CN219192536U - 一种船舶轮机用壳式冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶轮机用壳式冷却装置，包括冷却箱、过滤机构和限位机构，所述冷却箱上端设有盖板，冷却箱下端四角处设有支撑腿，且冷却箱内通过限位机构设有主机，所述冷却箱左端设有水箱，水箱上端设有进水管，且水箱内设有冷凝器，所述冷凝器右侧设有水泵，水泵上端设有出水管。本实用新型使用时，将主机放置在支撑架上，通过设置的第三弹簧的弹性势能便于带动两个支撑架根据主机的尺寸相互靠近或相互远离运动，支撑架从而对主机进行限位固定，同时通过设置的第二伸缩杆和第二弹簧结构的配合使用，便于带动压板压紧主机，进一步提高对主机限位固定的稳定性，同时方便了主机的拆卸与安装。

Description

一种船舶轮机用壳式冷却装置

技术领域

本实用新型涉及船舶轮机技术领域，具体是一种船舶轮机用壳式冷却装置。

背景技术

船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称，其中船舶的动力系统是船舶在航行过程中的主要驱动装置，而现有的多数船舶主机动力装置多采用的是柴油机等内燃机。主机运行状态与船舶安全营运密切相关。

中国专利申请号(CN213175811U)一种船舶轮机用壳式冷却装置，虽然通过水泵将水流通过多段管路抽入制冷机制冷后后，引入到冷却夹层内，能够对主机进行全面的降温处理，但是，主机与冷却夹层固定设置，当需要对主机进行维护时非常不方便。因此，本实用新型提供了一种船舶轮机用壳式冷却装置，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶轮机用壳式冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶轮机用壳式冷却装置，包括冷却箱、过滤机构和限位机构，所述冷却箱上端设有盖板，冷却箱下端四角处设有支撑腿，且冷却箱内通过限位机构设有主机，所述冷却箱左端设有水箱，水箱上端设有进水管，且水箱内设有冷凝器，所述冷凝器右侧设有水泵，水泵上端设有出水管，出水管上端贯穿水箱，出水管上设有过滤机构，且出水管另一端与冷却箱相连通，所述水箱右端设有回流管，回流管另一端与冷却箱相连通。

作为本实用新型进一步的方案，所述过滤机构包括过滤箱、安装架、过滤网框、过滤网、密封圈、转轴、固定块、第一伸缩杆、第一弹簧和限位板，所述出水管上连通有过滤箱，过滤箱内前后对称设有安装架，安装架上滑动连接过滤网框，过滤网框上设有过滤网，所述过滤网框左端贯穿过滤箱，且过滤网框上设有密封圈，通过设置的过滤网可以对抽出的水进行过滤。

作为本实用新型再进一步的方案，所述过滤箱上下两端前后对称设有转轴，转轴左端设有固定块，固定块左端设有第一伸缩杆，第一伸缩杆左端设有限位板，限位板右端与过滤网框相贴合，便于过滤网框进行限位固定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一伸缩杆上套有第一弹簧，第一弹簧一端与固定块固定连接，第一弹簧另一端与限位板固定连接，通过设置的第一弹簧的弹性势能便于提供拉力，从而使限位板对过滤网框进行限位。

作为本实用新型再进一步的方案，所述限位机构包括支撑杆、支撑架、压板、第二伸缩杆、第二弹簧、滑杆、限位块和第三弹簧，所述冷却箱底端前后对称设有支撑杆，支撑杆上左右对称滑动连接支撑架，主机位于两个所述支撑架之间，便于对主机的支撑作用。

作为本实用新型再进一步的方案，所述冷却箱内壁左右对称设有滑杆，滑杆相互靠近的一端贯穿支撑架，支撑架与滑杆滑动连接，且滑杆相互靠近的一端设有限位块，所述滑杆上套有第三弹簧，第三弹簧一端与支撑架固定连接，第三弹簧另一端与限位块固定连接，通过第三弹簧的弹性势能便于支撑架对主机进行限位夹持。

