CN219174944U - 一种路基铺设模具的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路基铺设模具的支撑结构，包括模板主体、斜角支撑机构和接地防滑机构，所述模板主体的一侧分布有斜角支撑机构，且斜角支撑机构的底端设置有接地防滑机构。该路基铺设模具的支撑结构，在使用此支撑结构对路基铺设模具进行支撑安置时，可通过直角架对基础模板侧面进行加固，同时通过直角架一侧连接的斜撑架保持整体支撑结构的斜角强度，再将螺栓穿过直角架、胶质贴层与基础模板实现螺纹固定，从而完成衔接过程中，同时再将两组定位锚栓穿过直角架底端两侧与地面钉入固定，从而实现直角架支撑结构本体的固定，形成对模板一侧的稳定支撑，从而提升路基建设过程中对两侧结构的稳定，提升建设作业质量和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工建设技术领域，具体为一种路基铺设模具的支撑结构。
背景技术
道路施工是指对城市用道路或乡镇用交通道路建设的施工作业过程，道路工程施工，包含横挖法，纵向挖掘法，混合法等，而路基的建设施工是道路建设最为基础的作业部分，一般采用浇筑或调料等方式搭配进行路基的建设，而路基铺设模具则是在路基建设过程中，实现浇筑区域划分和浇筑路基支撑限位的主要结构。
目前市面上路基铺设模具在使用中，一般均采用木制模具进行路基区域的划分和支撑，其模具一侧斜插入有多截钢筋，用以对模板外侧进行固定，从而保持对路基浇筑的支撑过程，但这类模具的支撑结构并不牢靠，若浇筑路基厚度较深，其对两侧的压力也提高，传统的模板配合钢筋定位并不足以对路基结构进行稳定支撑，从而容易出现路基基础变形等现象，影响道路施工质量，为此，我们提出一种路基铺设模具的支撑结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种路基铺设模具的支撑结构，以解决上述背景技术中提出的目前市面上路基铺设模具在使用中，一般均采用木制模具进行路基区域的划分和支撑，其模具一侧斜插入有多截钢筋，用以对模板外侧进行固定，从而保持对路基浇筑的支撑过程，但这类模具的支撑结构并不牢靠，若浇筑路基厚度较深，其对两侧的压力也提高，传统的模板配合钢筋定位并不足以对路基结构进行稳定支撑，从而容易出现路基基础变形等现象，影响道路施工质量的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基铺设模具的支撑结构，包括模板主体、斜角支撑机构和接地防滑机构，所述模板主体的一侧分布有斜角支撑机构，且斜角支撑机构的底端设置有接地防滑机构，所述斜角支撑机构包括直角架、胶质贴层、螺栓、斜撑架和定位锚栓，且直角架的一侧贴合有胶质贴层，所述胶质贴层的两侧开设有螺栓，所述直角架的另一侧设置有斜撑架，且斜撑架的底端两侧分布有定位锚栓。
进一步的，所述直角架的一侧贴合有胶质贴层，且直角架通过螺栓与模板主体构成可拆卸结构。
进一步的，所述斜撑架与直角架之间为固定连接，且定位锚栓沿着斜撑架两侧对称分布。
进一步的，所述模板主体包括基础模板、钢筋孔、卡槽、衔接栓架和栓杆，且基础模板的四周内壁开设有钢筋孔，所述基础模板的底端一侧开设有卡槽，且基础模板的两端分布有衔接栓架，所述衔接栓架的内部设置有栓杆。
进一步的，所述钢筋孔沿着基础模板四周内部等距开设，且基础模板通过卡槽与斜角支撑机构相卡合。
进一步的，所述衔接栓架沿着基础模板两端对称分布，且栓杆与衔接栓架之间相连接。
进一步的，所述接地防滑机构包括底层板、齿槽层和防滑层，且底层板的底端等距开设有齿槽层，所述齿槽层的底端分布有防滑层。
进一步的，所述防滑层沿着齿槽层底端均匀分布，且齿槽层与底层板之间为固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路基铺设模具的支撑结构，在使用此支撑结构对路基铺设模具进行支撑安置时，可通过直角架对基础模板侧面进行加固，同时通过直角架一侧连接的斜撑架保持整体支撑结构的斜角强度，再将螺栓穿过直角架、胶质贴层与基础模板实现螺纹固定，从而完成衔接过程中，同时再将两组定位锚栓穿过直角架底端两侧与地面钉入固定，从而实现直角架支撑结构本体的固定，形成对模板一侧的稳定支撑，从而提升路基建设过程中对两侧结构的稳定，提升建设作业质量和效率。
