CN219280565U - 一种带交通标志的交通护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种带交通标志的交通护栏，属于交通护栏领域，包括护栏主体、插块、限位组件，所述护栏主体上设有角度调整组件，所述角度调整组件包括：固定座，固定在护栏主体上；转轴，固定在固定座上；连接块，沿转轴轴线相对转动地设置在转轴上，限位组件设置在连接块上，限位组件用于与另一个护栏主体的插块插接；若干个通孔，开设在连接块上；至少一个插杆；动力组件，用于将插杆插入到通孔中，限位连接块的位置。该交通护栏通过角度调整组件改变了连接块相对于原护栏主体的角度，让两个连接的护栏主体可以不在同一角度上，使用该交通护栏更贴合实际的路面。

Description

一种带交通标志的交通护栏

技术领域

本实用新型涉及交通护栏领域，具体涉及一种带交通标志的交通护栏。

背景技术

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。

授权公告号CN216864944U公开了一种带交通标志的交通护栏，其包括护栏杆、固定柱和连接结构，可以实现两个交通护栏在同一放置角度下相互连接的目的。该专利中，在两个交通护栏连接时，需要将两个护栏的固定柱、连接结构相互插接，再利用插销同时限位住固定柱、连接结构，实现两个交通护栏的相互连接的目的。

但是，上述专利将两个交通护栏相互连接时，两个交通护栏必须都得是同一角度下，即两个交通护栏都得水平放置，或者都得是以同一角度倾斜设置。这是因为，只有将两个交通护栏保持同一个角度，才能使两个交通护栏上的固定柱、连接结构实现插接。如果两个交通护栏一个水平放置，一个倾斜放置，则不能实现两个交通护栏的相互连接。

在交通护栏实际的路面运用中，经常需要将两个交通护栏的其中一个放置在水平路面上，另一个放置在有一定坡度的斜坡路面上，这就导致了现有专利的两个交通护栏无法实现插接，即不能组成一个整体，从而导致该专利无法满足实际的路面交通需求。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提出一种带交通标志的交通护栏，其为了解决如何将两个放置角度不同的交通护栏连接组成一个整体的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型的一种带交通标志的交通护栏，包括护栏主体、插块、限位组件，所述护栏主体上设有角度调整组件，所述角度调整组件包括：

