CN219277599U - 用于方向盘的开关结构、方向盘以及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于方向盘的开关结构、方向盘以及车辆，该用于方向盘的开关结构，包括控制器、连接组件和至少一个开关模组；其中，控制器包括壳体和容纳在壳体内的控制单元，控制单元用于与车辆的行车电脑电连接；开关模组包括开关本体和数据传输模块，数据传输模块用于将开关本体与控制单元通信连接；连接组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设置在壳体上，第二连接件设置在开关本体上，第一连接件被配置为能够与第二连接件可拆卸连接。通过上述技术方案，本公开的开关结构可以使得驾驶员可以根据自身的驾驶需要选择对应的开关模组，并将其装配到控制器的壳体上，以满足其驾驶需要。

Description

用于方向盘的开关结构、方向盘以及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种用于方向盘的开关结构、方向盘以及车辆。

背景技术

目前，车辆的各种功能模块或者是各种功能的控制模块一般都需要安装在驾驶员可以方便触及的区域，方向盘是安装这些功能部件或者控制部件的首选区域。在相关技术中，方向盘上的各类开关作为驾驶员与车辆交互媒介，其种类和位置一般是在整车装配时已经确定。

但是，不同的驾驶员存在不同的交互需要，相关技术中的方向盘已经不能很好地适应于不同驾驶员的交互需要。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种用于方向盘的开关结构、方向盘以及车辆，用于解决相关技术中的技术问题。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，本公开提供了一种用于方向盘的开关结构，包括：

控制器，包括壳体和容纳在所述壳体内的控制单元，所述控制单元用于与车辆的行车电脑电连接；

至少一个开关模组，所述开关模组包括开关本体和数据传输模块，所述数据传输模块用于将所述开关本体与所述控制单元通信连接；和

连接组件，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设置在所述壳体上，所述第二连接件设置在所述开关本体上，所述第一连接件被配置为能够与所述第二连接件可拆卸连接。

可选地，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者形成为卡槽件，另一者形成为与所述卡槽件卡接配合的卡块件。

可选地，所述卡槽件包括构造为环形结构的卡槽件本体，所述环形结构的内壁限定出容纳槽，所述环形结构的外壁形成有卡接槽；所述卡块件包括相互连接的卡块件本体和卡接块，所述卡接块用于与所述卡接槽卡接，所述卡块件本体上具有插接部，所述插接部用于插接在所述容纳槽内，所述插接部上形成有供数据接头穿设的通孔。

可选地，所述卡块件本体包括相互连接呈L形的第一部分和第二部分，所述第一部分构造为所述插接部；所述卡接块包括连接部和用于与所述卡接槽卡接配合的卡接部，所述连接部的一端与所述第二部分相连，另一端与所述卡接部相连。

可选地，所述卡接槽包括相互连通的第一槽和第二槽，所述第一槽的底面高于所述第二槽的底面，以构造出第一限位面，所述第二槽相较于所述第一槽更靠近所述壳体；所述卡接部上设置有用于与所述第一限位面配合的第二限位面。

可选地，所述卡槽件本体的内壁上设置有至少一个导向槽，所述导向槽的一端延伸至所述卡槽件本体的端面上；所述卡块件本体上设置有至少一个用于与所述导向槽相互配合的导向轨。

可选地，所述卡槽件本体包括依次相连的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁和所述第四侧壁共同围合出所述容纳槽；

所述卡接槽形成在所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁和所述第四侧壁中任意一者或多者上。

可选地，所述壳体上设置有开口，所述数据传输模块和所述控制单元中的一者具有数据接头，另一者具有数据接口，所述数据接头穿设于所述开口并用于与所述数据接口相连。

可选地，所述开关结构还包括紧固件；所述开关本体上设置有连接柱，所述连接柱上设置有第一紧固孔；所述壳体上设置有第二紧固孔；

所述紧固件穿设于所述第一紧固孔并可拆卸地连接于所述第二紧固孔。

根据本公开的另一个方面，还提供了一种方向盘，包括方向盘本体和上述任一项技术方案中所述的用于方向盘的开关结构，所述控制器容纳在所述方向盘本体内，所述开关结构布置于所述方向盘本体。

