CN219259511U - 一种升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降机构，涉及升降设备技术领域，包括传动连杆、安装壳体、齿轮组和升降件，所述齿轮组设置在安装壳体内，所述传动连杆传动连接至齿轮组，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮均转动设置在安装壳体内，且第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮和第三齿轮相互啮合，所述传动连杆与第一齿轮传动连接，所述第三齿轮上设置是有升降套，所述升降套内侧设置有螺纹槽，所述升降件安装在升降套内，且升降件上设置有与螺纹槽相互契合的外螺纹。工作人员可以在设备外部通过升降机构控制内部的装置进行升降调整。

Description

一种升降机构

技术领域

本实用新型涉及升降设备技术领域，具体为一种升降机构。

背景技术

升降机构是用于控制设备或者产品进行升降动作，在一些工厂内的加工设备中需要对内部结构进行升降调节，例如夹持机构是需要跟随所需夹持的产品的高度进行设置的，但是由于设备中的夹持机构长处于机箱内部，因此工作人员需要将机箱打开后才能进行调节，十分不便，并且机箱打开后会导致外部灰尘的渗入，调节过程中甚至可能会误触其他结构导致设备的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种升降机构。

为实现上述目的，本实用新型采取下述方案：

一种升降机构，包括传动连杆、安装壳体、齿轮组和升降件，所述齿轮组设置在安装壳体内，所述传动连杆传动连接至齿轮组，

所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮均转动设置在安装壳体内，且第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮和第三齿轮相互啮合，所述传动连杆与第一齿轮传动连接，所述第三齿轮上设置是有升降套，所述升降套内侧设置有螺纹槽，所述升降件安装在升降套内，且升降件上设置有与螺纹槽相互契合的外螺纹。

进一步的，所述第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，所述第二齿轮的直径小于第三齿轮的直径。

进一步的，所述第一齿轮与第二齿轮的传动比为1:2～1:5，所述第二齿轮与第三齿轮的传动比为4:5～4:8。

进一步的，所述传动连杆包括第一连杆、第二连杆和万向联轴器，所述第二连杆固定连接至第一齿轮的上端面，所述万向联轴器设置在第一连杆和第二连杆之间。

进一步的，所述安装壳体上设置有用于容纳升降件的存放腔。

进一步的，安装壳体上设置有限位螺杆，所述升降套的外围设置一圈限位槽，所述限位螺杆插设在限位槽内。

进一步的，所述安装壳体的上端设置用于对齿轮组进行罩盖的防护罩。

进一步的，所述第一齿轮与第二齿轮的传动比为1:2、1:3、1:4或者1:5。进一步的，所述第二齿轮与第三齿轮的传动比为4:5、4:6、4:7或者4:8

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

其一：本实用新型通过旋转手柄带动第一连杆、万向联轴器和第二连杆进行旋转，通过第二连杆驱动第一齿轮进行旋转，第一齿轮将输入的动力进行减速后传递至第三齿轮处，此时第三齿轮进行旋转，第三齿轮上的升降套与升降件相互配合来控制升降件带动设备进行升降动作，以此便能够在机箱外部对升降件进行升降控制。

其二，本实用新型中，第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，所述第二齿轮的直径小于第三齿轮的直径，通过直径较小的第一齿轮传动直径较大的第二齿轮，从而能够实现减速省力的效果，进一步通过第二齿轮带动第三齿轮旋转进行再次减速省力，以便于在后续升降套与升降件相互配合实现稳定升降的情况，同时也能增加工作人员对升降件的控制精度。

附图说明

图1为升降机构的立体结构示意图；

图2为升降机构的爆炸结构示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为升降机构的剖视图；

图5为齿轮组处的布设结构示意图。

附图标记：传动连杆1，第一连杆11，第二连杆12，万向联轴器13，安装壳体2，存放腔21，限位螺杆22，齿轮组3，第一齿轮31，第二齿轮32，第三齿轮33，升降套34，升降件4，防护罩5。

具体实施方式

结合附图所示，一种升降机构，包括传动连杆1、安装壳体2、齿轮组3和升降件4，所述齿轮组3设置在安装壳体2内，所述传动连杆1传动连接至齿轮组3；

所述传动连杆1包括第一连杆11、第二连杆12和万向联轴器13，所述第二连杆12固定连接至齿轮组3的上端面，所述万向联轴器13设置在第一连杆11和第二连杆12之间，使用时可以在第一连杆11上设置控制手柄，通过旋转控制手柄能够驱动第一连杆11进行旋转，在万向联轴器13的作用下将第一连杆11的动力传递至第二连杆12，通过第二连杆12能够将动力传递至齿轮组3中；

所述安装壳体2用于对齿轮组3进行安装，所述安装壳体2的上端设置用于对齿轮组3进行罩盖的防护罩5，通过防护罩5能够对处于安装壳体2内的齿轮组3进行保护，防止杂物嵌入齿轮之间造成卡止，齿轮组3包括第一齿轮31、第二齿轮32和第三齿轮33，所述第一齿轮31、第二齿轮32和第三齿轮33均转动设置在安装壳体2内，且第一齿轮31与第二齿轮32相互啮合，所述第二齿轮32和第三齿轮33相互啮合，安装壳体2中靠近第三齿轮33的一侧设置有限位螺杆22，所述升降套34的外围设置一圈限位槽，所述限位螺杆22插设在限位槽内，通过设置的限位螺杆22能够对第三齿轮33进行限位，从而防止第三齿轮33在旋转过程中从安装壳体2内脱落，所述第二连杆12传动连接至第一齿轮31，通过传动连杆1能够将动力传递至第一齿轮31上，通过第一齿轮31将动力传递至第二齿轮32，通过第二齿轮32将动力传递至第三齿轮33，所述传动连杆1与第一齿轮31传动连接，所述第三齿轮33上设置是有升降套34，所述升降套34内侧设置有螺纹槽，所述升降件4安装在升降套34内，且升降件4上设置有与螺纹槽相互契合的外螺纹，在布设过程中升降件4固定连接至所需控制升降的设备，此时升降件4可以进行上下移动，无法进行左右旋转，当第三齿轮33正转或者反转时第三齿轮33上的升降套34与升降件4相互配合来控制升降件4进行上升或者下降，在安装壳体2上设置有用于容纳升降件4的存放腔21，在设备的调节过程中升降件4穿过升降套34的下部分处于存放腔21内，从而防止升降件4内部螺纹受损；

所述第一齿轮31的直径小于第二齿轮32的直径，所述第二齿轮32的直径小于第三齿轮33的直径，所述第一齿轮31与第二齿轮32的传动比为1:2～1:5，所述第一齿轮31与第二齿轮32的传动比为1:2、1:3、1:4或者1:5，所述第二齿轮32与第三齿轮33的传动比为4:5～4:8，所述第二齿轮32与第三齿轮33的传动比为4:5、4:6、4:7或者4:8，在使用时工作人员驱动传动连杆1将动力首先传递至第一齿轮31，通过直径较小的第一齿轮31传动直径较大的第二齿轮32，从而能够实现减速省力的效果，进一步通过第二齿轮32带动第三齿轮33旋转进行再次减速省力，以便于在后续升降套34与升降件4相互配合实现稳定升降的情况，同时也能增加工作人员对升降件4的控制精度；

第一齿轮31，第二齿轮32和第三齿轮33之间的传力比可以根据不同的设备进行适当的调整。

本申请在布设过程中，将传动连杆1、安装壳体2、齿轮组3和升降件4均布设在设备内部，将传动连杆1的一端从设备内部伸出，并且在传动连杆1的伸出端安装手柄，将需要调节升降的设备安装在升降件4上，然后工作人员可以通过旋转手柄带动第一连杆11、万向联轴器13和第二连杆12进行旋转，通过第二连杆12驱动第一齿轮31进行旋转，第一齿轮31将输入的动力进行减速后传递至第三齿轮33处，此时第三齿轮33进行旋转，第三齿轮33上的升降套34与升降件4相互配合来控制升降件4带动设备进行升降动作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种升降机构，其特征在于，包括传动连杆(1)、安装壳体(2)、齿轮组(3)和升降件(4)，所述齿轮组(3)设置在安装壳体(2)内，所述传动连杆(1)传动连接至齿轮组(3)，

所述齿轮组(3)包括第一齿轮(31)、第二齿轮(32)和第三齿轮(33)，所述第一齿轮(31)、第二齿轮(32)和第三齿轮(33)均转动设置在安装壳体(2)内，且第一齿轮(31)与第二齿轮(32)相互啮合，所述第二齿轮(32)和第三齿轮(33)相互啮合，所述传动连杆(1)与第一齿轮(31)传动连接，所述第三齿轮(33)上设置是有升降套(34)，所述升降套(34)内侧设置有螺纹槽，所述升降件(4)安装在升降套(34)内，且升降件(4)上设置有与螺纹槽相互契合的外螺纹；

所述第一齿轮(31)的直径小于第二齿轮(32)的直径，所述第二齿轮(32)的直径小于第三齿轮(33)的直径，所述第一齿轮(31)与第二齿轮(32)的传动比为1:2～1:5，所述第二齿轮(32)与第三齿轮(33)的传动比为4:5～4:8。

2.根据权利要求1所述的一种升降机构，其特征在于，所述传动连杆(1)包括第一连杆(11)、第二连杆(12)和万向联轴器(13)，所述第二连杆(12)固定连接至第一齿轮(31)的上端面，所述万向联轴器(13)设置在第一连杆(11)和第二连杆(12)之间。

3.根据权利要求1所述的一种升降机构，其特征在于，所述安装壳体(2)上设置有用于容纳升降件(4)的存放腔(21)。

4.根据权利要求1所述的一种升降机构，其特征在于，安装壳体(2)上设置有限位螺杆(22)，所述升降套(34)的外围设置一圈限位槽，所述限位螺杆(22)嵌设在限位槽内。

5.根据权利要求1所述的一种升降机构，其特征在于，所述安装壳体(2)的上设置用于对齿轮组(3)进行罩盖的防护罩(5)。

6.根据权利要求1所述的一种升降机构，其特征在于，所述第一齿轮(31)与第二齿轮(32)的传动比为1:2、1:3、1:4或者1:5。

7.根据权利要求1所述的一种升降机构，其特征在于，所述第二齿轮(32)与第三齿轮(33)的传动比为4:5、4:6、4:7或者4:8。

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