CN219203842U - 一种城市轨道交通机电设备防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种城市轨道交通机电设备防护装置，包括防护箱，所防护箱的一侧设有开口，且所述开口的一侧铰接有第一门体，所述第一门体的另一端铰接有第二门体，所述第一门体底部的一侧设有固定臂，所述固定臂远离第一门体一端的底部转动连接有L形连杆，所述防护向的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面安装有活动块，所述活动槽的一侧内壁开设有贯穿防护箱表面的移动槽，所述L形连杆远离固定臂的一端从移动槽的内侧穿入活动槽内，且穿入的一端与所述活动块之间转动相连。本装置通过对折式开启的第一门体和第二门体，可以有效减少安装配电柜的时候所需要的空间余量，从而提高空间的利用率。

Description

一种城市轨道交通机电设备防护装置

技术领域

本实用新型属于机电设备防护技术领域，更具体地说，特别涉及一种城市轨道交通机电设备防护装置。

背景技术

城市轨道交通内需要布置大量的机电设备，这些机电设备的控制系统大多都安装在配电柜中，通过配电柜对其进行保护。

用于城市轨道交通机电设备防护的配电柜通常都设置有可以开启和关闭的门，如专利号CN202122947358.3中公布的一种地铁机电设备防护装置，在其内部的控制系统发生故障的时候，可以打开门对内部的设备进行检查维修，然而这些门大多在打开的时候，需要一定的活动空间，使得配电柜安装的位置需要留有足够的余量空间供门开启，不利于提高空间的利用率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种城市轨道交通机电设备防护装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种城市轨道交通机电设备防护装置，以解决现在的用于安装城市轨道交通机电设备的控制系统的配电柜占用空间较大，不利于提高空间的利用率的问题。

本实用新型城市轨道交通机电设备防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种城市轨道交通机电设备防护装置，包括防护箱，所述防护箱的一侧设有开口，且所述开口的一侧铰接有第一门体，所述第一门体的另一端铰接有第二门体，所述第一门体底部的一侧设有固定臂，所述固定臂远离第一门体一端的底部转动连接有L形连杆，所述防护向的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面安装有活动块，所述活动槽的一侧内壁开设有贯穿防护箱表面的移动槽，所述L形连杆远离固定臂的一端从移动槽的内侧穿入活动槽内，且穿入的一端与所述活动块之间转动相连。

进一步的，所述固定臂位于第一门体的外侧，且位置处于第一门体与第二门体和防护箱开口的铰接点之间。

进一步的，所述防护箱开口的尺寸大于防护箱内部的尺寸，所述第一门体与第二门体的尺寸与防护箱的开口尺寸相适配。

进一步的，所述防护箱开口的顶部与底部均设有滑槽，所述第二门体远离第一门体一端的顶部与顶部均设有连接杆，且所述第二门体顶部与底部的连接杆分别穿入防护箱开口顶部与底部的滑槽内，且所述连接杆穿入滑槽内的一端均安装有滚轮。

进一步的，所述活动块与螺纹杆之间螺纹相连。

进一步的，所述防护箱的内部还开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有电机，且所述电机与螺纹杆之间通过联轴器传动连接。

进一步的，所述第一门体和第二门体的表面均设有观察窗口，所述第二门体的外侧还设有控制面板。

进一步的，所述防护箱的底部四角均设有支撑脚，所述防护箱的顶部表面与两侧的表面分别设有散热出风口以及散热进风口，且所述防护箱在散热进风口的内侧安装有散热风扇。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中通过第一门体和第二门体，使得在对防护箱内部的机电设备进行检查维护以及维修需要打开防护箱箱门的时候，箱门开启使所需要的空间大小大大降低，从而减少的防护箱安装时所需要的空间余量，使得可以有效的提高防护箱安装时的空间利用率。

2、本使用新型通过内部的散热风扇将外界温度减低的空气从散热进风口吸入到防护箱内部，同时将防护箱内部机电设备运行所产生的较高温度的空气从散热出风口处吹出防护箱外，从而使得防护箱内具有较好的散热效果，降低防护箱内设备因在高温环境下运行导致老化故障的概率。

3、本实用新型通过螺纹杆转动使活动块移动，经过连杆控制第一门体和第二门体的开启和关闭，由于螺纹杆与活动块之间会产生自锁定，可以有效防止第一门体和第二门体误开启，同时在第一门体和第二门开启的时候，防止因意外导致第一门体和第二门体关闭影响工作人员正常工作

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型第一门体和第二门体打开时的立体示意图。

图3是本实用新型剖视示意图。

图4是本实用新型内部结构的立体示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、防护箱；2、第一门体；3、第二门体；4、固定臂；5、L形连杆；6、活动槽；7、螺纹杆；8、活动块；9、移动槽；10、滑槽；11、连接杆；12、滚轮；13、安装槽；14、电机；15、观察窗口；16、控制面板；17、支撑脚；18、散热出风口；19、散热进风口；20、散热风扇。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种城市轨道交通机电设备防护装置，包括防护箱1，所述防护箱1的一侧设有开口，且所述开口的一侧铰接有第一门体2，所述第一门体2的另一端铰接有第二门体3，所述第一门体2底部的一侧设有固定臂4，所述固定臂4远离第一门体2一端的底部转动连接有L形连杆5，所述防护向的内部开设有活动槽6，所述活动槽6的内部安装有螺纹杆7，所述螺纹杆7的表面安装有活动块8，所述活动槽6的一侧内壁开设有贯穿防护箱1表面的移动槽9，所述L形连杆5远离固定臂4的一端从移动槽9的内侧穿入活动槽6内，且穿入的一端与所述活动块8之间转动相连。

