CN219267855U - 一种电池包铜排、电池包及电动车辆 - Google Patents
一种电池包铜排、电池包及电动车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219267855U CN219267855U CN202222598288.XU CN202222598288U CN219267855U CN 219267855 U CN219267855 U CN 219267855U CN 202222598288 U CN202222598288 U CN 202222598288U CN 219267855 U CN219267855 U CN 219267855U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- copper bar
- battery pack
- utility
- battery
- model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种电池包铜排、电池包及电动车辆，该电池包铜排包括：连接铜排，每个该连接铜排与电池包中的一个电芯相对应连接，多个该连接铜排之间相互断开；转接铜排，该转接铜排悬置于两个相邻电芯之间且与该两个相邻电芯所对应的该连接铜排的下表面分别焊接连接以桥接该两个电芯所对应的该连接铜排；以及熔断器，该熔断器焊接连接在两个相邻电芯所对应的该连接铜排的上表面以与对应位置的该转接铜排构成并联结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池包的铜排装置结构。
背景技术
随着电动车辆的普及，电动汽车的安全不仅仅是企业关注的重心，也成了社会层面的关注焦点。如何增强电动车辆的使用安全性，是电动车辆开发过程中必须予以解决的问题。作为电动汽车的动力来源，电池包可以认为是电动车辆整车的“心脏”，其安全问题也至关重要。想要解决电动汽车的安全问题，必然要先解决动力电池相应的安全问题。
热安全作为电池安全的重要组成部分，在新国标里针对热失控提出了明确要求。例如，电池包内的短路会导致低压线束起火或BMS故障导致电路板烧熔起火，或是回路上的高电阻导致高压线路起火，若没有相应的防护措施，一旦发生起火，火势是无法控制的，在电池包内部形成了热失控蔓延，最后会危机到电芯，进一步导致电芯起火，造成安全事故。
现有技术中少有针对电池包发生热失控后，如何阻断其内部电连接进一步发生短路等故障的针对性设计。因此在电池发生热失控后，由于电池包内的电连接依然存在，极大可能将进一步发生连锁的短路故障，导致电池包故障的进一步扩大，最终引发不可挽回的事故灾害。
为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本领域亟需一种电池包铜排，通过自身的结构设计，将电池包内的电气连接分为多段，可以在单体电池发生热失控时主动断开电池包内的电气连接，同时可以引流短路电流从而快速切断短路电流并熄灭电弧，降低其发生短路故障的风险，从而降低动力电池整体发生热失控的安全隐患。
实用新型内容
为了克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种电池包铜排，包括：连接铜排，每个该连接铜排与电池包中的一个电芯相对应连接，多个该连接铜排之间相互断开；转接铜排，该转接铜排悬置于两个相邻电芯之间且与该两个相邻电芯所对应的该连接铜排的下表面分别焊接连接以桥接该两个电芯所对应的该连接铜排；以及熔断器，该熔断器焊接连接在两个相邻电芯所对应的该连接铜排的上表面以与对应位置的该转接铜排构成并联结构。
在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该转接铜排与该连接铜排之间采用低温焊接材料焊接连接，该低温焊接材料为熔点低于200℃的焊料。
在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该熔断器与该连接铜排之间采用高温焊接材料焊接连接，该高温焊接材料为熔点高于200℃的焊料。
在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该熔断器的额定电流为10A～50A。
在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该连接铜排上设有铜排连接孔用于与对应电芯相连接。
在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该连接铜排的形状与电芯的形状相配合。
本实用新型的另一方面还提供了一种电池包，包含上文任一项所描述的电池包铜排。
本实用新型的另一方面还提供了一种电动车辆，包含上文所描述的电池包。
本实用新型提供的电池包铜排、电池包及电动车辆，通过自身的结构设计，将电池包内的电气连接分为多段，可以在单体电池发生热失控时主动断开电池包内的电气连接，同时可以引流短路电流从而快速切断短路电流并熄灭电弧，降低其发生短路故障的风险，从而降低了动力电池整体发生热失控的安全隐患。
附图说明
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本实用新型的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
图1是根据本实用新型的一实施例绘示的电池包铜排的整体装置结构示意图；
图2是根据本实用新型的一实施例绘示的电池包铜排的整体装置结构爆炸图。
