CN219268704U

CN219268704U - 一种大功率永磁调速器

Info

Publication number: CN219268704U
Application number: CN202223433693.2U
Authority: CN
Inventors: 程华; 黄晓兵; 郑锦添
Original assignee: Wuhu Jincheng Permanent Magnet Technology Co ltd
Current assignee: Wuhu Jincheng Permanent Magnet Technology Co ltd
Priority date: 2022-12-21
Filing date: 2022-12-21
Publication date: 2023-06-27
Anticipated expiration: 2032-12-21

Abstract

本实用新型涉及调速器领域，具体来说是一种大功率永磁调速器，包括箱体，所述箱体内传动总成，所述传动总成包括设置在箱体内的导体部件和永磁部件；所述导体部件包括导体钢筒，所述导体钢筒上设有导体；所述永磁部件包括永磁钢筒，所述永磁钢筒上设有永磁铁；所述导体钢筒上设有进油块，所述进油块上设有进油槽，所述导体钢筒上设有进油孔；所述箱体内设有喷淋机构；本实用新型公开了一种大功率永磁调速器，本实用新型公开的调速器通过进油块与喷淋机构的配合，可以实现传动总成内部与外部的共同冷却，优化了调速器的冷却效果。

Description

一种大功率永磁调速器

技术领域

本实用新型涉及调速器领域，具体来说是一种大功率永磁调速器。

背景技术

在大型采矿、石油化工、电力及冶金等行业中，由于节能环保的需要，永磁调速装置的应用越来越广泛。

永磁调速装置能适应各种恶劣环境，包括电网电压波动大、谐波严重、易燃易爆、潮湿、粉尘等场所，可在线调节负载的转速，以满足系统实际运行需要，实现调速节能，调速范围0-98％，节能率10％～65％。

工作时，电机带动永磁调速器的导体转子部件转动，导体转子部件上的铜导体切割永磁转子部件上永磁体发出的磁感线产生涡流，涡流产生感应磁场，感应磁场与永磁体的源磁场发生耦合作用进而产生扭矩，使永磁转子部件带动负载转动。

由于永磁调速技术简单、可靠，设备使用寿命长，无电磁波干扰问题；所以很多条件艰难的场所的调速装置逐渐被永磁调速器代替。

故此现阶段永磁调速器的应用十分广泛，但是当前永磁调速器的使用还存在着一些缺陷，在调速运行时，由于切割磁力线，产生电涡流，导体筒会发热，就需要对导体筒进行冷却操作；

传统筒式永磁调速器一般采用水液来进行冷却操作，水对金属零件的腐蚀严重，也会在一定程度上缩短产品寿命。

另外，传统调速器中的轴承的润滑采用油脂，传统油脂润滑自身基本不具有冷却作用，同时要求轴承与箱体内空间密封要求高，并且在使用传统水冷冷却时，不可避免进水或水汽，会加速润滑油脂的老化劣化，在一定程度上使得轴承寿命降低。

例如ZL201410040544.0一种水冷型永磁调速器，该专利导体转子正上方设有冷却水盒，冷却水盒底部设有漏水孔，冷却水注入冷却水盒，从漏水孔滴漏到导体转子上，对导体转子降温。

导体转子每转一圈，只有位于正上方的部位能被冷却水淋到，而且由于导体转子高速旋转，冷却水碰到导体转子即被打走，无法充分进行热交换，其余部位则持续发热，冷却效果差。

而且水对钢铁材料及磁铁具有腐蚀性，对铝合金有强烈的切割作用，影响产品强度，降低产品寿命。

所以为了解决或者改善上述问题，就需要对传统永磁调速器的冷却方式进行优化。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油冷式的调速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种大功率永磁调速器，包括箱体，所述箱体内传动总成，所述传动总成包括设置在箱体内的导体部件和永磁部件；

所述导体部件包括导体钢筒，所述导体钢筒上设有导体；

所述永磁部件包括永磁钢筒，所述永磁钢筒上设有永磁铁；

所述导体钢筒上设有进油块，所述进油块上设有进油槽，所述导体钢筒上设有进油孔。

所述导体钢筒包括纵向板；所述纵向板边缘处设有连接环板，所述连接环板与纵向板竖直截面呈U字型；所述连接环板远离纵向板一端设有限位环板，所述限位环板凸出连接环板设置，所述限位环板高度大于连接环板厚度。

所述进油孔为锥形孔；所述进油孔开口较小一端朝向永磁部件。

所述箱体内设有喷淋机构；所述喷淋机构包括多个喷淋部；各个所述喷淋部在导体部件的圆周上分布。

各个所述喷淋部在导筒部件的圆周上呈均匀间隔分布；每个所述喷淋部包括喷嘴。

相邻喷淋部中喷嘴的喷淋范围相互重叠。

导体钢筒内径大于永磁钢筒外径；所述导体钢筒与永磁部件呈间隔分布；所述导体内径大于限位环板内径，所述导体内径大于永磁钢筒外径。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种大功率永磁调速器，本实用新型公开的调速器通过进油块与喷淋机构的配合，可以实现传动总成内部与外部的共同冷却，优化了调速器的冷却效果。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型一种大功率永磁调速器的冷却方法结构图；

