CN219298110U - 一种地铁出入口防洪防护一体化装置及地铁车站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁出入口防洪防护一体化装置，横向设于地铁出入口内，其包括外框，所述外框的侧部框体单元内设有升降系统，升降系统包括电机箱、电动机、滑动槽、螺纹丝杆以及滑动块；两侧的所述侧部框体单元内竖向开设有对应的滑动槽，所述滑动槽下端固定连接有电机箱，电机箱的内部设置有电动机，且电动机的上端传动连接有螺纹丝杆，螺纹丝杆设置在滑动槽的内部，螺纹丝杆的表面螺纹连接有滑动块，其通过连接块固定连接有防洪板；两侧的连接块分别固定于防洪板两端。本实用新型还公开了一种对应的地铁车站。本实用新型通过设置可升降的防洪板进行防洪，有效地避免了目前需要大量人力物力搬运堆积沙袋进行地铁口的防洪处理的问题。

Description

一种地铁出入口防洪防护一体化装置及地铁车站

技术领域

本实用新型属于地铁防洪防护技术领域，具体涉及一种地铁出入口防洪防护一体化装置及具有该装置的地铁车站。

背景技术

近年来，多个城市因暴雨发生严重内涝后，致使部分地区积水情况严重，一些道路基本中断，也殃及地铁车站、地下车库被淹，部分地铁线路停运，也充分暴露出城市现代化建设的进程对城市排水系统的规划设计、建设管理等方面有所不足，在局部地区长时间暴雨的情况下，由于城市排水管线瘫痪，不能及时泄洪，当道路积水水位达到地铁入口、风亭百叶窗设计高程时，作为地平线以下的地铁车站就成为泄洪的场所，轻则车站被淹，重则列车停运。

目前地铁口的防洪措施通常采用堆积沙袋的方式进行防洪，这种方式虽然能够一定程度上阻挡洪水从地铁口进入，但是在实际应用中，往往需要采用大量人力物力对地铁口的沙袋进行搬运，效率低下，实际应用时存在一定的不便性。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种地铁出入口防洪防护一体化装置及地铁车站，通过设置可升降的防洪板进行防洪，有效地避免了目前需要大量人力物力搬运堆积沙袋进行地铁口的防洪处理的问题。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供一种地铁出入口防洪防护一体化装置，横向设于地铁出入口内，其包括外框，所述外框包括顶部框体单元和侧部框体单元；

所述侧部框体单元内设有升降系统，升降系统包括电机箱、电动机、滑动槽、螺纹丝杆以及滑动块；两侧的所述侧部框体单元内竖向开设有对应的滑动槽，所述滑动槽下端固定连接有电机箱，电机箱的内部设置有电动机，且电动机的上端传动连接有螺纹丝杆，螺纹丝杆设置在滑动槽的内部，螺纹丝杆的表面螺纹连接有滑动块，其通过连接块固定连接有防洪板；两侧的所述连接块分别固定于防洪板两端，从而带动防洪板升降。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接块与所述防洪板底部相平，且所述防洪板和连接块的下表面均固定有密封橡胶垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹丝杆的上端设置有限位块，用于对滑动块在滑动槽的内部的滑动距离进行限制，从而对防洪板在外框内部的滑动高度进行限制。

作为本实用新型的进一步改进，所述外框其中一侧的侧部框体单元上设置有体温监测探头和体温显示屏，用于对通过者的体温进行检测并显示。

作为本实用新型的进一步改进，所述外框的另一侧的侧部框体单元上设置有控制面板，所述控制面板上设有显示器和若干控制开关。

作为本实用新型的进一步改进，所述防洪板的两侧表面均设置有卡扣，用于安装阶梯，所述阶梯分别可拆卸地设置在防洪板的两侧。

按照本实用新型的另一个方面，提供一种所述的地铁出入口防洪防护一体化装置的地铁车站，所述防洪防护一体化装置横向设于地铁车站各出入口内，且所述防洪防护一体化装置的外框与地铁出入口框体内部固定连接。通过本实用新型的防洪防护一体化装置和地铁出入口的外部结构，共同阻挡洪水进入地铁内部。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

（1）本实用新型的地铁出入口防洪防护一体化装置，在地铁出入口设置可升降的防洪板，当需要对地铁口进行防洪处理时，通过电动机带动螺纹丝杆进行转动，带动滑动块可以在地铁口外框的内侧向下滑动，从而带动防洪板向下滑动，通过设置在防洪板下表面接触地面，进而起到防洪的作用，使用时更加方便，较传统的挡水面板实现了防洪板可升降的功能，有效地避免了目前需要大量人力物力搬运堆积沙袋进行地铁口的防洪处理的问题，在不使用时可以将防洪板上升至地铁口的上端，防止对行人的通过产生影响。

（2）本实用新型的地铁出入口防洪防护一体化装置，通过设置体温监测探头，当行人经过地铁口时，可以通过体温监测探头及时的对行人的体温进行检测，并通过体温显示屏进行显示。

（3）本实用新型的地铁出入口防洪防护一体化装置，本实用新型通过设置的密封橡胶垫，通过密封橡胶垫可以增加防洪板和地铁口地面之间的密封性，防止有积水经地铁口地面和防洪板之间的空隙进入地铁口内部，造成漏水的问题。

（4）本实用新型的地铁出入口防洪防护一体化装置，通过设置的限位块，通过限位块可以对滑动块在滑动槽的内部的滑动距离进行限制，从而实现对防洪板在地铁口外框内部的滑动高度进行限制。

（5）本实用新型的地铁出入口防洪防护一体化装置，通过在防洪板上设置卡扣，在使用时将防洪板放下后，通过卡扣将阶梯安装在防洪板的两侧表面进行使用，防止阶梯被水冲走，不使用时，将阶梯从防洪板的两侧拆下，将阶梯放入仓库保存即可。并且通过设置的阶梯，当防洪板开始进行防洪工作时，可以经阶梯通过地铁口，方便行人通行。

附图说明

图1为本实用新型实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置涉及的控制面板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置涉及的外框剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置涉及的防洪板侧视图；

图5为本实用新型实施例的地铁出入口防洪防护一体化装置涉及的防洪板主视图；

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、外框；2、控制面板；3、显示器；4、控制开关；5、体温监测探头；6、体温显示屏；7、电机箱；8、电动机；9、滑动槽；10、螺纹丝杆；11、滑动块；12、限位块；13、连接块；14、防洪板；15、阶梯；16、密封橡胶垫；20、卡扣

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1至图5，本实用新型的地铁出入口防洪防护一体化装置，横向设于地铁出入口内，其包括外框1，与地铁出入口框体内部固定连接，外框1包括顶部框体单元和侧部框体单元。其侧部框体单元内设有升降系统，升降系统通过连接块13与防洪板14连接，通过升降装置的升降带动防洪板14的升降，从而在防洪需要时，将防洪板14下降至与地面贴合，以阻挡洪水流入车站内部。

具体地，升降系统包括电机箱7、电动机8、滑动槽9、螺纹丝杆10、滑动块11以及限位块12。两侧的侧部框体单元内竖向开设有对应的滑动槽9，滑动槽9下端固定连接有电机箱7；电机箱7的内部设置有电动机8，且电动机8的上端传动连接有螺纹丝杆10，螺纹丝杆10设置在滑动槽9的内部，螺纹丝杆10的表面螺纹连接有滑动块11，滑动块11的内侧表面通过连接块13固定连接有防洪板14。两侧的连接块13分别固定于防洪板14两端，并且连接块13与防洪板14底部相平。

优选地，螺纹丝杆10的上端设置有限位块12，通过限位块12可以对滑动块11在滑动槽9的内部的滑动距离进行限制，从而对防洪板14在外框1内部的滑动高度进行限制。

优选地，防洪板14和连接块13的下表面均固定有密封橡胶垫16。通过设置的密封橡胶垫16，可以增加防洪板14、连接块13与地铁口地面之间的密封性，防止有积水通过地铁口地面和防洪板14之间的空隙进入地铁口内部，造成漏水的问题。

当需要对地铁口进行防洪处理时，通过电动机8带动螺纹丝杆10进行转动，带动滑动块11沿外框1的内侧向下滑动，从而带动防洪板14向下滑动，通过设置在防洪板14下表面的密封橡胶垫16接触地面，从而通过防洪板14对地铁口起到防洪的作用，该方式可替换现有技术中采用堆积沙袋进行防洪的方式，不仅防护效果好，而且避免了大量人力物力对地铁口的沙袋进行搬运。

优选实施例中，如图1所示，外框1其中一侧的侧部框体单元上设置有体温监测探头5和体温显示屏6，体温显示屏6优选设于体温监测探头5的下方。通过设置的体温监测探头5，当有行人通过地铁口进入地铁时，可通过体温监测探头5对通过者的体温进行检测，并通过体温显示屏6进行显示。进一步优选地，侧部框体单元上还设有对应的报警提示灯或语音提示，体温在设定值以下时，提示行人通过，体温超过设定值时，进行体温异常提醒，并通过不同颜色的提示灯进行显示。

优选实施例中，再次参阅图1，外框1的另一侧的侧部框体单元上设置有控制面板2，结合图2所示，控制面板2上设有显示器3和控制开关4，控制开关4设置有若干个，使用时通过控制面板2的控制开关4即可实现防洪板14的下降和升高，避免了传统的人工手动对沙袋进行搬运的问题。

进一步优选地，防洪板14的两侧表面均设置有卡扣20，且防洪板14的两侧表面通过卡扣20用于安装阶梯15，阶梯15分别可拆卸地设置在防洪板14的两侧表面。通过设置阶梯15，当防洪板开始进行防洪工作时，可以经阶梯通过地铁口，方便行人通行。

本实用新型的地铁出入口防洪防护一体化装置，其工作原理及过程如下：

当需要对地铁口进行防洪处理时，通过控制面板2上的控制开关4即可控制防洪板14的下降，开启后，控制电动机8带动螺纹丝杆10进行转动，带动滑动块11可以在外框1的内侧向下滑动，从而带动防洪板14向下滑动，通过设置在防洪板14下表面的密封橡胶垫16接触地面，达到完全密封，从而通过对地铁口起到防洪的作用。同样地，积水褪去后，通过控制面板2上的控制开关4即可控制防洪板14的上升，开启后，控制电动机8带动螺纹丝杆10进行转动，带动滑动块11可以在外框1的内侧向上滑动，从而带动防洪板14向上收回至地铁口的上端，防止对行人的通过产生影响。

当有人通过地铁口进入地铁时，通过体温监测探头5对通过者的体温进行检测，并通过体温显示屏6进行显示。并且当防洪板14开始进行防洪工作时，行人可以通过防洪板14两侧的阶梯15通过地铁口，更加方便快捷；在使用时，通过防洪板14上的卡扣20将阶梯15安装在防洪板14的两侧表面进行使用，不使用时，将阶梯15从防洪板14的两侧拆下，并放入仓库保存即可。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁出入口防洪防护一体化装置，其特征在于，横向设于地铁出入口内，其包括外框(1)，所述外框(1)包括顶部框体单元和侧部框体单元；

所述侧部框体单元内设有升降系统，升降系统包括电机箱(7)、电动机(8)、滑动槽(9)、螺纹丝杆(10)以及滑动块(11)；两侧的所述侧部框体单元内竖向开设有对应的滑动槽(9)，所述滑动槽(9)下端固定连接有电机箱(7)，电机箱(7)的内部设置有电动机(8)，且电动机(8)的上端传动连接有螺纹丝杆(10)，螺纹丝杆(10)设置在滑动槽(9)的内部，螺纹丝杆(10)的表面螺纹连接有滑动块(11)，其通过连接块(13)固定连接有防洪板(14)，两侧的所述连接块(13)分别固定于防洪板(14)两端，从而带动防洪板(14)升降。

2.根据权利要求1所述的地铁出入口防洪防护一体化装置，其特征在于，所述连接块(13)与所述防洪板(14)底部相平，且所述防洪板(14)和连接块(13)的下表面均固定有密封橡胶垫(16)。

3.根据权利要求1所述的地铁出入口防洪防护一体化装置，其特征在于，所述螺纹丝杆(10)的上端设置有限位块(12)，用于对滑动块(11)在滑动槽(9)的内部的滑动距离进行限制，从而对防洪板(14)在外框(1)内部的滑动高度进行限制。

4.根据权利要求1所述的地铁出入口防洪防护一体化装置，其特征在于，所述外框(1)其中一侧的侧部框体单元上设置有体温监测探头(5)和体温显示屏(6)，用于对通过者的体温进行检测并显示。

5.根据权利要求4所述的地铁出入口防洪防护一体化装置，其特征在于，所述外框(1)的另一侧的侧部框体单元上设置有控制面板(2)，所述控制面板(2)上设有显示器(3)和若干控制开关(4)。

6.根据权利要求1所述的地铁出入口防洪防护一体化装置，其特征在于，所述防洪板(14)的两侧表面均设置有卡扣(20)，用于安装阶梯(15)，所述阶梯(15)分别可拆卸地设置在防洪板(14)的两侧。

7.一种具有权利要求1-6任一项所述的地铁出入口防洪防护一体化装置的地铁车站，其特征在于，所述防洪防护一体化装置横向设于地铁车站各出入口内，且所述防洪防护一体化装置外框与地铁出入口框体内部固定连接。

Images