CN219163629U - 电池包及动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池包及动力装置，包括：壳体，壳体的内部用于放置电芯模组，电芯模组由若干电芯排列组成；支撑部，设置在相邻的两电芯之间并与电芯连接，支撑部的至少一端凸出电芯靠近壳体的边梁一侧的端面，且支撑部凸出电芯的端部与壳体的边梁相连接。本实用新型通过在电芯模组中的相邻两电芯之间设置支撑部，支撑部凸出所述电芯的端面与所述壳体的边梁相连接，当电池包壳体框架受到外力挤压时，所述支撑部的凸出部分对壳体的边梁起到支撑作用，并将力传递给电芯侧面，避免边梁挤压到电芯模组发生形变，从而实现对电芯模组的保护，同时提高空间利用率。

Description

电池包及动力装置

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池包及动力装置。

背景技术

新能源汽车的动力电池系统在受到外力挤压时，容易挤压到动力电池系统内部的电池模组及电芯，因此存在异常短路及热失控风险。

现有技术一般在动力电池系统壳体的两侧上设计结构来参与吸能，同时将壳体的框架两侧通过横梁连接起来参与传力，以提升壳体框架的支撑力避免内部电池模组及电芯受到挤压。此外，还在壳体与内部的电池模组之间预留一部分空间，这部分空间用来参与碰撞吸能，为避免挤压电芯一般需要预留较大空间，造成了空间浪费。

因此，急需一种技术取代现有技术中通过在壳体框架与内部电池模组之间预留较大空间的方式，以解决如何避免电池模组受到挤压的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种电池包及动力装置，旨在解决如何提升电池包空间利用率并增强内部电芯模组的抗挤压力的问题。

一个方面，本实用新型提供了一种电池包，包括：

壳体，所述壳体的内部用于放置电芯模组，所述电芯模组由若干电芯排列组成；

支撑部，设置在相邻的两所述电芯之间并与所述电芯连接，所述支撑部的至少一端凸出所述电芯靠近所述壳体的边梁一侧的端面，且所述支撑部凸出所述电芯的端部与所述壳体的边梁相连接。

在本申请的一些实施例中，所述支撑部包括：

长隔板，设置在相邻的两所述电芯之间，且所述长隔板的至少一端凸出所述电芯靠近所述壳体的边梁一侧的端面，所述长隔板的端部与所述边梁连接。

在本申请的一些实施例中，所述长隔板的中部开设有容纳腔。

在本申请的一些实施例中，所述容纳腔内设置有填充物。

在本申请的一些实施例中，所述支撑部包括：第一短隔板和第二短隔板，设置在相邻的两所述电芯之间，且第一短隔板和第二短隔板位于同一平面内，所述第一短隔板和/或第二短隔板一端凸出所述电芯靠近所述壳体的边梁一侧的端面,所述第一短隔板和/或第二短隔板的端部与所述边梁连接。

在本申请的一些实施例中，所述第一短隔板和第二短隔板之间保持预设间距，以在两者之间形成容纳腔，所述容纳腔内设置有填充物。

在本申请的一些实施例中，所述电池包还包括连接部，设置在所述支撑部与所述边梁相连接的一端，所述连接部的一侧与所述支撑部连接，另一侧与所述边梁连接。

在本申请的一些实施例中，所述连接部为T型结构或Y型结构。

在本申请的一些实施例中，所述支撑部凸出所述电芯的部分的尺寸为所述电芯尺寸的0.3％～30％，所述电芯之间的间隙为所述电芯厚度的0.8％～20％。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，通过在电芯模组中的相邻的两个电芯之间设置支撑部，支撑部凸出所述电芯的端面与所述壳体的边梁相连接，当电池包壳体框架受到外力挤压时，所述支撑部的凸出部分对壳体的边梁起到支撑作用，并将力传递给电芯侧面，避免边梁挤压到电芯模组发生形变，从而实现对电芯模组的保护，同时提高空间利用率。

进一步地，本实用新型中通过在支撑部与相邻电芯之间设置有加固层，加强了支撑部与电芯之间的连接稳定性，进而保证了支撑部对壳体框架的支撑作用，同时增强了电芯间的连接稳定性，提升电芯模组的整体的抗挤压力并提高空间利用率。

进一步地，本实用新型中在支撑部内还设置有容纳腔用于填充材料，可以为缓冲材料或/和隔热材料，提升空间利用率的同时可以吸收电芯受到的挤压力，并阻断因受力形变导致异常短路及电芯热失控的电芯的热扩散，提升电池包使用的安全性。

进一步地，本实用新型中支撑部的凸出部分设置有连接部，用于将支撑部与壳体的边梁连接在一起并增强支撑力，提升电池包的抗挤压作用和安全性能。

另一方面，本实用新型还提供了一种动力装置，该动力装置包括上述电池包。

本实用新型中的动力装置与上述的电池包具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的电池包的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的支撑部的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的长隔板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第一短隔板和第二短隔板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的连接部的T字形示意图；

图6为本实用新型实施例提供的连接部的Y字形示意图；

图7为本实用新型实施例提供的弯折汇流排的结构示意图。

图中：1、壳体；2、电芯模组；3、电芯；31、端面；4、支撑部；41、长隔板；42、容纳腔；43、第一短隔板；44、第二短隔板；45、连接部；5、边梁；6、弯折汇流排。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参照图1所示，本实施例提供了一种电池包，包括壳体1和支撑部4。

具体而言，壳体1的内部用于放置电芯模组2，电芯模组2由若干电芯排列而成。壳体1的内部设置有若干个电芯模组2，所述电芯模组2的底部与所述壳体1的下底面粘接固定，用于提升电池包内电芯模组2设置的稳定性与安全性，避免电芯模组2在电池包受外力挤压时产生位移，电芯模组2之间设置有边梁5用于分割电芯模组2，同时提升电池包壳体1框架的支撑作用。

具体而言，支撑部4，设置在相邻的两所述电芯3之间并与所述电芯3连接，所述支撑部4的至少一端凸出所述电芯3靠近所述壳体1的边梁5一侧的端面31，且所述支撑部4凸出所述电芯3的端部与所述壳体1的边梁5相连接。

可以理解的是，通过电壳体1内部电芯模组2的相邻两电芯3之间设置支撑部4，同时使得支撑部4在垂直电芯排列方向上凸出电芯3的端面31与所述壳体1的边梁5相连接，所述支撑部4的凸出部分，介于所述电芯3与电池包壳体1边梁5之间，在电池系统受到外力挤压时，对壳体1框架起到支撑作用，避免壳体1因外部力挤压到内部的电芯模组2及电芯3，从而实现对电芯模组2的保护。

具体而言，所述支撑部凸出所述电芯的部分的尺寸为所述电芯尺寸的0.3％～30％，所述电芯之间的间隙为所述电芯厚度的0.8％～20％。

可以理解的是，本实施例通过设置支撑部4为所述电芯3之间提供间隙限位，同时限定支撑部4凸出部分的具体尺寸，提升电芯与壳体框架之间预留空间的空间利用率。

结合图1-3所示，具体而言，所述支撑部4包括长隔板41，设置在相邻的两所述电芯3之间，且所述长隔板41的至少一端凸出所述电芯3靠近所述壳体1的边梁5一侧的端面31，所述长隔板41的端部与所述边梁5连接，

具体而言，所述长隔板41的中部开设有容纳腔42。

具体而言，所述容纳腔42内设置有填充物。

可以理解的是，支撑部4包括长隔板41，长隔板41至少一端贯穿所述电芯3之间的间隙并凸出电芯3的端面31与所述壳体1的边梁5相连接，长隔板41的凸出部分，介于所述电芯3与壳体1的边梁5之间，当电池包的壳体1框架受到外力挤压时，一方面，长隔板41的整体可以对边梁5起到支撑作用，另一方面，长隔板41整体与电芯3侧面连接，可以将剪切力传递至电芯的侧面，而电芯侧面受力不易发生形变，避免壳体1框架挤压到内部的电芯模组2，从而保护电芯3主体，避免产生形变，导致电芯3异常短路从而发生安全事故。

进一步地，长隔板41的中部开设容纳腔42且容纳腔42内部设置有填充物，可以填充缓冲材料或/和隔热材料，提升空间利用率的同时可以吸收电芯3受到的挤压力，并阻断因受力形变导致异常短路及电芯3热失控的电芯3的热扩散，提升电池包使用的安全性。

结合图1、2、4所示，具体而言，所述支撑部4包括第一短隔板43和第二短隔板44，设置在相邻的两所述电芯3之间，且第一短隔板43和第二短隔板44位于同一平面内，所述第一短隔板43和/或第二短隔板44一端凸出所述电芯3靠近所述壳体1的边梁5一侧的端面,所述第一短隔板43和/或第二短隔板44的端部与所述边梁5连接。

具体而言，所述第一短隔板43和第二短隔板44之间保持预设间距，以在两者之间形成容纳腔42，所述容纳腔42内设置有填充物。

可以理解的是，支撑部4还包括第一短隔板43和第二短隔板44，第一短隔板和第二短隔板位于同一平面内，且第一短隔板43和/或第二短隔板44一端凸出所述电芯3的端面31与所述壳体1的边梁5相连接，第一短隔板43和/或第二短隔板44的凸出部分，介于所述电芯3与壳体1的边梁5之间，当电池包的壳体1框架受到外力挤压时，第一短隔板43和第二短隔板44可以将剪切力传递至电芯3的侧面，而电芯侧面受力不易发生形变，避免壳体1框架挤压到内部的电芯模组2，从而保护电芯3主体，避免产生形变，导致电芯3异常短路从而发生安全事故。

进一步地，第一短隔板43和第二短隔板44中部保持预设间距形成的容纳腔42内部设置有填充物，可以填充缓冲材料或/和隔热材料，提升空间利用率的同时可以吸收电芯3受到的挤压力，便于吸收电芯3膨胀或避免电芯3热扩散，提升电池包使用的安全性。

结合图5-6所示，具体而言，所述电池包还包括连接部45，设置在所述支撑部4与所述边梁5相连接的一端，所述连接部45的一侧与所述支撑部4连接，另一侧与所述边梁5连接。

具体而言，所述连接部为T型结构或Y型结构，任何可以实现增强支撑作用的结构都可以设置为连接部45，本实施例不做具体限定。同时，支撑部4和连接部45可以通过拉挤、注塑、膜压等工艺一体成型，也可以通过胶粘、焊接等方式连接，实现分体成型，任何可以实现连接的方式都可以作为选择，本实施例不做具体限定。

可以理解的是，本实施例中通过设置连接部45将支撑部4与边梁5连接在一起，在保证电池包内部电芯3设置的稳定性的同时，进一步提升了支撑部4对壳体1框架的支撑力，增强了内部电芯3的抗挤压力，提升了电芯3的安全性能，降低了电芯3的形变风险。

参照图7所示，具体而言，所述电芯3的输出极上设置有弯折汇流排6。

可以理解的是，本实施例中通过设置在电芯3的输出极上弯折汇流排6，使得电芯3间电连接通过弯折汇流排6引出到上或下表面。

本申请的一些实施例中，还提供了一种动力装置，该动力装置包括上述各实施例中的电池包。具体的，在动力装置内安装上述各实施例中的电池包，以为动力装置提供电能。动力装置通过采用上述电池包，不仅能够避免边梁挤压到电芯模组发生形变，从而实现对电芯模组的保护，还能够同时提高空间利用率。

具体而言，上述动力装置可以为车辆、列车、飞行器、船舶等。

具体而言，本实施例的动力装置动过采用上述电池包，能够实现与上述电池包相同的有益效果，在此不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体的内部用于放置电芯模组，所述电芯模组由若干电芯排列组成；

支撑部，设置在相邻的两所述电芯之间并与所述电芯连接，所述支撑部的至少一端凸出所述电芯靠近所述壳体的边梁一侧的端面，且所述支撑部凸出所述电芯的端部与所述壳体的边梁相连接。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述支撑部包括：

长隔板，设置在相邻的两所述电芯之间，且所述长隔板的至少一端凸出所述电芯靠近所述壳体的边梁一侧的端面，所述长隔板的端部与所述边梁连接。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述长隔板的中部开设有容纳腔。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔内设置有填充物。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述支撑部包括：

第一短隔板和第二短隔板，设置在相邻的两所述电芯之间，且第一短隔板和第二短隔板位于同一平面内，所述第一短隔板和/或第二短隔板一端凸出所述电芯靠近所述壳体的边梁一侧的端面,所述第一短隔板和/或第二短隔板的端部与所述边梁连接。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述第一短隔板和第二短隔板之间保持预设间距，以在两者之间形成容纳腔，所述容纳腔内设置有填充物。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于，还包括：

连接部，设置在所述支撑部与所述边梁相连接的一端，所述连接部的一侧与所述支撑部连接，另一侧与所述边梁连接。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述连接部为T型结构或Y型结构。

9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，

所述支撑部凸出所述电芯的部分的尺寸为所述电芯尺寸的0.3％～30％；

所述电芯之间的间隙为所述电芯厚度的0.8％～20％。

10.一种动力装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池包。

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