CN219322770U - 一种汽车控制器连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种连接器，尤其涉及一种汽车控制器连接器。本实用新型的目的是提供一种能够使电线更加整齐的汽车控制器连接器。一种汽车控制器连接器，包括有第一插板、第一插头、约束组件和转接组件，第一插板前侧开有多个插孔，第一插板底部连接有三个第一插头，第一插板上设有用于约束电线的约束组件，第一插板上设有转接组件。本实用新型的第一插头可以插在汽车控制器的接口上，使第一插板和汽车控制器接通，用电设备的电线可以插入插孔内，弹性圈可以对电线进行约束，使电线更加整齐，避免电线散乱。

Description

一种汽车控制器连接器

技术领域

本实用新型涉及一种连接器，尤其涉及一种汽车控制器连接器。

背景技术

随着技术的飞速发展，汽车内越来越多用电设备，例如照明灯、空调等，这些用电设备都是通过汽车控制器进行控制，而汽车控制器一般是通过连接器与用电设备连接。

用电设备的电线插在连接器上，与汽车控制器接通，汽车控制器即可控制用电设备，但是，连接器上的插孔比较分散，插孔的朝向和位置各不相同，用电设备一般比较多，多根电线分散的插在连接器上，连接器上也没有约束电线的结构，导致电线比较散乱。

实用新型内容

为了克服多根电线分散的插在连接器上，连接器上也没有约束电线的结构，导致电线比较散乱的缺点，技术问题：提供一种能够使电线更加整齐的汽车控制器连接器。

技术方案如下：一种汽车控制器连接器，包括有第一插板、第一插头、约束组件和转接组件，第一插板前侧开有多个插孔，第一插板底部连接有三个第一插头，第一插板上设有用于约束电线的约束组件，第一插板上设有转接组件。

可选地，约束组件包括有连接轴和弹性圈，第一插板前侧连接有连接轴，连接轴上连接有用于约束电线的弹性圈。

可选地，转接组件包括有第二插板和第二插头，第一插板后侧转动式连接有第二插板，第二插板和第一插板电性连接，第二插板前侧连接有两个第二插头。

可选地，还包括有滑杆和推动架，第一插板顶部连接有滑杆，滑杆上滑动式设有用于将电线推出的推动架，推动架前端滑动式贯穿第一插板顶部前侧，推动架位于插孔内。

可选地，还包括有连接块和电动推杆，第一插板顶部连接有连接块，连接块上连接有电动推杆，电动推杆的伸缩杆与推动架连接。

可选地，还包括有导杆、夹板和弹性件，第一插板左右两侧均连接有导杆，导杆上均滑动式设有夹板，导杆和夹板之间连接有弹性件。

可选地，还包括有凸杆和卡板，第二插板左右两侧均连接有凸杆，夹板后侧均转动式连接有用于将第二插板卡住的卡板，卡板将凸杆卡住。

有益效果是：1、本实用新型的第一插头可以插在汽车控制器的接口上，使第一插板和汽车控制器接通，用电设备的电线可以插入插孔内，弹性圈可以对电线进行约束，使电线更加整齐，避免电线散乱。

2、电动推杆的伸缩杆可以带动推动架向前移动，推动架可以推动插孔内的电线，将电线全部推出，从而方便人们将电线拔出。

3、在弹性件的作用下，夹板可以向内移动，将汽车控制器夹住，从而能够对第一插板进行加固，避免第一插板松动。

4、第二插头插在汽车控制器的接口上之后，卡板可以将第二插板卡住，避免第二插板松动。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的部分立体结构示意图。

图3为本实用新型滑杆、推动架、连接块和电动推杆的立体结构示意图。

图4为本实用新型凸杆和卡板的立体结构示意图。

附图标记中：1-第一插板，2-插孔，3-第一插头，4-连接轴，5-弹性圈，6-第二插板，7-第二插头，8-滑杆，9-推动架，10-连接块，11-电动推杆，12-导杆，13-夹板，14-弹性件，15-凸杆，16-卡板，17-矩形开口，18-汽车控制器。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

实施例1

一种汽车控制器连接器，如图1和图2所示，包括有第一插板1、第一插头3、约束组件和转接组件，第一插板1前侧均匀间隔的开有四个插孔2，第一插板1底部连接有三个第一插头3，第一插板1上设有约束组件和转接组件，约束组件用于约束用电设备的电线。

