CN219292474U - 带有检测的汽车发动机水管煨弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管件加工技术领域，带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，包括基座和管件，管件一侧设置有弯管机构，管件另一侧设置有前端弯管限位机构，基座上位于管件中间部位的一侧设置有中段弯管限位机构，基座上位于管件的末端设置有尾端弯管限位随动机构，基座上设置有驱使前端弯管限位机构、中段弯管限位机构靠近或远离管件的水平驱动机构，弯管机构上设置有刻度盘，前端弯管限位机构上设置有指针，基座上一侧设置有弯管角度检测机构，本实用新型管件各处可被均匀固定限位，工作人员无需手动调节旋转弯管，并在弯管作业时可直接观测到旋转角度，弯管角度精确，成品质量高，且弯管完成后可立马进行弯管角度检测，操作方便，工作效率更高。

Description

带有检测的汽车发动机水管煨弯装置

技术领域

本实用新型属于管件加工技术领域，具体为带有检测的汽车发动机水管煨弯装置。

背景技术

现有汽车发动机通过各种管路进行连接工作，而为了使发动机舱更加紧凑，内部使用的管路会采用弯管进行配合，现有弯管多为人工手动调节旋转弯管，多不具备角度旋转测量的功能，只可凭工作人员的感觉进行弯管作业，会导致弯管后角度不匹配的情况，从而影响产品质量，且现有固定管件弯管时，只对管件的前段进行固定，在管件较长时，由于前段管件受力较多，继而较长的尾段在前段受力时会产生一个相反的力，在尾段无法被限位时，会影响管件成品质量，在管件弯管成型后，还需要立刻检测弯管成型角度是否符合标准，是否还需调整角度，工作人员还需将管件带去检测设备处，继而影响工作的连续性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，可对管件各处进行有效固定限位，工作人员无需手动调节旋转弯管，并在弯管作业时直接观测到旋转角度，弯管角度精准，成品质量高，且弯管完成后可立马在弯管装置上进行弯管角度检测，操作方便，工作效率更高。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，包括基座和管件，所述管件一侧的基座上设置有进行弯管作业的弯管机构，所述管件另一侧设置有前端弯管限位机构，所述基座上位于管件中间部位的一侧设置有中段弯管限位机构，所述基座上位于管件的末端设置有尾端弯管限位随动机构；

所述基座上在与前端弯管限位机构、中段弯管限位机构相对应处，设置有驱使前端弯管限位机构、中段弯管限位机构靠近或远离管件的水平驱动机构。

所述弯管机构上设置有用于显示弯管机构转动角度的刻度盘，所述前端弯管限位机构上设置有与刻度盘相配合的指针，所述指针的横向中心线与刻度盘的横向中心线处在同一直线上；

所述基座上远离弯管机构的一侧设置有弯管角度检测机构。

进一步的，所述弯管机构包括主动轮、驱动件、限位块、固定块、底座、第一支撑端部、螺杆、第一旋钮，所述主动轮转动设置在基座上，所述主动轮外周壁开设有第一驱动凹槽，所述驱动件设置在基座内，所述驱动件的驱动端与主动轮传动连接，所述刻度盘设置在主动轮顶端；

所述限位块水平设置在主动轮外周壁上，所述限位块一侧开设有与第一驱动凹槽相连通的第二驱动凹槽，所述第一驱动凹槽与第二驱动凹槽的横截面为半圆形结构，所述管件起始端的一侧与第一驱动凹槽、第二驱动凹槽抵接，所述固定块设置在管件起始端的另一侧，所述固定块一侧开设有横截面呈半圆形结构的第一限位凹槽，所述固定块的第一限位凹槽与管件起始端的另一侧抵接，所述底座设置在限位块底端，所述第一支撑端部设置在底座远离限位块的一侧，所述螺杆螺纹连接在第一支撑端部上，所述第一旋钮固定装配在螺杆的一端，螺杆另一端与固定块抵接，在所述螺杆抵接的力的作用下，所述固定块、限位块、管件之间形成锁止力。

