CN219321538U - 一种应用在电动汽车上的电池模组 - Google Patents
一种应用在电动汽车上的电池模组 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219321538U CN219321538U CN202223033952.2U CN202223033952U CN219321538U CN 219321538 U CN219321538 U CN 219321538U CN 202223033952 U CN202223033952 U CN 202223033952U CN 219321538 U CN219321538 U CN 219321538U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- stacking row
- row
- stacking
- pet film
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种应用在电动汽车上的电池模组，属于电动汽车技术领域。它包括第一叠排、第二叠排、电芯、侧板，所述第一叠排和第二叠排分别安装在电芯的顶部和底部，所述侧板数量有三个，其中一个所述侧板安装在电芯的一端部上，另两个侧板分别安装在电芯的两侧壁上，两个所述侧板在第一叠排和第二叠排的端部上形成缺口。本实用新型中将现有电池包的箱体外壳整合到模组上，模组的电连接和采集功能整合到第一叠排或第二叠排上，实现了电池包四周和上下两面的尺寸压缩，降低电池包的体积，同时还具有较高的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用在电动汽车上的电池模组，属于电动汽车技术领域。
背景技术
一般电池包由模组和箱体外壳组成，该组成方式对大电量的电池包具有明显优势，使用非常广泛；但是对于小电量的电池包来说，由于模组数量偏少(1到2个)，箱体外壳所占体积就会明显上升；若强行减少箱体外壳所占用的体积，就会导致设计难度大，安装不便的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种应用在电动汽车上的电池模组，它解决了由于模组数量偏少而导致箱体外壳所占体积明显上升以及强行减少箱体外壳所占用的体积，就会导致设计难度大，安装不便的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
一种应用在电动汽车上的电池模组，包括第一叠排、第二叠排、电芯、侧板，所述第一叠排和第二叠排分别安装在电芯的顶部和底部，所述侧板数量有三个，其中一个所述侧板安装在电芯的一端部上，另两个侧板分别安装在电芯的两侧壁上，两个所述侧板在第一叠排和第二叠排的端部上形成缺口；
所述模组上的第一叠排和第二叠排，用于将模组上的电连接，以及采集功能整合到第一叠排或第二叠排，实现电池包四周和上下两面的尺寸压缩，降低电池包的体积。
优选的，所述模组中的电芯设置为多排，相邻电芯在模组上呈错位排列或非错位排列；所述电芯位于第一叠排和第二叠排之间，所述第一叠排和第二叠排上均设有导电排，所述电芯的正极柱和负极柱分别与导电排的孔径进行配合装配并进行激光焊接，与每个电芯极柱位置相对应的第一叠排和第二叠排上均设有一个凹槽，所述凹槽底部与第一叠排或第二叠排的外表面留有间隙；
所述电芯通过电芯焊接在第一叠排和第二叠排，并通过紧固铆钉固定在侧板上，用于实现把受力依次传递到侧板上。
优选的，所述第一叠排的边缘和第二叠排的边缘分别通过紧固铆钉同时固定在三个侧板的端面上，两两相邻侧板之间通过紧固螺钉进行彼此固定。
优选的，所述第一叠排还包括下PET膜、PCBA板、中PET膜、支撑板、上PET膜，所述下PET膜、中PET膜、支撑板、上PET膜从下到上依次设置，所述PCBA板与导电排位于叠排的同一层，所述PCBA板上设有镂空，用于导电排在镂空处进行镂空避位；所述下PET膜和上PET膜内侧面、中PET膜两侧面均涂敷胶水，用于在热压成型过程中，将下PET膜、中PET膜和上PET膜通过受热变形、受力收缩，以及胶水的固化，把叠排中的所有物料固化为一体，所述下PET膜上设有腰型孔位，并分别与导电排和PCBA板上的采集点位相对应，导电排与PCBA板上的采集点位通过焊接进行电连接。
需要说明的是，第二叠排的结构组成与第一叠排的结构组成完全相同，为此在文中不加以详细介绍。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中将现有电池包的箱体外壳整合到模组上，模组的电连接和采集功能整合到第一叠排或第二叠排上，实现了电池包四周和上下两面的尺寸压缩，降低电池包的体积，同时还具有较高的结构强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中第一叠排的结构示意图；
图3为本实用新型中第一叠排的爆炸图；
图4为本实用新型中第一叠排的局部视图；
图5为本实用新型中模组的爆炸图。
