CN219139599U - 一种密封铆螺柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种密封铆螺柱，包括壳体零件和双头螺栓；壳体零件包括内设盲孔的本体，本体的盲孔开口处设置有法兰，法兰的下表面设置有用以容纳O形密封圈的头下凹槽；盲孔包括自上而下设置的光滑段和内螺纹段；双头螺栓包括自上而下设置的上螺纹段、无螺纹段和下螺纹段，双头螺栓与壳体零件装配后，下螺纹段与内螺纹段螺接并经压铆紧密结合，无螺纹段全部或部分位于光滑段内。本实用新型中，壳体零件采用盲孔设计，且壳体零件的法兰下表面装配0形密封圈，由此避免了液体以及气体从壳体零件的底部、以及从壳体零件与母材之间的间隙泄露，可以满足密封要求；并且因螺栓及壳体零件表面均无须涂胶，还大大提高了防转性能。

Description

一种密封铆螺柱

技术领域

本实用新型涉及连接件技术领域，具体地，涉及一种密封铆螺柱。

背景技术

现在汽车行业特别是电动汽车的电池包上会大量使用到密封铆螺母,在一些不便于装配或大件需要悬挂的地方也会有使用密封铆接螺柱的需求。现有技术中的密封铆接螺柱通常由一个壳体零件和一个螺栓组成，其中，壳体零件内置贯穿通孔，螺栓通过壳体零件的通孔进入壳体零件内部从而与之配合，壳体零件的通孔开口位置处设置有法兰，壳体零件安装于母材后，法兰下表面与母材表面贴平。

为避免壳体零件与母材之间、螺栓与壳体零件之间发生液体的泄露，现有技术在壳体零件法兰的下表面以及螺栓表面预涂密封胶。但一方面，涂胶加工工艺复杂，且预涂密封胶时一般会有加热过程,对壳体零件以及螺栓的表面会有一定的影响；另一方面，密封铆接螺柱装配完成后，密封胶会保持在壳体零件与母材之间、以及螺栓与壳体零件之间，这将造成壳体零件和螺栓防转性能的下降,并且，预涂密封胶也影响全自动安装时的送料。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新型结构的密封铆螺柱，通过巧妙的结构设计，在未使用预涂密封胶工艺的情况下，确保密封铆螺柱在装配后满足密封要求并保证其防转性能。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下所述技术方案：

一种密封铆螺柱，包括壳体零件和与壳体零件同轴配置的双头螺栓；

所述壳体零件包括内设盲孔的本体，本体的盲孔开口处设置有法兰，法兰的下表面设置有一圈用以容纳O形密封圈的头下凹槽；所述盲孔包括自上而下设置的光滑段和内螺纹段，光滑段的孔径不小于内螺纹段的孔径；

所述双头螺栓包括自上而下一体同轴设置的上螺纹段、无螺纹段和下螺纹段，所述双头螺栓与壳体零件装配后，下螺纹段与壳体零件的内螺纹段螺接并经压铆紧密结合，无螺纹段全部或部分位于壳体零件的光滑段内。

本技术方案中，通过采用以上所述结构设计，一方面，壳体零件采用盲孔设计，避免了液体以及气体从壳体零件的底部泄露，并且，此设计使得螺栓表面无须涂胶，壳体零件和螺栓直接接触，使得螺栓更加不容易相对于壳体零件发生转动；另一方面，法兰的下表面设置有一圈用以容纳O形密封圈的头下凹槽，当壳体零件与母材通过拉铆安装后，二者之间通过O形密封圈密封，由此使得壳体零件的法兰下表面无须涂胶即可实现与母材之间的密封要求，且因壳体零件与母材直接贴合，因此还大大提升了壳体零件的防转动性能。

优选地，所述头下凹槽内嵌入式装配有O形密封圈。

本技术方案中，通过采用以上所述结构设计，在头下凹槽内直接装配O形密封圈，结构设计简单，保证了壳体零件与母材通过拉铆安装后的密封要求。

优选地，所述壳体零件的本体外壁还设置有一圈环形凹槽，环形凹槽靠近头下凹槽设置，环形凹槽内装配有O形密封圈，当壳体零件与母材通过拉铆安装后，环形凹槽上的O形密封圈被母材挤压卡入头下凹槽。