固定座，固定在护栏主体上；

转轴，固定在固定座上；

连接块，沿转轴轴线相对转动地设置在转轴上，限位组件设置在连接块上，限位组件用于与另一个护栏主体的插块插接；

若干个通孔，开设在连接块上；

至少一个插杆；

动力组件，用于将插杆插入到通孔中，限位连接块的位置。

进一步地，所述动力组件包括：

螺杆，转动连接在固定座上；

活动板，相对滑动地设置在固定座上，螺杆穿过活动板，螺杆与活动板螺纹连接，插杆固定在活动板上。

提供一种简单的动力组件来驱动插杆插入到其中一个通孔中，使整个交通护栏的角度调整简单化。

进一步地，所述限位组件包括：

固定块，固定在连接块上；

竖杆，固定在固定块上；

限位杆，限位杆套设在竖杆的外侧，限位杆相对滑动地设置在竖杆上，限位杆穿过固定块；

导向块，套设在连接块外侧，相对滑动地设置在连接块上；

联动杆，一端与限位杆转动连接，另一端与导向块转动连接；

插槽，开设在插块上；

弹性组件，用于驱动导向块移动，并使限位杆插入到插槽中。

提供一种可行的限位组件，让两个护栏主体在连接时，通过插块与限位组件的插接，实现两个护栏主体相互固定。

进一步地，所述弹性组件包括：

通槽，开设在连接块上，并贯穿连接块；

压块，固定在导向块上，并处于通槽中；

弹簧，一端与压块固定连接，另一端固定在通槽的内壁上。

提供一种简单的弹性组件，让限位杆能保持在插槽中，让两个护栏主体永久连接。

进一步地，所述活动板设置有两个，均沿转轴的轴线方向设置，且分别位于连接块相对的两侧，螺杆上设有两段相反的螺纹段，两段相反的螺纹段分别与两个活动板螺纹连接。

同时设置两个活动板，利用两个活动板同时相向移动，并使两个活动板上的限位杆同时插入到通孔中，让限位杆和通孔的插接数量翻倍，让连接块的位置，被限位杆限位的更加牢固。

进一步地，所述通槽的竖向断面形状为矩形，压块的竖向断面形状为矩形，而且通槽的竖向断面、压块的竖向断面两者宽度相等。

利用通槽对压块进一步限位，使压块、导向块均只能沿连接块长度方向滑动。

进一步地，所述限位杆的竖向断面形状为倒L形。

倒L形的限位杆，能便于满足与插槽插接的同时，与联动杆转动连接。将限位杆设置成倒L形，使限位组件的整体结构简单化。

进一步地，所述竖杆的竖向断面呈T形。

限位杆可以沿竖杆的竖直段滑动，但是由于竖杆的横向宽度大于竖向宽度，所以限位杆不能从竖杆上脱离。

进一步地，所述螺杆上固定有把手。

可以方便操作人员转动螺杆。

进一步地，所述护栏主体上固定有若干个立柱，各个立柱上固定有交通标志条。

可以通过各个立柱上的交通标志条，给路上的行人提供警示作用。

有益效果：

本申请相比于授权公告号CN216864944U公开了一种带交通标志的交通护栏，设计了角度调整组件，利用角度调整组件改变了连接块相对于原护栏主体的角度，另一个护栏主体、原有的护栏主体的连接块两者通过连接块上的限位组件插接连接，但是，另一个护栏主体、原护栏主体的连接块保持角度一致，这就导致了两个护栏主体的连接后的角度不一致，即，操作人员可以将其中一个护栏主体放置在水平地面，另一个放置在有坡度的地面后，更贴合实际的交通路面。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为两个护栏主体连接处的剖视图；

图4为安装座与连接块的部分俯视图。

1、护栏主体；2、插块；3、插槽；4、固定座；5、转轴；6、连接块；7、通孔；8、螺杆；9、活动板；10、插杆；11、导向块；12、压块；13、弹簧；14、固定块；15、竖杆；16、联动杆；17、限位杆；18、立柱；19、交通标志条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种带交通标志的交通护栏，包括护栏主体1，护栏主体1的左侧表壁一体设置有两个插块2，护栏主体1的右侧设有两个连接结构。两个交通护栏相互连接成一个整体时，相邻的两个交通护栏的两个插块2、两个连接结构一一对应插接。

具体地，该连接结构包括角度调整组件和限位组件。角度调整组件用于调整两个护栏主体1的放置角度，该角度调整组件包括：

固定座4，横向断面形状为“U”形，一体设置在护栏主体1的右侧表壁上；

连接块6，依靠转轴5转动连接在固定座4上，转轴5一体设置在固定座4上，限位组件设置于连接块6上，随连接块6的转动而转动；

若干个通孔7，开设在连接块6上，并贯穿连接块6的前、后侧表壁，沿转轴5的轴线等距分布；

见图3和图4，两块活动板9，分别位于连接块6的前、后侧，两个活动板9的左侧一体设置有滑块(未示出)，固定座4的右侧表壁上开设有供滑块滑动的滑槽(未示出)，两个活动板9依靠滑块、滑槽沿转轴5的轴线相向滑动，或者相背滑动；

若干个插杆10，分别一体设置于前侧活动板9的后侧表壁上、后侧活动板9的前侧表壁上，优选地，在前侧活动板9的后侧表壁、后侧活动板9的前侧表壁上各设置一个插杆10，其他实施例中也可以设置多个插杆10。依靠两块活动板9的相向滑动，让插杆10可以插入到连接块6的其中一个或者多个通孔7中，从而限制连接块6沿转轴5转动；

螺杆8，螺杆8依靠轴承转动连接在固定座4上，螺杆8上对称设置有两段相反的螺纹段，两段螺纹段分别与两个活动板9螺纹连接。

该角度调整组件调整连接块6的角度时，只需将连接块6沿转轴5转动一定角度，然后再转动螺杆8，螺杆8通过两段相反的螺纹驱动两个活动板9相向移动，两个活动板9上的插杆10恰好插入到连接块6的通孔7中，达到限制连接块6转动的目的。

该角度调整组件重新需要调整连接块6的角度时，只需要通过螺杆8反向转动，将两个活动板9相背移动，活动板9上的插杆10从通孔7中移动出来，失去插杆10对通孔7的限位作用，活动板9就可以沿转轴5转动了。然后再通过活动板9相向移动并插入到另一个通孔7中。

螺杆8上通过螺栓安装有把手，有利于转动螺杆8。

通过改变原护栏主体1的连接块6角度，使限位组件的角度随连接块6角度的改变而改变，限位组件与另一个护栏主体1的插块2连接时，该另一个护栏主体1的角度跟原护栏主体1的连接块6角度一致，但是，该另一个护栏主体1却与原来的护栏主体1两者之间自然而然就呈不同的角度放置，即，原来的护栏主体1放置在水平地面上，另一个护栏主体1放置在倾斜地面上。

前述限位组件之所以能将两个护栏主体1连接成一个整体，是因为该限位组件包括：

固定块14，一体设置在连接块6上，沿竖向断面呈“匚”形；

限位杆17，竖向断面呈倒“L”形，沿竖向贯穿固定块14的表壁，限位杆17能直上直下滑动；

插槽3，开设在插块2的周壁上，限位杆17的底侧插入到插槽3中，通过限位杆17、插槽3来限制插块2的位置，达到插块2、限位杆17两者的位置固定的目的。

竖杆15，一体设置在固定块14上，沿竖向设置，并贯穿限位杆17，限位杆17套设在竖杆15的外侧，受竖杆15的限位作用，限位杆17只能直上直下移动。竖杆15的竖向断面形状为T形，这样设置的原因在于，让限位杆17只能沿竖杆15的竖直部分滑动，却不能从竖杆15的端部脱离竖杆15，竖杆15对限位杆17的滑动行程限位。

导向块11，套设在连接块6的外侧，相对滑动地设置在连接块6上，滑动方向为左右方向；

联动杆16，一端通过轴转动连接在导向块11上，另一端通过轴转动连接在限位杆17上。

通槽，开设在连接块6上，并贯穿连接块6的前、后侧表壁，通槽的长度方向为左右方向；

压块12，一体设置在导向块11上，压块12处于通槽中；通槽的竖向断面呈矩形，压块12的竖向断面也呈矩形，压块12的竖向断面的宽度、通槽的竖向断面的宽度恰好相等，这样，进一步保证了压块12只能沿通槽的长度方向滑动。

弹簧13，左端与压块12焊接固定，右端与通槽的表壁焊接固定。

限位杆17、竖杆15、联动杆16均沿连接块6的宽度方向设置有两组。护栏主体1上一体设置有多个立柱18，各个立柱18等距分布与护栏主体1的表面，每个立柱18上均通过螺栓安装有交通标志条19，交通标志条19用于给出行人员提供警示。

限位组件与插块2连接过程是：

首先，操作人员将导向块11向靠近限位杆17一侧滑动，即右侧滑动，弹簧13被压块12压缩。限位杆17受竖杆15的限位，在导向块11的作用力下，限位杆17沿竖杆15的轴线滑动，此时，将插块2从固定块14的右侧插入到固定块14的腹部位置，让限位杆17的底侧轴线、插槽3轴线重合，松开导向块11，在弹簧13的弹力恢复下，限位杆17反向移动并插入到插槽3中，实现插块2与限位杆17两者的位置固定，即，两个护栏主体1连接成一个整体。

本申请相比于授权公告号CN216864944U公开的一种带交通标志的交通护而言，设置了角度调整组件。利用角度调整组件改变了连接块6相对于原护栏主体1的角度，另一个护栏主体1、原有的护栏主体1的连接块6两者通过连接块6上的限位组件插接连接，但是，另一个护栏主体1、原护栏主体1的连接块6保持角度一致，这就导致了两个护栏主体1的连接后的角度不一致，即，操作人员可以将其中一个护栏主体1放置在水平地面，另一个放置在有坡度的地面后，更贴合实际的交通路面。而现有专利只能将两个护栏主体1放置在同一个角度，再连接成整体，在坡度不同的地面位置，无法将现有专利的两个护栏主体1连接成一个整体。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种带交通标志的交通护栏，包括护栏主体、插块、限位组件，其特征在于，所述护栏主体上设有角度调整组件，所述角度调整组件包括：

固定座，固定在护栏主体上；

转轴，固定在固定座上；

连接块，沿转轴轴线相对转动地设置在转轴上，限位组件设置在连接块上，限位组件用于与另一个护栏主体的插块插接；

若干个通孔，开设在连接块上；

至少一个插杆；

动力组件，用于将插杆插入到通孔中，限位连接块的位置。

2.根据权利要求1所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述动力组件包括：

螺杆，转动连接在固定座上；

活动板，相对滑动地设置在固定座上，螺杆穿过活动板，螺杆与活动板螺纹连接，插杆固定在活动板上。

3.根据权利要求1所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述限位组件包括：

固定块，固定在连接块上；

竖杆，固定在固定块上；

限位杆，限位杆套设在竖杆的外侧，限位杆相对滑动地设置在竖杆上，限位杆穿过固定块；

导向块，套设在连接块外侧，相对滑动地设置在连接块上；

联动杆，一端与限位杆转动连接，另一端与导向块转动连接；

插槽，开设在插块上；

弹性组件，用于驱动导向块移动，并使限位杆插入到插槽中。

4.根据权利要求3所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述弹性组件包括：

通槽，开设在连接块上，并贯穿连接块；

压块，固定在导向块上，并处于通槽中；

弹簧，一端与压块固定连接，另一端固定在通槽的内壁上。

5.根据权利要求2所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述活动板设置有两个，均沿转轴的轴线方向设置，且分别位于连接块相对的两侧，螺杆上设有两段相反的螺纹段，两段相反的螺纹段分别与两个活动板螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述通槽的竖向断面形状为矩形，压块的竖向断面形状为矩形，而且通槽的竖向断面、压块的竖向断面两者宽度相等。

7.根据权利要求3所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述限位杆的竖向断面形状为倒L形。

8.根据权利要求3所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述竖杆的竖向断面呈T形。

9.根据权利要求2所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述螺杆上固定有把手。

10.根据权利要求1所述的一种带交通标志的交通护栏，其特征在于，所述护栏主体上固定有若干个立柱，各个立柱上固定有交通标志条。

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