图中：电芯10、第一叠排20、下PET膜21、PCBA板22、导电排23、中PET膜24、支撑板25、上PET膜26、凹槽27、采集点位28、铝丝29、第二叠排30、侧板40、紧固铆钉50、紧固螺钉60。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，一种应用在电动汽车上的电池模组，包括第一叠排20、第二叠排30、电芯10、侧板40，第一叠排20和第二叠排30分别安装在电芯10的顶部和底部，侧板40数量有三个，其中一个侧板40安装在电芯10的一端部上，另两个侧板40分别安装在电芯10的两侧壁上，两个侧板40在第一叠排20和第二叠排30的端部上形成缺口；
模组上的第一叠排20和第二叠排30，用于将模组上的电连接，以及采集功能整合到第一叠排20或第二叠排30，实现电池包四周和上下两面的尺寸压缩，降低电池包的体积。
模组中的电芯10设置为多排，相邻电芯10在模组上呈错位排列或非错位排列；电芯10位于第一叠排20和第二叠排30之间，第一叠排20和第二叠排30上均设有导电排23，电芯10的正极柱和负极柱分别与导电排23的孔径进行配合装配并进行激光焊接，与每个电芯极柱位置相对应的第一叠排20和第二叠排30上均设有一个凹槽27，凹槽27底部与第一叠排20或第二叠排30的外表面留有间隙；
电芯10通过电芯焊接在第一叠排20和第二叠排30，并通过紧固铆钉50固定在侧板40上，用于实现把受力依次传递到侧板40上。
第一叠排20的边缘和第二叠排30的边缘分别通过紧固铆钉50同时固定在三个侧板40的端面上，两两相邻侧板40之间通过紧固螺钉60进行彼此固定。
第一叠排20包括下PET膜21、PCBA板22、中PET膜24、支撑板25、上PET膜26，下PET膜21、中PET膜24、支撑板25、上PET膜26从下到上依次设置，PCBA板22与导电排23位于叠排的同一层，PCBA板22上设有镂空，用于导电排23在镂空处进行镂空避位；下PET膜21和上PET膜26内侧面、中PET膜24两侧面均涂敷胶水，用于在热压成型过程中，将下PET膜21、中PET膜24和上PET膜26通过受热变形、受力收缩，以及胶水的固化，把第一叠排20或第二叠排30中的所有物料固化为一体，下PET膜21上设有腰型孔位，并分别与导电排23和PCBA板22上的采集点位28相对应，导电排23与PCBA板22上的采集点位28通过焊接进行电连接。
需要说明的是，第二叠排30的结构组成与第一叠排20的结构组成完全相同，为此在文中不加以详细介绍。
还需要说明的是，在下PET膜21、上PET膜26和中PET膜24两侧面涂敷胶水(主要是环氧树脂胶)后，把第一叠排20或第二叠排30中的所有物料固化为一体，因PET膜具有很高的绝缘性能和结构强度，实现了导电排23、PCBA板22与支撑板25之间绝缘和导电排23、PCBA板22、支撑板25对外绝缘以及第一叠排20或第二叠排30作为一个整体的结构强度。
还需要说明的是，导电排23与PCBA板22上的采集点位28通过焊接(如铝丝29焊接或激光焊接)进行电连接，PCBA板22采集功能也可以用采集线束进行替代。
本实用新型中将现有电池包的箱体外壳整合到模组上，模组的电连接和采集功能整合到第一叠排20或第二叠排30上，实现了电池包四周和上下两面的尺寸压缩，降低电池包的体积，同时还具有较高的结构强度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种应用在电动汽车上的电池模组，其特征在于，包括第一叠排、第二叠排、电芯、侧板，所述第一叠排和第二叠排分别安装在电芯的顶部和底部，所述侧板数量有三个，其中一个所述侧板安装在电芯的一端部上，另两个侧板分别安装在电芯的两侧壁上，两个所述侧板在第一叠排和第二叠排的端部上形成缺口；
所述模组上的第一叠排和第二叠排，用于将模组上的电连接，以及采集功能整合到第一叠排或第二叠排，实现电池包四周和上下两面的尺寸压缩，降低电池包的体积。
2.根据权利要求1所述的一种应用在电动汽车上的电池模组，其特征在于：所述模组中的电芯设置为多排，相邻电芯在模组上呈错位排列或非错位排列；所述电芯位于第一叠排和第二叠排之间，所述第一叠排和第二叠排上均设有导电排，所述电芯的正极柱和负极柱分别与导电排的孔径进行配合装配并进行激光焊接，与每个电芯极柱位置相对应的第一叠排和第二叠排上均设有一个凹槽，所述凹槽底部与第一叠排或第二叠排的外表面留有间隙；
所述电芯通过电芯焊接在第一叠排和第二叠排，并通过紧固铆钉固定在侧板上，用于实现把受力依次传递到侧板上。
3.根据权利要求1所述的一种应用在电动汽车上的电池模组，其特征在于：所述第一叠排的边缘和第二叠排的边缘分别通过紧固铆钉同时固定在三个侧板的端面上，两两相邻侧板之间通过紧固螺钉进行彼此固定。