作为本实用新型再进一步的方案，所述主机上端贴合有压板，压板上端四角处设有第二伸缩杆，第二伸缩杆上端与盖板固定连接，所述第二伸缩杆上套有第二弹簧，第二弹簧上端与盖板固定连接，第二弹簧下端与压板固定连接，通过设置的第二弹簧的弹性势能，进一步提高了对主机限位固定的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，将主机放置在支撑架上，通过设置的第三弹簧的弹性势能便于带动两个支撑架根据主机的尺寸相互靠近或相互远离运动，支撑架从而对主机进行限位固定，同时通过设置的第二伸缩杆和第二弹簧结构的配合使用，便于带动压板压紧主机，进一步提高对主机限位固定的稳定性，同时方便了主机的拆卸与安装。

2、本实用新型使用时，启动水泵将水箱内的水抽出，抽出的水通过出水管输入冷却箱，从而对主机进行冷却降温，通过在出水管设置过滤机构便于对水进行过滤，保证了进入冷却箱内的水的清洁度，通过设置的回流管便于冷却箱内的水流回水箱，实现了水资源的循环利用，当需要对过滤机构中的过滤网进行更换时，拉动限位板向左运动，再转动两个限位板相互远离运动，使限位板与过滤网框相分离，从而方便取出过滤网框进行更换，操作简单。

附图说明

图1为一种船舶轮机用壳式冷却装置的结构示意图。

图2为一种船舶轮机用壳式冷却装置的截面结构示意图。

图3为一种船舶轮机用壳式冷却装置图2中A处的放大结构示意图。

图4为一种船舶轮机用壳式冷却装置中图2的仰视结构示意图。

图中：1、冷却箱；101、盖板；102、支撑腿；103、回流管；2、水箱；201、进水管；3、出水管；4、过滤机构；401、过滤箱；402、安装架；403、过滤网框；404、过滤网；405、密封圈；406、转轴；407、固定块；408、第一伸缩杆；409、第一弹簧；410、限位板；5、主机；6、限位机构；601、支撑杆；602、支撑架；603、压板；604、第二伸缩杆；605、第二弹簧；606、滑杆；607、限位块；608、第三弹簧；7、水泵；8、冷凝器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本实用新型中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本实用新型，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本实用新型。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本实用新型的描述变得晦涩。因此，本实用新型并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本实用新型所公开的原理和特征的最广范围相一致。

实施例

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种船舶轮机用壳式冷却装置，包括冷却箱1、过滤机构4和限位机构6，所述冷却箱1上端设有盖板101，冷却箱1下端四角处设有支撑腿102，且冷却箱1内通过限位机构6设有主机5，所述冷却箱1左端设有水箱2，水箱2上端设有进水管201，且水箱2内设有冷凝器8，所述冷凝器8右侧设有水泵7，水泵7上端设有出水管3，出水管3上端贯穿水箱2，出水管3上设有过滤机构4，且出水管3另一端与冷却箱1相连通，所述水箱2右端设有回流管103，回流管103另一端与冷却箱1相连通；

所述限位机构6包括支撑杆601、支撑架602、压板603、第二伸缩杆604、第二弹簧605、滑杆606、限位块607和第三弹簧608，所述冷却箱1底端前后对称设有支撑杆601，支撑杆601上左右对称滑动连接支撑架602，主机5位于两个所述支撑架602之间；

所述冷却箱1内壁左右对称设有滑杆606，滑杆606相互靠近的一端贯穿支撑架602，支撑架602与滑杆606滑动连接，且滑杆606相互靠近的一端设有限位块607，所述滑杆606上套有第三弹簧608，第三弹簧608一端与支撑架602固定连接，第三弹簧608另一端与限位块607固定连接；

所述主机5上端贴合有压板603，压板603上端四角处设有第二伸缩杆604，第二伸缩杆604上端与盖板101固定连接，所述第二伸缩杆604上套有第二弹簧605，第二弹簧605上端与盖板101固定连接，第二弹簧605下端与压板603固定连接；

所述过滤机构4包括过滤箱401、安装架402、过滤网框403、过滤网404、密封圈405、转轴406、固定块407、第一伸缩杆408、第一弹簧409和限位板410，所述出水管3上连通有过滤箱401，过滤箱401内前后对称设有安装架402，安装架402上滑动连接过滤网框403，过滤网框403上设有过滤网404，所述过滤网框403左端贯穿过滤箱401，且过滤网框403上设有密封圈405；

所述过滤箱401上下两端前后对称设有转轴406，转轴406左端设有固定块407，固定块407左端设有第一伸缩杆408，第一伸缩杆408左端设有限位板410，限位板410右端与过滤网框403相贴合；