根据本公开的再一个方面，还提供了一种车辆，包括上述技术方案中所述的方向盘。

通过上述技术方案，本公开通过设置在控制器内的控制单元与数据传输模块连接，可以将开关本体产生的开关信号传输给行车电脑，使得车辆能够根据开关信号执行相应的动作。由于开关模组的开关本体与控制器的壳体之间通过连接组件实现可拆卸地连接，如此，就可以使得驾驶员可以根据自身的驾驶需要选择对应的开关模组，并将其装配到控制器的壳体上，以满足其驾驶需要。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的开关结构的立体结构示意图；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的开关结构的俯视图；

图3是图2中A处的局部结构放大示意图；

图4是本公开一种示例性实施方式提供的卡槽件的一视角的结构示意图；

图5是本公开一种示例性实施方式提供的卡槽件的另一视角的结构示意图；

图6是本公开一种示例性实施方式提供的开关模组的结构示意图；

图7是本公开一种示例性实施方式提供的卡块件的结构示意图。

附图标记说明

100-开关结构；1-控制器；2-开关模组；21-开关本体；211-连接柱；212-第一紧固孔；22-数据传输模块；3-连接组件；31-卡槽件；311-卡槽件本体；3111-容纳槽；3112-卡接槽；3113-第一槽；3114-第二槽；3115-第一限位面；3116-导向槽；32-卡块件；321-卡块件本体；3211-第一部分；3212-第二部分；3213-导向轨；322-卡接块；3221-连接部；3222-卡接部；3223-第二限位面；4-紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”指的是具体结构轮廓的内和外；所使用的术语如“第一”和“第二”仅是为了区分一个要素和另外一个要素，并不具有顺序性和重要性。

另外，上述使用的方位词仅是为了便于描述本公开简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本公开的限制。

在相关技术中，方向盘作为驾驶员与车辆交互的关键区域，安装在方向盘上的开关或者控制模块的种类位置一般在整车装配时已经确定，驾驶员不能够根据自身的需要对其进行改动。随着智能驾驶技术的快速发展，不同的驾驶员会有不同的交互需要，相关技术中的方向盘已经不能适应于不同驾驶员的交互需要。

例如，对于存在驾驶模式敏感的驾驶员，例如，喜欢较为激烈驾驶模式(例如，运动模式，开启后车辆会获得较高的发动机转速、较大的扭矩输出和较大的加速度)的驾驶员，其就需要经常切换驾驶模式开关来满足其驾驶需要。对于自动驾驶有较高需求的驾驶员，其就需要经常切换对应的辅助驾驶开关来获得对应的辅助驾驶模式。对于有独特个性需要的驾驶员，例如，喜欢在开行车过程中开启歌曲播放、收音机播放或语音提醒等的驾驶员，就需要在方向盘上自定义地设置相应的开关，以使其能够较为快捷地一键处理其交互需求。同样的，对于没有特别需要的驾驶员，就没有必要在方向盘上设置多余开关，以节约成本和车辆内部空间。

有鉴于此，如图1至图7所示，根据本公开的一个方面，本公开提供了一种用于方向盘的开关结构100，包括控制器1、连接组件3和至少一个开关模组2；其中，控制器1包括壳体和容纳在壳体内的控制单元，控制单元用于与车辆的行车电脑电连接；开关模组2包括开关本体21和数据传输模块22，数据传输模块22用于将开关本体21与控制单元通信连接；连接组件3包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设置在壳体上，第二连接件设置在开关本体21上，第一连接件被配置为能够与第二连接件可拆卸连接。

在上述技术方案中，本公开通过设置在控制器1内的控制单元与数据传输模块22连接，可以将开关本体21产生的开关信号传输给行车电脑，使得车辆能够根据开关信号执行相应的动作。由于开关模组2的开关本体与控制器1的壳体之间通过连接组件3实现可拆卸地连接，如此，就使得驾驶员可以根据自身的驾驶需要选择对应的开关模组2，并将其装配到控制器1的壳体上，以满足其驾驶需要。

其中，可以理解的是，本公开的数据传输模块22与控制单元的连接方式包括多种实施方式，例如，在一种实施方式中，对于某些与车辆行驶安全相关的开关模组2(例如，辅助驾驶开关模块、后视镜角度调节开关模块、抬头显示角度调节开关模块、方向盘角度调节开关模块、驾驶模式开关模块等)，可以采用数据传输线的方式与控制单元连接，也就是说，在此实施方式中，数据传输模块22设定为数据传输线，该数据传输线的一端与开关本体21内部设置的信号产生模块连接，另一端用于与控制单元连接(例如，采用磁吸式pin接口进行连接，具体地，数据传输线的信号输出端设置为弹簧针连接器，控制单元的信号输入端设置为与该弹簧针连接器相匹配的接口，在第一连接件和第二连接件连接时，该弹簧针连接器与接口对接，就可以实现数据传输线与控制单元的连通)。

在另一种实施方式中，对于某些与车辆行驶安全相关度较低或不相关的开关模组2(例如、氛围灯开关模组2、语音识别开关模组2、音频播放开关模块和收音机开关模块等)，可以采用无线连接的方式与控制单元连接，例如，可以将数据传输模块22设置为蓝牙信号发送器，相应的，控制单元内设置有与该蓝牙信号发送器相匹配的蓝牙信号接收器。这样，就可以在保证实现开关模组2与控制单元通信连接的基础之上，还可以减少相应的布线，以节约车内空间以及制造成本。

请参阅图1、图2和图6，在本公开的一种实施方式中，本公开的开关结构100还可以包括紧固件4；开关本体21上可以设置有连接柱211，连接柱上可以设置有第一紧固孔212；壳体上可以设置有第二紧固孔；紧固件4穿设于第一紧固孔212并可拆卸地连接于第二紧固孔。

这样，紧固件4就可以将开关模组2与控制器1的相对位置固定，使得开关模组2能够稳定地将开关信号传输给控制器1内的控制单元，有利于提升本公开的开关结构100的信号传输稳定性，进而有利于提升行车安全性。

可以理解的是，本公开的第二紧固孔还可以设置在方向盘的其他结构上，例如方向盘的壳体上，也可以使得开关模组2与控制器1的相对位置固定。

此外，需要说明的是，本公开的紧固件4包括多种实施方式，例如，本公开的紧固件4可以设置为螺栓(可参阅图1和图2)、卡块(相应的，第二紧固孔就可以设置为具有卡槽结构的紧固孔)、磁吸件(相应的，第二紧固孔处就设置另一个的磁吸件)等结构，本公开对于紧固件4的具体结构不作限定。

本公开的连接组件3具有多种实施方式，例如，在本公开的一种实施方式中，本公开的第一连接件可以形成为第一磁吸件，第二连接件可以形成为第二磁吸件。这样，通过第一磁吸件和第二磁吸件的磁吸作用，使得控制器1和开关模块可拆卸地连接在一起。

在本公开的另一种实施方式中，如图3至图7所示，本公开的第一连接件和第二连接件中的一者形成为卡槽件31，另一者形成为用于与槽件31卡接配合的卡块件32。这样，通过卡槽件31和卡块件32的卡接作用，使得控制器1和开关模块能够可拆卸地连接在一起。

具体地，在本公开的一种实施方式中，如图4至图7所示，本公开的卡槽件31可以包括构造为环形结构的卡槽件本体311，环形结构的内壁限定出容纳槽3111，环形结构的外壁形成有卡接槽3112；卡块件32包括相互连接的卡块件本体321和卡接块322，卡接块322用于与卡接槽3112卡接，卡块件本体321上具有插接部，插接部用于插接在容纳槽3111内，插接部上形成有供数据接头穿设的通孔。

