盖内设有第一磁芯腔，所述第一磁芯位于所述第一磁芯腔内；
每个所述顶盖下侧都设有底盖，每个所述底盖都设有连接槽，所述连接块能够穿过所述通孔，插入所述连接槽内使所述顶盖与所述底盖固定连接，所述底盖内设有第二磁芯腔，下侧所述磁芯凹槽内固定连接有位于所述第二磁芯腔内的第二磁芯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置了调节机构，通过磁芯凹槽和通孔，能够根据工作人员的需要，增加或者减少抑制装置，起到调节作用；
本实用新型通过设置了连接机构，通过转动轴和连接板，能够将本装置固定在曲面或者带有角度的斜坡上，增加安装范围；
本实用新型通过设置了抑制机构，通过第一磁芯和第二磁芯，能够起到电磁干扰的抑制作用，防止外部磁场对汽车内部无线装置的干扰。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为图2的A-A剖面示意图；
图4为图2的B-B剖面示意图；
图5为本实用新型中抑制机构放大示意图；
图6为本实用新型中抑制机构放大示意图；
图7为本实用新型中调节机构放大示意图。
图中：10、抑制机壳；11、连接板；12、转动轴；13、连接孔；14、顶盖；15、铜排凹槽；16、底盖；17、连接槽；18、第一磁芯；19、第一磁芯腔；20、磁芯凹槽；21、通孔；22、连接块；24、第二磁芯；25、第二磁芯腔；26、调节机构；27、连接机构；28、抑制机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用电磁干扰抑制装置，包括抑制机壳10，所述抑制机壳10内设有调节机构26、连接机构27和抑制机构28，所述调节机构26能够调节抑制装置的数量，从而调节磁场的抑制强度，所述连接机构27能够将本装置固定在斜坡或者曲面上，避免安装的局限性，所述抑制机构28能够防止外部磁场对汽车内部无线装置的干扰。
所述调节机构26包括所述抑制机壳10上端面设有的前后对称的两个铜排凹槽15，每个所述铜排凹槽15内都能够放入铜排，所述抑制机壳10上下端面都设有多对前后对称的磁芯凹槽20，所述铜排凹槽15之间设有多个通孔21，通过增减穿过所述通孔21的抑制装置，能够调节设备的磁场干扰抑制效果。
请参阅图3-7，实施例2与实施例1不同在于：
所述连接机构27包括与所述抑制机壳10转动连接且前后对称的两根转动轴12，每个所述转动轴12都固定连接有连接板11，所述连接板11上设有多个连接孔13，通过转动所述连接板11配合螺母和螺钉，能够进行固定；
所述抑制机构28包括每个上侧所述磁芯凹槽20内都设有的第一磁芯18，所述抑制机壳10上端面设有多个顶盖14，每个所述顶盖14都固定连接有能够穿过所述通孔21的连接块22，所述顶盖14内设有第一磁芯腔19，所述第一磁芯18位于所述第一磁芯腔19内；
每个所述顶盖14下侧都设有底盖16，每个所述底盖16都设有连接槽17，所述连接块22能够穿过所述通孔21，插入所述连接槽17内使所述顶盖14与所述底盖16固定连接，所述底盖16内设有第二磁芯腔25，下侧所述磁芯凹槽20内固定连接有位于所述第二磁芯腔25内的第二磁芯24。
工作原理：
通过转动连接板11，根据实际安装的位置进行调整，将本装置通过螺钉穿过连接孔13固定在汽车装有无线装置的位置，然后将第一磁芯18和第二磁芯24固定在磁芯凹槽20内；
完成后将底盖16和顶盖14通过连接块22插入连接槽17内进行固定，配合防止在铜排凹槽15内的铜排起到磁场干扰抑制效果；
根据实际需要，通过增减抑制机壳10上的第一磁芯18和第二磁芯24，随时进行调节，来做到效率的最大化，避免浪费资源。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车用电磁干扰抑制装置，包括抑制机壳(10)，其特征在于：所述抑制机壳(10)内设有调节机构(26)、连接机构(27)和抑制机构(28)，所述调节机构(26)能够调节抑制装置的数量，从而调节磁场的抑制强度，所述连接机构(27)能够将本装置固定在斜坡或者曲面上，避免安装的局限性，所述抑制机构(28)能够防止外部磁场对汽车内部无线装置的干扰；
所述调节机构(26)包括所述抑制机壳(10)上端面设有的前后对称的两个铜排凹槽(15)，每个所述铜排凹槽(15)内都能够放入铜排，所述抑制机壳(10)上下端面都设有多对前后对称的磁芯凹槽(20)，所述铜排凹槽(15)之间设有多个通孔(21)，通过增减穿过所述通孔(21)的抑制装置，能够调节设备的磁场干扰抑制效果。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁干扰抑制装置，其特征在于：所述连接机构(27)包括与所述抑制机壳(10)转动连接且前后对称的两根转动轴(12)，每个所述转动轴(12)都固定连接有连接板(11)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用电磁干扰抑制装置，其特征在于：所述连接板(11)上设有多个连接孔(13)，通过转动所述连接板(11)配合螺母和螺钉，能够进行固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁干扰抑制装置，其特征在于：所述抑制机构(28)包括每个上侧所述磁芯凹槽(20)内都设有的第一磁芯(18)，所述抑制机壳(10)上端面设有多个顶盖(14)，每个所述顶盖(14)都固定连接有能够穿过所述通孔(21)的连接块(22)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用电磁干扰抑制装置，其特征在于：所述顶盖(14)内设有第一磁芯腔(19)，所述第一磁芯(18)位于所述第一磁芯腔(19)内。
6.根据权利要求4所述的一种汽车用电磁干扰抑制装置，其特征在于：每个所述顶盖(14)下侧都设有底盖(16)，每个所述底盖(16)都设有连接槽(17)，所述连接块(22)能够穿过所述通孔(21)，插入所述连接槽(17)内使所述顶盖(14)与所述底盖(16)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车用电磁干扰抑制装置，其特征在于：所述底盖(16)内设有第二磁芯腔(25)，下侧所述磁芯凹槽(20)内固定连接有位于所述第二磁芯腔(25)内的第二磁芯(24)。
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