进一步的，所述前端弯管限位机构包括顶板、底板、连接板、从动轮，所述底板设置在顶板的正下方，所述从动轮转动设置在顶板与底板之间，所述连接板竖直设置在顶板与底板之间，并连接顶板和底板，所述从动轮与连接板间隔布置，所述从动轮外周壁开设有与管件相匹配的第二限位凹槽。

进一步的，所述中段弯管限位机构与前端弯管限位机构结构相同。

进一步的，所述指针设置在前端弯管限位机构的顶板的顶端，所述指针向刻度盘的中心处延伸。

进一步的，所述尾端弯管限位随动机构，包括气缸、两驱动块、两滚轮，两所述滚轮分别设置在两驱动块上，所述气缸驱动两驱动块相互靠近或远离，所述两滚轮外周壁均开设有与管件相匹配的第三限位凹槽。

进一步的，所述水平驱动机构包括第二支撑端部、丝杆、第二旋钮、导杆、带动件，所述第二支撑端部对称设置在基座上，所述丝杆设置在两第二支撑端部之间，所述丝杆的一端贯穿一侧的第二支撑端部与第二旋钮固定装配，所述导杆对称设置在丝杆两端，所述带动件与丝杆螺纹连接，所述带动件两端与两导杆滑动连接，所述带动件驱使中段弯管限位机构、前端弯管限位机构靠近或远离管件。

进一步的，所述弯管角度检测机构包括定位件，夹持件、夹持驱动机构、横杆、竖杆、量角器以及量角臂，所述定位件水平方向固定装配在基座上，所述夹持驱动机构设置在定位件一侧，所述夹持件传动设置在夹持驱动机构上，所述夹持驱动机构驱使夹持件靠近或远离定位件，所述横杆设置在定位件一端，所述竖杆设置在横杆远离定位件的一端，呈垂直向上状态，所述量角器固定装配在竖杆顶端，所述量角臂水平转动设置在竖杆上，所述量角臂远离竖杆一端设置有与量角器相配合的指示线。

进一步的，所述夹持驱动机构与水平驱动机构结构相同。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过弯管机构、前端弯管限位机构、中段弯管限位机构、尾端弯管x限位随动机构、刻度盘、指针、弯管角度检测机构的配合设置，弯管机通过驱动件驱动，无需人工手动旋转管件角度，操作更加便捷，工作效率更高，弯管机构、前端弯管限位机构、中段弯管限位机构、尾端弯管限位随动机构对管件的起始端、中段和尾端进行有效固定限位，使管件的固定更加稳定，使弯管的成品质量更高，通过刻度盘、指针可直接观测到旋转角度，使管件弯管的成品质量更高，弯管角度检测机构可供工作人员弯管作业结束后立马进行角度检测，检测成品是否合格，是否还需调整，工作连续性更好。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型主动轮与限位块相配合的左视图。

图3为本实用新型固定块与限位块相配合的正视图。

图4为本实用新型前端弯管限位机构的正视图。

图5为本实用新型尾端弯管限位随动机构正视图。

图6为本实用新型水平驱动机构俯视图。

图7为本实用新型弯管角度检测机构正视图。

其中：1、基座；2、管件；3、刻度盘；4、指针；501、主动轮；502、驱动件；503、限位块；504、固定块；505、底座；506、第一支撑端部；507、螺杆；508、第一旋钮；509、第一驱动凹槽；510、第二驱动凹槽；511、第一限位凹槽；601、顶板；602、底板；603、连接板；604、从动轮；605、第二限位凹槽；701、气缸；702、驱动块；703、滚轮；704、第三限位凹槽；801、第二支撑端部；802、丝杆；803、第二旋钮；804、导杆；805、带动件；901、定位件；902、夹持件；903、夹持驱动机构；904、横杆；905、竖杆；906、量角器；907、量角臂；908、指示线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1-7所示，带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，包括基座1和管件2，管件2一侧的基座1上设置有进行弯管作业的弯管机构，弯管机构包括主动轮501、驱动件502、限位块503、固定块504、底座505、第一支撑端部506、螺杆507、第一旋钮508，主动轮501转动设置在基座1上，主动轮501外周壁开设有第一驱动凹槽509，驱动件502设置在基座1内，驱动件502的驱动端与主动轮501传动连接，限位块503水平设置在主动轮501外周壁上，限位块503一侧开设有与第一驱动凹槽509相连通的第二驱动凹槽510，第一驱动凹槽509与第二驱动凹槽510的横截面为半圆形结构，管件2起始端的一侧与第一驱动凹槽509、第二驱动凹槽510抵接，固定块504设置在管件2起始端的另一侧，固定块504一侧开设有横截面呈半圆形结构的第一限位凹槽511，固定块504的第一限位凹槽511与管件2起始端的另一侧抵接，底座505设置在限位块503底端，第一支撑端部506设置在底座505远离限位块503的一侧，螺杆507螺纹连接在第一支撑端部506上，第一旋钮508固定装配在螺杆507的一端，螺杆507另一端与固定块504抵接，在螺杆507抵接的力的作用下，固定块504、限位块503、管件2之间形成锁止力。