4.根据权利要求2所述的一种应用在电动汽车上的电池模组，其特征在于：所述第一叠排还包括下PET膜、PCBA板、中PET膜、支撑板、上PET膜，所述下PET膜、中PET膜、支撑板、上PET膜从下到上依次设置，所述PCBA板与导电排位于叠排的同一层，所述PCBA板上设有镂空，用于导电排在镂空处进行镂空避位；所述下PET膜和上PET膜内侧面、中PET膜两侧面均涂敷胶水，用于在热压成型过程中，将下PET膜、中PET膜和上PET膜通过受热变形、受力收缩，以及胶水的固化，把叠排中的所有物料固化为一体，所述下PET膜上设有腰型孔位，并分别与导电排和PCBA板上的采集点位相对应，导电排与PCBA板上的采集点位通过焊接进行电连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223033952.2U CN219321538U (zh) | 2022-11-14 | 2022-11-14 | 一种应用在电动汽车上的电池模组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223033952.2U CN219321538U (zh) | 2022-11-14 | 2022-11-14 | 一种应用在电动汽车上的电池模组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219321538U true CN219321538U (zh) | 2023-07-07 |
Family
ID=87035048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223033952.2U Active CN219321538U (zh) | 2022-11-14 | 2022-11-14 | 一种应用在电动汽车上的电池模组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219321538U (zh) |
-
2022
- 2022-11-14 CN CN202223033952.2U patent/CN219321538U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3905370B1 (en) | Battery pack and automobile | |
| KR102518181B1 (ko) | 차량용 배터리팩 구조 | |
| KR101305224B1 (ko) | 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩 | |
| JP5421997B2 (ja) | 組電池の製造方法および組電池 | |
| CN107452933B (zh) | 一种软包锂电池模组及绝缘组件及电源模块 | |
| US20120196174A1 (en) | Electrical energy storage cell and cell block, electrical energy storage device and the vehicle comprising the same | |
| EP3706189B1 (en) | Battery module and battery pack | |
| JP7513742B2 (ja) | フレーム体、ホルダー、電池モジュール及びエネルギー貯蔵電源 | |
| CN105706272B (zh) | 配备有具有改进的联接结构的感测模块的电池模块 | |
| CN211828941U (zh) | 电池包和车辆 | |
| JPH07263015A (ja) | 鉛蓄電池 | |
| CN217214886U (zh) | 圆柱电池模组、电池包和车辆 | |
| US20230061286A1 (en) | Pouch module and electric vehicle including the same | |
| CN210092284U (zh) | 一种锂离子电池大模组结构 | |
| CN115663406A (zh) | 一种电芯转接件、电芯堆及无模组电池包 | |
| KR20080032287A (ko) | 이차전지 모듈 | |
| CN212848695U (zh) | 一种可扩展的动力电池组 | |
| WO2020177738A1 (zh) | 一种电池模块及电池包 | |
| CN219321538U (zh) | 一种应用在电动汽车上的电池模组 | |
| CN217822908U (zh) | 电池模组及电池包 | |
| CN216958280U (zh) | 一种电池模组结构 | |
| CN210668468U (zh) | 一种低成本高效散热的电池组 | |
| CN111211285B (zh) | 一种高能量密度多极柱结构大容量锂电池 | |
| CN104718640A (zh) | 具有彼此机械连接的电池电芯的电池 | |
| KR101596266B1 (ko) | 다면체 전지셀 및 이를 포함하는 전지모듈 어셈블리 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |