CN219142237U - 汽车踏板耐久测试机构 - Google Patents
汽车踏板耐久测试机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219142237U CN219142237U CN202320149251.0U CN202320149251U CN219142237U CN 219142237 U CN219142237 U CN 219142237U CN 202320149251 U CN202320149251 U CN 202320149251U CN 219142237 U CN219142237 U CN 219142237U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pedal
- pedal mechanism
- roller
- pressing plate
- vertical plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及耐久测试装置技术领域，且公开了一种汽车踏板耐久测试机构，包括底板；踏板机构；立板；安装臂；压板；伸缩柱；滚轮；阻力装置，用于对所述踏板机构摆动产生阻力；驱动装置，用于驱动所述压板朝下摆动，并使所述滚轮对踏板机构产生朝下的作用力；检测装置，用于对所述滚轮作用于踏板机构上的作用力大小进行检测。通过驱动装置驱动压板摆动，使得压板上的滚轮与踏板机构产生朝下的作用力，并通过阻力装置对踏板机构的摆动产生阻尼力，以此模拟踏板机构工作时的动作，进而可重复对踏板机构进行测试，另外通过检测装置能够对滚轮作用于踏板机构上的作用力大小进行检测，进而实现对踏板机构测试精度进行检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及耐久测试装置技术领域，具体为一种汽车踏板耐久测试机构。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，车辆的时速越来越高，行驶路况越来越复杂，造成操纵的多变复杂性。踏板操纵系统在行驶中起到关键的作用，可靠灵便的踏板操纵系统势必成为驾驶者一堵“防火墙”。踏板耐久性能是踏板各性能要求中的关键性能，针对踏板耐久性能验证的试验台形式各异，而关于踏板试验台的执行、控制、反作用机构等方面更是大相径庭。踏板耐久试验验证的方面比较多，主要针对踏板踩踏表面与踏板臂的焊接强度、踏板臂的强度耐久性能以及踏板支架的稳定耐久性等。一套良好的试验系统势必完美的考查踏板各结构的性能指数，关系着整车安全及乘员安全。
汽车的刹车踏板作为制动系统中较为关键的部件，刹车踏板刚性强度需要得以保证，因此出厂时，需要对刹车踏板的耐久寿命进行检测，所以需要一种能够对汽车刹车踏板刚性强度进行检测的检测装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种汽车踏板耐久测试机构，能够有效地解决现有技术的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
本实用新型公开了：一种汽车踏板耐久测试机构，包括底板以及踏板机构，还包括：
立板，竖直设于所述底板一端，所述踏板机构可拆卸连接在立板；
安装臂，设于所述立板另一端，且所述安装臂的上端转动连接有压板；
伸缩柱，垂直穿设于所述安装臂，且所述伸缩柱的下端转动连接有滚轮，所述滚轮滚动连接于踏板机构上；
阻力装置，用于对所述踏板机构摆动产生阻力；
驱动装置，用于驱动所述压板朝下摆动，并使所述滚轮对踏板机构产生朝下的作用力；
检测装置，用于对所述滚轮作用于踏板机构上的作用力大小进行检测。
更进一步地，所述阻力装置包括：
安装块，转动连接于所述立板；
阻尼缸，安装在所述安装块上，且所述安装块上开设有供阻尼缸的伸缩杆自由通过的穿孔，所述立板上开设有供阻尼缸的伸缩杆自由通过的避空槽；
第一浮动架，连接于所述阻尼缸的伸缩杆上，且所述第一浮动架与踏板机构铰接。
更进一步地，所述驱动装置包括：
驱动气缸，铰接安装于所述底板远离立板的一端；
第二浮动架，连接于所述驱动气缸的气缸杆上；
摆动臂，固接于所述压板上，且所述第二浮动架与摆动臂铰接。
更进一步地，所述压板上穿设有短销，所述伸缩柱上开设有供短销插合的腰形槽。
更进一步地，所述检测装置包括：
限位环，固定套装于所述伸缩柱；
压力传感器，固接于所述压板朝下的一面，且所述压力传感器表面与限位环上端面抵触连接。
(三)有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
本实用新型中，通过驱动装置驱动压板摆动，使得压板上的滚轮与踏板机构产生朝下的作用力，并通过阻力装置对踏板机构的摆动产生阻尼力，以此模拟踏板机构工作时的动作，进而可重复对踏板机构进行测试，另外通过检测装置能够对滚轮作用于踏板机构上的作用力大小进行检测，进而实现对踏板机构测试精度进行检测。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车踏板耐久测试机构的结构示意图；
图2为图1中A处局部结构放大示意图；
图3为图1中B处局部结构放大示意图；
图中的标号分别代表：
1-驱动气缸，2-第二浮动架，3-摆动臂，4-伸缩柱，5-安装臂，6-压板，7-踏板机构，8-底板，9-第一浮动架，10-立板，11-阻尼缸，12-滚轮，13-限位环，14-压力传感器，15-短销。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例
本实施例的一种汽车踏板耐久测试机构，如图1-3所示，包括底板8以及踏板机构7，底板8一端竖直焊接一个立板10，踏板机构7通过螺钉方式连接在立板10，立板10另一端上焊接有安装臂5，且安装臂5的上端转动连接有压板6，安装臂5上垂直穿设有伸缩柱4，伸缩柱4的横截面成矩形，且伸缩柱4的下端转动连接有滚轮12，滚轮12滚动连接于踏板机构7上，通过压板6朝下摆动，使得滚轮12能够对踏板机构产生作用力，同时由于滚轮12能够转动，进而使得滚轮12作用于踏板机构的作用力方向保持与踏板机构上的踏板表面垂直；
由于滚轮作用于踏板机构上时，需要对踏板机构产生阻力，以实现对踏板机构产生阻尼力，因此本实施例中，通过在立板10上通过安装枢轴转动连接一个安装块，另外安装块上螺钉连接一个阻尼缸11，且安装块上开设有供阻尼缸11的伸缩杆自由通过的穿孔，立板10上开设有供阻尼缸11的伸缩杆自由通过的避空槽，阻尼缸11的伸缩杆上连接有第一浮动架9，且第一浮动架9与踏板机构7铰接，当滚轮受到踏板机构的作用力时，踏板机构将对第一浮动架产生驱动力，第一浮动架所受的作用力将直接作用于阻尼缸11上，由阻尼缸11对踏板机构的朝下摆动产生阻尼力；
压板朝下摆动时，需要驱动力，以使压板能够往复摆动，进而使滚轮重复地对踏板机构进行测试，因此本实施例中，通过在底板8远离立板10的一端铰接安装一个驱动气缸1，驱动气缸1的气缸杆上螺纹连接一个第二浮动架2，压板6上焊接有摆动臂3，且第二浮动架2与摆动臂3铰接，通过驱动气缸1由外部电磁阀控制其往复动作，使得驱动气缸1的气缸杆往复伸缩，进而能够使第二浮动架2驱动压板沿与安装臂的铰接处往复摆动，从而使滚轮能够重复地对压板产生作用力；
由于伸缩柱4是可滑动地穿设于压板6上，使得伸缩柱4可能从压板6上脱离出来，因此本实施例中，通过在压板6上穿设有短销15，伸缩柱4上开设有供短销15插合的腰形槽，通过短销15卡合在腰型槽内，进而能够对伸缩柱4的上下移动进行限位；
由于滚轮12作用于踏板机构7上的作用力大小需要保持在一定范围，以确保踏板机构所受作用力不会过大而影响踏板机构的寿命，因此本实施例中，通过在伸缩柱4上固定套装一个限位环13，固定套装于伸缩柱4，压板6朝下的一面螺钉连接有压力传感器14，且压力传感器14表面与限位环13上端面抵触连接，由于伸缩柱能够伸缩滑动，因此当滚轮接触踏板机构时，踏板机构对滚轮的作用力将作用于限位环13上，并使限位环13对压力传感器产生作用力，进而使得压力传感器产生压力信号，然后压力传感器通过缆线将压力信号反馈至外部的计算机设备中，计算机设备通过现有技术采集压力信号，并能够对压力传感器的压力信号数据进行分析，以确定踏板机构所受作用力是否超差，避免影响对踏板机构的侧视精度。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种汽车踏板耐久测试机构，包括底板(8)以及踏板机构(7)，其特征在于，还包括：
立板(10)，竖直设于所述底板(8)一端，所述踏板机构(7)可拆卸连接在立板(10)；
安装臂(5)，设于所述立板(10)另一端，且所述安装臂(5)的上端转动连接有压板(6)；
伸缩柱(4)，垂直穿设于所述安装臂(5)，且所述伸缩柱(4)的下端转动连接有滚轮(12)，所述滚轮(12)滚动连接于踏板机构(7)上；
阻力装置，用于对所述踏板机构(7)摆动产生阻力；
驱动装置，用于驱动所述压板(6)朝下摆动，并使所述滚轮(12)对踏板机构(7)产生朝下的作用力；
检测装置，用于对所述滚轮(12)作用于踏板机构(7)上的作用力大小进行检测。
2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久测试机构，其特征在于，所述阻力装置包括：
安装块，转动连接于所述立板(10)；
阻尼缸(11)，安装在所述安装块上，且所述安装块上开设有供阻尼缸(11)的伸缩杆自由通过的穿孔，所述立板(10)上开设有供阻尼缸(11)的伸缩杆自由通过的避空槽；
第一浮动架(9)，连接于所述阻尼缸(11)的伸缩杆上，且所述第一浮动架(9)与踏板机构(7)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久测试机构，其特征在于，所述驱动装置包括：
驱动气缸(1)，铰接安装于所述底板(8)远离立板(10)的一端；