在此实施方式中，本公开的数据接头(即数据传输模块22设定为数据传输线时)，可以穿设在插接部上的通孔内，在卡槽件31和卡块件32卡接时，卡块件本体321上的插接部插接在容纳槽3111内，就可以使得数据接头能够伸入容纳槽3111，便于数据接头与控制单元电连接，以实现开关信号的传输；同时，通过卡块件32的卡接块322与卡槽件31的卡接槽3112卡接，就可以使得卡块件32与卡槽件31能够连接在一起，以保证开关模块能够与控制器1可拆卸地连接。

此外，环形结构的内壁限定出的容纳槽3111具有闭合的环形边界，可以使得插接部能够被可靠地插接在容纳槽3111内，有利于数据接头与控制单元的连接稳定性，从而有利于提高开关信号传输的稳定性。

在本公开的一种实施方式中，如图6和图7所示，本公开的卡块件本体321可以包括相互连接呈L形的第一部分3211和第二部分3212，第一部分3211构造为插接部；卡接块322包括连接部3221和用于与卡接槽3112卡接配合的卡接部3222，连接部3221的一端与第二部分3212相连，另一端与卡接部3222相连。

如此，第一部分3211(即插接部)与第二部分3212构造出L形的卡块件本体321，有利于在实现卡接的基础之上，使得穿设于插接部的数据接头能够在空间位置上与第二部分3212相互分开，便于数据接头的布置。

在本公开的一种实施方式中，如图4、图5和图7所示，本公开的卡接槽3112可以包括相互连通的第一槽3113和第二槽3114，第一槽3113的底面高于第二槽3114的底面，以构造出第一限位面3115，第二槽3114相较于第一槽3113更靠近壳体；卡接部3222上设置有用于与第一限位面3115配合的第二限位面3223。

如此，卡接部3222与卡接槽3112卡接时，卡接部3222能够通过第一槽3113进入第二槽3114，有利于使得卡接部3222在进入卡接槽3112的过程中，能够使得卡接部3222凸出于壳体的高度较少，在空间较为紧凑的情况下，卡接部3222也能够进入卡接槽3112；并最终使得卡接部3222上的第二限位面3223与卡接槽3112的第一限位面3115抵顶，使得卡接部3222能够卡接在卡接槽3112。

在本公开的一种实施方式中，如图4和图7所示，本公开的卡槽件本体311的内壁上设置有至少一个导向槽3116，导向槽3116的一端延伸至卡槽件本体311的端面上；卡块件本体321上设置有至少一个用于与导向槽3116相互配合的导向轨3213。

这样，通过导向轨3213和导向槽3116的配合，使得卡块件32进入卡槽件本体311内部的容纳槽3111的过程能够更加准确和快捷，便于使得卡块件32的插接部快速且准确地进入容纳槽3111，提升卡接效率。

在本公开的一种实施方式中，如图4所示，本公开的卡槽件本体311可以包括依次相连的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁共同围合出容纳槽3111；卡接槽3112形成在第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁中任意一者或多者上。

这样，由第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁共同围合出的容纳槽3111能够具有封闭的轮廓，有利于使得容纳槽3111对卡接块322形成限位，有利于提升卡接稳定性。

在本公开的一种实施方式中，本公开的壳体上设置有开口(未图示)，数据传输模块22和控制单元中的一者具有数据接头(如pin针)，另一者具有数据接口，数据接头穿设于开口并用于与数据接口相连。这样，就可以使得数据接头穿过开口并与数据接口连接，以实现开关信号的传输。

根据本公开的另一个方面，还提供了一种方向盘，包括方向盘本体和上述任一项技术方案中的用于方向盘的开关结构100，控制器1容纳在方向盘本体内，开关结构100布置于方向盘本体。