在此模板结构使用中，其基础模板采用长条状结构，配合斜角支撑机构对称铺设于所建造路基的两侧，形成对路基范围的限位和定位支撑作用，其基础模板内部等距开设有多组钢筋孔，可将路基基础内的钢筋结构边端穿过钢筋孔，从而提升模板对路基结构的支撑辅助作用，而基础模板一侧本身则开设有多组卡槽，可将直角架一侧稳卡合于卡槽内部，从而形成对基础模板一侧的支撑，基础模板之间则可以通过两端衔接的衔接栓架进行凹凸式拼合，再通过插入栓杆形成连接过程，且连接角度可根据路基建设情况进行对应调节，整体模板支撑结构拆卸方便，且灵活性较高。
此支撑结构底端采用齿槽层与底层板设计，其底层板与直角架底端为一体，而齿槽层则等距开设于底层板底面，从而配合底部的防滑层增强整体支撑结构的摩擦力，进而让整体支撑过程更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型斜角支撑机构立体结构示意图；
图3为本实用新型接地防滑机构侧视局部结构示意图。
图中：1、模板主体；101、基础模板；102、钢筋孔；103、卡槽；104、衔接栓架；105、栓杆；2、斜角支撑机构；201、直角架；202、胶质贴层；203、螺栓；204、斜撑架；205、定位锚栓；3、接地防滑机构；301、底层板；302、齿槽层；303、防滑层。
具体实施方式
如图1所示，一种路基铺设模具的支撑结构，包括：模板主体1；模板主体1的一侧分布有斜角支撑机构2，且斜角支撑机构2的底端设置有接地防滑机构3，模板主体1包括基础模板101、钢筋孔102、卡槽103、衔接栓架104和栓杆105，且基础模板101的四周内壁开设有钢筋孔102，基础模板101的底端一侧开设有卡槽103，且基础模板101的两端分布有衔接栓架104，衔接栓架104的内部设置有栓杆105，钢筋孔102沿着基础模板101四周内部等距开设，且基础模板101通过卡槽103与斜角支撑机构2相卡合，衔接栓架104沿着基础模板101两端对称分布，且栓杆105与衔接栓架104之间相连接，在此模板结构使用中，其基础模板101采用长条状结构，配合斜角支撑机构2对称铺设于所建造路基的两侧，形成对路基范围的限位和定位支撑作用，其基础模板101内部等距开设有多组钢筋孔102，可将路基基础内的钢筋结构边端穿过钢筋孔102，从而提升模板对路基结构的支撑辅助作用，而基础模板101一侧本身则开设有多组卡槽103，可将直角架201一侧稳卡合于卡槽103内部，从而形成对基础模板101一侧的支撑，基础模板101之间则可以通过两端衔接的衔接栓架104进行凹凸式拼合，再通过插入栓杆105形成连接过程，且连接角度可根据路基建设情况进行对应调节，整体模板支撑结构拆卸方便，且灵活性较高。
如图2所示，一种路基铺设模具的支撑结构，斜角支撑机构2包括直角架201、胶质贴层202、螺栓203、斜撑架204和定位锚栓205，且直角架201的一侧贴合有胶质贴层202，胶质贴层202的两侧开设有螺栓203，直角架201的另一侧设置有斜撑架204，且斜撑架204的底端两侧分布有定位锚栓205，直角架201的一侧贴合有胶质贴层202，且直角架201通过螺栓203与模板主体1构成可拆卸结构，斜撑架204与直角架201之间为固定连接，且定位锚栓205沿着斜撑架204两侧对称分布，在使用此支撑结构对路基铺设模具进行支撑安置时，可通过直角架201对基础模板101侧面进行加固，同时通过直角架201一侧连接的斜撑架204保持整体支撑结构的斜角强度，再将螺栓203穿过直角架201、胶质贴层202与基础模板101实现螺纹固定，从而完成衔接过程中，同时再将两组定位锚栓205穿过直角架201底端两侧与地面钉入固定，从而实现直角架201支撑结构本体的固定，形成对模板一侧的稳定支撑，从而提升路基建设过程中对两侧结构的稳定，提升建设作业质量和效率。