为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：
101连接铜排
102转接铜排
103熔断器
104铜排连接孔
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本实用新型的限制。
能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本实用新型一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。
为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种电池包铜排、电池包及电动车辆，通过自身的结构设计，将电池包内的电气连接分为多段，可以在单体电池发生热失控时主动断开电池包内的电气连接，同时可以引流短路电流从而快速切断短路电流并熄灭电弧，降低其发生短路故障的风险，从而降低动力电池整体发生热失控的安全隐患。
图1是根据本实用新型的一实施例绘示的电池包铜排的整体装置结构示意图。
请参照图1，在图1所示的实施例中，本实用新型提供的电池包铜排包括：连接铜排101，每个该连接铜排101与电池包中的一个电芯相对应连接，多个该连接铜排101之间相互断开；转接铜排102，该转接铜排102悬置于两个相邻电芯之间且与该两个相邻电芯所对应的该连接铜排101的下表面分别焊接连接以桥接该两个电芯所对应的该连接铜排101；以及熔断器103，该熔断器103焊接连接在两个相邻电芯所对应的该连接铜排101的上表面以与对应位置的该转接铜排102构成并联结构。
图2是根据本实用新型的一实施例绘示的电池包铜排的整体装置结构爆炸图。
结合图2可以更加清晰地看到本实用新型提供的电池包铜排中各个部件的装置结构以及部件之间的装配位置关系。
需要说明的是，图1、图2所示的电池包铜排结构仅为本实用新型提供的电池包铜排中的局部结构单元，在电池包中，多个该结构可以相互串联，从而组成一个铜排总成用于电池模组间的串联，而转接铜排102与熔断器103在结构上始终处于并联状态。
在一实施例中，可以结合图1、图2，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该转接铜排102与该连接铜排101之间采用低温焊接材料焊接连接，该低温焊接材料为熔点低于200℃的焊料。
本领域技术人员容易理解地，在电池包系统中当某个单体电池发生热失控时，热失控的高温传递至附近的连接铜排101，由于低温焊接材料在高温作用下发生熔化，转接铜排102在重力作用下，就会与连将铜排101也就是铜排总成予以分离，从而达到了在单体电池发生热失控时切断电池包内电气连接的目的效果。
与此同时，在一实施例中，同样可以结合图1、图2，优选地，该熔断器103与该连接铜排101之间采用高温焊接材料焊接连接，该高温焊接材料为熔点高于200℃的焊料。
本领域技术人员可以理解地，在上文所描述的单体电池发生热失控的过程中，若转接铜排102在分离时已经产生了短路电流，在本实用新型提供的电池包铜排的结构设计下，该断路电流将从并联的熔断器103中流过，因此，该熔断器103可快速切断短路电流并熄灭电弧，从而防止因短路电流进一步扩大故障。
在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，熔断器103的额定电流为10A～50A。如图1、图2所示，熔断器103的形状大小相较于转接铜排102，可以选用较小的导体结构作为熔断器103使用。
可以理解地，熔断器103不仅可以用于切断转接铜排102分离后所产生的异常短路电流，还可以用以保持铜排总成的机械结构，也就是说，在转接铜排102与连接铜排101也就是铜排总成分离后，熔断器103仍然可以保持相邻两块连接铜排101之间的搭接。
虽然本文的图示中未有示出电池的具体结构，在一实施例中，优选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该连接铜排的形状可以与电芯的形状相配合，从而匹配不同类型型号的电池。
除此以外，可以继续参考图1、图2，在一实施例中，可选地，在本实用新型提供的电池包铜排中，该连接铜排101上设有铜排连接孔104用于与对应电芯相连接。本实用新型中分块的连接铜排的设计可以将电池包内的电器连接分为多段，避免单个电池发生热失控后故障的迅速蔓延，增强电池包的安全性能。
本实用新型的另一方面还提供了一种电池包，包含上文任一项所描述的电池包铜排。
本实用新型的另一方面还提供了一种电动车辆，包含上文所描述的电池包。
提供之前的描述是为了使本领域中的任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。但是应该理解，本实用新型的保护范围应当以所附权利要求为准，而不应被限定于以上所解说实施例的具体结构和组件。本领域技术人员在本实用新型的精神和范围内，可以对各实施例进行各种变动和修改，这些变动和修改也落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电池包铜排，其特征在于，包括：
连接铜排，每个所述连接铜排与电池包中的一个电芯相对应连接，多个所述连接铜排之间相互断开；
转接铜排，所述转接铜排悬置于两个相邻电芯之间且与该两个相邻电芯所对应的所述连接铜排的下表面分别焊接连接以桥接该两个电芯所对应的所述连接铜排；以及
熔断器，所述熔断器焊接连接在两个相邻电芯所对应的所述连接铜排的上表面以与对应位置的所述转接铜排构成并联结构。
