CN219227859U - 语音控制车灯电路以及语音控制车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，并公开了一种语音控制车灯电路以及语音控制车灯，所述语音控制车灯电路包括：声控模块、麦克风、多个车灯控制电路、多个发光二极管、稳压芯片和电源；所述声控模块分别与多个所述车灯控制电路连接；所述麦克风与所述声控模块连接；所述稳压芯片连接在所述电源和所述声控模块之间；多个所述车灯控制电路与多个所述发光二极管一一对应连接。本实用新型通过通过语音控制一个或者多个车辆灯的开启、亮度调节和灯光调节，从而，简化开启车辆灯的操作过程，进而降低车辆的用户使用车辆的安全隐患。

Description

语音控制车灯电路以及语音控制车灯

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种语音控制车灯电路以及语音控制车灯。

背景技术

随着科学技术的不断进步，车辆的内部和外部设置有多种车灯，例如前照灯、顶灯、闪灯和背景灯等，越野车的照明灯数量则更多。

然而，现有技术中的车辆灯只能通过按键来进行控制不同车辆灯的开启，因此，在行车过程中开启车辆灯时，操作非常不方便，也存在安全隐患，并且，多个不同的车辆灯都分别对应不同的按键，要开启一种车辆灯，需要先找到该车辆灯对应的按键，再进行车辆灯的开启，或者，同时开启多种车辆灯时，也需要同时按下多种车辆灯对应的按键，由此，现有技术中开启车辆灯的操作非常麻烦，并且，也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种语音控制车灯电路以及语音控制车灯，旨在通过语音控制一个或者多个车辆灯的开启、亮度调节和灯光调节，从而，简化开启车辆灯的操作过程，进而降低车辆的用户使用车辆的安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供一种语音控制车灯电路，声控模块、麦克风、多个车灯控制电路、多个发光二极管、稳压芯片和电源；

所述声控模块分别与多个所述车灯控制电路连接；

所述麦克风与所述声控模块连接；

所述稳压芯片连接在所述电源和所述声控模块之间；

多个所述车灯控制电路与多个所述发光二极管一一对应连接。

可选地，车灯控制电路包括：继电器和恒流驱动芯片；

所述继电器与所述恒流驱动芯片连接，所述恒流驱动芯片与所述发光二极管连接。

可选地，所述车灯控制电路还包括：第一MOS管、电感、第一电容和第一二极管；

所述第一电容与所述电感串联连接的第一端与所述恒流驱动芯片连接，所述第一电容与所述电感串联连接的第二端与所述第一MOS管的漏极连接；

所述第一MOS管的栅极与所述恒流驱动芯片连接；

所述继电器与所述恒流驱动芯片的连接端与所述第一二极管的第一端连接，所述第一二极管第二端与所述第一MOS管的漏极连接。

可选地，所述车灯控制电路还包括：热敏电阻；

所述热敏电阻的第一端与所述恒流驱动芯片连接，所述热敏电阻的第二端接地。

可选地，所述语音控制车灯电路还包括：第二MOS管；

所述第二MOS管的栅极与所述声控模块连接，所述第二MOS管的漏极与所述继电器的第一端连接。

可选地，所述语音控制车灯电路还包括：指示灯；

所述指示灯的第一端与所述声控模块连接，所述第二MOS管的漏极与所述继电器的连接端与所述指示灯的第二端连接。

可选地，所述语音控制车灯电路还包括：开关电路；

所述稳压芯片与所述声控模块连接的连接端与所述开关电路的第一端连接，所述第二MOS管和所述继电器的连接端与所述开关电路的第二端连接。

可选地，所述开关电路还包括：开关按钮和集成芯片；

所述稳压芯片与所述声控模块连接的连接端与所述集成芯片连接，所述集成芯片与所述开关按钮连接。

可选地，所述开关电路还包括：三极管和第三MOS管；

所述第三MOS管的栅极与所述集成芯片连接，所述稳压芯片与所述声控模块连接的连接端与所述第三MOS管的源极连接；

第三MOS管的漏极与所述三极管的b极连接，所述第二MOS管和所述继电器的连接端与所述三极管的c极连接。

为实现上述目的，本实用新型提供一种语音控制车灯，所述语音控制车灯包括：控制器、多个车灯、连接导线和电源接口，所述控制器通过所述连接导线分别与多个所述车灯和所述电源接口电连接；

所述语音控制车灯集成有如上所述的语音控制车灯电路，其中，所述的语音控制车灯电路的声控模块、麦克风、多个车灯控制电路和稳压芯片，集成作为所述控制器；所述的语音控制车灯电路的多个发光二极管集成作为所述车灯，所述的语音控制车灯电路的电源通过所述电源接口实现。

本实用新型的语音控制车灯电路，所述语音控制车灯电路包括：声控模块、麦克风、多个车灯控制电路、多个发光二极管、稳压芯片和电源；所述声控模块分别与多个所述车灯控制电路连接；所述麦克风与所述声控模块连接；所述稳压芯片连接在所述电源和所述声控模块之间；多个所述车灯控制电路各自与多个所述发光二极管对应连接。所述语音控制车灯包括：控制器、多个车灯、连接导线和电源接口，所述控制器通过所述连接导线分别与多个所述车灯和所述电源接口电连接；所述语音控制车灯集成有语音控制车灯电路，其中，所述的语音控制车灯电路的声控模块、麦克风、多个车灯控制电路和稳压芯片，集成作为所述控制器；所述的语音控制车灯电路的多个发光二极管集成作为所述车灯，所述的语音控制车灯电路的电源通过所述电源接口实现。

区别于传统的语音控制车灯，本实用新型通过麦克风接收车内的语音和声音，控制一个或者多个车辆灯的开启、亮度调节和灯光调节，从而，极大程度上简化了车灯的操作过程，同时，极大程度上降低了车辆的用户使用车辆的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型语音控制车灯电路一实施例的电路原理图；

图2是本实用新型语音控制车灯一实施例的传统技术应用场景示意图；

图3是本实用新型语音控制车灯一实施例的应用场景示意图；

图4是本实用新型语音控制车灯一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				U1	稳压芯片	U2	集成芯片
U3	恒流驱动芯片	MIC	麦克风
				U4	声控模块	LED1	发光二极管
LED2	指示灯	D3	第一二极管
				Q1	第一MOS管	Q2	第二MOS管
Q3	第三MOS管	Q4	三极管
				NT	热敏电阻	JDQ	继电器
10	控制器	20	车灯
				30	电源接口	40	点烟器
V1+	电源的正极	GND	电源的负极
				K	开关按钮	D1	第二二极管
D2	第三二极管	C1	第一电容
				C2	第二电容	C3	第三电容
C4	第四电容	C5	第五电容
				C6	第六电容	C7	第七电容
C8	第八电容	C9	第九电容
				C14	第十四电容	R1	第一电阻
R2	第二电阻	R3	第三电阻
				R4	第四电阻	R5	第五电阻
R7	第七电阻	L	电感

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

本实用新型提供了一种语音控制车灯电路。

在本实用新型一实施例中，参照图1所示，图1是本实用新型语音控制车灯电路一实施例的电路原理图，该语音控制车灯电路包括：声控模块U4、麦克风MIC、多个车灯控制电路、多个发光二极管LED1、稳压芯片U1和电源；

所述声控模块U4分别与多个所述车灯控制电路连接；

所述麦克风MIC与所述声控模块U4连接；

所述稳压芯片U1连接在所述电源和所述声控模块U4之间；

多个所述车灯控制电路各自与多个所述发光二极管LED1对应连接。

示例性地，声控模块U4的第4脚和第5脚分别与麦克风MIC连接，声控模块U4的第11脚分别与多个所述车灯控制电路连接，多个车灯控制电路各自与多个发光二极管LED1一一对应连接，声控模块U4通过麦克风MIC接受车内的声音，并通过该声音控制多个车灯控制电路开启与车灯控制电路对应的二极管LED1，应当理解的是，二极管LED1为车内不同的车灯，稳压芯片U1连接在电源和声控模块U4之间，电源包括电源的正极V1+和电源的负极GND，稳压芯片U1的第1脚输入电源电压12V至24V，并通过稳压芯片U1的第3脚输出稳压5V，给声控模块供电，电源的正极V1+与继电器的第一端连接，电源电压12V至24V给继电器供电。

需要说明的是，如图2所示的语音控制车灯一实施例的传统技术应用场景示意图，和如图3所示的语音控制车灯一实施例的应用场景示意图，传统的控制车灯的方式为手动控制按键开关，而本实用新型的语音控制车灯为，通过语音控制控制器，该控制器再针对一个或者多个车灯进行控制，通过麦克风接收外界的语音控制声音，针对车辆的车灯实现颜色变化、亮度调节、闪烁和开/关机等功能，并且，以上几种功能都是通过语音控制来实现，语音的种类可以为中文，英文或者其它国家的语言等自定义设置。