将管件2的一侧与主动轮501的第一驱动凹槽509以及限位块503的第二驱动凹槽510抵触，然后将固定块504的第一限位凹槽511与限位块503处的管件2的另一侧抵触，同时固定块504与限位块503抵接，使固定块504、限位块503对管件2的起始段形成包围，再通过转动第一旋钮508，带动螺杆507在第一支撑端部506上转动，驱使螺杆507的一端向固定块504处移动，直至螺杆507与固定块504抵触，并向固定块504施加一个推力，使固定块504与管件2、限位块503抵接，继而使管件2的起始段固定在主动轮501上，驱动件502为驱动电机，驱动主动轮501转动，继而带动管件2水平旋转。

管件2另一侧设置有前端弯管限位机构，前端弯管限位机构包括顶板601、底板602、连接板603、从动轮604，底板602设置在顶板601的正下方，从动轮604转动设置在顶板601与底板602之间，连接板603竖直设置在顶板601与底板602之间，并连接顶板601和底板602，从动轮604与连接板603间隔布置，从动轮604外周壁开设有与管件2相匹配的第二限位凹槽605，从动轮604通过第二限位凹槽605与主动轮501处的管件2的另一侧抵触，与主动轮501相配合对管件2起始端的两侧进行抵触限位，在主动轮501带动管件2旋转时，从动轮604随之转动，由于从动轮604的位置始终固定，对管件2的一侧进行了限位，继而使主动轮501驱使管件2完成弯管动作。

基座1上位于管件2中间部位的一侧设置有中段弯管限位机构，中段弯管限位机构与前端弯管限位机构结构相同，中段弯管限位机构对管件2的中段进行固定限位，使管件2起始端受力弯折时，管件2整体更加稳定，使成品质量更高。

基座1上位于管件2的末端设置有尾端弯管限位随动机构，尾端弯管限位随动机构，包括气缸701、两驱动块702、两滚轮703，两滚轮703分别设置在两驱动块702上，气缸701驱动两驱动块702相互靠近或远离，两滚轮703外周壁均开设有与管件2相匹配的第三限位凹槽704，气缸701驱动两驱动块702相互靠近或远离，使两滚轮的第三限位凹槽704与管件2尾端的两侧抵触限位，滚轮703可拆卸装配在驱动块702，与可移动的驱动块702相配合，便于固定多种尺寸的管件2，适用范围更加广泛，弯管机构、前端弯管限位机构、中段弯管限位机构、尾端弯管限位随动机构对管件2的起始端、中段和尾端进行有效固定限位，使管件2的固定更加稳定，在管件2的起始端旋转弯折时，管件2的其他部位随着弯折的力始终处于水平移动状态，使成品质量更高。

基座1上在与前端弯管限位机构、中段弯管限位机构相对应处，设置有驱使前端弯管限位机构、中段弯管限位机构靠近或远离管件2的水平驱动机构，水平驱动机构包括第二支撑端部801、丝杆802、第二旋钮803、导杆804、带动件805，第二支撑端部801对称设置在基座1上，丝杆802设置在两第二支撑端部801之间，丝杆802的一端贯穿一侧的第二支撑端部801与第二旋钮803固定装配，导杆804对称设置在丝杆802两端，带动件805与丝杆802螺纹连接，带动件805两端与两导杆804滑动连接，带动件805驱使中段弯管限位机构、前端弯管限位机构靠近或远离管件2，转动第二旋钮803，驱动丝杆802转动，由于带动件805与丝杆802螺纹连接，又由于带动件805两端与两导杆804滑动连接，继而驱使带动件805沿丝杆802、导杆804形成往返，带动件805与底板602固定连接，主动轮501与从动轮604都为可拆卸装配，可根据不同的管件2更换不同尺寸的主动轮501与从动轮604，水平驱动机构使前端弯管限位机构、中段弯管限位机构与弯管机构之间的距离可调节，便于固定和取下管件2，同时便于固定不同尺寸的管件2，适用范围更加广泛。

