CN219302566U - 一种新能源汽车dcdc转换器测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种新能源汽车DCDC转换器测试装置，包括步进式输送带，步进式输送带的两侧均固定连接有侧板，两个侧板相对分别开凿设有一号开口与二号开口，一号开口的内部活动连接有两个限位板，二号开口的内部活动连接有插头连接板，本实用新型具有以下优点：本检测装置通过电动伸缩杆将插头连接板上的插头插入输送带上的转换器的接口中，将转换器推动至两个限位板之间，当插头连接板收回时，插头插接的强度小于转换器与限位板之间的摩擦力时，插头会与转换器分离，实现对转换器检测的目的；限位板处通过调节螺栓调节强度，能够根据需要进行调节，适用于跟多不同型号的转换器的接头连接检测。

Description

一种新能源汽车DCDC转换器测试装置

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体涉及一种新能源汽车DCDC转换器测试装置。

背景技术

DCDC转换器是转变输入电压并有效输出固定电压的电压转换器，在新能源电动汽车中，有许多极为精密的部件，在这些部件工作时，需要电压稳定，因此，DCDC转换器在新能源汽车中很是重要。

在DCDC转换器生产过程中，需要对其进行各项检测，由于转换器是运用于新能源汽车上的，在汽车运行过程中，会有较为强烈的颠簸，若是转换器的接头由于颠簸而脱落，则会导致转换器失效，影响正常使用。

现有技术中，传统的转换器的接头的检测大多都是人工检测的，人工将插头插入转换器中再拔出，需要靠人工的感觉来判断是否连接稳定，检测效果不佳，且增加了工人的劳动强度，为此，需要提出一种转换器测试装置，提高检测效果。

实用新型内容

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种新能源汽车DCDC转换器测试装置，包括步进式输送带，所述步进式输送带的两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板相对分别开凿设有一号开口与二号开口，所述一号开口的内部活动连接有两个限位板，所述二号开口的内部活动连接有插头连接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号开口的两侧相对开凿设有两个连接槽，所述限位板与连接槽转动连接，所述限位板的转动轴与连接槽之间设有扭簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号开口位于连接槽的顶部螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓位于连接槽内部一端固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧的底部固定连接有挤压头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述位于二号开口一侧的侧板固定连接有U形架，所述U形架的内部滑动连接有插头连接板，所述插头连接板靠近步进式输送带的一侧设有插头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U形架的中部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与插头连接板固定连接，所述插头连接板的两端与U形架之间插接有限位杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U形架靠近步进式输送带的内壁相对固定连接有两个挡板。

本实用新型具有以下优点：本检测装置通过电动伸缩杆将插头连接板上的插头插入输送带上的转换器的接口中，将转换器推动至两个限位板之间，当插头连接板收回时，插头插接的强度小于转换器与限位板之间的摩擦力时，插头会与转换器分离，实现对转换器检测的目的；限位板处通过调节螺栓调节强度，能够根据需要进行调节，适用于跟多不同型号的转换器的接头连接检测。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的限位板的连接结构示意图。

附图标记说明：1、步进式输送带；2、侧板；3、一号开口；4、二号开口；5、连接槽；6、限位板；7、调节螺栓；8、挤压头；9、一号弹簧；10、挡板；11、U形架；12、电动伸缩杆；13、插头连接板；14、限位杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-2，本实用新型一种新能源汽车DCDC转换器测试装置，包括步进式输送带1，步进式输送带1的两侧均固定连接有侧板2，两个侧板2相对分别开凿设有一号开口3与二号开口4，一号开口3的内部活动连接有两个限位板6，二号开口4的内部活动连接有插头连接板13。

一号开口3的两侧相对开凿设有两个连接槽5，限位板6与连接槽5转动连接，限位板6的转动轴与连接槽5之间设有扭簧，两个限位板6在扭簧的推动下挤压在转换器的两侧，增加了转换器的摩擦力，使得其收回时增加了阻力，当转换器的接口不满足要求时，插头从转换器中分离，若是合格的转换器则会被拉回步进式输送带1上，一号开口3位于连接槽5的顶部螺纹连接有调节螺栓7，调节螺栓7位于连接槽5内部一端固定连接有一号弹簧9，一号弹簧9的底部固定连接有挤压头8，转动调节螺栓7，将挤压头8挤压在限位板6上，通过调节挤压力，调节限位板6对转换器的推力，使其适用于不同型号的转换器的检测。

位于二号开口4一侧的侧板2固定连接有U形架11，U形架11的内部滑动连接有插头连接板13，插头连接板13靠近步进式输送带1的一侧设有插头，U形架11的中部固定连接有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的输出端与插头连接板13固定连接，插头连接板13的两端与U形架11之间插接有限位杆14，U形架11靠近步进式输送带1的内壁相对固定连接有两个挡板10，将插头连接板13上的插头插入转换器的接口中，继续推动插头连接板13，将转换器向一号开口3推动。

具体的，本实用新型使用时，步进式输送带1带动转换器向两个开口处移动，通过电动伸缩杆12推动插头连接板13移动，将插头连接板13上的插头插入转换器的接口中，继续推动插头连接板13，将转换器向一号开口3推动，将两个限位板6推动张开，转换器完全推出输送带后，收回电动伸缩杆12的输出端，此时的两个限位板6在扭簧的推动下挤压在转换器的两侧，增加了转换器的摩擦力，使得其收回时增加了阻力，当转换器的接口不满足要求时，插头从转换器中分离，若是合格的转换器则会被拉回步进式输送带1上，在两个挡板10的阻挡下，插头与转换器分离，转换器在步进式输送带1的带动下继续移动，实现转换器检测的目的；

在不同型号的转换器进行检测时，转换器接头的插接能力不同，转动调节螺栓7，将挤压头8挤压在限位板6上，通过调节挤压力，调节限位板6对转换器的推力，使其适用于不同型号的转换器的检测。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车DCDC转换器测试装置，包括步进式输送带(1)，其特征在于，所述步进式输送带(1)的两侧均固定连接有侧板(2)，两个所述侧板(2)相对分别开凿设有一号开口(3)与二号开口(4)，所述一号开口(3)的内部活动连接有两个限位板(6)，所述二号开口(4)的内部活动连接有插头连接板(13)。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车DCDC转换器测试装置，其特征在于，所述一号开口(3)的两侧相对开凿设有两个连接槽(5)，所述限位板(6)与连接槽(5)转动连接，所述限位板(6)的转动轴与连接槽(5)之间设有扭簧。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车DCDC转换器测试装置，其特征在于，所述一号开口(3)位于连接槽(5)的顶部螺纹连接有调节螺栓(7)，所述调节螺栓(7)位于连接槽(5)内部一端固定连接有一号弹簧(9)，所述一号弹簧(9)的底部固定连接有挤压头(8)。

4.如权利要求1所述的一种新能源汽车DCDC转换器测试装置，其特征在于，位于所述二号开口(4)一侧的侧板(2)固定连接有U形架(11)，所述U形架(11)的内部滑动连接有插头连接板(13)，所述插头连接板(13)靠近步进式输送带(1)的一侧设有插头。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车DCDC转换器测试装置，其特征在于，所述U形架(11)的中部固定连接有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)的输出端与插头连接板(13)固定连接，所述插头连接板(13)的两端与U形架(11)之间插接有限位杆(14)。

6.如权利要求4所述的一种新能源汽车DCDC转换器测试装置，其特征在于，所述U形架(11)靠近步进式输送带(1)的内壁相对固定连接有两个挡板(10)。

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