如此设置的方向盘就可以使得驾驶员可以根据自身的驾驶需要选择对应的开关模组2，并将其装配到控制器1的壳体上，以满足其驾驶需要。

可以理解的是，在本公开中，控制器1的壳体可以是单独的结构，也可以是和方向盘本体共用外壳。本公开对此不作具体限定。

此外，本公开的控制器1在方向盘本体内的设置位置具有多种实施方式，例如控制器1可以设置在方向盘本体与转向管柱的连接部3221位的内部，也可以设置在方向盘本体的内环中，相应的，本公开的开关模组2就可以设置在方向盘本体下方(方向盘本体与转向管柱的连接部3221位)，也可以设置在方向盘本体的内环的外周面上。本公开对此不作具体限定。

根据本公开的再一个方面，还提供了一种车辆，包括上述技术方案中的方向盘。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (11)

1.一种用于方向盘的开关结构，其特征在于，包括：

控制器，包括壳体和容纳在所述壳体内的控制单元，所述控制单元用于与车辆的行车电脑电连接；

至少一个开关模组，所述开关模组包括开关本体和数据传输模块，所述数据传输模块用于将所述开关本体与所述控制单元通信连接；和

连接组件，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设置在所述壳体上，所述第二连接件设置在所述开关本体上，所述第一连接件被配置为能够与所述第二连接件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的开关结构，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者形成为卡槽件，另一者形成为与所述卡槽件卡接配合的卡块件。

3.根据权利要求2所述的开关结构，其特征在于，所述卡槽件包括构造为环形结构的卡槽件本体，所述环形结构的内壁限定出容纳槽，所述环形结构的外壁形成有卡接槽；

所述卡块件包括相互连接的卡块件本体和卡接块，所述卡接块用于与所述卡接槽卡接；

所述卡块件本体上具有插接部，所述插接部用于插接在所述容纳槽内，所述插接部上形成有供数据接头穿设的通孔。

4.根据权利要求3所述的开关结构，其特征在于，所述卡块件本体包括相互连接呈L形的第一部分和第二部分，所述第一部分构造为所述插接部；

所述卡接块包括连接部和用于与所述卡接槽卡接配合的卡接部，所述连接部的一端与所述第二部分相连，另一端与所述卡接部相连。

5.根据权利要求4所述的开关结构，其特征在于，所述卡接槽包括相互连通的第一槽和第二槽，所述第一槽的底面高于所述第二槽的底面，以构造出第一限位面，所述第二槽相较于所述第一槽更靠近所述壳体；

所述卡接部上设置有用于与所述第一限位面配合的第二限位面。

6.根据权利要求3所述的开关结构，其特征在于，所述卡槽件本体的内壁上设置有至少一个导向槽，所述导向槽的一端延伸至所述卡槽件本体的端面上；

所述卡块件本体上设置有至少一个用于与所述导向槽相互配合的导向轨。

7.根据权利要求3-6中任一项所述的开关结构，其特征在于，所述卡槽件本体包括依次相连的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁和所述第四侧壁共同围合出所述容纳槽；

所述卡接槽形成在所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁和所述第四侧壁中任意一者或多者上。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的开关结构，其特征在于，所述壳体上设置有开口，所述数据传输模块和所述控制单元中的一者具有数据接头，另一者具有数据接口，所述数据接头穿设于所述开口并用于与所述数据接口相连。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的开关结构，其特征在于，所述开关结构还包括紧固件；

所述开关本体上设置有连接柱，所述连接柱上设置有第一紧固孔；所述壳体上设置有第二紧固孔；

所述紧固件穿设于所述第一紧固孔并可拆卸地连接于所述第二紧固孔。

10.一种方向盘，其特征在于，包括方向盘本体和根据权利要求1-9中任一项所述的开关结构，所述控制器容纳在所述方向盘本体内，所述开关结构布置于所述方向盘本体。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10所述的方向盘。

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