另外，需要说明的是，声控模块U4为包括声音控制芯片及电路的模块，声控模块U4为控制接收器，将声控模块U4与车灯的连接可以是通过电缆线进行外界连接，也可以将声控模块U4集成在车灯的内部，或者，也可以将声控模块U4集成在车灯附近，或者车内外等多种地方。

需要说明的是，所述语音控制车灯电路还包括第二二极管D1、第一静电管S1和第二二极管D1，第二二极管D1连接在电源的正极V1+与稳压芯片U1之间，起到防止反接的保护作用，第三二极管D2也是起到防止继电器JDQ防止反接的作用，第二二极管D1和电瓶电源的正极V1+的连接端与第一静电管S1的第一端连接，第一静电管S1的第二端接电瓶电源的负极GND并接地，第一静电管S1起到防静电的作用。

需要说明的是，语音控制车灯电路还包括第十三电容C13、第二电容C2、第三电容C3和第四电容C4，第一电容C1和第二电容C2各自的第一端，分别与二极管D1和稳压芯片U1的连接端连接，第一电容C1的第二端与电源的负极GND连接并接地，第二电容C2的第二端接地，起到针对电源的正极V1+输出的电压进行滤波的作用。

并且，第三电容C3和第四电容C4各自的第一端，分别与稳压芯片U1和集成芯片U2的连接端连接，第三电容C3和第四电容C4各自的第二端接地，起到针对稳压芯片U1输出的电压进行滤波的作用。

语音控制车灯电路还包括第五电容C5，声控模块U4与稳压芯片U1的连接端与第五电容C5的第一端连接，第五电容C5的第二端接地，起到滤除外部电源的干扰的作用。

另外，语音控制车灯电路还包括第六电容C6、第七电容C7、第七电阻R7和第十四电容C14，第五电容C6和第六电容C7各自的第一端，分别与继电器JDQ的第二端连接，第五电容C6和第六电容C7各自的第二段接地，第七电阻的第一端与第二二极管的第二端连接，第七电阻的第二端与恒流驱动芯片的第1脚连接，第十四电容C14的第一端与第1脚连接，第十四电容C14的第二端接地，第六电容C6、第七电容C7、第七电阻R7和第十四电容C14共同起到过滤杂波的作用，使输出信号更稳定。

可选地，在一些可行的实施例中，车灯控制电路包括：继电器JDQ和恒流驱动芯片U4；

所述继电器JDQ与所述恒流驱动芯片U4连接，所述恒流驱动芯片U4与所述发光二极管LED1连接。

示例性地，继电器JDQ的第二端分别与恒流驱动芯片U4的第1脚和第2脚连接，恒流驱动芯片U4的第3脚与发光二极管LED1的第一端连接。

可选地，在一些可行的实施例中，所述车灯控制电路还包括：第一MOS管Q1、电感L、第一电容C1和第一二极管D3；

所述第一电容与所述电感串联连接的第一端与所述恒流驱动芯片连接，所述第一电容与所述电感串联连接的第二端与所述第一MOS管的漏极连接；

所述第一MOS管的栅极与所述恒流驱动芯片连接；

所述继电器与所述恒流驱动芯片的连接端与所述第一二极管的第一端连接，所述第一二极管第二端与所述第一MOS管的漏极连接。

示例性地，在本实施例中，通过第一MOS管Q1、电感L、第一电容C1和第一二极管D3，共同实现控制发光二极管LED1的功能。

可选地，在一些可行的实施例中，所述车灯控制电路还包括：热敏电阻NT；所述热敏电阻NT的第一端与所述恒流驱动芯片U5连接，所述热敏电阻NT的第二端接地。

示例性地，热敏电阻NT的第一端与恒流驱动芯片U5连接，热敏电阻NT的第二端接地，热敏电阻NT起到防止发光二极管LED1过温的作用，第一二极管D3起到反向供流的作用，在第一MOS管Q1关闭时，第八电容和第九电容通过第一二极管D3给Q3供流。

可选地，在一些可行的实施例中，所述语音控制车灯电路还包括：第二MOS管Q2；

所述第二MOS管Q2的栅极与所述声控模块U4连接，所述第二MOS管Q2的漏极与所述继电器JDQ的第一端连接。

示例性地，第二MOS管Q2起到开关的作用，当声控模块U4输出高电位通过第一电阻R1给到第二MOS管Q2，此时第二MOS管Q2导通，当声控模块U4输出低电位通过第一电阻R1给到第二MOS管Q2，此时第二MOS管Q2关断。

需要说明的是，语音控制车灯电路还包括第一电阻R1和第二电阻R2，第一电阻R1和第二电阻R2各自的第一端与第二MOS管的栅极连接，第一电阻R1的第二端与声控模块U4的第11脚连接，第二电阻R2的第二端接地，第一电阻R1和第二电阻R2起到上拉电阻和下拉电阻的作用。

可选地，在一些可行的实施例中，所述语音控制车灯电路还包括：指示灯LED2；

所述指示灯LED2的第一端与所述声控模块U4连接，所述第二MOS管Q2的漏极与所述继电器JDQ的连接端与所述指示灯LED2的第二端连接。

示例性地，指示灯LED2的第一端与声控模块U4连接，第二MOS管Q2的漏极与继电器JDQ的连接端与指示灯LED2的第二端连接，当电力流过时，也就是说，当发光二极管LED1亮时，指示灯LED2起到提示二极管LED1亮了的作用。

可选地，在一些可行的实施例中，所述语音控制车灯电路还包括：开关电路；

所述稳压芯片U1与所述声控模块U4连接端与所述开关电路的第一端连接，所述第二MOS管Q2和所述继电器JDQ的连接端与所述开关电路的第二端连接。

示例性地，稳压芯片U1与声控模块U4连接端与开关电路的第一端连接，第二MOS管Q2和继电器JDQ的连接端与开关电路的第二端连接，除了通过麦克风MIC控制多个车灯之外，还可以通过开关电路控制开启和关闭等控制发光二极管LED1的作用，应当理解的是，除了开启和关闭发光二极管LED1的功能之外，还可以通过开关电路实现颜色变化、亮度调节和开关闪烁等功能。

可选地，在一些可行的实施例中，所述开关电路还包括：开关按钮K和集成芯片U2；

所述稳压芯片U1与所述声控模块U4连接端与所述集成芯片U2连接，所述集成芯片U2与所述开关按钮K连接。

示例性地，稳压芯片U1与声控模块U4连接端与集成芯片U2连接，集成芯片U2与开关按钮K连接，集成芯片U2接受开关按钮K的控制信号，针对发光二极管LED1进行控制。

可选地，在一些可行的实施例中，所述开关电路还包括：三极管Q4和第三MOS管Q3；

所述第三MOS管Q3的栅极与所述集成芯片U2连接，所述稳压芯片U1与所述声控模块U4连接的连接端与所述第三MOS管Q3的源极连接；

第三MOS管Q3的漏极与所述三极管Q4的b极连接，所述第二MOS管Q2和所述继电器JD1的连接端与所述三极管Q4的c极连接。

示例性地，开关电路还包括第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5和第三MOS，第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5和第三MOS共同控制开关K的作用，集成芯片U2为逻辑芯片，集成芯片U2输出高电平时，通过第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5使第三MOS管Q3导通，而三极管Q4的作用为转换高低电平的方向的作用。

本实用新型的语音控制车灯电路，所述语音控制车灯电路包括：声控模块、麦克风、多个车灯控制电路、多个发光二极管、稳压芯片和电源；所述声控模块分别与多个所述车灯控制电路连接；所述麦克风与所述声控模块连接；所述稳压芯片连接在所述电源和所述声控模块之间；多个所述车灯控制电路各自与多个所述发光二极管对应连接。

区别于传统的语音控制车灯，本实用新型通过接收车内的语音和声音，控制一个或者多个车辆灯的开启、亮度调节和灯光调节，从而，极大程度上简化了车灯的操作过程，同时，极大程度上降低了车辆的用户使用车辆的安全隐患。

本实用新型还提供一种语音控制车灯，参照图4所示，图4是本实用新型语音控制车灯一实施例的结构示意图，语音控制车灯包括：控制器10、多个车灯20、连接导线和电源接口30，所述控制器10通过所述连接导线分别与多个所述车灯20和所述电源接口30电连接；

所述语音控制车灯集成有如上所述的语音控制车灯电路，其中，所述的语音控制车灯电路的声控模块U4、麦克风MIC、多个车灯控制电路和稳压芯片U1，集成作为所述控制器10；所述的语音控制车灯电路的多个发光二极管LED1集成作为所述车灯20，所述的语音控制车灯电路的电源通过所述电源接口30实现。

需要说明的是，如图4是语音控制车灯一实施例的结构示意图，电源接口30与点烟器40电连接，点烟器40为车载点烟器，不限制车载点烟器的种类，只需要将电源接口30的正负极与点烟器40连接接收电源。

