CN219265703U - 一种发动机淋雨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种发动机淋雨装置，包括模拟箱、储水箱、发动机本体、气压泵、第一水泵和第二水泵，所述模拟箱的顶部一侧通过铰链连接有密封盖，所述密封盖位于铰链的一侧通过液压缸与模拟箱连接，所述模拟箱内的底部中间设置有固定台，所述模拟箱内部边缘设置分水带，所述分水带上设置有多个喷水头，所述分水带的一侧通过第一导管与第一水泵连接，所述第一水泵通过第二导管与储水箱连接，所述模拟箱的底部一侧通过第三导管与储水箱连接，所述第二水泵位于第三导管上，所述气压泵固定在密封盖的上方且通过第四导管穿过密封盖与模拟箱的内部连通，所述密封盖的顶部设置有气压表。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机检测装置技术领域，具体涉及一种发动机淋雨装置。
背景技术
航空小型活塞发动机为提高各机构运行、控制精度，提升发动机整体性能，延长发动机使用寿命，采用了多个传感器及电控单元控制方式。而影响传感器及电控单元正常运行的内外因素有很多，其中运行环境的湿度、水汽是主要因数之一；同时航空小型活塞发动机在正常航行时如遇到雨天，水汽会对发动机进气、冷却、油控等系统更深层次的渗透，对发动机运行极为不利。
目前，现有的发动机淋雨装置在使用过程中仍存在以下问题：
1、现有的淋雨装置，只能从一侧对发动机进行喷淋模拟，不能对发动机的各个部位同时进行喷淋检测，导致对发动机的检测并不全面；
2、现有的淋雨装置，只能对发动机进行喷淋模拟雨水的情况，并不能对发动机防水的效果进行检测，导致无法得知发动机完全浸入水中时，水汽对发动机的侵蚀情况。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种发动机淋雨装置。
本实用新型提供的一种发动机淋雨装置，包括模拟箱、储水箱、发动机本体、气压泵、第一水泵和第二水泵，其特征在于：所述模拟箱的顶部一侧通过铰链连接有密封盖，所述密封盖位于铰链的一侧通过液压缸与模拟箱连接，所述模拟箱的正面一侧设置有观察口，所述模拟箱的内部一侧设置有水位传感器，所述模拟箱内的底部中间设置有固定台，所述模拟箱内部边缘设置分水带，所述分水带上设置有多个喷水头，所述分水带的一侧通过第一导管与第一水泵连接，所述第一水泵通过第二导管与储水箱连接，所述模拟箱的底部一侧通过第三导管与储水箱连接，所述第二水泵位于第三导管上，所述气压泵固定在密封盖的上方且通过第四导管穿过密封盖与模拟箱的内部连通，所述密封盖的顶部设置有气压表。
作为改进，所述储水箱的内部容积大于模拟箱的内部容积，使储水箱内部的水能够填满模拟箱的内部，并能够使多余的水在储水箱与模拟箱之间进行循环，减少水的浪费。
作为改进，所述发动机本体固定在固定台上。
作为改进，所述密封盖与模拟箱位于靠近铰链的一侧均设置有延长板，所述液压缸的两端与密封盖与模拟箱一侧设置的延长板转动连接。
作为改进，所述分水带位于模拟箱内部靠近顶部的位置且分水带呈环形固定在模拟箱的内壁，所述分水带位于水位传感器的上方。
作为改进，所述分水带内部位于与第一导管连接处设置有挡板，防止第一导管内的水直接进入多个喷水头中最靠近的一个处，使多个喷水头喷水量不均。
作为改进，所述多个喷水头的喷水口处均朝向固定台的位置，能对固定台上固定的发动机本体进行喷淋，模拟淋雨的情况。
作为改进，所述第二导管的一端与第一水泵连接，另一端与储水箱的底部一侧连接。
作为改进，所述第三导管的一端与模拟箱的底部一侧连接，另一端与储水箱的顶部一侧连接。
本实用新型的有益效果：
1、本装置通过环形设置在模拟箱内部的分水带和多个喷水头能够从各个角度对发动机本体进行喷淋测试，从而使发动机本体能够进行全面的淋雨测试；
2、本装置通过多个喷水头不断的向模拟箱内部喷淋，使模拟箱内的水面没过发动机本体，并通过气压泵对模拟箱内部进行加压，从而模拟不同深度水压的水汽对发动机的侵蚀情况。
附图说明
图1为本实用新型一种发动机淋雨装置的结构图1。
图2为本实用新型一种发动机淋雨装置的结构图2。
图3为本实用新型一种发动机淋雨装置的结构图3。
图4为本实用新型一种发动机淋雨装置的剖面结构图。
图5为本实用新型一种发动机淋雨装置的A处结构放大图。
(1、模拟箱；2、储水箱；3、发动机本体；4、气压泵；5、第一水泵；6、第二水泵；7、密封盖；8、铰链；9、液压缸；10、观察口；11、水位传感器；12、固定台；13、分水带；14、多个喷水头；15、第一导管；16、第二导管；17、第三导管；18、第四导管；19、气压表；20、延长板；21、挡板)
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，包括模拟箱1、储水箱2、发动机本体3、气压泵4、第一水泵5和第二水泵6，所述模拟箱1的顶部一侧通过铰链8连接有密封盖7，所述密封盖7和模拟箱1位于铰链8的一侧均设置有延长板20，两个所述延长板20与液压缸9的两端转动连接，所述模拟箱1的正面一侧设置有观察口10，所述模拟箱1的内部一侧设置有水位传感器11，所述模拟箱1内的底部中间设置有固定台12，所述模拟箱1内部边缘设置分水带13，所述分水带13上设置有多个喷水头14，所述分水带13的一侧通过第一导管15与第一水泵5连接，所述第一水泵5通过第二导管16与储水箱2连接，所述模拟箱1的底部一侧通过第三导管17与储水箱2连接，所述第二水泵6位于第三导管17上，所述气压泵4固定在密封盖7的上方且通过第四导管18穿过密封盖7与模拟箱1的内部连通，所述密封盖7的顶部设置有气压表19。
实施例1：
通过液压缸9的收回，将密封盖7一侧的延长板20向下拉动，使密封盖7以铰链8为转轴转动，进而使密封盖7开启，之后将待检测的发动机本体3固定在固定台12上，通过液压缸9的伸出，使密封盖7与模拟箱1扣合密封，通过第一水泵5将储水箱2内的水通过第二导管16和第一导管15送入分水带13中，并由朝向固定台12的多个喷水头14对发动机本体3进行喷淋，模拟淋雨的情况，由于第一导管15与分水带13的连接处设置挡板21，使第一导管15进入的水不能直接进入多个喷水头14中离第一导管15最近的一个内部，进而能够防止分水带13连接的多个喷水头14的出水量不均，在模拟淋雨的过程中，多余的水分集中在模拟箱1的底部，并通过第二水泵6将模拟箱1底部的水通过第三导管17送入储水箱2内形成循环，减少对水的浪费，并在检测完成后将发动机本体3取出拆解查看内部水汽侵蚀的情况。
实施例2：
将待检测的发动机本体3固定在固定台12上，并使密封盖7与模拟箱1扣合密封，通过第一水泵5将储水箱2内的水通过第二导管16和第一导管15通过多个喷水头14向发动机本体3喷淋的同时不断的对模拟箱1内部注水，使发动机本体3浸没入模拟箱1内部的积水内，同时通过气压泵4通过第四导管18对模拟箱1内部加压，使水中的压力增大，并通过气压表19对模拟箱1内部的压力进行检测，从而能够模拟不同水深压强下的水汽对发动机本体3的侵蚀情况，在模拟过程中能够通过观察口10和水位传感器11对模拟箱1内部的水位进行监控查看，并在测试完成后，通过第二水泵6将模拟箱1内部的积水通过第三导管17送入储水箱2内形成循环，减少对水的浪费，并在检测完成后将发动机本体3取出拆解查看内部水汽侵蚀的情况。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，具体实施方式中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种发动机淋雨装置，包括模拟箱(1)、储水箱(2)、发动机本体(3)、气压泵(4)、第一水泵(5)和第二水泵(6)，其特征在于：所述模拟箱(1)的顶部一侧通过铰链(8)连接有密封盖(7)，所述密封盖(7)位于铰链(8)的一侧通过液压缸(9)与模拟箱(1)连接，所述模拟箱(1)的正面一侧设置有观察口(10)，所述模拟箱(1)的内部一侧设置有水位传感器(11)，所述模拟箱(1)内的底部中间设置有固定台(12)，所述模拟箱(1)内部边缘设置分水带(13)，所述分水带(13)上设置有多个喷水头(14)，所述分水带(13)的一侧通过第一导管(15)与第一水泵(5)连接，所述第一水泵(5)通过第二导管(16)与储水箱(2)连接，所述模拟箱(1)的底部一侧通过第三导管(17)与储水箱(2)连接，所述第二水泵(6)位于第三导管(17)上，所述气压泵(4)固定在密封盖(7)的上方且通过第四导管(18)穿过密封盖(7)与模拟箱(1)的内部连通，所述密封盖(7)的顶部设置有气压表(19)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机淋雨装置，其特征在于：所述储水箱(2)的内部容积大于模拟箱(1)的内部容积。
3.根据权利要求1所述的一种发动机淋雨装置，其特征在于：所述发动机本体(3)固定在固定台(12)上。
4.根据权利要求1所述的一种发动机淋雨装置，其特征在于：所述密封盖(7)与模拟箱(1)位于靠近铰链(8)的一侧均设置有延长板(20)，所述液压缸(9)的两端与密封盖(7)与模拟箱(1)一侧设置的延长板(20)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机淋雨装置，其特征在于：所述分水带(13)位于模拟箱(1)内部靠近顶部的位置且分水带(13)呈环形固定在模拟箱(1)的内壁，所述分水带(13)位于水位传感器(11)的上方。
6.根据权利要求1所述的一种发动机淋雨装置，其特征在于：所述分水带(13)内部位于与第一导管(15)连接处设置有挡板(21)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机淋雨装置，其特征在于：所述多个喷水头(14)的喷水口处均朝向固定台(12)的位置。
8.根据权利要求1所述的一种发动机淋雨装置，其特征在于：所述第二导管(16)的一端与第一水泵(5)连接，另一端与储水箱(2)的底部一侧连接。
9.根据权利要求1所述的一种发动机淋雨装置，其特征在于：所述第三导管(17)的一端与模拟箱(1)的底部一侧连接，另一端与储水箱(2)的顶部一侧连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222986368.2U CN219265703U (zh) | 2022-11-10 | 2022-11-10 | 一种发动机淋雨装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219265703U true CN219265703U (zh) | 2023-06-27 |
Family
ID=86865868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222986368.2U Active CN219265703U (zh) | 2022-11-10 | 2022-11-10 | 一种发动机淋雨装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219265703U (zh) |
-
2022
- 2022-11-10 CN CN202222986368.2U patent/CN219265703U/zh active Active
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