CN219240133U - 一种汽车升降器用的钢丝绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车升降器用的钢丝绳，包括绳芯，绳芯外部设置有多组钢丝一，钢丝一外部设置有多组钢丝二，六组钢丝一以绳芯为中心呈环形阵列设置，六组钢丝一外部套设有磷化膜层一，六组钢丝一之间设置有润滑脂一。本实用新型绳芯材质为纤维芯，可以存储更多的磷化膜层一，绳芯外部设置的钢丝一呈环形阵列设备，配合外部套设的磷化膜层一，提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生，两层的相同材质材料的捻制成，配合保护层以及保护层内部设置的润油层，钢丝绳拉伸时，润油层内部的润滑油受力会被挤压到润滑脂二与磷化膜层一内部，对钢丝进行二次润滑，减少磨损，提升钢丝绳的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢丝绳领域，特别涉及一种汽车升降器用的钢丝绳。
背景技术
钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，汽车升降器在使用时需要用到钢丝绳。
传统钢丝绳在进行制作时，大多是将多组钢丝捻绕呈钢丝绳，在制作时对绳芯外部涂润滑脂，外部捻绕的钢丝浸涂润滑油，使用时，钢丝绳受力拉伸，钢丝之间会发生摩擦，钢丝之间浸涂油脂较钢丝绳外部较少，从而内部钢丝的耐磨损、耐腐蚀能力较弱，导致钢丝绳的使用寿命较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车升降器用的钢丝绳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车升降器用的钢丝绳，包括：
绳芯，所述绳芯外部设置有多组钢丝一，所述钢丝一外部设置有多组钢丝二；
所述钢丝一设置有六组，六组所述钢丝一以绳芯为中心呈环形阵列设置，六组所述钢丝一外部套设有磷化膜层一，六组所述钢丝一之间设置有润滑脂一。
优选的，所述钢丝二设置有十组，十组所述钢丝二以绳芯为中心呈环形阵列设置。
优选的，十组所述钢丝二内部皆设置有多组钢丝，且钢丝二内部钢丝呈环形阵列设置于磷化膜层二内部。
优选的，所述钢丝二设置于磷化膜层一外部，且钢丝二之间设置有润滑脂二，所述润滑脂二设置于润油层与多组磷化膜层二之间，所述润油层设置于保护层内部。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本实用新型利用相配合的设置方式，绳芯材质为纤维芯，可以存储更多的磷化膜层一，绳芯外部设置的钢丝一呈环形阵列设备，配合外部套设的磷化膜层一，提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生，两层的相同材质材料的捻制成，配合保护层以及保护层内部设置的润油层，钢丝绳拉伸时，润油层内部的润滑油受力会被挤压到润滑脂二与磷化膜层一内部，对钢丝进行二次润滑，减少磨损，提升钢丝绳的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图。
图中：1、绳芯；2、钢丝一；3、磷化膜层一；4、润滑脂一；5、钢丝二；6、磷化膜层二；7、润滑脂二；8、润油层；9、保护层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种汽车升降器用的钢丝绳，包括绳芯1，绳芯1外部设置有多组钢丝一2，钢丝一2外部设置有多组钢丝二5；
通过上述技术方案，绳芯1材质为纤维芯，纤维芯采用剑麻、黄麻、棉线等，合成纤维芯包括聚乙烯和聚丙烯长丝等制成，钢丝一2与钢丝二5材质为优质碳素结构钢，优质碳素结构钢是含碳小于0.8％的碳素钢，这种钢中所含的硫、磷及非金属夹杂物比碳素结构钢少，机械性能较为优良；
钢丝一2设置有六组，六组钢丝一2以绳芯1为中心呈环形阵列设置，六组钢丝一2外部套设有磷化膜层一3，六组钢丝一2之间设置有润滑脂一4；
通过上述技术方案，磷化膜层一3是经含有((Zn)、((Mn)、((Cr)、((F))等磷酸盐的溶液处理后，在基底金属表面形成一种不溶性磷酸盐膜，磷化后捻制前钢丝不进行冷拉加工，直接捻制股绳、钢芯及钢丝绳，磷化膜可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生，润滑脂一4是由有机类稠化剂组和高粘度精制矿油，并有有抗氧化、防腐蚀、防锈蚀、抗极压等多种添加剂精制而成的钢缆润滑脂；
钢丝二5设置有十组，十组钢丝二5以绳芯1为中心呈环形阵列设置；
通过上述技术方案，多组钢丝二5以绳芯1为中心呈环形阵列设置，并捻成的钢丝绳韧性和强度更好；
十组钢丝二5内部皆设置有多组钢丝，且钢丝二5内部钢丝呈环形阵列设置于磷化膜层二6内部；
通过上述技术方案，磷化膜层二6可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生；
钢丝二5设置于磷化膜层一3外部，且钢丝二5之间设置有润滑脂二7，润滑脂二7设置于润油层8与多组磷化膜层二6之间，润油层8设置于保护层9内部；
通过上述技术方案，通过保护层9内部设置的润油层8，保护层9材质会含有碳纤维的橡胶，拉伸效果更好，在钢丝绳拉伸时，润油层8内部的润滑油受力会被挤压到润滑脂二7与磷化膜层一3内部，对钢丝进行二次润滑，减少磨损，提升钢丝绳的使用寿命；
本实用新型工作原理：
绳芯1材质为纤维芯，可以存储更多的磷化膜层一3，绳芯1外部设置的钢丝一2呈环形阵列设备，配合外部套设的磷化膜层一3，提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生，两层的相同材质材料的捻制成，配合保护层9以及保护层9内部设置的润油层8，钢丝绳拉伸时，润油层8内部的润滑油受力会被挤压到润滑脂二7与磷化膜层一3内部，对钢丝进行二次润滑，减少磨损，提升钢丝绳的使用寿命。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车升降器用的钢丝绳，包括：
绳芯(1)，所述绳芯(1)外部设置有多组钢丝一(2)，所述钢丝一(2)外部设置有多组钢丝二(5)；
其特征在于，所述钢丝一(2)设置有六组，六组所述钢丝一(2)以绳芯(1)为中心呈环形阵列设置，六组所述钢丝一(2)外部套设有磷化膜层一(3)，六组所述钢丝一(2)之间设置有润滑脂一(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车升降器用的钢丝绳，其特征在于，所述钢丝二(5)设置有十组，十组所述钢丝二(5)以绳芯(1)为中心呈环形阵列设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车升降器用的钢丝绳，其特征在于，十组所述钢丝二(5)内部皆设置有多组钢丝，且钢丝二(5)内部钢丝呈环形阵列设置于磷化膜层二(6)内部。
4.根据权利要求2所述的一种汽车升降器用的钢丝绳，其特征在于，所述钢丝二(5)设置于磷化膜层一(3)外部，且钢丝二(5)之间设置有润滑脂二(7)，所述润滑脂二(7)设置于润油层(8)与多组磷化膜层二(6)之间，所述润油层(8)设置于保护层(9)内部。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-11-15 CN CN202223048160.2U patent/CN219240133U/zh active Active
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