2.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述转接铜排与所述连接铜排之间采用低温焊接材料焊接连接，所述低温焊接材料为熔点低于200℃的焊料。
3.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述熔断器与所述连接铜排之间采用高温焊接材料焊接连接，所述高温焊接材料为熔点高于200℃的焊料。
4.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述熔断器的额定电流为10A～50A。
5.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述连接铜排上设有铜排连接孔用于与对应电芯相连接。
6.如权利要求1所述的电池包铜排，其特征在于，所述连接铜排的形状与电芯的形状相配合。
7.一种电池包，其特征在于，包含如权利要求1～6中任一项所述的电池包铜排。
8.一种电动车辆，其特征在于，包含如权利要求7所述的电池包。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222598288.XU CN219267855U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种电池包铜排、电池包及电动车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222598288.XU CN219267855U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种电池包铜排、电池包及电动车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219267855U true CN219267855U (zh) | 2023-06-27 |
Family
ID=86873800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222598288.XU Active CN219267855U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种电池包铜排、电池包及电动车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219267855U (zh) |
-
2022
- 2022-09-29 CN CN202222598288.XU patent/CN219267855U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2645056C (en) | System and method for fusibly linking batteries | |
| JP5306426B2 (ja) | セルレベルでヒューズを設けたバッテリパック及びそれを用いる方法 | |
| JP6292407B2 (ja) | ソルダリングコネクター、これを含むバッテリーモジュール、及びバッテリーパック | |
| CN103650209A (zh) | 电池组和应用于该电池组的连接条 | |
| CN106531945B (zh) | 并联电池模组 | |
| KR102500622B1 (ko) | 고전압 퓨즈 | |
| JP5952673B2 (ja) | 保護素子及びバッテリパック | |
| CN105702908B (zh) | 一种锂离子电池多级过流保护装置 | |
| JP5952674B2 (ja) | 保護素子及びバッテリパック | |
| KR20200029871A (ko) | 버스 바 및 이를 구비하는 배터리 팩 | |
| CN104303336A (zh) | 用于二次电池的连接元件和包括连接元件的电池模块和电池组 | |
| CN206947390U (zh) | 一种外置易更换保险保护装置的电池防爆盖板组件 | |
| CN101859665A (zh) | 一种高安培容量的合金型温度保险丝 | |
| CN105449150A (zh) | 一种应用于锂离子电池组的汇流排 | |
| WO2014004102A1 (en) | Cellular fusible link and battery module configuration | |
| CN206878086U (zh) | 二次电池和电池模组 | |
| JP6292802B2 (ja) | バッテリ回路、保護回路 | |
| CN104577212A (zh) | 锂电池包的组合结构和方法 | |
| CN201311948Y (zh) | 一种电池组 | |
| CN219267855U (zh) | 一种电池包铜排、电池包及电动车辆 | |
| CN211654935U (zh) | 汇流排和电池模组 | |
| CN106208186B (zh) | 二次电池包及其保护元件 | |
| KR102259215B1 (ko) | 배터리 보호 장치 | |
| CN107482140A (zh) | 一种外置双保险保护装置的电池盖板 | |
| KR102042569B1 (ko) | 보호 회로 및 보호 회로의 제어 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20230815 Granted publication date: 20230627 |