CN219277384U - 一种车辆导航定位设备用散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散热装置领域，尤其涉及一种车辆导航定位设备用散热装置。所述车辆导航定位设备用散热装置包括悬浮式车机和放置组件，所述放置组件设置在固定壳上，所述放置组件包括连接板、第二弹簧、放置板、托槽和挡块。本实用新型提供的车辆导航定位设备用散热装置，当车主对连接板向着远离导冷板的一侧进行按压，直至连接板带动放置板和挡块从导冷板内部滑出，当放置板内部开设的托槽裸露出来后，车主即可将手机插入挡块和托槽内部，此时第二弹簧即可通过自身的弹性作用力对连接板进行拉伸，直至手机的背部与导冷板的侧壁相抵，即可顺利的对手机进行夹持，同时还可对手机进行散热，进而可增加本装置使用功能的多样性。

Description

一种车辆导航定位设备用散热装置

技术领域

本实用新型涉及散热装置领域，尤其涉及一种车辆导航定位设备用散热装置。

背景技术

GPS是英文Global Positioning System(全球定位系统)的简称。

当通过硬件和软件做成GPS定位系统终端用于车辆定位的时候，称为车载GPS定位系统。

随着汽车智能化的发展，车辆的车机功能也越来越丰富，同时显示面积也越来越大，同时车机在使用导航等功能的使用过程中，发热现象也更加明显，为了减少车机的发热现象，需要使用散热设备对车机进行散热。

因此，有必要提供一种新的车辆导航定位设备用散热装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆导航定位设备用散热装置。

本实用新型提供的车辆导航定位设备用散热装置包括：

悬浮式车机，所述悬浮式车机的外部设有安装框，所述安装框内部设有滑动连接的固定壳，且所述固定壳内部设有半导体制冷片；

放置组件，所述放置组件设置在固定壳上，所述放置组件包括连接板、第二弹簧、放置板、托槽和挡块，所述连接板设有两个且两个连接板的侧壁上均安装有两固定连接的第二弹簧，两个所述连接板远离第二弹簧侧壁的下方与同一放置板固定连接，两个所述连接板远离第二弹簧侧壁的上方设有固定连接的挡块，所述放置板的顶侧开设有托槽，且每个所述第二弹簧靠近固定壳的一端均与固定壳的侧壁固定连接。

优选的，所述安装框的两侧壁均安装有固定连接的伸缩杆，两个所述伸缩杆的侧壁上均套设有第一弹簧，两个所述伸缩杆的端部均安装有固定连接的卡框，且两个所述卡框的内壁均与悬浮式车机的外壁卡接。

优选的，所述安装框内部的两侧壁上均安装有三个均匀分布的第一磁块，所述安装框的两侧壁均分别与两第一弹簧的一端固定连接，且两个所述第一弹簧远离安装框的一端分别与对应卡框的外壁固定连接。

优选的，所述固定壳的外壁上架设有固定连接的握杆，所述固定壳的顶侧和底侧均开设有通风孔，所述固定壳的两侧壁上均安装有两固定连接的第二磁块，每个所述第二磁块的外壁分别与对应第一磁块的外壁相抵，且每个所述第二磁块与每个所述第一磁块的磁性相反。

优选的，所述半导体制冷片的制冷面设有导冷板，所述半导体制冷片的制热面设有导热板，且所述固定壳内部与导热板相对位置设有散热扇。

优选的，所述导冷板侧壁与放置板和挡块的相对位置均开设有安装槽，且所述放置板和挡块的侧壁均通过安装槽与导冷板的内部滑动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车辆导航定位设备用散热装置具有如下有益效果：

1、本实用新型通过放置组件的设置，后期在进行本装置的使用过中，当车主不想使用车机进行导航，需要使用手机进行路程导航时，车主即可直接通过握杆将固定壳向上拉起，直至固定壳外壁的导冷板移动至悬浮式车机的上方，此时车主即可对连接板向着远离导冷板的一侧进行按压，直至连接板带动放置板和挡块从导冷板内部滑出，当放置板内部开设的托槽裸露出来后，车主即可将手机插入挡块和托槽内部，此时第二弹簧即可通过自身的弹性作用力对连接板进行拉伸，直至手机的背部与导冷板的侧壁相抵，即可顺利的对手机进行夹持，同时还可对手机进行散热，进而可增加本装置使用功能的多样性。

2、本实用新型通过在安装框的两侧壁上设置伸缩杆和第一弹簧，后期在进行本装置的使用时，使用者即可直接通过两伸缩杆端部设置的卡框对两侧的伸缩杆进行拉伸，在完成对伸缩杆的拉伸后，即可将两侧的卡框对准在悬浮式车机的外壁，当使用者在松开对卡框的拉伸后，第一弹簧即可通过自身的弹性作用力带动伸缩杆进行收缩，直至伸缩杆两端部卡框的内壁顺利的与悬浮式车机的外壁相抵，即可顺利的完成本装置的安装，通过伸缩杆的可伸缩性，即可在一定程度上提高本装置的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型提供的车辆导航定位设备用散热装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示安装框与固定壳连接的结构示意图；

图3为图2所示放置组件的结构示意图；

图4为图2所示安装框的结构示意图；

图5为图2所示固定壳内部的结构示意图。

图中标号：1、悬浮式车机；2、安装框；2a、第一磁块；2b、伸缩杆；2c、第一弹簧；2d、卡框；3、固定壳；3a、第二磁块；3b、握杆；3c、通风孔；4、放置组件；41、连接板；42、第二弹簧；43、放置板；44、托槽；45、挡块；5、散热扇；5a、半导体制冷片；5b、导热板；5c、导冷板；5d、安装槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种车辆导航定位设备用散热装置，所述车辆导航定位设备用散热装置包括：悬浮式车机1和放置组件4，所述悬浮式车机1的外部设有安装框2，所述安装框2内部设有滑动连接的固定壳3，且所述固定壳3内部设有半导体制冷片5a。

在本实用新型的实施例中，请参阅图2和图3，所述放置组件4设置在固定壳3上，所述放置组件4包括连接板41、第二弹簧42、放置板43、托槽44和挡块45，所述连接板41设有两个且两个连接板41的侧壁上均安装有两固定连接的第二弹簧42，两个所述连接板41远离第二弹簧42侧壁的下方与同一放置板43固定连接，两个所述连接板41远离第二弹簧42侧壁的上方设有固定连接的挡块45，所述放置板43的顶侧开设有托槽44，且每个所述第二弹簧42靠近固定壳3的一端均与固定壳3的侧壁固定连接。

需要说明的是：后期在进行本装置的使用过中，当车主不想使用车机进行导航，需要使用手机进行路程导航时，车主即可直接通过握杆3b将固定壳3向上拉起，直至固定壳3外壁的导冷板5c移动至悬浮式车机1的上方；

此时车主即可对连接板41向着远离导冷板5c的一侧进行按压，直至连接板41带动放置板43和挡块45从导冷板5c内部滑出，当放置板43内部开设的托槽44裸露出来后，车主即可将手机插入挡块45和托槽44内部，此时第二弹簧42即可通过自身的弹性作用力对连接板41进行拉伸，直至手机的背部与导冷板5c的侧壁相抵，即可顺利的对手机进行夹持，同时还可对手机进行散热。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2和图4，所述安装框2的两侧壁均安装有固定连接的伸缩杆2b，两个所述伸缩杆2b的侧壁上均套设有第一弹簧2c，两个所述伸缩杆2b的端部均安装有固定连接的卡框2d，且两个所述卡框2d的内壁均与悬浮式车机1的外壁卡接，所述安装框2内部的两侧壁上均安装有三个均匀分布的第一磁块2a，所述安装框2的两侧壁均分别与两第一弹簧2c的一端固定连接，且两个所述第一弹簧2c远离安装框2的一端分别与对应卡框2d的外壁固定连接。

需要说明的是：新型通过在安装框2的两侧壁上设置伸缩杆2b和第一弹簧2c，后期在进行本装置的使用时，使用者即可直接通过两伸缩杆2b端部设置的卡框2d对两侧的伸缩杆2b进行拉伸，在完成对伸缩杆2b的拉伸后，即可将两侧的卡框2d对准在悬浮式车机1的外壁，当使用者在松开对卡框2d的拉伸后，第一弹簧2c即可通过自身的弹性作用力带动伸缩杆2b进行收缩，直至伸缩杆2b两端部卡框2d的内壁顺利的与悬浮式车机1的外壁相抵，即可顺利的完成本装置的安装，通过伸缩杆2b的可伸缩性，即可在一定程度上提高本装置的适用范围。

在本实用新型的实施例中，请参阅图4和图5，所述固定壳3的外壁上架设有固定连接的握杆3b，所述固定壳3的顶侧和底侧均开设有通风孔3c，所述固定壳3的两侧壁上均安装有两固定连接的第二磁块3a，每个所述第二磁块3a的外壁分别与对应第一磁块2a的外壁相抵，且每个所述第二磁块3a与每个所述第一磁块2a的磁性相反。

需要说明的是：由于第一磁块2a与第二磁块3a的磁性相反，因此后期当车主通过握杆3b控制固定壳3在安装框2内部进行滑动时，当固定壳3带动外壁的第二磁块3a在安装框2内部进行滑动时，与若干第一磁块2a交错相抵时，两磁块进行通过自身的吸力使固定壳3稳定的位于安装框2内部，且由于第一磁块2a与第二磁块3a是交错分布的，因此可使固定壳3顺利的在安装框2内部滑动。

在本实用新型的实施例中，请参阅图5，所述半导体制冷片5a的制冷面设有导冷板5c，所述半导体制冷片5a的制热面设有导热板5b，且所述固定壳3内部与导热板5b相对位置设有散热扇5。

需要说明的是：通过散热风扇的设置，后期在半导体制冷片5a进行工作的同时，通过散热扇5的工作，即可对半导体制冷片5a工作过程中自身所产生的热量进行散热。

在本实用新型的实施例中，请参阅图2、图3和图5，所述导冷板5c侧壁与放置板43和挡块45的相对位置均开设有安装槽5d，且所述放置板43和挡块45的侧壁均通过安装槽5d与导冷板5c的内部滑动连接。

需要说明的是：通过安装槽5d的开设，本装置在初始状态下，第二弹簧42即可顺利的通过自身的拉力将放置板43和挡块45拉动至安装槽5d内部，即可使放置板43和挡块45的侧壁与导冷板5c的侧壁处于同一平面，进而使导冷板5c的侧壁可顺利的与悬浮式车机1的侧壁相贴合。

本实用新型提供的车辆导航定位设备用散热装置的工作原理如下：

通过在安装框2的两侧壁上设置伸缩杆2b和第一弹簧2c，后期在进行本装置的使用时，使用者即可直接通过两伸缩杆2b端部设置的卡框2d对两侧的伸缩杆2b进行拉伸；

在完成对伸缩杆2b的拉伸后，即可将两侧的卡框2d对准在悬浮式车机1的外壁，当使用者在松开对卡框2d的拉伸后，第一弹簧2c即可通过自身的弹性作用力带动伸缩杆2b进行收缩，直至伸缩杆2b两端部卡框2d的内壁顺利的与悬浮式车机1的外壁相抵，即可顺利的完成本装置的安装，通过伸缩杆2b的可伸缩性，即可在一定程度上提高本装置的适用范围；

在完成本装置的安装后，后期当车主通过开关将半导体制冷器和散热散热扇5打开时，半导体制冷片5a制冷面所产生的冷气即可顺利的通过导冷板5c扩散至悬浮式车机1的外壁上，即可顺利的对悬浮式车机1进行散热；