如图1和图2所示，约束组件包括有连接轴4和弹性圈5，第一插板1前侧上部中间连接有连接轴4，连接轴4上连接有弹性圈5，弹性圈5用于约束用电设备的电线。

如图2所示，转接组件包括有第二插板6和第二插头7，第一插板1后侧转动式连接有第二插板6，第二插板6和第一插板1电性连接，第二插板6前侧连接有两个第二插头7。

人们将第一插板1放置在汽车控制器18上，然后将第一插头3插在汽车控制器18的接口上，使第一插板1和汽车控制器18接通，人们也可以将第二插头7插在汽车控制器18的接口上，使汽车控制器18的其它接口也与第一插板1接通，从而能够将电线全部集中在插孔2内，使电线更加整齐，人们可以将电线穿过弹性圈5，然后将用电设备的电线插入插孔2内，弹性圈5可以对电线进行约束，使电线更加整齐，避免电线散乱，当需要检查汽车控制器18时，人们可以将电线从插孔2内拔出。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图3所示，还包括有滑杆8和推动架9，第一插板1顶部前侧的左右两侧均连接有滑杆8，滑杆8之间滑动式设有推动架9，推动架9前端滑动式贯穿第一插板1顶部前侧，推动架9位于插孔2内。

如图1和图3所示，还包括有连接块10和电动推杆11，第一插板1顶部前侧中间连接有连接块10，连接块10顶部左右两侧均连接有电动推杆11，电动推杆11的伸缩杆均与推动架9后侧连接，电动推杆11的伸缩杆伸长可以带动推动架9向前移动，将插孔2内的电线推出。

当需要将电线从插孔2内拔出时，人们可以控制电动推杆11的伸缩杆伸长，带动推动架9向前移动，推动架9推动插孔2内的电线，将电线全部推出，从而方便人们将电线拔出，然后人们控制电动推杆11的伸缩杆缩短复位，带动推动架9向后移动复位。

如图1和图4所示，还包括有导杆12、夹板13和弹性件14，第一插板1左右两侧均连接有两根导杆12，左侧的两根导杆12之间滑动式设有夹板13，右侧的两根导杆12之间也滑动式设有夹板13，导杆12上均绕有弹性件14，弹性件14的两端分别与导杆12和夹板13连接，弹性件14为弹簧。

人们向外拉动夹板13，弹性件14压缩，然后将第一插板1放置在汽车控制器18上，再松开夹板13，夹板13在弹性件14的作用下向内移动，将汽车控制器18夹住，从而能够对第一插板1进行加固，避免第一插板1松动。

如图4所示，还包括有凸杆15和卡板16，第二插板6左右两侧均连接有凸杆15，夹板13后侧均转动式连接有卡板16，卡板16上均开有矩形开口17，凸杆15位于矩形开口17内，使得卡板16能够将第二插板6卡住。

人们将第二插头7插在汽车控制器18的接口上，然后向内转动卡板16，使凸杆15卡入矩形开口17内，从而能够使卡板16将第二插板6卡住，避免第二插板6松动，当需要将第二插板6从汽车控制器18的接口上拔出时，人们向外转动卡板16，使凸杆15从矩形开口17内移出。

以上结合具体实施例描述了本实用新型实施例的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型实施例的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型实施例保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型实施例的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型实施例的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车控制器连接器，包括有第一插板(1)，其特征是：还包括有第一插头(3)、约束组件和转接组件，第一插板(1)前侧开有多个插孔(2)，第一插板(1)底部连接有三个第一插头(3)，第一插板(1)上设有用于约束电线的约束组件，第一插板(1)上设有转接组件。

2.按照权利要求1所述的一种汽车控制器连接器，其特征是：约束组件包括有连接轴(4)和弹性圈(5)，第一插板(1)前侧连接有连接轴(4)，连接轴(4)上连接有用于约束电线的弹性圈(5)。

3.按照权利要求2所述的一种汽车控制器连接器，其特征是：转接组件包括有第二插板(6)和第二插头(7)，第一插板(1)后侧转动式连接有第二插板(6)，第二插板(6)和第一插板(1)电性连接，第二插板(6)前侧连接有两个第二插头(7)。

4.按照权利要求3所述的一种汽车控制器连接器，其特征是：还包括有滑杆(8)和推动架(9)，第一插板(1)顶部连接有滑杆(8)，滑杆(8)上滑动式设有用于将电线推出的推动架(9)，推动架(9)前端滑动式贯穿第一插板(1)顶部前侧，推动架(9)位于插孔(2)内。

5.按照权利要求4所述的一种汽车控制器连接器，其特征是：还包括有连接块(10)和电动推杆(11)，第一插板(1)顶部连接有连接块(10)，连接块(10)上连接有电动推杆(11)，电动推杆(11)的伸缩杆与推动架(9)连接。

6.按照权利要求5所述的一种汽车控制器连接器，其特征是：还包括有导杆(12)、夹板(13)和弹性件(14)，第一插板(1)左右两侧均连接有导杆(12)，导杆(12)上均滑动式设有夹板(13)，导杆(12)和夹板(13)之间连接有弹性件(14)。

7.按照权利要求6所述的一种汽车控制器连接器，其特征是：还包括有凸杆(15)和卡板(16)，第二插板(6)左右两侧均连接有凸杆(15)，夹板(13)后侧均转动式连接有用于将第二插板(6)卡住的卡板(16)，卡板(16)将凸杆(15)卡住。

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