如图3所示，一种路基铺设模具的支撑结构，接地防滑机构3包括底层板301、齿槽层302和防滑层303，且底层板301的底端等距开设有齿槽层302，齿槽层302的底端分布有防滑层303，防滑层303沿着齿槽层302底端均匀分布，且齿槽层302与底层板301之间为固定连接，此支撑结构底端采用齿槽层302与底层板301设计，其底层板301与直角架201底端为一体，而齿槽层302则等距开设于底层板301底面，从而配合底部的防滑层303增强整体支撑结构的摩擦力，进而让整体支撑过程更加稳定。
综上，该路基铺设模具的支撑结构在使用时，首先在此模板结构使用中，其基础模板101采用长条状结构，配合斜角支撑机构2对称铺设于所建造路基的两侧，基础模板101一侧本身则开设有多组卡槽103，可将直角架201一侧稳卡合于卡槽103内部，从而形成对基础模板101一侧的支撑，基础模板101之间则可以通过两端衔接的衔接栓架104进行凹凸式拼合，再通过插入栓杆105形成连接，通过直角架201对基础模板101侧面进行加固，同时通过直角架201一侧连接的斜撑架204保持整体支撑结构的斜角强度，再将螺栓203穿过直角架201、胶质贴层202与基础模板101实现螺纹固定，从而完成衔接过程中，同时再将两组定位锚栓205穿过直角架201底端两侧与地面钉入固定，从而实现直角架201支撑结构本体的固定，形成对模板一侧的稳定支撑。
Claims (8)
1.一种路基铺设模具的支撑结构，包括模板主体（1）、斜角支撑机构（2）和接地防滑机构（3），其特征在于：所述模板主体（1）的一侧分布有斜角支撑机构（2），且斜角支撑机构（2）的底端设置有接地防滑机构（3），所述斜角支撑机构（2）包括直角架（201）、胶质贴层（202）、螺栓（203）、斜撑架（204）和定位锚栓（205），且直角架（201）的一侧贴合有胶质贴层（202），所述胶质贴层（202）的两侧开设有螺栓（203），所述直角架（201）的另一侧设置有斜撑架（204），且斜撑架（204）的底端两侧分布有定位锚栓（205）。
2.根据权利要求1所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述直角架（201）的一侧贴合有胶质贴层（202），且直角架（201）通过螺栓（203）与模板主体（1）构成可拆卸结构。
3.根据权利要求1所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述斜撑架（204）与直角架（201）之间为固定连接，且定位锚栓（205）沿着斜撑架（204）两侧对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述模板主体（1）包括基础模板（101）、钢筋孔（102）、卡槽（103）、衔接栓架（104）和栓杆（105），且基础模板（101）的四周内壁开设有钢筋孔（102），所述基础模板（101）的底端一侧开设有卡槽（103），且基础模板（101）的两端分布有衔接栓架（104），所述衔接栓架（104）的内部设置有栓杆（105）。
5.根据权利要求4所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述钢筋孔（102）沿着基础模板（101）四周内部等距开设，且基础模板（101）通过卡槽（103）与斜角支撑机构（2）相卡合。
6.根据权利要求4所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述衔接栓架（104）沿着基础模板（101）两端对称分布，且栓杆（105）与衔接栓架（104）之间相连接。
7.根据权利要求1所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述接地防滑机构（3）包括底层板（301）、齿槽层（302）和防滑层（303），且底层板（301）的底端等距开设有齿槽层（302），所述齿槽层（302）的底端分布有防滑层（303）。
8.根据权利要求7所述的一种路基铺设模具的支撑结构，其特征在于：所述防滑层（303）沿着齿槽层（302）底端均匀分布，且齿槽层（302）与底层板（301）之间为固定连接。
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