第二浮动架(2)，连接于所述驱动气缸(1)的气缸杆上；
摆动臂(3)，固接于所述压板(6)上，且所述第二浮动架(2)与摆动臂(3)铰接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久测试机构，其特征在于，所述压板(6)上穿设有短销(15)，所述伸缩柱(4)上开设有供短销(15)插合的腰形槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久测试机构，其特征在于，所述检测装置包括：
限位环(13)，固定套装于所述伸缩柱(4)；
压力传感器(14)，固接于所述压板(6)朝下的一面，且所述压力传感器(14)表面与限位环(13)上端面抵触连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320149251.0U CN219142237U (zh) | 2023-01-16 | 2023-01-16 | 汽车踏板耐久测试机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320149251.0U CN219142237U (zh) | 2023-01-16 | 2023-01-16 | 汽车踏板耐久测试机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219142237U true CN219142237U (zh) | 2023-06-06 |
Family
ID=86599787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320149251.0U Active CN219142237U (zh) | 2023-01-16 | 2023-01-16 | 汽车踏板耐久测试机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219142237U (zh) |
-
2023
- 2023-01-16 CN CN202320149251.0U patent/CN219142237U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205374054U (zh) | 轮胎花纹刚度及摩擦特性测试平台 | |
| CN103353403A (zh) | 用于汽车悬架测试的六维并联试验台 | |
| CN108956300B (zh) | 轮胎胎面橡胶材料接触印迹内全域变形在线测试装置及测试方法 | |
| CN103017719B (zh) | 踏板运动轨迹测量仪 | |
| CN107192562B (zh) | 减振器异响故障快速定位及诊断试验装置 | |
| CN205656017U (zh) | 电动转向管柱性能检测设备 | |
| CN107356426B (zh) | 纵置板弹簧垂侧向疲劳实验装置及方法 | |
| CN101373168B (zh) | 一种便携式制动测试仪的动态校准方法 | |
| CN105486630A (zh) | 一种万能材料试验机中的滑动阻力试验机构 | |
| CN102809490B (zh) | 一种安全带高度调节器的试验检测装置及其检测方法 | |
| CN208672293U (zh) | 踏板寿命测试工装 | |
| CN219142237U (zh) | 汽车踏板耐久测试机构 | |
| CN101430248B (zh) | 汽车驻车拉力模拟装置 | |
| CN108072518B (zh) | 一种模拟实际操作的油门试验机构 | |
| CN106596138A (zh) | 电子油门踏板性能在线测试台 | |
| CN102506637A (zh) | 一种汽车控制臂检测装置及其检测方法 | |
| CN206387585U (zh) | 电子油门踏板性能在线测试台 | |
| CN201335773Y (zh) | 一种便携式制动测试仪的动态校准装置 | |
| CN115931394B (zh) | 一种汽车制动钳性能模拟测试设备 | |
| CN211042716U (zh) | 汽车踏板系统测试装置 | |
| CN205538230U (zh) | 汽车操纵稳定性台架测试试验台 | |
| CN208568218U (zh) | 乘用车扭转梁的扭转刚度试验台 | |
| CN101382469A (zh) | 一种便携式制动测试仪的动态校准装置 | |
| CN209132094U (zh) | 一种发动机悬置衬套三向加载的动静刚度测试装置 | |
| CN106404264A (zh) | 基于反力式滚筒制动检验台的台架内阻测量装置及方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |