CN219284659U - 一种减速机跑合试验工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速机跑合试验工作台，包括工作台本体，工作台本体上安装有相对设置的电机垫板及减速机底脚托架，电机垫板用于放置电机，减速机底脚托架用于放置带连接法兰的减速机，电机垫板与工作台本体之间设有第一高度调节装置，减速机底脚托架与工作台本体之间设有第二高度调节装置，工作台本体一侧分别设有驱动电机垫板、减速机底脚托架沿水平方向运动的同时通过第一、第二高度调节装置对电机垫板、减速机底脚托架高度进行调节的驱动装置，本实用新型的有益效果为：在不用拆装电机的情况下完成自配电机减速机的批量调试，实现跑合试验效率的提升，无需配置多种电机种类，互通性强。

Description

一种减速机跑合试验工作台

技术领域

本实用新型涉及减速机跑合试验装置领域，具体涉及一种减速机跑合试验工作台。

背景技术

对于调试自配电机的减速机，一般采用电机直插式的方式来完成，以保证减速机无异响、齿轮无单点异响和无异常温升；

减速机跑合试验是出厂前一道关键的工序，属于质量控制点之一，在当前批量调试过程中，传统的电机直插式问题突出：调试用电机需根据联接法兰大小配置多种机座号，导致电机种类多，频繁拆装、动作重复、调试效率低下，导致减速机运行测试时间长，互通性低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供高效完成减速机跑合试验，减少调试过程中频繁拆装电机的动作，减少劳动力耗损，提高调试效率的一种减速机跑合试验工作台。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减速机跑合试验工作台，包括工作台本体，其特征在于：所述工作台本体上安装有相对设置的电机垫板及减速机底脚托架，电机垫板用于放置电机，减速机底脚托架用于放置带连接法兰的减速机，电机在放置于电机垫板、减速机在放置于减速机底脚托架后电机轴与减速机轴处于同一直线且相对设置，电机垫板与工作台本体之间设有第一高度调节装置，减速机底脚托架与工作台本体之间设有第二高度调节装置，工作台本体一侧分别设有驱动电机垫板、减速机底脚托架沿水平方向运动的同时通过第一、第二高度调节装置对电机垫板、减速机底脚托架高度进行调节的驱动装置。

采用上述技术方案，传统的电机直插式调试问题突出：调试用电机需根据联接法兰大小配置多种机座号，导致电机种类多，频繁拆装、动作重复、调试效率低下。导致减速机运行测试时间长，互通性低，本实用新型采用两个水平方向驱动电机垫板及减速机底脚托架的驱动装置并通过第一、第二高度调节装置分别对电机垫板及减速机底脚托架的高度进行调节，调整到位于电机垫板上的电机与位于减速机底脚垫板上的减速机达到同一中心高，使用与电机的输出轴、减速机轴适配的连接轴分别连接电机轴与减速机轴再通过定位法兰及法兰定位盘完成对减速机的快速定位，随后便可进行减速机跑合试验，而批量测试时只需要重复将减速机进行更换即可，在更换减速机型号后，只要通过第一、第二高度调节装置分别对电机垫板及减速机底脚托架的高度进行调节，使电机与减速机的中心高保持一致无需准备多种型号的电机，通用性强，减轻试验操作人员劳动强度，大大降低跑合试验成本，提高跑合试验效率。

上述的一种减速机跑合试验工作台可进一步设置为：所述第一、第二高度调节装置分别包括有安装于工作台本体的第一滑块，所述第一滑块远离工作台本体的一面为第一导向斜面，所述第一导向斜面上设置有可相对第一导向斜面滑移的第二滑块，第二滑块朝向第一导向斜面的一面为与第一导向斜面贴合的第二导向斜面，第二滑块相对设置第二导向斜面的另一面为水平安装面，所述驱动装置与第一滑块传动连接。

采用上述技术方案，通过在第一滑块上设置第一导向斜面，在第二滑块上设置与第一导向斜面贴合的第二导向斜面，将电机垫板、底脚垫板安装在水平安装面上，设置在电机垫板上的电机、设置在减速机底脚托架上的减速机均放置在水平安装面上呈水平状态，通过驱动装置驱动第一滑块沿着第二滑块的导向斜面相对滑移从而对电机垫板、减速机底脚垫板的高度进行调节使得两者上的电机与减速机的中心高达到一致，调节方便。

上述的一种减速机跑合试验工作台可进一步设置为：所述驱动装置包括驱动手轮，所述第一滑块靠近驱动手轮处设有供驱动手轮安装的挡板，所述驱动手轮上设有穿过挡板并与第一滑块螺纹连接的丝杆，所述第一滑块相对设置挡板的另一端与第二滑块之间设置有限位结构。

