CN219164318U - 一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，包括定子机构和转子机构；所述定子机构包括有定子壳体，所述定子壳体的边缘开设有若干散热孔，相邻所述散热孔之间开设有若干负重孔，若干所述负重孔的尺寸从内到外逐次增大；所述转子机构包括有轴杆套，所述轴杆套的外侧两端固定连接有若干第一极柱，若干所述第一极柱上分别设有第一极脚，所述轴杆套的两端固定设有安装板，所述安装板的端部设有卡板。本实用新型具有能够实现自主散热降温，便于对定子进行补重，提高使用时长，以及转子的极柱对称设置，两侧不设置极柱，以及设有安装配重块或者磁体，便于实现阻尼调控动力的输出等优点。

Description

一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片

技术领域

本实用新型涉及定转子技术领域，具体为一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片。

背景技术

电机中固定的部分叫做定子，在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极；而旋转部分叫电枢铁心，在上面要装设电枢绕组，通电后产生感应电动势，充当旋转磁场后产生电磁转矩进行能量转换，以定子绕组的形状与嵌装方式区分，定子绕组根据线圈绕制的形状与嵌装布线方式不同，可分为集中式和分布式两类。

但是，现有的定子和转子在使用的时候，普遍存在有不能够实现自身散热处理，容易造成内部的温度较高，损坏电路，以及不能够实现对定子进行补重处理，造成定子长时间使用的情况下，容易造成偏心，需要进行拆卸更换，较为麻烦，以及转子全方位的设置极柱，无法实现对动力输出进行调节，并且无法根据需求进行配重和阻尼，使用不够便捷等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，具有能够实现自主散热降温，便于对定子进行补重，提高使用时长，以及转子的极柱对称设置，两侧不设置极柱，以及设有安装配重块或者磁体，便于实现阻尼调控动力的输出等优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，包括定子机构和转子机构；

所述定子机构包括有定子壳体，所述定子壳体的边缘开设有若干散热孔，相邻所述散热孔之间开设有若干负重孔，若干所述负重孔的尺寸从内到外逐次增大；

所述转子机构包括有轴杆套，所述轴杆套的外侧两端固定连接有若干第一极柱，若干所述第一极柱上分别设有第一极脚，所述轴杆套的两端固定设有安装板，所述安装板的端部设有卡板。

优选的，所述定子壳体和所述轴杆套均由若干定子片和轴杆片堆积连接制成。

优选的，所述定子壳体的内侧开设有绕阻腔体，所述绕阻腔体的内部缠绕有绕组线圈，所述绕阻腔体通过第二极柱进行隔离。

优选的，所述第二极柱的端部均固定连接有第二极脚，所述第二极脚之间均设有等大小的空间缝隙。

优选的，所述轴杆套的内部开设有轴杆腔，所述轴杆套的内壁上开设有键槽。

优选的，所述第一极柱和所述第一极脚之间也缠绕有绕组线圈。

优选的，所述转子机构活动处所述定子机构的内部，所述第一极脚和所述第二极脚活动贴合连接。

优选的，所述安装板之间用于安装配重块或者是磁体，所述卡板用于实现对配重块或者是磁体进行卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有能够实现自主散热降温，即在定子壳体的外侧设有散热孔，便于实现在转动的时候，形成气流，便于进行散热处理，便于对定子进行补重，提高使用时长，在定子长时间使用下，容易造成定子偏心，通过设有逐渐增大的负重孔实现对定子进行校正，便于提高定子的使用时长，以及转子的极柱对称设置，两侧不设置极柱，以及设有安装配重块或者磁体，即通过负重或者是磁体阻尼的作用下，再配合转子的部分绕组线圈的缠绕，便于实现阻尼调控动力的输出等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的定子机构结构示意图；

图3为本实用新型的转子机构结构示意图。

图中：1、定子机构；101、定子壳体；102、散热孔；103、负重孔；104、绕阻腔体；105、第二极柱；106、第二极脚；2、转子机构；201、轴杆套；202、轴杆腔；203、键槽；204、第一极柱；205、安装板；206、卡板；207、第一极脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，包括定子机构1和转子机构2；