本技术方案中，通过采用以上所述结构设计，避免了O形密封圈在运输、上料以及壳体零件安装过程中可能出现的滑动和掉落的情况，此设计使得壳体零件在拉铆安装于母材后，O形密封圈能够在母材的挤压下从环形凹槽卡入头下凹槽，从而避免壳体零件法兰的下表面与母材之间因存在间隙而出现液体的泄露。

优选地，所述双头螺栓还包括狗尾，狗尾设置于双头螺栓的底端且狗尾呈倒置的圆台状。

本技术方案中，通过采用以上所述狗尾的结构设计，使得双头螺栓更容易进入壳体零件的盲孔内。

优选地，所述下螺纹段的螺纹上设置有竖纹滚花。

本技术方案中，通过采用以上所述竖纹滚花的结构设计，能够保证双头螺栓和壳体零件在压铆后不会发生相对转动以及不会发生上下移动。

优选地，所述无螺纹段包括定位段，定位段的形状、外径与光滑段的形状、孔径适配，下螺纹段与内螺纹段螺接后，定位段位于光滑段内。

本技术方案中，通过采用以上所述结构设计，使定位段的形状、外径与光滑段的形状、孔径适配，即定位段的外径仅是略小于或说接近于光滑段的内径，由此能够保证密封铆螺柱装配后的同心度以及拉铆安装于母材后的同心度，保证双头螺栓露在壳体零件外面的上螺纹段与壳体零件不偏心。

优选地，所述无螺纹段包括自上而下设置的限位段和定位段，所述限位段的外径大于光滑段的孔径，下螺纹段与内螺纹段螺接后，限位段贴合于壳体零件的上表面或与壳体零件上表面稍具间隙。

本技术方案中，通过采用以上所述结构设计，限位段因其较大的外径设计无法进入盲孔内而只能贴合于壳体零件的上表面或与壳体零件上表面稍具间隙，由此在保证不偏心的情况下起到限位的作用，且也保证了装配之后的成品在有振动的情况下也不会松脱和掉出。

优选地，所述限位段远离壳体零件的一端向上延伸形成具有斜面的锥台，锥台上接上螺纹段。

本技术方案中，通过采用以上所述锥台的结构设计，便于后续和其他零件装配的时候起到预定位和导向的作用。

优选地，所述双头螺栓的上螺纹段向上延伸形成驱动头，所述驱动头为外六角结构或外梅花结构。

本技术方案中，通过采用以上所述结构设计，通过驱动头可方便、稳定、精准的将双头螺栓旋入壳体零件。

优选地，所述上螺纹段的上端部向内凹陷形成驱动槽，所述驱动槽为一字槽或内六角槽或内梅花槽。

本技术方案中，通过采用以上所述结构设计，通过驱动槽可方便、稳定、精准的将双头螺栓旋入壳体零件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型提供的密封铆螺柱，壳体零件采用盲孔设计，由此避免了液体以及气体从壳体零件的底部泄露，可以满足IPX7的密封要求；并且此设计下，螺栓表面无须涂胶，壳体零件和螺栓直接接触，使得螺栓更加不容易相对于壳体零件发生转动。

2、本实用新型提供的密封铆螺柱，壳体零件的法兰下表面装配O形密封圈，由此装配后，壳体零件的法兰下表面与母材之间不会发生液体的泄露，该设计取消了对密封胶的使用，不仅大大提高工艺效率，还降低工艺成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为第1实施例所述密封铆螺柱的结构示意图；

图2为第1实施例中关于壳体零件的结构示意图；

图3为第1实施例中关于双头螺栓的结构示意图；

图4为第2实施例所述密封铆螺柱的结构示意图；

图5为第2实施例中关于壳体零件的结构示意图；

图6为第3实施例所述密封铆螺柱的结构示意图；

图7为第3实施例中关于双头螺栓的结构示意图；

图8为第4实施例所述密封铆螺柱的结构示意图；

图9为第4实施例中关于双头螺栓的结构示意图。

图中示出：

100-密封铆螺柱；

10-壳体零件；

11-本体；

12-法兰；

13-盲孔；

131-光滑段；

132-内螺纹段；

14-头下凹槽；

15-环形凹槽；

16-O形密封圈；

20-双头螺栓；

21-驱动头；

22-驱动槽；

23-上螺纹段；

24-无螺纹段；

241-定位段；

242-限位段；

243-锥台；

25-下螺纹段；

26-狗尾

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，本申请中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、底…)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

第1实施例

如图1至图3所示，本实施例提供一种密封铆螺柱100，该密封铆螺柱100的整体结构如图1所示，其包括壳体零件10和与壳体零件10同轴配置的双头螺栓20。

其中，如图2所示，壳体零件10包括内设盲孔13的本体11，本体11的外形可为圆形，或正多边形，或上端为正多边形，下端为圆形，使用者可根据实际需要进行选择。本体11的盲孔13开口处设置有法兰12，法兰12下表面设置有一圈头下凹槽14，头下凹槽14内嵌入式装配有O形密封圈16(注：本实施例图示未示出O形密封圈16)，当壳体零件10与母材通过拉铆安装后，壳体零件10的法兰12的下表面与母材表面贴平，且二者之间因设置有O形密封圈16而实现密封要求。进一步地，盲孔13包括自上而下设置的光滑段131和内螺纹段132，本实施例中，光滑段131的孔径大于内螺纹段132的孔径，由此为双头螺栓20旋入壳体零件10的盲孔13提供更便捷的入口。

如图3所示，双头螺栓20包括自上而下一体同轴设置的上螺纹段23、无螺纹段24、以及下螺纹段25。装配时，以双头螺栓20远离壳体零件10的一端为驱动头端，将下螺纹段25逐渐旋入壳体零件10的盲孔13内使之与盲孔13的内螺纹段132螺接，而后通过压铆工序使下螺纹段25的身体外径变形，从而导致壳体零件10的内螺纹段132也相应的变形，由此使得下螺纹段25和内螺纹段132紧密结合，从而确保双头螺栓20和壳体零件10不会出现相对的滑动、转动以及松动，并且，本实施例还在下螺纹段25的螺纹上设置竖纹滚花，由此进一步保证双头螺栓20和壳体零件10之间不会发生相对转动以及不会发生上下移动。

本实施例中，双头螺栓20的下螺纹段25旋入壳体零件10的内螺纹段132从而与之螺接后，双头螺栓20的无螺纹段24全部进入光滑段131内。鉴于双头螺栓20的长度比一般的螺栓要长，为了保证密封铆螺柱100压铆装配后的同心度以及拉铆安装于母材后的同心度，保证双头螺栓20露在壳体零件10外面的上螺纹段23与壳体零件10不偏心，本实施例对双头螺栓20的结构进行了特殊设计，使双头螺栓20进入光滑段131内部的无螺纹段24直径做到接近光滑段131的内径，该设计特别是在双头螺栓20比较长的情况下具备明显的有益效果。具体地：

如图3所示，双头螺栓20包括自上而下一体同轴设置的上螺纹段23、无螺纹段24和下螺纹段25，其中，无螺纹段24包括与下螺纹段25连接的定位段241，定位段241的外径大于下螺纹段25，但略小于光滑段131的内径。由此使得，在下螺纹段25旋入内螺纹段132的过程中，定位段241逐渐进入光滑段131内。因定位段241的形状、外径与光滑段131的形状、内径适配，定位段241的外表面与光滑段131的内表面之间的间隙很小，由此保证双头螺栓20旋入壳体零件10之后的压铆不会产生偏心的情况，且也保证后续的拉铆不会产生偏心的情况，确保密封铆螺柱100压铆及拉铆后的同心度。

进一步地，为便于驱动双头螺栓20，如图3所示，本实施例在双头螺栓20上螺纹段23的上端设置向上延伸的驱动头21，驱动头21与上螺纹段23、无螺纹段24和下螺纹段25一体同轴，驱动头21采用外六角结构或外梅花结构，由此可通过驱动头21，方便、稳定、精准的将双头螺栓20旋入壳体零件10的盲孔13内部。此外，如图3所示，本实施例中，双头螺栓20的底部还设计有呈倒置的圆台状的狗尾16，狗尾16的设计使得双头螺栓20更容易进入壳体零件10的盲孔13内。

本实施例提供的密封铆螺柱100，壳体零件10采用盲孔设计，由此避免了液体以及气体从壳体零件10的底部泄露，可以满足IPX7的密封要求；并且此设计下，双头螺栓20表面无须涂胶，装配后，壳体零件10和双头螺栓20直接接触，使得双头螺栓20更加不容易相对于壳体零件10发生转动。与此同时，本实施例在壳体零件10的法兰12的下表面设置头下凹槽14以装配O形密封圈16，由此实现了壳体零件10经拉铆安装于母材后与母材之间的密封要求，并且此设计下，壳体零件10的法兰12的下表面亦是无须涂胶，装配后，壳体零件10和母材直接接触，使得壳体零件10更加不容易相对于母材发生转动。

第2实施例

如图4～5所示，本实施例提供一种密封铆螺柱100，该密封铆螺柱100的结构与第1实施例所述的密封铆螺柱100的结构大体相同，均包括壳体零件10和与壳体零件10同轴配置的双头螺栓20，区别在于，第1实施例提供的密封铆螺柱100，O形密封圈16直接装配于法兰12下表面的头下凹槽14内，这使得在运输、上料、自动化拉铆过程中可能出现O型密封圈16滑动和掉落的情况，由此可能影响拉铆后壳体零件10与母材之间的密封性能，降低产品良率。有鉴于此，本实施例对壳体零件10的结构进行进一步设计，具体地：

如图4和图5所示，壳体零件10的法兰12下表面设置有一圈头下凹槽14，壳体零件10的本体11外壁还设置有一圈环形凹槽15，环形凹槽15靠近头下凹槽14设置，环形凹槽15内嵌入式装配有O形密封圈16(图5显示了环形凹槽15尚未装配O形密封圈16的状态)，壳体零件10拉铆安装于母材后，环形凹槽15上的O形密封圈16被母材挤压卡入头下凹槽14。

本实施例利用环形凹槽15的设计，达到在运输、储存以及拉铆过程中0形密封圈16都不会脱落或错位的情况，由此确保了壳体零件10与母材之间的密封性能。

第3实施例

如图6～7所示，本实施例提供一种密封铆螺柱100，该密封铆螺柱100的结构与第1实施例所述的密封铆螺柱100的结构大体相同，均包括壳体零件10和与壳体零件10同轴配置的双头螺栓20，区别在于，如前所述，双头螺栓20的长度比一般的螺栓要长，为了进一步解决双头螺栓20露在壳体零件10外面的上螺纹段23与壳体零件10的偏心问题，本实施例对双头螺栓20的结构进行了进一步设计，具体地：

如图7所示，双头螺栓20的无螺纹段24包括自上而下设置的限位段242和定位段241，其中，定位段241下接下螺纹段25，定位段241的形状与光滑段131的形状适配，且定位段241的外径与光滑段131的孔径适配，而限位段242的外径大于光滑段131的孔径。

当双头螺栓20旋入壳体零件10后，定位段241位于盲孔13的光滑段131内，限位段242位于壳体零件10上表面并与壳体零件10上表面贴平或略有间隙，由此使得限位段242能够在保证不偏心的情况下起到限位的作用，并保证装配之后的成品在有振动的情况下也不会松脱和掉出。

此外，为了方便后续和其他零件装配的时候起到预定位和导向的作用，使密封铆螺柱100更容易的进入对锁的板材开孔内，本实施例将限位段242的外径和对锁的板材上的开孔尺寸布置成相近的大小，并使限位段242的上端向上延伸形成具有斜面的锥台243，锥台243上接上螺纹段23。