具体地，控制器10包括PCB电路板，PCB电路板上至少集成有声控模块U4、麦克风MIC、多个车灯控制电路、稳压芯片U1，或者还集成有继电器JDQ、恒流驱动芯片、第一MOS管、电感、第一电容、第一二极管、热敏电阻、第二MOS管、指示灯、开关按钮、集成芯片、三极管和第三MOS管，又或者，还集成有如上的语音控制车灯电路的元器件，并且PCB电路板上元器件的连接关系为语音控制车灯电路的连接关系。

在本实施例中，控制器通过连接导线分别与多个车灯和电源接口电连接，并且通过接收车内的语音和声音，控制一个或者多个车辆灯的开启、亮度调节和灯光调节，从而，极大程度上简化了车灯的操作过程，同时，极大程度上降低了车辆的用户使用车辆的安全隐患。

以上所述仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是在本申请的实用新型构思下，利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种语音控制车灯电路，其特征在于，所述语音控制车灯电路包括：声控模块、麦克风、多个车灯控制电路、多个发光二极管、稳压芯片和电源；

所述声控模块分别与多个所述车灯控制电路连接；

所述麦克风与所述声控模块连接；

所述稳压芯片连接在所述电源和所述声控模块之间；

多个所述车灯控制电路与多个所述发光二极管一一对应连接。

2.如权利要求1所述的语音控制车灯电路，其特征在于，车灯控制电路包括：继电器和恒流驱动芯片；

所述继电器与所述恒流驱动芯片连接，所述恒流驱动芯片与所述发光二极管连接。

3.如权利要求2所述的语音控制车灯电路，其特征在于，所述车灯控制电路还包括：第一MOS管、电感、第一电容和第一二极管；

所述第一电容与所述电感串联连接的第一端与所述恒流驱动芯片连接，所述第一电容与所述电感串联连接的第二端与所述第一MOS管的漏极连接；

所述第一MOS管的栅极与所述恒流驱动芯片连接；

所述继电器与所述恒流驱动芯片的连接端与所述第一二极管的第一端连接，所述第一二极管第二端与所述第一MOS管的漏极连接。

4.如权利要求3所述的语音控制车灯电路，其特征在于，所述车灯控制电路还包括：热敏电阻；

所述热敏电阻的第一端与所述恒流驱动芯片连接，所述热敏电阻的第二端接地。

5.如权利要求4所述的语音控制车灯电路，其特征在于，所述语音控制车灯电路还包括：第二MOS管；

所述第二MOS管的栅极与所述声控模块连接，所述第二MOS管的漏极与所述继电器的第一端连接。

6.如权利要求5所述的语音控制车灯电路，其特征在于，所述语音控制车灯电路还包括：指示灯；

所述指示灯的第一端与所述声控模块连接，所述第二MOS管的漏极与所述继电器的连接端与所述指示灯的第二端连接。

7.如权利要求6所述的语音控制车灯电路，其特征在于，所述语音控制车灯电路还包括：开关电路；

所述稳压芯片与所述声控模块连接的连接端与所述开关电路的第一端连接，所述第二MOS管和所述继电器的连接端与所述开关电路的第二端连接。

8.如权利要求7所述的语音控制车灯电路，其特征在于，所述开关电路还包括：开关按钮和集成芯片；

所述稳压芯片与所述声控模块连接的连接端与所述集成芯片连接，所述集成芯片与所述开关按钮连接。

9.如权利要求8所述的语音控制车灯电路，其特征在于，所述开关电路还包括：三极管和第三MOS管；

所述第三MOS管的栅极与所述集成芯片连接，所述稳压芯片与所述声控模块连接的连接端与所述第三MOS管的源极连接；

第三MOS管的漏极与所述三极管的b极连接，所述第二MOS管和所述继电器的连接端与所述三极管的c极连接。

10.一种语音控制车灯，其特征在于，所述语音控制车灯包括：控制器、多个车灯、连接导线和电源接口，所述控制器通过所述连接导线分别与多个所述车灯和所述电源接口电连接；

所述语音控制车灯集成有如权利要求1至9中任一项所述的语音控制车灯电路，其中，所述的语音控制车灯电路的声控模块、麦克风、多个车灯控制电路和稳压芯片，集成作为所述控制器；所述的语音控制车灯电路的多个发光二极管集成作为所述车灯，所述的语音控制车灯电路的电源通过所述电源接口实现。

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