在此同时工作散热扇5，所产生的风力则会顺利的吹向导热板5b的侧壁上，即可加快半导体制冷片5a制热面的空气流通，完成对半导体制冷片5a自身热量的散发；

且后期在进行本装置的使用过中，当车主不想使用车机进行导航，需要使用手机进行路程导航时，车主即可直接通过握杆3b将固定壳3向上拉起，直至固定壳3外壁的导冷板5c移动至悬浮式车机1的上方；

此时车主即可对连接板41向着远离导冷板5c的一侧进行按压，直至连接板41带动放置板43和挡块45从导冷板5c内部滑出，当放置板43内部开设的托槽44裸露出来后，车主即可将手机插入挡块45和托槽44内部，此时第二弹簧42即可通过自身的弹性作用力对连接板41进行拉伸，直至手机的背部与导冷板5c的侧壁相抵，即可顺利的对手机进行夹持，同时还可对手机进行散热。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种车辆导航定位设备用散热装置，其特征在于，包括：

悬浮式车机(1)，所述悬浮式车机(1)的外部设有安装框(2)，所述安装框(2)内部设有滑动连接的固定壳(3)，且所述固定壳(3)内部设有半导体制冷片(5a)；

放置组件(4)，所述放置组件(4)设置在固定壳(3)上，所述放置组件(4)包括连接板(41)、第二弹簧(42)、放置板(43)、托槽(44)和挡块(45)，所述连接板(41)设有两个且两个连接板(41)的侧壁上均安装有两固定连接的第二弹簧(42)，两个所述连接板(41)远离第二弹簧(42)侧壁的下方与同一放置板(43)固定连接，两个所述连接板(41)远离第二弹簧(42)侧壁的上方设有固定连接的挡块(45)，所述放置板(43)的顶侧开设有托槽(44)，且每个所述第二弹簧(42)靠近固定壳(3)的一端均与固定壳(3)的侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的车辆导航定位设备用散热装置，其特征在于，所述安装框(2)的两侧壁均安装有固定连接的伸缩杆(2b)，两个所述伸缩杆(2b)的侧壁上均套设有第一弹簧(2c)，两个所述伸缩杆(2b)的端部均安装有固定连接的卡框(2d)，且两个所述卡框(2d)的内壁均与悬浮式车机(1)的外壁卡接。

3.根据权利要求1所述的车辆导航定位设备用散热装置，其特征在于，所述安装框(2)内部的两侧壁上均安装有三个均匀分布的第一磁块(2a)，所述安装框(2)的两侧壁均分别与两第一弹簧(2c)的一端固定连接，且两个所述第一弹簧(2c)远离安装框(2)的一端分别与对应卡框(2d)的外壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的车辆导航定位设备用散热装置，其特征在于，所述固定壳(3)的外壁上架设有固定连接的握杆(3b)，所述固定壳(3)的顶侧和底侧均开设有通风孔(3c)，所述固定壳(3)的两侧壁上均安装有两固定连接的第二磁块(3a)，每个所述第二磁块(3a)的外壁分别与对应第一磁块(2a)的外壁相抵，且每个所述第二磁块(3a)与每个所述第一磁块(2a)的磁性相反。

5.根据权利要求1所述的车辆导航定位设备用散热装置，其特征在于，所述半导体制冷片(5a)的制冷面设有导冷板(5c)，所述半导体制冷片(5a)的制热面设有导热板(5b)，且所述固定壳(3)内部与导热板(5b)相对位置设有散热扇(5)。

6.根据权利要求5所述的车辆导航定位设备用散热装置，其特征在于，所述导冷板(5c)侧壁与放置板(43)和挡块(45)的相对位置均开设有安装槽(5d)，且所述放置板(43)和挡块(45)的侧壁均通过安装槽(5d)与导冷板(5c)的内部滑动连接。

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