所述第一伸缩杆408上套有第一弹簧409，第一弹簧409一端与固定块407固定连接，第一弹簧409另一端与限位板410固定连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型使用时，将主机5放置在支撑架602上，通过设置的第三弹簧608的弹性势能便于带动两个支撑架602根据主机5的尺寸相互靠近或相互远离运动，支撑架602从而对主机5进行限位固定，同时通过设置的第二伸缩杆604和第二弹簧605结构的配合使用，便于带动压板603压紧主机5，进一步提高对主机5限位固定的稳定性，启动水泵7将水箱2内的水抽出，抽出的水通过出水管3输入冷却箱1，从而对主机5进行冷却降温，通过在出水管3设置过滤机构4便于对水进行过滤，保证了进入冷却箱1内的水的清洁度，通过设置的回流管103便于冷却箱1内的水流回水箱2，实现了水资源的循环利用，当需要对过滤机构4中的过滤网404进行更换时，拉动限位板410向左运动，再转动两个限位板410相互远离运动，使限位板410与过滤网框403相分离，从而方便取出过滤网框403进行更换，操作简单。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶轮机用壳式冷却装置，包括冷却箱(1)、过滤机构(4)和限位机构(6)，其特征在于，所述冷却箱(1)上端设有盖板(101)，冷却箱(1)下端四角处设有支撑腿(102)，且冷却箱(1)内通过限位机构(6)设有主机(5)，所述冷却箱(1)左端设有水箱(2)，水箱(2)上端设有进水管(201)，且水箱(2)内设有冷凝器(8)，所述冷凝器(8)右侧设有水泵(7)，水泵(7)上端设有贯穿水箱(2)的出水管(3)，出水管(3)另一端与冷却箱(1)相连通，且出水管(3)上设有过滤机构(4)，所述水箱(2)右端设有回流管(103)，回流管(103)另一端与冷却箱(1)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种船舶轮机用壳式冷却装置，其特征在于，所述限位机构(6)包括支撑杆(601)、支撑架(602)、压板(603)、第二伸缩杆(604)、第二弹簧(605)、滑杆(606)、限位块(607)和第三弹簧(608)，所述冷却箱(1)底端前后对称设有支撑杆(601)，支撑杆(601)上左右对称滑动连接支撑架(602)，主机(5)位于两个所述支撑架(602)之间。

3.根据权利要求2所述的一种船舶轮机用壳式冷却装置，其特征在于，所述冷却箱(1)内壁左右对称设有贯穿支撑架(602)的滑杆(606)，支撑架(602)与滑杆(606)滑动连接，且滑杆(606)相互靠近的一端设有限位块(607)，所述滑杆(606)上套有第三弹簧(608)，第三弹簧(608)两端分别与支撑架(602)和限位块(607)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种船舶轮机用壳式冷却装置，其特征在于，所述主机(5)上端贴合有压板(603)，压板(603)上端四角处设有与盖板(101)固定连接的第二伸缩杆(604)，所述第二伸缩杆(604)上套有第二弹簧(605)，第二弹簧(605)上下两端分别与盖板(101)和压板(603)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶轮机用壳式冷却装置，其特征在于，所述过滤机构(4)包括过滤箱(401)、安装架(402)、过滤网框(403)、过滤网(404)、密封圈(405)、转轴(406)、固定块(407)、第一伸缩杆(408)、第一弹簧(409)和限位板(410)，所述出水管(3)上连通有过滤箱(401)，过滤箱(401)内前后对称设有安装架(402)，安装架(402)上滑动连接过滤网框(403)，过滤网框(403)上设有过滤网(404)，所述过滤网框(403)左端贯穿过滤箱(401)，且过滤网框(403)上设有密封圈(405)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶轮机用壳式冷却装置，其特征在于，所述过滤箱(401)上下两端前后对称设有转轴(406)，转轴(406)左端设有固定块(407)，固定块(407)左端设有第一伸缩杆(408)，第一伸缩杆(408)左端设有限位板(410)，限位板(410)右端与过滤网框(403)相贴合。

7.根据权利要求6所述的一种船舶轮机用壳式冷却装置，其特征在于，所述第一伸缩杆(408)上套有第一弹簧(409)，第一弹簧(409)两端分别与固定块(407)和限位板(410)固定连接。

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