CN219237026U - 一种用于低承载面工程平车用转向架 - Google Patents

Abstract

一种用于低承载面工程平车用转向架，设备在工作时，转向架包括两条轴端压装自密封轴承的轮对，轴箱体套装在自密封轴承上，减少了平时的保养维护次数与难度，悬挂弹簧分别放置在轴箱体左右两侧的弹簧承台面上，使得轮对、轴箱体、悬挂弹簧与构架组成在起吊时不脱落，中心销组成分别穿过要连接的车体再依次穿过下心盘与构架组成，下端用扁销固定，保证转向架随整车整体起吊不脱落。通过该转向架，有效地将转向架心盘踞轨道面高度降低到590mm以下，有效地解决了轴箱轴承经过进行开盖增加油脂后密封性变差，出现漏油、漏水、轴承滚子破碎等现象。

Description

一种用于低承载面工程平车用转向架

技术领域

本实用新型涉及工程平车技术领域，特别涉及一种用于低承载面工程平车用转向架。

背景技术

现有国内的平车，由于工程平常的使用环境条件的限制，多数为定制化产品，很难形成规模批量生产。很难在低承载面、小轮径、小固定轴距的转向架上布置基础制动装置，采用单轴转向架、组合式轴箱轴承组成及橡胶弹簧，导致车体制造难度加大，轴箱轴承经过进行开盖增加油脂后密封性变差，出现漏油、漏水、轴承滚子破碎等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于低承载面工程平车用转向架，有效满足低界限高度要求且能安全通过曲线半径较小的轨道的低承载面的转向架，并实现易损易耗件方便维护更换，该方案转向架尤其适用于低限界、低承载面、小轮径、小轴距的工程平车，方便推广。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于低承载面工程平车用转向架，包括成对设置的构架组成，所述构架组成两侧固定设有成对设置的承载托板，所述承载托板内固定设有承载吊，所述承载吊远离承载托板的一端固定设有轴箱体，所述轴箱体与构架组成之间固定设有成对设置的悬挂弹簧，所述轴箱体上固定设有安装孔，所述安装孔内固定设有自密封轴承，所述自密封轴承内壁上固定设有轮对，所述构架组成上面固定设有间隙旁承，所述间隙旁承远离构架组成的一端固定设有横梁，所述横梁上面固定设有下心盘，所述下心盘上面固定设有心盘磨耗盘，所述心盘磨耗盘上面固定设有中心销组成，所述横梁两端固定设有成对设置的连接块一，所述连接块一上活动设有闸瓦吊梁，所述闸瓦吊梁远离连接块一的一端活动设有组合式制动梁，所述横梁上固定设有成对设置的托架组成，所述托架组成上活动设有制动拉杆框，所述制动拉杆框下面活动设有制动杠杆，所述制动杠杆远离制动拉杆框的一端活动连接在组合式制动梁上，所述制动拉杆框下面固定设有中拉杆，所述中拉杆远离制动拉杆框的一端与制动杠杆活动连接。

进一步的，所述中拉杆采用下凹结构。

进一步的，所述心盘磨耗盘距轨道面高度在590mm以下。

进一步的，所述悬挂弹簧采用不等高内外圆弹簧。

进一步的，所述中心销组成可随整车整体起吊。

作为改进，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种用于低承载面工程平车用转向架，设备在工作时，转向架包括两条轴端压装自密封轴承的轮对，轴箱体套装在自密封轴承上，减少了平时的保养维护次数与难度，悬挂弹簧分别放置在轴箱体左右两侧的弹簧承台面上，并且考虑工程平车空车状态与重车状态的承载面高度差，将内、外原弹簧设置不等高弹簧用于平衡承载面高度差，再将构架组成落在悬挂弹簧上。用圆销将闸瓦吊梁、制动杠杆将组合式制动及中拉杆安装在构架组成预设的安装座上，下心盘、间隙旁承通过螺栓安装在构架组成预设的安装面上、心盘磨耗盘放置在下心盘内，四个承载吊用螺栓分别安装在轴箱体上，使得轮对、轴箱体、悬挂弹簧与构架组成在起吊时不脱落，中心销组成分别穿过要连接的车体再依次穿过下心盘与构架组成，下端用扁销固定，保证转向架随整车整体起吊不脱落。通过该转向架，有效地将转向架心盘踞轨道面高度降低到590mm以下，有效地解决了轴箱轴承经过进行开盖增加油脂后密封性变差，出现漏油、漏水、轴承滚子破碎等现象。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于低承载面工程平车用转向架整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种用于低承载面工程平车用转向架俯视图；

图3为本实用新型的一种用于低承载面工程平车用转向架局部剖视图；

附图标记对照表：

1、轮对；2、下心盘；3、制动拉杆框；4、心盘磨耗盘；5、构架组成；6、中心销组成；7、间隙旁承；8、闸瓦吊梁；9、组合式制动梁；10、制动杠杆；11、中拉杆；12、托架组成；13、悬挂弹簧；14、自密封轴承；15、轴箱体；16、承载吊；17、承载托板；18、安装孔；19、横梁；20、连接块一。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

转向架包括两条轴端压装自密封轴承14的轮对1，轴箱体15套装在自密封轴承14上，减少了平时的保养维护次数与难度，悬挂弹簧13分别放置在轴箱体15左右两侧的弹簧承台面上，并且考虑工程平车空车状态与重车状态的承载面高度差，将内、外原弹簧设置不等高弹簧用于平衡承载面高度差，再将构架组成落在悬挂弹簧13上。用圆销将闸瓦吊梁8、制动杠杆10将组合式制动及中拉杆11安装在构架组成5预设的安装座上，下心盘2、间隙旁承7通过螺栓安装在构架组成5预设的安装面上、心盘磨耗盘4放置在下心盘2内，四个承载吊用螺栓分别安装在轴箱体15上，使得轮对1、轴箱体15、悬挂弹簧13与构架组成5在起吊时不脱落，中心销组成6分别穿过要连接的车体再依次穿过下心盘2与构架组成5，下端用扁销固定，保证转向架随整车整体起吊不脱落。通过该转向架，有效地将转向架心盘踞轨道面高度降低到590mm以下。

同时由组合式制动梁9、制动杠杆10、中拉杆11等组成的基础制动装置通过圆销连接在构架组成5的预设安装座上，为了避开中心销端头，将中拉杆11设计为中部下凹型式，通过圆销将制动拉杆框3一端与制动杠杆10连接，另一端与车体的制动杠杆10连接，实现整车制动。

用螺栓将下心盘2、间隙旁承7与构架组成5连接，心盘磨耗盘4放置在下心盘2内，为了方便维护更换，心盘磨耗盘4、间隙旁承7均设置为尼龙材质，四个承载吊用螺栓分别安装在轴箱体15上，使得轮对1、轴箱体15、悬挂与构架组成5在起吊时不脱落，中心销组成6成分别穿过要连接的车体再依次穿过下心盘2与构架组成5，下端用扁销固定，保证转向架随整车整体起吊不脱落。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于低承载面工程平车用转向架，包括成对设置的构架组成(5)，其特征在于，所述构架组成(5)两侧固定设有成对设置的承载托板(17)，所述承载托板(17)内固定设有承载吊(16)，所述承载吊(16)远离承载托板(17)的一端固定设有轴箱体(15)，所述轴箱体(15)与构架组成(5)之间固定设有成对设置的悬挂弹簧(13)，所述轴箱体(15)上固定设有安装孔(18)，所述安装孔(18)内固定设有自密封轴承(14)，所述自密封轴承(14)内壁上固定设有轮对(1)，所述构架组成(5)上面固定设有间隙旁承(7)，所述间隙旁承(7)远离构架组成(5)的一端固定设有横梁(19)，所述横梁(19)上面固定设有下心盘(2)，所述下心盘(2)上面固定设有心盘磨耗盘(4)，所述心盘磨耗盘(4)上面固定设有中心销组成(6)，所述横梁(19)两端固定设有成对设置的连接块一(20)，所述连接块一(20)上活动设有闸瓦吊梁(8)，所述闸瓦吊梁(8)远离连接块一(20)的一端活动设有组合式制动梁(9)，所述横梁(19)上固定设有成对设置的托架组成(12)，所述托架组成(12)上活动设有制动拉杆框(3)，所述制动拉杆框(3)下面活动设有制动杠杆(10)，所述制动杠杆(10)远离制动拉杆框(3)的一端活动连接在组合式制动梁(9)上，所述制动拉杆框(3)下面固定设有中拉杆(11)，所述中拉杆(11)远离制动拉杆框(3)的一端与制动杠杆(10)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于低承载面工程平车用转向架，其特征在于，所述中拉杆(11)采用下凹结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于低承载面工程平车用转向架，其特征在于，所述心盘磨耗盘(4)距轨道面高度在590mm以下。

4.根据权利要求1所述的一种用于低承载面工程平车用转向架，其特征在于，所述悬挂弹簧(13)采用不等高内外圆弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种用于低承载面工程平车用转向架，其特征在于，所述中心销组成(6)可随整车整体起吊。

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