采用上述技术方案，通过手轮驱动与丝杆固定连接第一滑块随着丝杆前后移动实现电机垫板、减速机底脚垫板两者中心高之间的调节，通过设置限位结构，防止手轮驱动第一滑块行程过长导致第一滑块与第二滑块解体，提高稳定性。

上述的一种减速机跑合试验台可进一步设置为：所述限位结构包括第一滑块远离挡板一端中部设置的限位缺口，所述第二滑块在限位缺口相对应位置安装有限位挡板。

采用上述技术方案，通过设置限位挡板与限位缺口，限位原理为，当手轮驱动第一滑块向远离手轮的一端位移时，运动到限位缺口与限位挡板相抵时为调节的最大行程，限制第一滑块远离第二滑块的最大距离，提高装置的稳定性。

上述的一种减速机跑合试验工作台可进一步设置为：所述第一导向斜面与第二导向斜面之间设置有滑动导向结构。

采用上述技术方案，在第一导向斜面与第二导向斜面之间设置滑动导向结构，提高两者相对滑动时的稳定性。

上述的一种减速机跑合试验工作台可进一步设置为：所述滑动导向结构包括相对设置于第一滑块上的导向凹槽，第二滑块在导向凹槽相对应位置设置有与导向凹槽形状适配的导向凸条。

采用上述技术方案，通过在第一滑块上设置导向凸条、在第二滑块上设置导向凹槽或者可以反过来在第一滑块上设置导向凹槽，在第二滑块上设置导向凸条，实现对两者滑移的导向。

本实用新型的有益效果为：在不用拆装电机的情况下完成自配电机减速机的批量调试，实现跑合试验效率的提升，无需配置多种电机种类，互通性强。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例放置电机与减速机后的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的立体示意图1。

图3为本实用新型跟实施例的立体示意图2。

图4为本实用新型实施例的立体示意图3。

图5为本实用新型实施例的第一滑块放大结构示意图。

图6为本实用新型实施例的第二滑块放大结构示意图。

实施方式

参见图1-图6所示：一种减速机跑合试验工作台，包括工作台本体1，工作台本体1上安装有相对设置的电机垫板2及减速机底脚托架3，电机垫板2用于放置电机，减速机底脚托架3用于放置带连接法兰的减速机，电机在放置于电机垫板2、减速机在放置于减速机底脚托架3后电机轴与减速机轴处于同一直线且相对设置，电机垫板2与工作台本体1之间设有第一高度调节装置，减速机底脚托架3与工作台本体1之间设有第二高度调节装置，工作台本体1一侧分别设有驱动电机垫板2、减速机底脚托架3沿水平方向运动的同时通过第一、第二高度调节装置对电机垫板2、减速机底脚托架3高度进行调节的驱动装置6；

传统的电机直插式调试问题突出：调试用电机需根据联接法兰大小配置多种机座号，导致电机种类多，频繁拆装、动作重复、调试效率低下。导致减速机运行测试时间长，互通性低，本实用新型采用两个水平方向驱动电机垫板及减速机底脚托架的驱动装置并通过第一、第二高度调节装置分别对电机垫板及减速机底脚托架的高度进行调节，调整到位于电机垫板上的电机与位于减速机底脚垫板上的减速机达到同一中心高，使用与电机的输出轴、减速机轴适配的连接轴分别连接电机轴与减速机轴再通过定位法兰及法兰定位盘完成对减速机的快速定位，随后便可进行减速机跑合试验，而批量测试时只需要重复将减速机进行更换即可，在更换减速机型号后，只要通过第一、第二高度调节装置分别对电机垫板及减速机底脚托架的高度进行调节，使电机与减速机的中心高保持一致无需准备多种型号的电机，通用性强，减轻试验操作人员劳动强度，大大降低跑合试验成本，提高跑合试验效率；

第一、第二高度调节装置分别包括有安装于工作台本体1的第一滑块4，第一滑块4远离工作台本体1的一面为第一导向斜面41，第一导向斜面41上设置有可相对第一导向斜面41滑移的第二滑块5，第二滑块5朝向第一导向斜面41的一面为与第一导向斜面41贴合的第二导向斜面51，第二滑块5相对设置第二导向斜面51的另一面为水平安装面52，驱动装置6与第一滑块4传动连接；

通过在第一滑块上设置第一导向斜面，在第二滑块上设置与第一导向斜面贴合的第二导向斜面，将电机垫板、底脚垫板安装在水平安装面上，设置在电机垫板上的电机、设置在减速机底脚托架上的减速机均放置在水平安装面上呈水平状态，通过驱动装置驱动第一滑块沿着第二滑块的导向斜面相对滑移从而对电机垫板、减速机底脚垫板的高度进行调节使得两者上的电机与减速机的中心高达到一致，调节方便；

驱动装置6包括驱动手轮61，第一滑块4靠近驱动手轮61处设有供驱动手轮61安装的挡板7，驱动手轮61上设有穿过挡板7并与第一滑块4螺纹连接的丝杆8，第一滑块4相对设置挡板7的另一端与第二滑块5之间设置有限位结构，挡板7可以设置为连接法兰；

通过手轮驱动与丝杆固定连接第一滑块随着丝杆前后移动实现电机垫板、减速机底脚垫板两者中心高之间的调节，通过设置限位结构，防止手轮驱动第一滑块行程过长导致第一滑块与第二滑块解体，提高稳定性；

限位结构包括第一滑块4远离挡板7一端中部设置的限位缺口81，第二滑块5在限位缺口81相对应位置安装有限位挡板9；

通过设置限位挡板9与限位缺口81，限位原理为，当手轮驱动第一滑块向远离手轮的一端位移时，运动到限位缺口与限位挡板相抵时为调节的最大行程，限制第一滑块远离第二滑块的最大距离，提高装置的稳定性；

第一导向斜面41与第二导向斜面51之间设置有滑动导向结构；

在第一导向斜面41与第二导向斜面51之间设置滑动导向结构，提高两者相对滑动时的稳定性；

滑动导向结构包括相对设置于第一滑块4的第一导向斜面41上的导向凹槽42，第二滑块5的第二导向斜面51在导向凹槽42相对应位置设置有与导向凹槽42形状适配的导向凸条53；

通过在第一滑块上设置导向凸条、在第二滑块上设置导向凹槽或者可以反过来在第一滑块上设置导向凹槽，在第二滑块上设置导向凸条，实现对两者滑移的导向，更进一步的，可以在第一导向斜面41两侧设置限位台阶43，在第二导向斜面51朝向限位台阶43处设置可在限位台阶43中滑移的导向条54实现进一步的限位。

在不用拆装电机的情况下完成自配电机减速机的批量调试，实现跑合试验效率的提升，无需配置多种电机种类，互通性强。

Claims (6)

1.一种减速机跑合试验工作台，包括工作台本体，其特征在于：所述工作台本体上安装有相对设置的电机垫板及减速机底脚托架，电机垫板用于放置电机，减速机底脚托架用于放置带连接法兰的减速机，电机在放置于电机垫板、减速机在放置于减速机底脚托架后电机轴与减速机轴处于同一直线且相对设置，电机垫板与工作台本体之间设有第一高度调节装置，减速机底脚托架与工作台本体之间设有第二高度调节装置，工作台本体一侧分别设有驱动电机垫板、减速机底脚托架沿水平方向运动的同时通过第一、第二高度调节装置对电机垫板、减速机底脚托架高度进行调节的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种减速机跑合试验工作台，其特征在于：所述第一、第二高度调节装置分别包括有安装于工作台本体的第一滑块，所述第一滑块远离工作台本体的一面为第一导向斜面，所述第一导向斜面上设置有可相对第一导向斜面滑移的第二滑块，第二滑块朝向第一导向斜面的一面为与第一导向斜面贴合的第二导向斜面，第二滑块相对设置第二导向斜面的另一面为水平安装面，所述驱动装置与第一滑块传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种减速机跑合试验工作台，其特征在于：所述驱动装置包括驱动手轮，所述第一滑块靠近驱动手轮处设有供驱动手轮安装的挡板，所述驱动手轮上设有穿过挡板并与第一滑块螺纹连接的丝杆，所述第一滑块相对设置挡板的另一端与第二滑块之间设置有限位结构。

4.根据权利要求3所述的一种减速机跑合试验工作台，其特征在于：所述限位结构包括第一滑块远离挡板一端中部设置的限位缺口，所述第二滑块在限位缺口相对应位置安装有限位挡板。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种减速机跑合试验工作台，其特征在于：所述第一导向斜面与第二导向斜面之间设置有滑动导向结构。

6.根据权利要求5所述的一种减速机跑合试验工作台，其特征在于：所述滑动导向结构包括相对设置于第一滑块上的导向凹槽，第二滑块在导向凹槽相对应位置设置有与导向凹槽形状适配的导向凸条。

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