第4实施例

如图8～9所示，本实施例提供一种密封铆螺柱100，该密封铆螺柱100的结构与第1实施例所述的密封铆螺柱100的结构大体相同，均包括壳体零件10和与壳体零件10同轴配置的双头螺栓20，区别主要在于，实施例1在双头螺栓20上螺纹段23的上端设置向上延伸的驱动头21，而如图8和图9所示，本实施例使上螺纹段23的上端部向内凹陷形成驱动槽22，驱动槽22为一字槽或内六角槽或内梅花槽，驱动槽22与上螺纹段23同轴。在装配密封铆螺柱100的时候，可通过驱动槽22便捷、稳定、精准的将双头螺栓20旋入壳体零件10。

此外，本实施例中，如图9所示，双头螺栓20的上螺纹段23、无螺纹段24、下螺纹段25的外径尺寸相同，于双头螺栓20而言，上螺纹段23、无螺纹段24、下螺纹段25的外径尺寸并无严格的大小要求限制，可以是如本实施例所示的等大设计，也可以是如实施例1所示的上螺纹段23、下螺纹段25等大而中部的无螺纹段24比上螺纹段23、下螺纹段25稍大一些的设计，此外，上螺纹段23、下螺纹段25也可采用不等大的设计，如使下螺纹段25大于上螺纹段23，使用者可根据实际需要进行选择。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。

Claims (10)

1.一种密封铆螺柱，其特征在于，包括壳体零件和与壳体零件同轴配置的双头螺栓；

所述壳体零件包括内设盲孔的本体，本体的盲孔开口处设置有法兰，法兰的下表面设置有一圈用以容纳O形密封圈的头下凹槽；所述盲孔包括自上而下设置的光滑段和内螺纹段，光滑段的孔径不小于内螺纹段的孔径；

所述双头螺栓包括自上而下一体同轴设置的上螺纹段、无螺纹段和下螺纹段，所述双头螺栓与壳体零件装配后，下螺纹段与壳体零件的内螺纹段螺接并经压铆紧密结合，无螺纹段全部或部分位于壳体零件的光滑段内。

2.根据权利要求1所述的密封铆螺柱，其特征在于，所述头下凹槽内嵌入式装配有O形密封圈。

3.根据权利要求1所述的密封铆螺柱，其特征在于，所述壳体零件的本体外壁还设置有一圈环形凹槽，环形凹槽靠近头下凹槽设置，环形凹槽内装配有O形密封圈，当壳体零件与母材通过拉铆安装后，环形凹槽上的O形密封圈被母材挤压卡入头下凹槽。

4.根据权利要求1所述的密封铆螺柱，其特征在于，所述双头螺栓还包括狗尾，狗尾设置于双头螺栓的底端且狗尾呈倒置的圆台状。

5.根据权利要求1所述的密封铆螺柱，其特征在于，所述下螺纹段的螺纹上设置有竖纹滚花。

6.根据权利要求1所述的密封铆螺柱，其特征在于，所述无螺纹段包括定位段，定位段的形状、外径与光滑段的形状、孔径适配，下螺纹段与内螺纹段螺接后，定位段位于光滑段内。

7.根据权利要求6所述的密封铆螺柱，其特征在于，所述无螺纹段包括自上而下设置的限位段和定位段，所述限位段的外径大于光滑段的孔径，下螺纹段与内螺纹段螺接后，限位段贴合于壳体零件的上表面或与壳体零件上表面稍具间隙。

8.根据权利要求7所述的密封铆螺柱，其特征在于，所述限位段的上端向上延伸形成具有斜面的锥台，锥台上接上螺纹段。

9.根据权利要求1所述的密封铆螺柱，其特征在于，所述双头螺栓的上螺纹段向上延伸形成驱动头，所述驱动头为外六角结构或外梅花结构。

10.根据权利要求1所述的密封铆螺柱，其特征在于，所述上螺纹段的上端部向内凹陷形成驱动槽，所述驱动槽为一字槽或内六角槽或内梅花槽。

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