CN219296885U - 一种车载t-box总成线路收卷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载T‑BOX总成线路收卷装置。所述车载T‑BOX总成线路收卷装置包括：车载T‑BOX终端主体、收卷箱和收卷机构，所述车载T‑BOX终端主体上设有连接口，所述收卷箱设置在车载T‑BOX终端主体上，所述收卷机构设置在收卷箱上；所述收卷机构包括有转杆、减速电机、收卷辊和电源线，所述转杆转动安装在收卷箱的一侧内壁上，所述减速电机固定安装在收卷箱的一侧内壁上，所述减速电机的输出轴与转杆的一端固定连接。本实用新型提供的车载T‑BOX总成线路收卷装置操作简单，可以在对电源线进行收卷和引导，致使可以使电源线均匀的收卷在收卷辊上，防止电源线堆积在收卷辊的一侧的优点。

Description

一种车载T-BOX总成线路收卷装置

技术领域

本实用新型属于车载T-BOX总成线路收卷技术领域，尤其涉及一种车载T-BOX总成线路收卷装置。

背景技术

车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统、手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-BOX，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等。

经检索，相关技术中，授权公开号CN210339946U的专利文件，公开了一种车载T-BOX线路收卷装置，包括T-BOX终端本体、连接口、转钮、电源线、减速电机、收纳盒、收卷辊、限位圈、防护圈、转动盘以及连接杆，T-BOX终端本体终端前端面设置有转钮，T-BOX终端本体终端前端面右侧设置有连接口，T-BOX终端本体内部设置有电源线，T-BOX终端本体后端面左侧安装有收纳盒，收纳盒左端面装配有减速电机，减速电机右侧安装有连接杆，连接杆右端面安装有转动盘，转动盘右端面连接有收卷辊，收卷辊右端面固定有限位圈，电源线环形侧面前侧固定有防护圈，该设计解决了原有的车载T-BOX线路冗余不能够及时收卷的问题，本实用新型结构合理，收卷便利，使用安全，操作简单。

但是，上述装置在实际使用中还存在不足，例如，在收卷时，电源线容易堆积在收卷辊上，导致电源线容易打结，使放电源线时非常不方便。

因此，有必要提供一种新的车载T-BOX总成线路收卷装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种操作简单，可以在对电源线进行收卷和引导，致使可以使电源线均匀的收卷在收卷辊上，防止电源线堆积在收卷辊的一侧的车载T-BOX总成线路收卷装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车载T-BOX总成线路收卷装置包括：车载T-BOX终端主体、收卷箱和收卷机构，所述车载T-BOX终端主体上设有连接口，所述收卷箱设置在车载T-BOX终端主体上，所述收卷机构设置在收卷箱上。

所述收卷机构包括有转杆、减速电机、收卷辊和电源线，所述转杆转动安装在收卷箱的一侧内壁上，所述减速电机固定安装在收卷箱的一侧内壁上，所述减速电机的输出轴与转杆的一端固定连接，所述收卷辊固定安装在转杆上，所述电源线设置在车载T-BOX终端主体内，所述电源线的一端延伸至收卷箱内并缠绕在收卷辊上。

作为本实用新型的进一步方案，所述收卷箱内设有收卷辅助机构，所述收卷辅助机构包括有丝杆、移动块、安装块、耐磨环一、皮带轮一、皮带轮二和连接皮带，所述丝杆转动安装在收卷箱内，所述移动块螺纹安装在丝杆上，所述安装块固定安装在移动块的一侧外壁上，所述安装块上开设有通孔一，所述耐磨环一设置在通孔一上，所述通孔一和耐磨环一均与电源线相适配。

作为本实用新型的进一步方案，所述皮带轮一固定套设在丝杆上，所述皮带轮二固定套设在转杆上，所述连接皮带套设在皮带轮一和皮带轮二上。

作为本实用新型的进一步方案，所述车载T-BOX终端主体上开设有通孔二，所述通孔二内设有耐磨环二，所述收卷箱上开设有通孔三，所述通孔三内设有耐磨环三，所述通孔三与通孔二相通，所述通孔二、通孔三、耐磨环二和耐磨环三均与电源线相适配。