弯管机构上设置有用于显示弯管机构转动角度的刻度盘3，刻度盘3设置在主动轮501顶端，前端弯管限位机构上设置有与刻度盘3相配合的指针4，指针4的横向中心线与刻度盘3的横向中心线处在同一直线上，指针4设置在前端弯管限位机构的顶板601的顶端，指针4向刻度盘3的中心处延伸，刻度盘3跟随主动轮501旋转，指针4为静止状态，在主动轮501带动管件2旋转时，指针4与刻度盘3的刻度重合，便于工作人员直接观察到主动轮501带动管件2所转动的夹角，相比于目测，弯管的角度更加精准，工作效率也更高。

基座1上远离弯管机构的一侧设置有弯管角度检测机构，弯管角度检测机构包括定位件901，夹持件902、夹持驱动机构903、横杆904、竖杆905、量角器906以及量角臂907，定位件901水平方向固定装配在基座1上，夹持驱动机构903设置在定位件901一侧，夹持件902传动设置在夹持驱动机构903上，夹持驱动机构903驱使夹持件902靠近或远离定位件901，横杆904设置在定位件901一端，竖杆905设置在横杆904远离定位件901的一端，呈垂直向上状态，量角器906固定装配在竖杆905顶端，量角臂907水平转动设置在竖杆905上，量角臂907远离竖杆905一端设置有与量角器906相配合的指示线908，夹持驱动机构与水平驱动机构结构相同。

在管件2弯管后，将弯管取下，将弯管的一侧外壁与定位件901抵接，率先完成弯管的定位，在通过夹持驱动机构驱动夹持件902靠近弯管另一侧外壁，并与弯管抵接，夹持件902与定位件901为弯管的一端形成固定，由于横杆904与定位件901处在同一中轴线上，竖杆905与横杆904固定连接，且相互垂直，又由于量角臂907转动设置在竖杆905上，继而转动竖杆905与弯管另一端的外壁抵触，同时竖杆上的指示线908与量角器906上的相应刻度重合，即可检测出弯管的角度是否符合要求，是否需要进行调整，工作人员无需将弯管搬运至检测设备处，在加工完成后可立即进行检测调整，工作连续性好，且结构简单，操作便捷，工作效率更高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，包括基座(1)和管件(2)，其特征在于：所述管件(2)一侧的基座(1)上设置有进行弯管作业的弯管机构，所述管件(2)另一侧设置有前端弯管限位机构，所述基座(1)上位于管件(2)中间部位的一侧设置有中段弯管限位机构，所述基座(1)上位于管件(2)的末端设置有尾端弯管限位随动机构；

所述基座(1)上在与前端弯管限位机构、中段弯管限位机构相对应处，设置有驱使前端弯管限位机构、中段弯管限位机构靠近或远离管件(2)的水平驱动机构；

所述弯管机构上设置有用于显示弯管机构转动角度的刻度盘(3)，所述前端弯管限位机构上设置有与刻度盘(3)相配合的指针(4)，所述指针(4)的横向中心线与刻度盘(3)的横向中心线处在同一直线上；

所述基座(1)上远离弯管机构的一侧设置有弯管角度检测机构。

2.根据权利要求1所述的带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，其特征在于：所述弯管机构包括主动轮(501)、驱动件(502)、限位块(503)、固定块(504)、底座(505)、第一支撑端部(506)、螺杆(507)、第一旋钮(508)，所述主动轮(501)转动设置在基座(1)上，所述主动轮(501)外周壁开设有第一驱动凹槽(509)，所述驱动件(502)设置在基座(1)内，所述驱动件(502)的驱动端与主动轮(501)传动连接，所述刻度盘(3)设置在主动轮(501)顶端；