其中，所述固定臂4位于第一门体2的外侧，且位置处于第一门体2与第二门体3和防护箱1开口的铰接点之间。

其中，所述防护箱1开口的尺寸大于防护箱1内部的尺寸，所述第一门体2与第二门体3的尺寸与防护箱1的开口尺寸相适配，在第一门体2和第二门体3关闭的时候，第一门体2和第二门体3可以完全将防护箱1的开口挡住。

其中，所述防护箱1开口的顶部与底部均设有滑槽10，所述第二门体3远离第一门体2一端的顶部与顶部均设有连接杆11，且所述第二门体3顶部与底部的连接杆11分别穿入防护箱1开口顶部与底部的滑槽10内，且所述连接杆11穿入滑槽10内的一端均安装有滚轮12。

其中，所述活动块8与螺纹杆7之间螺纹相连，螺纹杆7转动的时候，活动块8可以在活动槽6内移动，在连杆的作用下，控制第一门体2与第二门体3的开启和闭合。

其中，所述防护箱1的内部还开设有安装槽13，所述安装槽13的内部固定安装有电机14，且所述电机14与螺纹杆7之间通过联轴器传动连接，通过电机14带动螺纹杆7转动。

其中，所述第一门体2和第二门体3的表面均设有观察窗口15，便于观察防护箱1内部机电设备的运行状况，所述第二门体3的外侧还设有控制面板16，通过控面板控制箱门的开启和关闭。

进一步的，所述防护箱1的底部四角均设有支撑脚17，所述防护箱1的顶部表面与两侧的表面分别设有散热出风口18以及散热进风口19，且所述防护箱1在散热进风口19的内侧安装有散热风扇20，通过散热风扇20将防护箱1外的温度较低的空气从散热进风口19吸入防护箱1内部，同时将由于机电设备运行造成的防护箱1内温度较高的空气从散热出风口18处吹出，从而提高防护箱1内部的散热效果。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用的时候，首先将本实用新型安装在合适的位置，并将机电设备安装在防护箱1的内部，在机电设备运行的过程中，通过散热风扇20将防护箱1外的温度较低的空气从散热进风口19吸入防护箱1内部，同时将由于机电设备运行造成的防护箱1内温度较高的空气从散热出风口18处吹出，从而提高防护箱1内部的散热效果，同时在需要对防护箱1内部的机电设备进行检查维修的时候，可以通过控制面板16启动电机14，电机14通过联轴器带动螺纹杆7进行转动，在螺纹杆7转动的时候，由于活动块8与螺纹杆7之间螺纹连接，使得活动块8会随着螺纹杆7的转动在活动槽6内移动，移动的活动块8通过连杆推动第一门体2底部的固定臂4，使第一门体2绕其与防护箱1开口的铰接点向防护箱1外进行转动，同时第一门体2活动的时候，会拉动第二门体3活动，通过滑槽10会第二门体3底部与顶部通过连接杆11安装的滑轮，使第一门体2与第二门体3打开，从而方便工作人员对防护箱1内的机电设备进行检查和维修，通过第一门体2与第二门体3对折式的开启方式，可以有效的降低在防护箱1安装的时候需要预留的空间余量，从而有效的提高空间的利用率。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种城市轨道交通机电设备防护装置，其特征在于：包括防护箱(1)，所述防护箱(1)的一侧设有开口，且所述开口的一侧铰接有第一门体(2)，所述第一门体(2)的另一端铰接有第二门体(3)，所述第一门体(2)底部的一侧设有固定臂(4)，所述固定臂(4)远离第一门体(2)一端的底部转动连接有L形连杆(5)，所述防护箱(1)的内部开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)的内部安装有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的表面安装有活动块(8)，所述活动槽(6)的一侧内壁开设有贯穿防护箱(1)表面的移动槽(9)，所述L形连杆(5)远离固定臂(4)的一端从移动槽(9)的内侧穿入活动槽(6)内，且穿入的一端与所述活动块(8)之间转动相连。

2.如权利要求1所述城市轨道交通机电设备防护装置，其特征在于：所述固定臂(4)位于第一门体(2)的外侧，且位置处于第一门体(2)与第二门体(3)和防护箱(1)开口的铰接点之间。

3.如权利要求1所述城市轨道交通机电设备防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)开口的尺寸大于防护箱(1)内部的尺寸，所述第一门体(2)与第二门体(3)的尺寸与防护箱(1)的开口尺寸相适配。

4.如权利要求1所述城市轨道交通机电设备防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)开口的顶部与底部均设有滑槽(10)，所述第二门体(3)远离第一门体(2)一端的顶部与顶部均设有连接杆(11)，且所述第二门体(3)顶部与底部的连接杆(11)分别穿入防护箱(1)开口顶部与底部的滑槽(10)内，且所述连接杆(11)穿入滑槽(10)内的一端均安装有滚轮(12)。

5.如权利要求1所述城市轨道交通机电设备防护装置，其特征在于：所述活动块(8)与螺纹杆(7)之间螺纹相连。

6.如权利要求1所述城市轨道交通机电设备防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)的内部还开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的内部固定安装有电机(14)，且所述电机(14)与螺纹杆(7)之间通过联轴器传动连接。

7.如权利要求1所述城市轨道交通机电设备防护装置，其特征在于：所述第一门体(2)和第二门体(3)的表面均设有观察窗口(15)，所述第二门体(3)的外侧还设有控制面板(16)。

8.如权利要求1所述城市轨道交通机电设备防护装置，其特征在于：所述防护箱(1)的底部四角均设有支撑脚(17)，所述防护箱(1)的顶部表面与两侧的表面分别设有散热出风口(18)以及散热进风口(19)，且所述防护箱(1)在散热进风口(19)的内侧安装有散热风扇(20)。

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