作为本实用新型的进一步方案，所述车载T-BOX终端主体内设有防护圈，所述防护圈与电源线连接，所述电源线与连接口相适配，所述防护圈的直径大于连接口的直径。

作为本实用新型的进一步方案，所述收卷箱内设有导向轮一，所述导向轮一与电源线相适配，导向轮二设置在安装块上，所述导向轮二与电源线相适配，所述收卷箱内固定安装有圆杆，所述圆杆与移动块滑动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车载T-BOX总成线路收卷装置具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置耐磨环三、防护圈、收卷机构和收卷辅助机构的配合下，使得操作简单，可以在对电源线进行收卷和引导，致使可以使电源线均匀的收卷在收卷辊上，防止电源线堆积在收卷辊的一侧；

2、本实用新型通过设置耐磨环二、耐磨环三和防护圈的配合下，使得操作简单，可以来对电源线进行限位和防护，致使可以防止电源线脱离车载T-BOX终端主体，同时可以减少电源线在收卷过程中发生磨损。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型中丝杆、移动块、安装块、耐磨环一和圆杆的装配示意图；

图4为图2中A部分的放大结构示意图。

图中：1、车载T-BOX终端主体；2、连接口；3、收卷箱；4、转杆；5、减速电机；6、收卷辊；7、电源线；8、丝杆；9、移动块；10、安装块；11、耐磨环一；12、皮带轮一；13、皮带轮二；14、连接皮带；15、耐磨环二；16、耐磨环三；17、防护圈；18、导向轮一；19、导向轮二；20、圆杆。

具体实施方式

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型的立体示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型中丝杆、移动块、安装块、耐磨环一和圆杆的装配示意图；图4为图2中A部分的放大结构示意图。车载T-BOX总成线路收卷装置包括：车载T-BOX终端主体1、收卷箱3和收卷机构，所述车载T-BOX终端主体1上设有连接口2，所述收卷箱3设置在车载T-BOX终端主体1上，所述收卷机构设置在收卷箱3上；

所述收卷机构包括有转杆4、减速电机5、收卷辊6和电源线7，所述转杆4转动安装在收卷箱3的一侧内壁上，所述减速电机5固定安装在收卷箱3的一侧内壁上，所述减速电机5的输出轴与转杆4的一端固定连接，所述收卷辊6固定安装在转杆4上，所述电源线7设置在车载T-BOX终端主体1内，所述电源线7的一端延伸至收卷箱3内并缠绕在收卷辊6上。

所述收卷箱3内设有收卷辅助机构，所述收卷辅助机构包括有丝杆8、移动块9、安装块10、耐磨环一11、皮带轮一12、皮带轮二13和连接皮带14，所述丝杆8转动安装在收卷箱3内，所述移动块9螺纹安装在丝杆8上，所述安装块10固定安装在移动块9的一侧外壁上，所述安装块10上开设有通孔一，所述耐磨环一11设置在通孔一上，所述通孔一和耐磨环一11均与电源线7相适配。

所述皮带轮一12固定套设在丝杆8上，所述皮带轮二13固定套设在转杆4上，所述连接皮带14套设在皮带轮一12和皮带轮二13上。

通过设置收卷辅助机构，使得可以在对电源线7进行收卷时进行引导辅助，从而可以使电源线7均匀的收卷在收卷辊6上，同时可以防止电源线7堆积在收卷辊6的一侧。

所述车载T-BOX终端主体1上开设有通孔二，所述通孔二内设有耐磨环二15，所述收卷箱3上开设有通孔三，所述通孔三内设有耐磨环三16，所述通孔三与通孔二相通，所述通孔二、通孔三、耐磨环二15和耐磨环三16均与电源线7相适配。

通过设置耐磨环二15和耐磨环三16，使其可以在对电源线7进行收卷时来对电源线7进行保护，进而可以减少电源线7在收卷过程中发生磨损。

所述车载T-BOX终端主体1内设有防护圈17，所述防护圈17与电源线7连接，所述电源线7与连接口2相适配，所述防护圈17的直径大于连接口2的直径。

通过设有防护圈17，使其可以防止电源线7脱离车载T-BOX终端主体1。

所述收卷箱3内设有导向轮一18，所述导向轮一18与电源线7相适配，导向轮二19设置在安装块10上，所述导向轮二19与电源线7相适配，所述收卷箱3内固定安装有圆杆20，所述圆杆20与移动块9滑动连接。

通过设置导向轮一18和导向轮二19，使其可以在对电源线7进行收卷时加以引导，致使可以避免电源线7发生偏移而对收卷工作产生影响。

本实用新型提供的车载T-BOX总成线路收卷装置的工作原理如下：

第一步骤：使用时，工作人员首先把电源线7穿过耐磨环二15、耐磨环三16和耐磨环一11上，然后缠绕一圈在收卷辊6上，同时通过导向轮一18和导向轮二19来对电源线7进行引导，之后启动减速电机5进行运作，然后通过减速电机5的输出轴来带动转杆4进行转动，随后通过转杆4来带动收卷辊6进行转动，进而可以通过收卷辊6来对电源线7进行收卷工作；

第二步骤：同时，转杆4在转动时会带动皮带轮二13进行转动，而在连接皮带14的作用下，可带动皮带轮一12进行转动，然后通过皮带轮一12带动丝杆8进行转动，然后在螺纹和圆杆20的作用下，可使移动块9带动安装块10进行移动，从而可以使电源线7均匀的收卷在收卷辊6上，防止电源线7堆积在收卷辊6的一侧。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经表示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种车载T-BOX总成线路收卷装置，其特征在于，包括：

车载T-BOX终端主体、收卷箱和收卷机构，所述车载T-BOX终端主体上设有连接口，所述收卷箱设置在车载T-BOX终端主体上，所述收卷机构设置在收卷箱上；

所述收卷机构包括有转杆、减速电机、收卷辊和电源线，所述转杆转动安装在收卷箱的一侧内壁上，所述减速电机固定安装在收卷箱的一侧内壁上，所述减速电机的输出轴与转杆的一端固定连接，所述收卷辊固定安装在转杆上，所述电源线设置在车载T-BOX终端主体内，所述电源线的一端延伸至收卷箱内并缠绕在收卷辊上。

2.根据权利要求1所述的车载T-BOX总成线路收卷装置，其特征在于：所述收卷箱内设有收卷辅助机构，所述收卷辅助机构包括有丝杆、移动块、安装块、耐磨环一、皮带轮一、皮带轮二和连接皮带，所述丝杆转动安装在收卷箱内，所述移动块螺纹安装在丝杆上，所述安装块固定安装在移动块的一侧外壁上，所述安装块上开设有通孔一，所述耐磨环一设置在通孔一上，所述通孔一和耐磨环一均与电源线相适配。

3.根据权利要求2所述的车载T-BOX总成线路收卷装置，其特征在于：所述皮带轮一固定套设在丝杆上，所述皮带轮二固定套设在转杆上，所述连接皮带套设在皮带轮一和皮带轮二上。

4.根据权利要求1所述的车载T-BOX总成线路收卷装置，其特征在于：所述车载T-BOX终端主体上开设有通孔二，所述通孔二内设有耐磨环二，所述收卷箱上开设有通孔三，所述通孔三内设有耐磨环三，所述通孔三与通孔二相通，所述通孔二、通孔三、耐磨环二和耐磨环三均与电源线相适配。

5.根据权利要求2所述的车载T-BOX总成线路收卷装置，其特征在于：所述车载T-BOX终端主体内设有防护圈，所述防护圈与电源线连接，所述电源线与连接口相适配，所述防护圈的直径大于连接口的直径。

6.根据权利要求4所述的车载T-BOX总成线路收卷装置，其特征在于：所述收卷箱内设有导向轮一，所述导向轮一与电源线相适配，导向轮二设置在安装块上，所述导向轮二与电源线相适配，所述收卷箱内固定安装有圆杆，所述圆杆与移动块滑动连接。

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