所述限位块(503)水平设置在主动轮(501)外周壁上，所述限位块(503)一侧开设有与第一驱动凹槽(509)相连通的第二驱动凹槽(510)，所述第一驱动凹槽(509)与第二驱动凹槽(510)的横截面为半圆形结构，所述管件(2)起始端的一侧与第一驱动凹槽(509)、第二驱动凹槽(510)抵接，所述固定块(504)设置在管件(2)起始端的另一侧，所述固定块(504)一侧开设有横截面呈半圆形结构的第一限位凹槽(511)，所述固定块(504)的第一限位凹槽(511)与管件(2)起始端的另一侧抵接，所述底座(505)设置在限位块(503)底端，所述第一支撑端部(506)设置在底座(505)远离限位块(503)的一侧，所述螺杆(507)螺纹连接在第一支撑端部(506)上，所述第一旋钮(508)固定装配在螺杆(507)的一端，螺杆(507)另一端与固定块(504)抵接，在所述螺杆(507)抵接的力的作用下，所述固定块(504)、限位块(503)、管件(2)之间形成锁止力。

3.根据权利要求1所述的带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，其特征在于：所述前端弯管限位机构包括顶板(601)、底板(602)、连接板(603)、从动轮(604)，所述底板(602)设置在顶板(601)的正下方，所述从动轮(604)转动设置在顶板(601)与底板(602)之间，所述连接板(603)竖直设置在顶板(601)与底板(602)之间，并连接顶板(601)和底板(602)，所述从动轮(604)与连接板(603)间隔布置，所述从动轮(604)外周壁开设有与管件(2)相匹配的第二限位凹槽(605)。

4.根据权利要求1所述的带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，其特征在于：所述中段弯管限位机构与前端弯管限位机构结构相同。

5.根据权利要求1所述的带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，其特征在于：所述指针(4)设置在前端弯管限位机构的顶板(601)的顶端，所述指针(4)向刻度盘(3)的中心处延伸。

6.根据权利要求1所述的带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，其特征在于：所述尾端弯管限位随动机构，包括气缸(701)、两驱动块(702)、两滚轮(703)，两所述滚轮(703)分别设置在两驱动块(702)上，所述气缸(701)驱动两驱动块(702)相互靠近或远离，所述两滚轮(703)外周壁均开设有与管件(2)相匹配的第三限位凹槽(704)。

7.根据权利要求1所述的带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，其特征在于：所述水平驱动机构包括第二支撑端部(801)、丝杆(802)、第二旋钮(803)、导杆(804)、带动件(805)，所述第二支撑端部(801)对称设置在基座(1)上，所述丝杆(802)设置在两第二支撑端部(801)之间，所述丝杆(802)的一端贯穿一侧的第二支撑端部(801)与第二旋钮(803)固定装配，所述导杆(804)对称设置在丝杆(802)两端，所述带动件(805)与丝杆(802)螺纹连接，所述带动件(805)两端与两导杆(804)滑动连接，所述带动件(805)驱使中段弯管限位机构、前端弯管限位机构靠近或远离管件(2)。

8.根据权利要求1所述的带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，其特征在于：所述弯管角度检测机构包括定位件(901)，夹持件(902)、夹持驱动机构(903)、横杆(904)、竖杆(905)、量角器(906)以及量角臂(907)，所述定位件(901)水平方向固定装配在基座(1)上，所述夹持驱动机构(903)设置在定位件(901)一侧，所述夹持件(902)传动设置在夹持驱动机构(903)上，所述夹持驱动机构(903)驱使夹持件(902)靠近或远离定位件(901)，所述横杆(904)设置在定位件(901)一端，所述竖杆(905)设置在横杆(904)远离定位件(901)的一端，呈垂直向上状态，所述量角器(906)固定装配在竖杆(905)顶端，所述量角臂(907)水平转动设置在竖杆(905)上，所述量角臂(907)远离竖杆(905)一端设置有与量角器(906)相配合的指示线(908)。

9.根据权利要求8所述的带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，其特征在于：所述夹持驱动机构与水平驱动机构结构相同。

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