图2为本实用新型一种大功率永磁调速器的冷却方法喷嘴布置图。

图中：1-导体部件；11-导体钢筒；12-导体；101-进油槽；102-进油孔；103-油槽；2-永磁部件；21-永磁钢筒；22-磁铁；3-喷嘴；4-进油管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种大功率永磁调速器，包括箱体，所述箱体内传动总成，所述传动总成包括设置在箱体内的导体部件1和永磁部件2；所述导体部件1包括导体钢筒11，所述导体钢筒11上设有导体12；所述永磁部件2包括永磁钢筒21，所述永磁钢筒21上设有永磁铁22；所述导体钢筒11上设有进油块，所述进油块上设有进油槽101，所述导体钢筒11上设有进油孔102；所述箱体内设有喷淋机构；本实用新型公开了一种大功率永磁调速器，本实用新型公开的调速器通过进油块与喷淋机构的配合，可以实现传动总成内部与外部的共同冷却，优化了调速器的冷却效果。

本实用新型公开的大功率永磁调速器具有良好的冷却效果，主要是在转动总成上设有内部冷却和外部冷却机构，从而优化了调速器自身的冷却；具体，本实用新型公开的调速器包括箱体，箱体充当一个壳体结构，在后续使用时可以充当一个保护作用，另外，在本实用新型中所述箱体内传动总成，本实用新型通过传动总成的设置，方便后续使用时实现动力的传递，另外，在本实用新型中所述传动总成包括设置在箱体内的导体部件1和永磁部件2；所述导体部件1包括导体钢筒11，所述导体钢筒11上设有导体12；所述永磁部件2包括永磁钢筒21，所述永磁钢筒21上设有永磁铁22；通过这样的设置，使得调速器在后续使用时通过磁场力实现动力的传递；另外，在本实用新型中所述导体钢筒11上设有进油块，所述进油块上设有进油槽101，所述导体钢筒11上设有进油孔102；本实用新型通过进油块的设置，方便了进油管4供给的油液进入导体钢筒11内部，另外，本实用新型通过进油槽101和进油孔102的设置，起到了很好的连通作用，方便油液通过导体钢筒11接入导体钢筒11内部，从而实现导体部件1与永磁部件2之间的冷却操作内部；另外，在本实用新型中所述箱体内设有喷淋机构；喷淋机构布置在导体部件1外侧；可以实现传动总成外部冷却，主要是对导体部件1的外表面进行冷却，通过上述设计方式，可以实现传动总成内部与外部的同时降温，进而保证了调速器的整体散热冷却。

进一步的，在本实用新型中所述导体钢筒11包括纵向板；所述纵向板边缘处设有连接环板，所述连接环板与纵向板竖直截面呈U字型；所述连接环板远离纵向板一端设有限位环板，所述限位环板凸出连接环板设置，本实用新型通过限位环板的设置，使得导体钢筒11端部形成一个倒钩状，增加了油液在导体钢筒11内的留存时间；继而保证油液对调速器的冷却效果；在实际布置时，在本实用新型中所述限位环板高度大于连接环板厚度；这样的设置，也就是使得连接环板内壁右侧直径比连接环板左侧直径，使得连接环板内壁形成油槽103，保证导体12表面始终被稀油覆盖，没有冷却盲区，进而保证导体钢筒11被控制在设计的范围内。

进一步的，在本实用新型中所述进油孔102为锥形孔；所述进油孔102开口较小一端朝向永磁部件2；本实用新型通过上述设计，方便油液通过锥形孔向永磁部件2供给，使得油液可以被喷洒在永磁部件2内，从而可以更好的对永磁部件2内侧的冷却。

进一步的，在本实用新型中所述喷淋机构包括多个喷淋部；各个所述喷淋部在导体部件1的圆周上分布；各个所述喷淋部在导筒部件的圆周上呈均匀间隔分布；每个所述喷淋部包括喷嘴3；本实用新型通过这样的布置设计，方便对导体部件1外侧面进行油液的喷洒，保证了传动总成整体的冷却效果。

进一步的，在本实用新型中相邻喷淋部中喷嘴3的喷淋范围相互重叠；本实用新型通过这样的布置方式，可以保证冷却油液的喷洒范围相互重叠，保证冷却油液与导体部件1的接触面积，从而保证对调速器的冷却效果。