所述定子机构1包括有定子壳体101，所述定子壳体101的边缘开设有若干散热孔102，相邻所述散热孔102之间开设有若干负重孔103，若干所述负重孔103的尺寸从内到外逐次增大；

所述转子机构2包括有轴杆套201，所述轴杆套201的外侧两端固定连接有若干第一极柱204，若干所述第一极柱204上分别设有第一极脚207，所述轴杆套201的两端固定设有安装板205，所述安装板205的端部设有卡板206。

具体的，定子壳体101和轴杆套201均由若干定子片和轴杆片堆积连接制成，便于根据实际的需要进行调节大小，便于进行操作处理，在定子机构1的定子壳体101的外侧设有散热孔102，通过若干散热孔102的设定便于实现对内部的空气形成气流，有效的实现对内部进行散热，降低内部的温度，提高使用时长，以及在定子壳体101长时间使用的情况下，容易造成定子壳体101发生偏心，此时通过负重孔103实现对定子壳体101进行配重，使得定子壳体101能保持平衡性，以及定子壳体101的内侧开设有绕阻腔体104，绕阻腔体104的内部缠绕有绕组线圈，绕阻腔体104通过第二极柱105进行隔离；

在转子机构2中包括有轴杆套201，且轴杆套201的内部开设有轴杆腔202，轴杆套201的内壁上开设有键槽203，通过轴杆腔202将轴杆进行连接，且通过键槽203对轴杆进行锁定，保持连接稳定性，第二极柱105的端部均固定连接有第二极脚106，第二极脚106之间均设有等大小的空间缝隙，第一极柱204和第一极脚207之间也缠绕有绕组线圈，以及在轴杆套201的若干第一极柱204之间设有安装板205和卡板206，通过安装板205对配重块或者是磁体进行安装固定，卡板206用于实现对配重块或者是磁体进行卡合连接，保持稳定性，通过转子机构2的第一极柱204的对称设置，两侧不设置第一极柱204，以及设有安装配重块或者磁体，即通过负重或者是磁体阻尼的作用下，再配合转子机构2的部分绕组线圈的缠绕，便于实现阻尼调控动力的输出等优点，然后将转子机构2活动处定子机构1的内部，第一极脚207和第二极脚106活动贴合连接，将转子机构2安装在定子机构1的内部，然后实现对设备进行安装和运行使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，其特征在于，包括定子机构(1)和转子机构(2)；

所述定子机构(1)包括有定子壳体(101)，所述定子壳体(101)的边缘开设有若干散热孔(102)，相邻所述散热孔(102)之间开设有若干负重孔(103)，若干所述负重孔(103)的尺寸从内到外逐次增大；

所述转子机构(2)包括有轴杆套(201)，所述轴杆套(201)的外侧两端固定连接有若干第一极柱(204)，若干所述第一极柱(204)上分别设有第一极脚(207)，所述轴杆套(201)的两端固定设有安装板(205)，所述安装板(205)的端部设有卡板(206)。

2.根据权利要求1所述的一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，其特征在于：所述定子壳体(101)和所述轴杆套(201)均由若干定子片和轴杆片堆积连接制成。

3.根据权利要求1所述的一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，其特征在于：所述定子壳体(101)的内侧开设有绕阻腔体(104)，所述绕阻腔体(104)的内部缠绕有绕组线圈，所述绕阻腔体(104)通过第二极柱(105)进行隔离。

4.根据权利要求3所述的一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，其特征在于：所述第二极柱(105)的端部均固定连接有第二极脚(106)，所述第二极脚(106)之间均设有等大小的空间缝隙。

5.根据权利要求1所述的一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，其特征在于：所述轴杆套(201)的内部开设有轴杆腔(202)，所述轴杆套(201)的内壁上开设有键槽(203)。

6.根据权利要求1所述的一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，其特征在于：所述第一极柱(204)和所述第一极脚(207)之间也缠绕有绕组线圈。

7.根据权利要求4所述的一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，其特征在于：所述转子机构(2)活动处所述定子机构(1)的内部，所述第一极脚(207)和所述第二极脚(106)活动贴合连接。

8.根据权利要求1所述的一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，其特征在于：所述安装板(205)之间用于安装配重块或者是磁体，所述卡板(206)用于实现对配重块或者是磁体进行卡合连接。

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