进一步的，在本实用新型中导体钢筒11内径大于永磁钢筒21外径；所述导体钢筒11与永磁部件2呈间隔分布；另外，在本实用新型中要求导体内径大于限位环板内径，同时要求导体内径大于永磁钢筒外径；本实用新型通过这样设置，使得导体与永磁钢筒外侧面形成一个间隙，该间隙为油槽103，方便导体钢筒内油液的外排；换言之，就是方便后续进入导体部件1与永磁部件2之间的油液能够从导体部件1与永磁部件2之间的间隙(油槽103)外溢，实际使用时，通过油液的流动，通过热交换，实现对传动总成的冷却操作。

具体；

在本实用新型中公开了一种新型的永磁调速器结构；本实用新型主要是改变了传统调速器的冷却方式，具体，本实用新型公开的调速器结构，冷却介质选用稀油，经进油管4进入导体钢筒11侧面的进油槽101，由于导体部件1高速旋转，在离心力作用下，稀油在进油槽101的内壁形成油环，并经筒壁的一圈若干个进油孔102进入导体钢筒11内部，导体钢筒11内壁右侧直径小于导体12，形成油槽103，在离心力作用下进入的稀油在导体钢筒11内壁形成油环，与导体钢筒11进行热交换，实现冷却操作，油液从进油孔102进入导体钢筒11内部后，从导体钢筒11的另一侧溢出，将导体12切割磁力线产生的涡流热带走；另外，在本实用新型中在导体钢筒11的圆周外部布置若干喷嘴3，喷嘴3将稀油喷洒成雾状喷在导体钢筒11外圆上，在后续使用，喷洒在导体钢筒11外圆上的油液将部分传导到导体钢筒11外圆的热量带走；实现导体钢筒11的外侧面降温，综上所述，可以知道，本实用新型公开的导体钢筒11通过内外同时冷却使导体钢筒11达到热平衡；继而使得本实用新型可以高效带走热量，保证永磁调速器的运行温度在设计范围内。

另外，在本实用新型中采用稀油作为冷却介质，该冷却介质在实现冷却操作时，还能同时作为轴承润滑介质，稀油对金属零部件具有保护作用，使得轴承润滑效果好，进而增加轴承的使用寿命长，可靠性高。

具体导体钢筒11的冷却方式是，采用内壁油槽103存油与导体12充分热交换，且油是不停流动的，把热量不断带走；部分热量从导体12传导到导体钢筒11，由安装在外圆的一圈若干喷嘴3将稀油成雾状喷到钢筒表面，雾状稀油的细小油滴总面积大，与钢筒表面充分接触，充分热交换，将热量不断带走。

油雾在箱体内，也能将导体钢筒11辐射出的热量带走。

综上，可以发现，本实用新型公开的调速器采用内外同时强制冷却，保证散热冷却效果。

在本实用新型中喷嘴3的数量根据导体钢筒11的直径和宽度及喷嘴3的喷射角设计，基础目标时保证钢筒表面都能被喷射出的稀油覆盖；另外，在本实用新型中导体钢筒11内壁右侧直径比导体12小，使得内壁形成油槽103，保证导体12表面始终被稀油覆盖，没有冷却盲区，从而可以很好的保证导体12温度被控制在设计的范围内。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种大功率永磁调速器，其特征在于，包括箱体，所述箱体内传动总成，所述传动总成包括设置在箱体内的导体部件和永磁部件；

所述导体部件包括导体钢筒，所述导体钢筒上设有导体；

所述永磁部件包括永磁钢筒，所述永磁钢筒上设有永磁铁；

所述导体钢筒上设有进油块，所述进油块上设有进油槽，所述导体钢筒上设有进油孔；

所述箱体内设有喷淋机构。

2.根据权利要求1所述的一种大功率永磁调速器，其特征在于，所述导体钢筒包括纵向板；所述纵向板边缘处设有连接环板，所述连接环板与纵向板竖直截面呈U字型；所述连接环板远离纵向板一端设有限位环板，所述限位环板凸出连接环板设置，所述限位环板高度大于连接环板厚度。

3.根据权利要求1所述的一种大功率永磁调速器，其特征在于，所述进油孔为锥形孔；所述进油孔开口较小一端朝向永磁部件。

4.根据权利要求1所述的一种大功率永磁调速器，其特征在于，所述喷淋机构包括多个喷淋部；各个所述喷淋部在导体部件的圆周上分布。

5.根据权利要求4所述的一种大功率永磁调速器，其特征在于，各个所述喷淋部在导筒部件的圆周上呈均匀间隔分布；每个所述喷淋部包括喷嘴。

6.根据权利要求5所述的一种大功率永磁调速器，其特征在于，相邻喷淋部中喷嘴的喷淋范围相互重叠。

7.根据权利要求5所述的一种大功率永磁调速器，其特征在于，导体钢筒内径大于永磁钢筒外径；所述导体钢筒与永磁部件呈间隔分布；所述导体内径大于限位环板内径，所述导体内径大于永磁钢筒外径。